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Il video ci mostra il tester Horst Von Saurma, noto esperto del Nurburgring, alla guida della Ferrari 430 Scuderia. Non si tratta di un giro per staccare il tempone, ma si resta comunque stupiti dalla velocità delle cambiate dall’assetto leggermente sottosterzante e dal grip meccanico ed aerodinamico della coupè italiana.
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steewe86
19 lug 2008 - 10:40 - #1Meglio questa del Gundam.. senza ombra di dubbio.. anche se magari non farà il giro record…
Best_MPOWER
19 lug 2008 - 10:43 - #2nulla può contro la ZR1..neanche la scuderia..
tyler
19 lug 2008 - 10:47 - #3Non so dirvi il perchè, ma la prima cosa a cui pensavo mentre guardavo il video, era la performance della GT-R..
In questo video, guardate l’impegno del pilota, il rumore incessante del V8 Ferrari che rimbomba nella foresta, e tutte le emozioni che ne derivano..
Siamo forti noi italiani ragazzi, l’unica cosa che i Japp potevano fare, era puntare sui tempi.. ma dimenticano che guidare una vera auto, è tutta un’altra cosa..
-VICK-
19 lug 2008 - 10:48 - #4Io sarei comunque curioso di vederla in un giro al massimo…
-VICK-
19 lug 2008 - 10:49 - #5…e vedere anche il tempo per curiosità…
Stewie
19 lug 2008 - 10:50 - #6Potete dire quello che volete sul tempo che non sarà a livello di Vette e Gundam, però con quel rombo, che altro vuoi chiedere ad un auto…
Stewie
19 lug 2008 - 10:52 - #7Inoltre non bisogna dimenticare che questa è una rivista di auto che ha preso la Scuderia e la portata al Ring: probabilmente se la Ferrari scendesse lei personalmente in campo e la settasse come si deve per il Ring, il tempo sarebbe sicuramente più basso, forse comunque non basso come quello della Corvette, ma comunque più basso
Mirko M
19 lug 2008 - 10:54 - #8Vick, la Scuderia ha girato in 7′ 39”, guidata proprio da Horst Von Saurma.
-VICK-
19 lug 2008 - 10:58 - #9Grazie a Mirko M, non lo sapevo.
mancio( quello vero)
19 lug 2008 - 10:59 - #10ciò che mi stupisce sono la velocità di cambiata e il sound, in particolare la prima è davvero impressionante.
Thraex
19 lug 2008 - 11:02 - #11spettacolare il sound
giulianog
19 lug 2008 - 11:03 - #12Che dire in più….del rombo di una Ferrari! Nulla!
robert_urchins
19 lug 2008 - 11:05 - #13penso che il giorno che l’appagamento di guidare una Ferrari, Lamborghini, Bentley vada ben al di la’ della prestazione pura di un singolo tracciato….credo che guidarle sia una delle esperienze + magnifiche ed appaganti…la velocità pura o la prestazione fine a se stessa la puoi provare in mille modi ma non la stessa emozione…è proprio questo motivo per cui Ferrari è un mito e Porsche un semplice costruttore di auto affascinanti e sportive…
robert_urchins
19 lug 2008 - 11:07 - #14oops..mi è rimasto un pezzo del commento che volevo fare inizialmente…scusate
Four_wheel_drive
19 lug 2008 - 11:07 - #15Guardate l’auto,trema tutta,da qui si capisce come l’assetto non sia proprio pro-Nurburgring.
Mentre invece le auto che vanno li per fare il record,hanno assetti più morbidi e tolleranti per tollerare i dissestamenti della pista.
Four_wheel_drive
19 lug 2008 - 11:08 - #16@13
Kazzo c’entra la Bentley?
robert_urchins
19 lug 2008 - 11:09 - #17#15 bisognerebbe dire a TOF di andare nella sua officina virtuale e aggiustare l’assetto della scuderia così puo rifare la prova…
Four_wheel_drive
19 lug 2008 - 11:09 - #18Comunque,guidando quest’auto,si ha la sensazione di essere ancorati all’asfalto,ma nonostante questa sensazione di sicurezza,portarla al limite è davvero difficile,bisogna avere parecchio sangue freddo.
Four_wheel_drive
19 lug 2008 - 11:10 - #19@17
Si esatto.
