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Anche i muletti vogliono sentirsi desiderati, apprezzati, riconosciuti fin dalla prima occhiata: brillanti cerchi in lega oversize, assetto ribassato, terminali di scarico rombanti. La versione più potente della gamma deve iniziare a suscitare emozione ancora prima del debutto. Ed è per questo motivo che Mercedes dedica tale considerazione al V8 6.2 di provenienza AMG, sguinzagliando prototipi della nuova Classe E e Classe S facelift agghindate di tutto punto.
Se per l’ammiraglia la rinfrescatina è necessaria per fronteggiare il decremento di vendite, la W212 è chiamata ad introdurre un po’ di sana sportività – sempre mescolata con l’eleganza, ben inteso – dopo la “statica” generazione attuale: l’abolizione dei fanali rotondi sarà un equivocabile segno di rinnovamento stilistico.
I tratti del propulsore, invece, sembrano richiamare le rotondità del modello attuale, mentre il frontale sarà caratterizzato dalla classica griglia con dimensioni quasi over-size. Per entrambe il fil rouge sarà il propulsore, magari potenziato fin oltre gli attuali 525 cavalli.
Via | Leftlane
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corvettec6r
19 lug 2008 - 18:28 - #1bene magari toccare quota 550cv è ok ma bisogna anche rimanere spazio al 65 AMG che ha 612cv
₣∂ßiΟ91
19 lug 2008 - 18:35 - #2#1:
quoto, stavo per dire la stessa cosa ;)
₣∂ßiΟ91
19 lug 2008 - 18:35 - #3#1:
lasciare spazio? ^^
corvettec6r
19 lug 2008 - 18:40 - #4bisogna rimanere un divario almeno di 50cv tra la 63 e la 65 altrimenti non servono 2 motorizazione capito? Un po come Audi che rimane un divario di 80-90cv tra le S e le RS
tommyg
19 lug 2008 - 18:42 - #5downsizing?!
₣∂ßiΟ91
19 lug 2008 - 18:43 - #6#4:parli con me??? si che ho capito… se stavo per dire la stessa cosa!!! :D … comunque LASCIARE un divario non rimanere!!!!!!! :D è questo che volevo dire..
corvettec6r
19 lug 2008 - 18:47 - #7per un downzising MB bisogna attendere al 2012 e solo dal 2015 sarà su tutta la gamma…
il pollo
19 lug 2008 - 18:52 - #8qualcuno mi spiega cos’ha di speciale sto 6.2? la elevata potenza specifica? i bassi consumi?cosa? perché tutti lo ritengono fantastico?
Vanni
19 lug 2008 - 18:54 - #9tra poco il “dinosauro” 65 amg da 612 cv sparirà: è vecchio, pesante, consuma ed inquina troppo… con l’iniezione diretta un v8 con le caratteristiche del 63 amg può guadagnare minimo il 10% di potenza, ma anche di più, ed arrivare facilmente ai 100 cv/litro, perciò 620 cv… così potenziato lo vedrei bene su qualche nuova supercar del gruppo mercedes, oppure su una del gruppo mclaren, sempre se avranno voglia di continuare a collaborare con i propulsori delle auto stradali anche dopo la recente scissione…
corvettec6r
19 lug 2008 - 18:59 - #10in realtà il 6.2 di speciale ha che è prodotto dalla AMG… gli altri motori vengono prodotti a mano ma dalla Mercedes, invece il 63 che è un 6.2 è il primo prodotto dall’AMG perciò arriveranno tante varianti per sostituire un po tutti i 55 e i 65
Vanni
19 lug 2008 - 18:59 - #11è fantastico perchè coniuga le caratteristiche di un v8 americano, ossia grande disponibilità di coppia sin dai bassi e medi, con quelle di un motore europeo, cioè la capacità di allungare e fornire notevole potenza… e poi, devi tenere conto anche del fattore sound: cercati qualche filmato su youtube, sentirai come suona!! non a caso il progettista, bernd ramler, è lo stesso che ha progettato la serie 996 della porsche gt3 rs, nonchè il v10 della carrera gt, che per me è il motore dal miglior sound al mondo… purtroppo però è un progetto che risale ai primi anni ‘00 come concezione, e oggi è già sorpassato, visto che inquina troppo per passare le euro5…
Vanni
19 lug 2008 - 19:03 - #12#10
arriveranno dei v8 biturbo ad iniezione diretta, sicuro quello da 4 e quello da 5 litri, forse anche uno da 6, con potenze da 450 a 680 cv, e con coppia massima sempre oltre i 1000 Nm… sia il 65 amg che il 63 amg verranno rimpiazzati dalle diverse varianti di cilindrata e potenza di questi v8, più parchi e puliti.
