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Difficile confondere le sue forme con quelle di un’altra: i prototipi della Pagani Zonda proprio non riescono a passare inosservati. Quelle che vedete qui sono le ultime immagini rubate della nuova Zonda F, figlia della supercar presentata nell’ormai lontano 1999 a Ginevra.
La nuova creatura di Horacio Pagani arriverà entro il 2009 e porterà al debutto forme sì nuove, ma comunque attente a non intaccare le splendide proporzioni della carrozzeria. Cambieranno le linee del muso e della coda e verrà modificato pure il profilo estrattore posteriore, allo scopo di renderlo più efficace. Impossibile non notare poi il nuovo, vistoso airscoop sul cofano motore. Anche dentro le novità non hanno intaccato lo spirito dell’abitacolo.
Al di là dell’estetica, come saprete, il più grosso mistero che aleggia intorno alla nuova Zonda F riguarda il motore. Come è facile capire dai quintali di nastro nero appiccicati sul vano motore, Pagani vuole mantenere il più assoluto riserbo sull’unità utilizzata: l’unica cosa certa è che si tratterà come sempre di un motore firmato Mercedes-AMG. Già, ma quale?
Due le ipotesi più accreditate al momento: il 5.4 V8 con compressore volumetrico della Mercedes SLR McLaren e il 6.0 V12 biturbo dell’ultima splendida pazzia di Stoccarda, la neonata SL 65 AMG Black Series. Noi “facciamo il tifo” per quest’ultimo, ma a prescindere dalle nostre opinioni e da quella che sarà la scelta finale, il valore della potenza massima si aggirerà comunque intorno ai 700 CV.
Roba da leccarsi i baffi insomma, tant’è che la casa si prepara a un piccolo grande salto, pronosticando un aumento della produzione da 16 a 60 pezzi l’anno per la prossima generazione della sua favolosa dream car.
Via | LeftLane
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fedeilgrande
18 lug 2008 - 15:17 - #1che bella
Jaki93
18 lug 2008 - 15:19 - #2bella, xò volevo vedere il muso…!
edozz
18 lug 2008 - 15:20 - #3troppo intrigante.
se la zonda ha ormai quasi 10 anni e riesce a far venire i brividi a chiunque,chissa alla presentazione del nuovo modello.
umbe93
18 lug 2008 - 15:20 - #4 (nascondi)inutile…cm sempre
umbe93
18 lug 2008 - 15:20 - #5 (nascondi)petto
18 lug 2008 - 15:20 - #6ohhhh finalmente hanno cambiato il orribile didietro che aveva il modello precendete… sembra che volgiano fare le cose in grande cmq alla pagani… “da 16 a 60 pezzi”…rischiano di rovinarsi… in effetti nn si portrebbe considerare fra le auto piu esclusive al mondo se ne facessero piu di 100… -.- … cmq bella… oggettivamnte bella….
Four_wheel_drive
18 lug 2008 - 15:21 - #7 (nascondi)Il 6.0 V12?
Quell’anticaglia non tre valvole per cilindro?
Non credo proprio…
Freeeeegt
18 lug 2008 - 15:24 - #8la voglioooooooo!!!
swerty92
18 lug 2008 - 15:24 - #9Minkia
Vannista
18 lug 2008 - 15:25 - #10Questa sì che è una macchina da pista con la targa,
ricorda lo spirito delle ferrari di una volta, prima che cominciassero a fare auto dove contano più il marchio e l’apparenza che la sostanza, addomesticate e pussyfriendly come tutta la gamma attuale tranne in parte la Scuderia.
SEMPER FIDELIS
18 lug 2008 - 15:25 - #11La zonda è un pezzo di storia dell’automobilismo, però adesso ha bisogno di una linea più moderna se vuole vendere, i rendering della nuova F postati più di un anno fa erano stupendi senza lasciare alcun dubbio sullo stile di quest’auto. Il V8 sovralimentato è un’ipotesi molto valida, Koenigsegg insegna, ed è la scelta che han fatto molti costruttori di supercar, sicuramente sarà un gioiello.