Poi adesso verrà a scassare le palle dicendo che l’Infiniti EX è molto più utile e che è meglio il Gundam.
robert_urchins
19 lug 2008 - 11:11 - #20ti pare il modo di rivolgerti?cmq perchè?
Mirko M
19 lug 2008 - 11:13 - #21Come termine di paragone per valutare la Scuderia io prenderei la rivale naturale Superleggera, più che versioni iper estreme della Corvette (la Z06 dovrebbe essere la “Scuderia” della C6, più che la ZR1 che è di una categoria superiore per potenza).
Se appunto prendiamo un’auto con pressapoco la stessa potenza e la stessa tipologia di motore (aspirato), credo si possa analizzare meglio anche il giro.
La Scuderia sulla Superleggera guadagna molto nella parte più guidata (circa 2 secondi dalla Fuchsröhre alla Ex-Mühle, altri 3 dalla Bergwerk alla Hole Acht e circa 3 dalla Wippermann alla Galgenkopf), sintomo che nonostante la Lambo abbia la trazione integrale, che nei circuiti tortuosi aiuta sicuramente, la Scuderia può vantare un assetto migliore, un inserimento in curva più veloce e delle capacità di tenuta laterale molto maggiore (la forza G misurata sulla Scuderia varia da 0,05 a 0,2 in più rispetto alla SL).
Four_wheel_drive
19 lug 2008 - 11:16 - #22@21
Mirko,la 430,in qualunque declinazione,si è sempre dimostrata superiore alla Lambo,nonostante i cavalli e i cilindri in meno.
Se poi parliamo di versioni “estreme”,la guerra è solo tra 911 GT2 e 430 Scuderia,dato che la Lambo prende sberle da entrambe.
robert_urchins
19 lug 2008 - 11:19 - #23#22
Tranquillo…è al mare a Miami…naturalmente nel mondo virtuale….
alexdj
19 lug 2008 - 11:22 - #24fantastica..io adoro gia il 430 standard…questo lo è ma elevato al cubo…spettacolare…ha un handling magnifico…hanno costruito un capolavoro
Vanni
19 lug 2008 - 11:26 - #25al mare a miami… in gran theft auto 2 intendi?
yuza
19 lug 2008 - 11:26 - #26mamma mia per me è proprio questo il concetto di auto che ognimacchina dovrebbe portare con se nel suo dna ,motore da paura sound eccezionale velocita’ del cambio senza parole estetica mozzafiato. poi come avete dettovoi il gundam tutto cervello niente cuore sara anche un macina record (poi in questa specifica pista si ma dipende da milioni di fattori da chi è alla guida da come è stata impostata che gomme utilizza ma lascio perdere va che oggi non hovoglia)ma la scuderia è veramente un purosangue vero che ti entra nel cuore !!!! quando si dice saper costruire auto!!!!!!
Vanni
19 lug 2008 - 11:27 - #27che ferro però la scudy, deve essere una pompata di adrenalina mica da poco un giro al ‘ring con lei, 22 km da infarto…
tocia
19 lug 2008 - 11:30 - #28Su AUTO di Agosto c’è la prova della scuderia che in pista le ha prese dalla GT3. Il giornalista afferma che la porsche ha più trazione e appoggio nelle curve veloci nelle quali con la scuderia bisognava alleggerire il gas. RELATA REFERO
Cmq io preferisco la scuderia, anzi, la 430 classica
Four_wheel_drive
19 lug 2008 - 11:33 - #29Un altra cosa che fa un ottima impressione sulla Scuderia è il differenziale che,nonostante la sola trazione posteriore,riesce a far scaricare la cavalleria a terra con una certa costanza.
Vanni
19 lug 2008 - 11:34 - #30la gt3 spakka il culo a diverse auto ben più potenti… cmq state attenti che la superleggera ha il record assoluto per le auto stradali di diverse piste in giro per il mondo, non sottovalutatela…
Maur0
19 lug 2008 - 11:36 - #31Dal video si nota una cosa: la difficoltà di trazione della Scuderia in un circuito del genere. Dove ci sono le sconnessioni si sente che in motore non sale fluido ma “saltella”. Quella (stupenda) macchina è bassissima, rigidissima e incazzatissima :)
E’ questo il motivo per cui non farà il record.
Ma mettela in una pista tenuta bene, e secondo me non c’è storia con la GT-R.