il pollo
19 lug 2008 - 19:09 - #13io preferisco motori con potenze specifiche elevate, con magari un po’ meno coppia, ma che su un 6 litri e passa sara sempre tanta. il sound è molto bello. però è davvero grosso come motore. pesante. ormai sono tutti turbo e piu piccoli, con tanta coppia e tanta potenza. a me questo non sembra fenomenale. credo sia sorpassato come concezione. piacerà agli americani, che sono decisamente meno raffinati sotto questo punto di vista
ALASSIO
19 lug 2008 - 19:09 - #14Secondo me la classe E restyling attualmente in commercio è un’ottima auto, hanno anche rivisto le sospensioni e l’assetto.
La serie5 inizia ad essere un pò tamarra e l’A6 ormai è uguale all’A4 che è uguale all’A3 che è uguale all’A8 che è uguale alla prossima audi che uscirà
₣∂ßiΟ91
19 lug 2008 - 19:16 - #15#14:
già!!!!! :D l’attuale Classe E è molto molto bella… ma è innegabile che cominci a sentire il peso degli anni ormai…
corvettec6r
19 lug 2008 - 19:18 - #16cmq la nuova ha sempre i doppi fari anche se non rotondi guardate bene l’immagine
Vanni
19 lug 2008 - 19:21 - #17casomai è il contrario, gli americani preferiscono che abbia tanti cc e che sia aspirato il loro motore, e infatti il 63 amg è nato per fare contenti gli americani!
cmq su un 6 litri moderno hai minimo 600 Nm di coppia motrice, solo che se è aspirato ce l’hai a 4500/5000 giri, da un propulsore turbo più piccolo ce l’hai già a 2000 giri invece… addirittura il v6 biturbo della nissan gt-r ti dà 588 Nm già a 2200/2500 giri…
il pollo
19 lug 2008 - 19:21 - #18la classe e di ora è la mia preferita tra le merceedes. veramente di un’eleganza unica. il nuovo stile di stoccarda non si adatta all’eleganza tradizionale del marchio. tutti sti spigoli… troppo ignoranti!
il pollo
19 lug 2008 - 19:22 - #1917 è quello che intendevo. sto 6.2 piacerà agli americani
Vanni
19 lug 2008 - 19:32 - #20ok, capito, sorry… bellissima la classe S cmq… bella in foto, favolosa ancora di più dal vivo, ne ho viste almeno 2 dozzine a londra, è una vera signora nel traffico londinese…
corvettec6r
19 lug 2008 - 19:41 - #21fantastica io ne ho viste molte a montecarlo in gita… le Maybach accanto alla S sfigurano
ALASSIO
19 lug 2008 - 19:42 - #22Peccato che le prime versione delle E270CDI abbiano dato quei maledetti problemi di elettronica….altrimenti avrebbe battuto tutti i record….ma si rifaranno con la prossima, ne sono convinto.
goldenjappi
19 lug 2008 - 19:43 - #2319 anche se piacerà agli americani non è un gran problema anche perchè con questo genere di auto non ci vai al ring; deve essere comoda e velocissima in autostrada cosa che, credo, faccia brillantemente
il pollo
19 lug 2008 - 19:45 - #2421 le maybach sono davvero brutte, a parte la exelero. davvero molto piu bella la S.
Vanni
19 lug 2008 - 19:46 - #25dentro però le mercedes sono troppo pacchiane, fatte benissimo e rifinite da dio però troooppo pacchiane… per me uno sotto i 50 anni non la comprerebbe… ed evidentemente sono rivolte a quella clientela, ossia l’industriale 60enne… allora è un vero paradosso che esista la versione amg…
Vanni
19 lug 2008 - 19:48 - #26in particolare la classe S intendevo rivolta al 60enne, non tutte…
EXELERO
19 lug 2008 - 19:53 - #27PIù CHE PRODURSI IN GESTA VANAGLORIOSE IL REPARTO ELABORAZIONI AMG DOVREBBE DEDICARSI ALLA CURA DEGLI ENTRY LEVELS DELLA CASA DI STOCCARDA
il pollo
19 lug 2008 - 19:53 - #28io ho 21 anni, ma gli interni beige in pelle con radica mi fanno impazzire. è come viaggiare in un salotto. un’auto tedesca deve essere confortevole. i soliti interni neri con inserti in alluminio, così freddi, mi mettono tristezza. stanno bene su una c63 amg perché supersportiva, ma in genere preferisco l’eleganza
KING-FRANCESCO
19 lug 2008 - 19:55 - #29io invece vado un pò contro tendenza e dico che la classe E non è stata affatto una buona segmeno E.