Vannista
18 lug 2008 - 15:27 - #12@7
Si sì, prorio un’anticaglia: dodici cilindri a V, due turbo, sei litri di cilindrata, 661 cavalli e coppia autolimitata a 1.000 Nm
Indubbiamente all’ AMG hanno sbagliato tutto
pol the zar
18 lug 2008 - 15:28 - #13bellissima… come tutte le pagani (che effettivamente non sono poi molte… penso che si possano contare sulle dita di una mano)… il fatto che facciano pochi modelli gli dà il tempo però di farli molto bene… veramente un capolavoro
YuBa*27
18 lug 2008 - 15:29 - #14Eccelsa e magnificamente controversa,sarà un capolavoro.
Ammiro più d’ogni altro il sig. Horacio, mi ricorda molto Enzo.
Uomini e Imprenditori del genere non sono l’ordinario
YuBa*27
18 lug 2008 - 15:29 - #15@12
guarda che il tuo Padrone la pensa diversamente,incompetente
Four_wheel_drive
18 lug 2008 - 15:30 - #16@10
Uuuuh,spettacolare il Vanni.
lascoltodelvenerdi
18 lug 2008 - 15:31 - #17Alcuni angoli mi ricordano la Lamborghini Murciélago!
Ma si sa: quando uno è innamorato di una cosa, la vede sempre dappertutto!
Cmq, grande macchina: Onore a Pagani!
Four_wheel_drive
18 lug 2008 - 15:31 - #18 (nascondi)@12
Kazzo c’entra la potenza?
Ha tre valvole per cilindro,kazzo,è un motore inefficiente.
albebale
18 lug 2008 - 15:31 - #19stupenda la Zonda!!
Four_wheel_drive
18 lug 2008 - 15:31 - #20@15
In fact.
YuBa*27
18 lug 2008 - 15:31 - #21“Questa sì che è una macchina da pista con la targa”
Si vede che non ci sei mai salito
₣∂ßiΟ91
18 lug 2008 - 15:33 - #22quest’auto è fuori dal normale
Four_wheel_drive
18 lug 2008 - 15:34 - #23Vannista,anche la Zonda è molto p.u.s.sy-friendly,dato che ha le forme di un auto estrema,ma gli interni comodi e traforati di pelle.
Vannista
18 lug 2008 - 15:34 - #24 (nascondi)Ok, posso ancora rimediare:
meglio la Porsche GT2
meglio l’ Ibiza TDI
e off course quoto sempre Vanni, despite of all
YuBa*27
18 lug 2008 - 15:35 - #25@23
terribilmente rivestiti in pelle.
Non ci sono i tappetini,ma pelle trapuntata,prima di salirci dovresti sempre pulirti le scarpe
YuBa*27
18 lug 2008 - 15:36 - #26@24
già meglio
Four_wheel_drive
18 lug 2008 - 15:36 - #27Ricordo a tutti una frase di Vanni:
“La guerra delle potenze è finita”.
YuBa*27
18 lug 2008 - 15:37 - #28@27
grandissimo, e ci crede sul serio
SPMT
18 lug 2008 - 15:39 - #29Che macchina, ragazzi. Mamma che macchina.
FOOOOOOOOOOOOOOORZA HORACIO! TUTU-TUTUMTUM!
FOOOOOOOOOOOOOOORZA HORACIO! TUTU-TUTUMTUM!
FOOOOOOOOOOOOOOORZA HORACIO! TUTU-TUTUMTUM!
FOOOOOOOOOOOOOOORZA HORACIO! TUTU-TUTUMTUM!
FOOOOOOOOOOOOOOORZA HORACIO! TUTU-TUTUMTUM!
m!kko
18 lug 2008 - 15:39 - #30VANNI USA LA FORZA
TDI POWER
₣∂ßiΟ91
18 lug 2008 - 15:39 - #31#27:
RS5 ed RS6 docet
SPMT
18 lug 2008 - 15:40 - #3227: profeta…………………………………………..
SPMT
18 lug 2008 - 15:40 - #3331: docettano anche bene! eccome se docettano!