Four_wheel_drive
19 lug 2008 - 11:36 - #32@32
Vero,la GT3,specie la RS,è un capolavoro,forse l’unica 911 che comprerei,ideale per i track day.
Per quanto riguarda la Gallardo,io parlavo in generale,poi i risultati cambiano di pista in pista,con fattori che favoriscono l’una o l’altra auto.
Vanni
19 lug 2008 - 11:36 - #33toh
http://www.fastestlaps.com/car464a13c793ac6.html
frank poncharello
19 lug 2008 - 11:37 - #34#23
perke kosi cattivi con la superleggera…..anke perke se leggi auto di questo mese (gli unici tempi ke a memoria ricordo ecco perke miriferisco a cio) la lambo superleggera va meglio di se stessa lp560 e della scuderia.
ke poi i tempi sui circuiti siano fini a se stessi per l’enormita di variabili in gioco…
tra superleggera scuderia e gt2 mi dipsiace agli amanti per il gundam non trovo spazio…
robert_urchins
19 lug 2008 - 11:37 - #35#28
Si!La sua missione è rubare una Infiniti EX…me lo immagino già con la sua Nissan Tino che scorrazza per le vie della città con il braccio fuori…che avventure!!!
Vanni
19 lug 2008 - 11:40 - #36un’auto per essere efficace al nurburgring deve essere più simile ad una potente wrc, come lo è la nissan gt-r, che ad una formula 1… intendo come assetto in grado di assorbire le asperità, telaio non troppo rigido, sistema di trazione 4×4… meglio anche se ha un motore sovralimentato, per la maggiore coppia ai medi…
Four_wheel_drive
19 lug 2008 - 11:40 - #37@36
Compaesà,io adoro il Gundam,ma ti pare che lo preferirei a una GT2,una Superleggero o a una Scuderia?
yuza
19 lug 2008 - 11:42 - #38una scuderia che le busca da una gt3 rs ?????????? ma ancora a comprare auto ????????ma per favore
frank poncharello
19 lug 2008 - 11:43 - #39#40
considerando ke l’hai pure provata (la scudy), non avevo il minimo dubbio…
robert_urchins
19 lug 2008 - 11:44 - #40mi domando come fa ad avere una moglie e dei figli un elemento del genere…non per offendere anzi…ma come avrà fatto se sta sempre a giocare ai videogiochi?che idolo…
Four_wheel_drive
19 lug 2008 - 11:44 - #41@42
Nono,fidati,te lo dice un Ferrarista:in certe piste,la GT3 può sverniciare un pò tutti.
frank poncharello
19 lug 2008 - 11:45 - #42#42
no la gt3 prende 2 secondi e mezzo di sberle
Vanni
19 lug 2008 - 11:50 - #43cristo, come vibra però…
Four_wheel_drive
19 lug 2008 - 11:50 - #44Per farvi capire come i tempi su una pista siano fini a se stessi:
Sul Nordschleife,la Scuderia si becca 7 secondi dalla GT2,la quale ne prende due dalla GT-R.
La 997 GT3 prende 3 secondi dalla Scuderia,ma la stessa Porsche rifila 4 secondi alla Gallardo superleggera.
yuza
19 lug 2008 - 11:54 - #45http://www.metacafe.com/watch/yt-19bVSgoX4uQ/r35_vs_911_turbo_911_gt3_nsx_type_r/
ecco il gundam invincibile !!!!!! come è busca allora anche il tanto amato gundam????? come mai??
AUDIMAN
19 lug 2008 - 12:07 - #46non so voi, ma io in un video non riesco a percepire il grip meccanico.
Cmq, sound spettacolare e velocità di cambiata a livelli eccellenti. (peccato che il video si interrompa proprio nel lungo rettilineo…)
Vanni
19 lug 2008 - 12:08 - #47e aspettate che arrivi il restyling della 993 gt3, 455 cv e il cambio pdk… non ci sarà più spazio per nessuno…
Four_wheel_drive
19 lug 2008 - 12:09 - #48@51
Ma il PDK è un doppia frizione?
Pesa più di 100kg?
Se così fosse,meglio il manuale.
Four_wheel_drive
19 lug 2008 - 12:09 - #49A proposito,la GT3 avrà 455cv:ma la guerra delle potenze non era finita,caro Vanni?
Runaway®
19 lug 2008 - 12:10 - #50Ciao Traz hai provato la Scoody? Me l’ero perso! Come hai avuto occasione? Impressioni?