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La carica rivoluzionaria della Volkswagen up! sembra destinata a perdersi per strada. Ed è un peccato, perchè la soluzione motore e trazione posteriori sarebbe stata una sferzata di novità di quelle che lasciano il segno negli anni. E invece pare che non se ne farà nulla.
Come avevamo anticipato un mese fa, il passaggio prototipo-serie danneggerà in maniera irreversibile l’originalità della piccoletta presentata a Francoforte. Se le anticipazioni (sempre più accreditate) dovessero rivelarsi vere, tutti coloro che avevano preso a chiamarla “la vera nuova Beetle” dovranno rimangiarsi per intero le esclamazioni di compiacimento.
Problemi attualmente insormontabili apparsi in fase di sviluppo avrebbero convinto gli ingegneri a invertire la rotta, secondo un informatore interno. Nel seguito vi raccontiamo dettagliatamente di cosa si è trattato.
Tre sono le difficoltà-chiave con cui si combatte a Wolfsburg: i costi di industrializzazione sono più alti di quanto pronosticato dal management tedesco, il radiatore e l’impianto di raffreddamento sono difficili da collocare nell’auto e -last but not least- la particolare disposizione del motore e degli altri organi meccanici al posteriore avrebbe dato seri problemi di stabilità ai primi prototipi, soprattutto in presenza di vento laterale.
Volkswagen, sempre secondo i rumors interni, al momento intende insistere su questa strada, convinta che i problemi sorti in queste prime fasi dei collaudi siano risolvibili. L’obiettivo è quello di mettere sul mercato un’utilitaria economica ma al tempo stesso costruttivamente fedele a quanto promesso con tanta enfasi dalla show car. Pena figuraccia internazionale.
Via | Autocar
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DKK
18 lug 2008 - 18:55 - #1semplicemente VW non vuole investire in questa tecnologia innovativa.
tocia
18 lug 2008 - 18:55 - #2Ma rifate la Lupo piuttosto
Four_wheel_drive
18 lug 2008 - 18:57 - #3Kazzo,adesso non potrò più scodare nel traffico.
tocia
18 lug 2008 - 18:57 - #4Certo che se la Fiat riuscisse a fare la Topolino a trazione posteriore ad un prezzo accettabile sarebbe un bello smacco per VW
poz89
18 lug 2008 - 18:58 - #5Beh i mezzi li hanno tutti, non posso che augurarli in bocca al lupo!!!
Personalmente non prenderei mai questa macchina (a partire dal marchio sul cofano) ma capisco che puo essere 1 ottima soluzione x spostarsi in citta!! La cosa piu importante e’ il prezzo!!! Devono farlo inferiore alla smart senno e’ una sfda persa in partenza… E poi 1 cosa che mi piacerebbe tanto e’ vederla completamente elettrica!! Cambierebbe di non poco le cose!!
Acqua
18 lug 2008 - 19:01 - #6Mah, da quando è stata presentata mi stupirei se rimanesse così…
Mr. jAcK
18 lug 2008 - 19:07 - #7paaaaaaccoooooooo!!!!
aiboT
18 lug 2008 - 19:19 - #8tutta colpa del last but not least!
aiboT
18 lug 2008 - 19:20 - #9non la fanno a trazione posteriore perchè la fiat non gli vende il telaio giusto
Giggione
18 lug 2008 - 19:22 - #10seconda me se attuano economia in scala con la fiat con la topolino verrebbero risolti i problemi (lo dico da volkswagenista convinto)
Claus2
18 lug 2008 - 19:25 - #11PROBLEMI INSORMONTABILI ?!??!???!???
MA SI VADANO A NASCONDERE !!!
Ci sono riusciti benissimo con mezzi nettamente inferiori 50/60 anni fa più case automobilistiche e mi vengono a farneticare che non possono mettere un semplicissimo motore di piccola cilindrata dietro?
E la Smart come fa, chiede aiuto ad Harry Potter?
MA MI FACCINO IL PIACERE!!! Ma quale vento laterale, surriscaldamento (di che? di un frullatore di circa 1000 cc?) e stabilità, c’é solo l’imbarazzo della scelta delle soluzioni da studiare e imitare!
Mi sa tanto che non hanno voglia di spendere nulla e stanno cercando di rifilare nel più breve tempo possibile una Fox solo ricarrozzata per farla sembrare la Up e guadagnarci subito l’impossibile. Insomma, prima ti fanno vedere la carota e poi ti spennano ben bene.