₣∂ßiΟ91
18 lug 2008 - 15:40 - #34#31:
anzi, docent!
Four_wheel_drive
18 lug 2008 - 15:40 - #35@31
Mitica la Turbo camionetta RS6.
Four_wheel_drive
18 lug 2008 - 15:41 - #36Sottosterzo docet.
₣∂ßiΟ91
18 lug 2008 - 15:41 - #37#33:
^_^
m!kko
18 lug 2008 - 15:42 - #38comandamenti dell’audista
1 non sottosterzare in vano
2 ricordati di accendere i led
3 onora il single-frame
YuBa*27
18 lug 2008 - 15:43 - #39@36
Non solo led
mancio( quello vero)
18 lug 2008 - 15:43 - #40come dice semper fidelis la koenigsegg insegna ma horacio pagani rimane fedele alla tradizione e sbatte sotto il cofano della futura pagani il V12 biturbo della SL black series ma con qualche cv in più.
per chi insiste col dire che il V12 pesa troppo, sappiate che in pagani hanno fatto dei veri miracoli per contenere il peso della vettura in vista di tutto quello che ha in più un motore sovralimentato da uno aspirato.
₣∂ßiΟ91
18 lug 2008 - 15:44 - #41#38:
e soprattutto non sottosterzare in avant
SEMPER FIDELIS
18 lug 2008 - 15:44 - #42@13
pol the zar, ne costruiscono 18 all’anno ed è quasi 10 anni che è in produzione… non proprio sulle dita di una mano.
http://www.deluxeblog.it/post/5803/nuova-pagani-zonda-cinque-solo-5-esemplari
solo questa si conta sulle dita di una mano.
birra
18 lug 2008 - 15:45 - #43@ m!kko
non sottosterzare in vanni
₣∂ßiΟ91
18 lug 2008 - 15:45 - #44#42:
UNICA!!!!!! che capolavoro
MESS|AH
18 lug 2008 - 15:45 - #45Se nn ricordo male qualche tempo fa lessi che le Zonda vendute si aggiravano intorno alla 70ina…
YuBa*27
18 lug 2008 - 15:46 - #46@11/40
la koenigsegg ha un cIesso ford aste et bilancieri,2 valvole per cilindro, se quello è un v8 per una supercar allora io ho un’ammiraglia
Four_wheel_drive
18 lug 2008 - 15:46 - #47@39
Homer docet.
Vannista
18 lug 2008 - 15:47 - #48@27
“La guerra delle potenze è finita”.
è la realtà, ormai Porsche ha tracciato la via e gli altri la seguiranno! Ovviamente le potenze continueranno a crescere ma di poco, qualche decina di cavalli, come richiesto dagli uomini del marketing per non fare percepire al cliente il modello nuovo come meno prestazionale di quello vecchio. Non vedremo più crescite delle potenze nell’ordine di aumenti superiori al 10% o 20-30 come avvenuto nel recente passato. Ci troveremo a commentare riduzioni di peso di 2-300 kg e aumenti di cavalleria modesti, su modelli comunque molto più performanti grazie al miglioramento del rapporto peso-potenza.
VW ha esplorato per prima la via del Downsizing e tutti l’hanno seguita, lo stesso avverrà con le future Porsche dove si impiegheranno alluminio magnesio e carbonio a profusione e la concorrenza dovrà adeguarsi per reggere il confronto su pista e su strada.
nelson92
18 lug 2008 - 15:48 - #49Il muso è chiaramente più lungo. Secondo me la linea cambierà notevolmente, e quello per me è il fattore fondamentale più di ogni altra cosa, su una Zonda. Per questo queste foto spia non mi dicono più di tanto, perchè a quanto pare non essendo un’auto di serie non hanno bisogno di camuffare linee già disegnate, a loro interessa la meccanica e le differenze meccaniche si notano invece.
Four_wheel_drive
18 lug 2008 - 15:48 - #50@46
Infatti,se non lo turbizzano per bene non se ne ricava nulla.
E poi è un motore povero.