- una mercedes non può permettersi di avere tutti quei richiami per problemi di elettronica
- il problema dei problemi rimane secondo me la linea troppo pesante rispetto alla concorrenza che invece si è presentata con linee più arroganti ed innovative. il risultato è stato che una serie 5 a mio avviso non eccelsa ha venduto di più della classe E che nella storia no era mai finita dietro a nessuno
mi auguro e ne sono convinto che la nuova avrà una linea più dinamica e meno classic.
credo poi che sia giunto il momento di fare un passo avanti deciso anche sulle motorizzazioni diesel che necessitano assolutamente di motori 4 e 6 cilindri con turbo a doppio stadio e credo anche che serva un cambio a doppia frizione perchè questa soluzione privilegia sia il confort che il piacere di guida.
aspetto poi news sui motori sovralimentati a benzina che arriveranno su tutta la gamma nel 2010 se non sbaglio.
Vanni
19 lug 2008 - 19:57 - #30io invece ne ho 26 di anni, e preferisco di gran lunga l’alluminio e il carbonio, e poca pelle, meglio se chiara… a me piacciono gli interni del cayenne, o quelli delle aston martin… invece se mi dicono di entrare in una classe S, prima mi faccio il segno della croce, perchè assomiglia tantissimo ad una cassa da morto per come è foderata dentro!
JackDaniel
19 lug 2008 - 19:58 - #31be a me piacciono tutti i mercedes e li comprerei se avessi i soldi…
ah cmq ho 17 anni…vai a scuola con un mercedes classe e, secondo te ti prendono in giro???:)
KING-FRANCESCO
19 lug 2008 - 19:59 - #32vanni ma cosa stai dicendo…
le mercedes hanno interni pacchiani??
la classe c è molto più giovanile di una audi a 4
http://www.engineforall.com/archivio/2007/06/26-nuova-mercedes-classe-c-interni-by-borealis/large-mercedes-benz-c-class-02.jpg
…e questo non è il classico interno da 60 enne
la classe S è tecnologica ed ergonomica e c’è qualità ovunque la si tocchi
bah se c’è una cosa in cosa in cui le benz sono irriprendibili sono proprio gli interni…salvo clc a mio giudizio
il pollo
19 lug 2008 - 20:01 - #3331 questo non lo direbbe nessuno. a meno che non vai a scuola a dubai con una classe a corta…
KING-FRANCESCO
19 lug 2008 - 20:01 - #34non esistono nell’intero pianeta ammiraglie che non siano foderate di pelle e piene di radica…la stessa 4porte ammiraglia sportiva è strapiena di pelle e radica
il tuo discorso non regge
EXELERO
19 lug 2008 - 20:01 - #35NON TI PRENDONO IN GIRO,MA ARRIVARE DAVANTI ALL’INGRESSO DEL LICEO CON UNA PANAMERA NUOVA DI ZECCA è TUTT’ALTRA COSA!
Vanni
19 lug 2008 - 20:03 - #36intendevo la classe S in particolare da 60enne, gli interni della classe C che mi hai postato non sono male…
il pollo
19 lug 2008 - 20:03 - #3732 vero, ma quella foto mi fa venire i brividi dal freddo
http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/190107_Classe-C-interno_nor.jpg
meglio no?
PIFFIMONACO
19 lug 2008 - 20:04 - #38Scusate ragazzi, io sono proprietario di una Cl65 Amg nuovo modello, e di sicuro non definirei “antico o sorpassato questo motore”. Se non erro, la nuova belva di stoccarda (intendo la Sl black series) adotta questo motore. Io sinceramente vengo da una lunga tradizione di aspirati, e’ stato il mio primo approccio con un biturbo…….ma che motore. La mia tra l’altro ha ricevuto frizione-scarichi-centralina della renntech, ora e’ arrivata a 1.050nm di coppia (sempre limitata) e 690cv. Non sara’ agile come una 997 gt3 rs, ma su strada (statali veloci e autostrade) le fa piangere…..insieme a tante altre supersportive.
EXELERO
19 lug 2008 - 20:04 - #39PELLE E RADICA NON VANNO PIù BENE INSIEME E UNA PROVA NE è IL FATTO CHE LA FUTURA BMW Z9 AVRà INTERNI IN MATERIALE PLASTICO-COMPOSITO DI GRAN PREGIO
il pollo
19 lug 2008 - 20:07 - #4038 quello è l’unico motore mercedes che veramente stimo.
meglio anche del v8 kompressor della slr.
beato te che vai in giro con la coppia di un camion e la potenza di una enzo!