Hanno capito male, l’ennesima minestra riscaldata non interessa più a nessuno; e si che con il flop della Fox (determinato più che altro dal prezzo assolutamente folle) dovrebbero aver già imparato la lezione…
MRK
18 lug 2008 - 19:27 - #12cavolo e ora che senso ha questa macchina??? cioè l’unica innovazione era nel motore e trazione , se la fanno tutta davanti non ha + senso perchè il prototipo E’ STATO CONCEPITO con motore dietro , come si intuiva dalle foto e quindi che senso ha ora? cioè ora è tale e quale alle aygo e c1 e 107 (solite dimensioni!) che tra l’altro non comprerei mai , ma comunque ora va in quel settore li …….. e quindi??
aiboT
18 lug 2008 - 19:28 - #13questa è la UP GTI
http://www.rex.it/products/XMLSTANDARDIMAGE/PSERMC070P000006.jpg
aiboT
18 lug 2008 - 19:28 - #14Errore - Troppi voti allo stesso commentatore nelle ultime 24 ore
aiboT
18 lug 2008 - 19:29 - #15ne deduco che 11 e 12 siano lo stesso commentatore…
Fantasma Formaggino
18 lug 2008 - 19:34 - #16Peccato. Sarebbe stato interessante vedere una citycar tp, visto che in giro c’è solo la Smart. Credo che altri avrebbero poi seguito VW. Anche la Topolino, che subito sembrava dovesse essere tp, a quanto pare sarà ta. Vediamo se ci sarà qualcun altro che “oserà”.
aiboT
18 lug 2008 - 19:36 - #17quoto il @16 perchè anni orsono anch’io spopolavo qui nel blog con quel nik, credo di essere stato bannato 378 volte con quel nik…
Mr. jAcK
18 lug 2008 - 19:48 - #18aspettando la mitica Topolino!!!!!XD
Claus2
18 lug 2008 - 20:04 - #19No. Solo due che vedono come una solenne presa in giro questa cosa.
mi.ku.zzi
18 lug 2008 - 20:04 - #20speriamo che la Up! abbia la trazione e motore posteriori…sarebbe un gran peccato, anche per la wolkswagen
Smith&Wesson
18 lug 2008 - 20:08 - #21la prossima sarà a trazione trasversale, ovvero una ruota dietro e una avanti opposte ovviamente, collegate tra di loro faranno girare tutte e 4 le ruotei, l auto andrà a movimento automatico come gli orologi, per caricarla bisogna mettere lo stereo a palla cosi che la cassa fa muovere l auto e caricarla. oppure c’è un dondolo nel garage e la carica… tutto questo nel 2011… si si è vero
poz89
18 lug 2008 - 20:12 - #22Si in effetti un’altra fox penso davvero non sia il caso ;)
Beh quoto di brutto anche l’11!! se dei ingegneri riescono a mettere insieme due V8 e quattro compressori penso che non e’ cosi impossibile in fondo fare un’utilitaria decente ‘tutta dietro”.
Quello che non conosciamo sono i costi di svilluppo…. Se sono esageratamente alti potrebbero spaventarli e farli ripiegare sul solito “tutto avanti” da segmento A.
Certo e’ che quest’ultima scelta sarebbe alquanto infelice sul piano dell’immagine del marchio. Un altra fox penso che non la voglia davvero nessuno….
poz89
18 lug 2008 - 20:13 - #23@21: hahahhahhahaa!!!!! Questa della trasmissione trasversale e’ stupenda!!!! :D :D +1 ;)
Smith&Wesson
18 lug 2008 - 20:15 - #24Smith&Wesson
18 lug 2008 - 20:16 - #2523 ;)
poz89
18 lug 2008 - 20:17 - #26Scusa la curiosita’: ma come fai ad avere -2000 di carma in 400 e qualcosa commenti??? Cioe’ e’ quasi da record!!! :)
Smith&Wesson
18 lug 2008 - 20:19 - #27ho bisogno di un ingegnere meccanino e di un orologiaio, devo costruire un auto a movimento automatico
Smith&Wesson
18 lug 2008 - 20:22 - #2826 vedi una volta era notte fonde, stavamo commentando alcune notiziole e mi hanno scambiato per uno di una casta che si mettevano i + a vicenza (vicenda) allora mi hanno tolto in un solo colpo 1500 punti… però sto recuperando, pensa che stavo a - 2230… ho calcolato che per i prossimi dieci anni se porto una media di +200 all anno, ce la posso fare … quindi diciamo dovrei pareggiare il conto nel 2018 a 37 anni
poz89
18 lug 2008 - 20:24 - #29@28: hahahahahha!!!! auguri allora!!! :D :D E soprattutto pazienza!!! :D :D
Smith&Wesson
18 lug 2008 - 20:27 - #30si si … tanto nessuno mi corre dietro… sarò sempre spontaneo nei mie commenti, fregandomene del karma, per me è piu importante l indice di gradimento che lo share
SALENTO12
18 lug 2008 - 20:29 - #31Peccato niente tp ne per vw ne per fiat…
iLollo
18 lug 2008 - 20:45 - #32ma la Up! Blue quando la metteranno in commercio? tutti questi progetti di auto ad emissioni zero che poi non vengono mai fatte…
ilCuoreSportivo
18 lug 2008 - 21:20 - #33cosa c’entra la disposizione del motore con il comportamento al vento laterale… la distribuzione dei pesi è una cosa che si può risolvere!