KING-FRANCESCO
19 lug 2008 - 20:09 - #4139
ti rispondo tra 10 minuti…perchè sei un bravo ragazzo e non ti meriti quello che avrei voglia di dirti
EXELERO
19 lug 2008 - 20:12 - #4240 IN OGNI CASO QUESTA NUOVA S AMG MI PARE UNA GRANDE PRESA IN GIRO…MOLTO MEGLIO LA NUOVA ALPINA B7.COMUNQUE CONSIDERO LA MIA R 63 AMG V-MAX IL MIGLIOR PRODOTTO DI AMG DEGLI ULTIMI 10 ANNI…SEMPRE DOPO LA SL 73 DEL 1996
Vanni
19 lug 2008 - 20:14 - #43#38
fai il petroliere percaso? cmq è si potentissimo il motore della tua auto, però è basato su un motore che in mercedes commerciano da almeno 12/15 anni se non esagero, un v12 da 5,5 litri con 3 valvole per cilindro, e praticamente nessuna particolare soluzione tecnica d’avanguardia. all’inizio degli anni ‘00 è stato dotato di 2 grosse turbine e relativi intercooler, e aumentato a 6 litri di capacità, per arrivare sino a 612 cv e 1000 Nm autolimitati ( pensa, i tecnici amg hanno detto “peccato per il vincolo della trasmissione di serie 5nag, altrimenti vi facevamo vedere noi!”). è un motore che potenzialmente può dare anche 1000 cv, però è tutto fuorchè evoluto, o particolarmente raffinato. anche un v8 americano anni ‘60 pompato con il volumetrico ti può dare quei valori di coppia e cavalli, anche di più…
PIFFIMONACO
19 lug 2008 - 20:14 - #44Ripeto, so benissimo che non ho una supersportiva, d’altronde macinando (solo con questa) oltre 40.000 km l’anno di autostrada non posso veramente permettermi di avere una superleggera o una scuderia, anche se ammetto che mi piacerebbero, ma semplicemente le renderei invendibili (dato il chilometraggio) e sicuramente dopo i 750 km che separano la mia abitazione dal luogo dove lavoro non sarei fresco come adesso…..e poi, devo dire….che ci si fa’ l’abitudine, e sinceramente non viene voglia di tornare indietro….
Vanni
19 lug 2008 - 20:16 - #45sicuramente più pesante del motore della enzo (almeno 350/400 kg con gli accessori), però infinitamente più coppioso, e poi ti dà a 1800 giri quello che la enzo NON ti dà a 7500. in mercedes lo sostituiranno con un v8 biturbo che, grazie ad una nuova trasmissione, metterà giù qualcosa come 1200 Nm…
il pollo
19 lug 2008 - 20:17 - #4644 fai 1500 km al giorno?
PIFFIMONACO
19 lug 2008 - 20:18 - #47tra l’altro, in risposta a chi dice che consuma troppo, ricordo che questo v12 e’ un 6.0 litri, e non un 6.3 come l’aspirato. Anche se 12 cilindri non ha consumi superiori, in nessuna circostanza. Ho fatto circa 2.000 km con una cl 63 amg, quindi stessa vettura, addirittura leggermente piu’ leggera, e ha consumato quasi sempre di piu’, soprattutto in citta’, dove (rispetto al 12) si sente la mancanza di coppia. Per queste vetture da 2 tonnellate servono questi di motori, non gli aspirati, perche’ chi le acquista non ha voglia di tirare per viaggiare, e la sensazione di possenza e’ quello che prevale di piu’….
KING-FRANCESCO
19 lug 2008 - 20:18 - #4844
la cl 65 amg è un pò il mio sogno :-)
bianca con cerchi bruniti, interni tabacco radica scura…sto sbavando già
Vanni
19 lug 2008 - 20:19 - #49io fossi in te la accoppierei ad una corvettona zr1 nuova fiammante: stai sicuro che i 647 cv e 820 Nm dal v8 volumetrizzato non ti faranno rimpiangere la spinta della tua couperona mercedes, anche perchè spingono circa 1500 kg, contro le 2 tonnellate della tua… oppure prenditi una veyron, però sai che ogni 1000 km si svaluta come un monolocale prima periferia di milano… ma dove vivi e dove lavori per curiosità? dubai-abu dhabi?
kat
19 lug 2008 - 20:21 - #50zzzzzzzzzzzzz
ah scusate una MB