Smith&Wesson
18 lug 2008 - 21:34 - #34hanno inventato la makkina che va ad energia eolica, in pratica ci sono delle ventole davanti che ricaricano l auto quando cammina….
Smith&Wesson
18 lug 2008 - 21:37 - #35http://www.venturi.fr/electric-vehicules-eclectic-concept.html
I-AM-THE-STIG
18 lug 2008 - 21:50 - #36A forza di fare marcia indietro sulle varie innovazioni tecnologiche preannunciate, alla fine - molto più onestamente - la chiameranno DOWN…
Ardit
18 lug 2008 - 21:55 - #37e se chiamano fiat e la fanno sulla stessa base della topolino?non è detto che poi magari la fiat sia a trazione posteriore.Magari è una bufala anche quella.
ilCuoreSportivo
19 lug 2008 - 02:16 - #38VW Down!! Scherzi a parte, sviluppare un’auto con uno schema diverso da quello tradizionale è molto oneroso. E’ dalla metà degli anni 70 che non si fanno più sperimentazioni spinte… l’unica speranza di vedere una minicar con motore e trazione posteriore e a prezzo competitivo è una super joint venture
dmx
19 lug 2008 - 02:57 - #39puah…dove sarebbe l’innovazione nel fare un’utilitaria a motore e trazione posteriori? semmai è un’involuzione dato che per una questione di bilanciamento, tenuta e sicurezza è chiaro che un’utilitaria dev’essere TA
tan
19 lug 2008 - 11:17 - #40“semplicemente VW non vuole investire in questa tecnologia innovativa.”
tecnologia innovativa??????
guardate che la fiat 600 era trazione posteriore!!!! ma quanti anni avete 12?
Claus2
19 lug 2008 - 12:24 - #41Allora, sono costretto a fare una breve lezione, vista la grande confusione che regna sovrana: Perché sta tornando tanto di moda parlare di motore e trazione posteriore nelle vetture compatte?
I fattori sono:
-> Future normative sulla sicurezza nell’urto dei pedoni (o più in generale allargato a ciclisti e motociclisti) impegnative. Ciò imporrebbe con trazione e motore ant. cofani alti, con relativamente molto spazio vuoto tra esso e la testata motore, se non addirittura airbag esterni per rendere meno traumatico possibile l’impatto.
Ora, tutto questo é costoso e impegnativo, quindi é decisamente più pratico far sparire il motore e metterlo dietro.
-> Traffico cittadino. Nel tentativo di limare sempre più cm si impone di rendere meno ingombrante possibile il propulsore, e già che ci siamo sacrificare ogni bagagliaio visto l’uso strettamente cittadino e superutilitario delle ipotetiche nuove citycar. Quindi che si fa? Si mette il motore dietro, sotto la panchetta posteriore, guadagando tanti cm preziosi. Svantaggio: bagagliaio alto (molti lo sono già per esigenze di stile e in parte sicurezza, quindi differenza minima), ruota di scorta eliminata o al massimo posizionata davanti.
-> Contenimento costi. Se é vero che inizialmente la fase progettuale e collaudo é più impegnativa (ma neanche troppo, sono tutte scuse, in fondo alla meno peggio basta piazzare un motore di derivazione motociclistica riadattato e con rapporti marcia adatti a spingere masse superiori), nelle possibili versioni super spartane si potrebbe persino fare a meno del servosterzo (la macchina diventa leggerissima da manovrare, se la si studia bene il volante persino da fermi la differenza é minima. Lo so per esperienza personale). Inoltre gli organi meccanici per trasmettere il moto sono minori e più piccoli, di conseguenza minor dispersione d’energia e limatura ulteriore dei consumi.
Certo, non é tutto in positivo il bilancio, molti non apprezzeranno l’ulteriore riduzione del bagagliaio, il comportamento ormai completamente cancellato di certe vetture del leggero sovrasterzo (se si gestisce bene é bellissimo, anche senza strapazzare la macchina al limite), riservato oggi solo a vetture di classe superiore o particolari (la Smart per la cronaca a mio avviso é bilanciata malissimo, legnosa come poche e un sovrasterzo veramente poco gestibile e godibile).
Però se si tende a vetture con parametri estremi si hanno per forza macchine senza compromessi: é assurdo pensare di avere una macchina semplicissima, con ingombri ridicoli e costi ridotti senza scendere a patti!
Orefice
19 lug 2008 - 12:41 - #42Sarebbe un peccato se non mantenesse la fisionomia della concept.
mercedvolks
20 lug 2008 - 01:46 - #43sarà una macchina carina da città con qualità impeccabile di vw ,cmque vw ha modelli che vanno dalla competizione delle citycar fino al settore premium( mitico touareg) e poi per nn parlare dei marchi posseduti