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È bastata qualche parolina dolce e il ricordo delle M3 di una volta per generare le prime supposizioni. Questa volta, però, corredate da significativi numeri: la rivista tedesca Auto Zeitung svela i piani BMW relativi alla prossima M3 Coupé Sport Lightweight.
Rispettando la stringente tradizione relativa alla sigla CSL, verranno depennati dalla lista degli “ammennicoli” il climatizzatore, il navigatore e l’impianto stereo, mentre paraurti, cofano motore e altri componenti primari verranno realizzati in fibra di carbonio.
Altrettanta considerazione verrà riservata al V8 4.0, modificato fino a raggiungere una potenza massima di circa 470 cavalli. Se, alla voce prestazioni, il tempo per raggiungere i cento all’ora rimarrà quasi inalterato – 4.5 secondi – altrettanto non si potrà dire della velocità massima, innalzata fino ai 300 km/h. Veniamo alle note dolenti: i soli 100 esemplari in cui verrà prodotta – con presentazione a Francoforte 2009 – andranno a ruba con troppa velocità, nonostante un prezzo di circa 90.000 Euro.
Via | EgmCarTech
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albeildwarf
17 lug 2008 - 10:58 - #1grande mossa levare tutto l’eccesso, da vera mentalità sportiva..ottima auto, considerando che l’m3 di partenza già fa paura..però, il bianco le dona di più..
Berserkher
17 lug 2008 - 11:09 - #2“Rispettando la stringente tradizione relativa alla sigla CSL, verranno depennati dalla lista degli “ammennicoli” il climatizzatore, il navigatore e l’impianto stereo.”
tutte le case dovrebbero fare così per i loro modelli più estremi
Donne & Motori - Gioie & Dolori
17 lug 2008 - 11:14 - #3Peccato che ne facciano solo 100… Se fossero state un po’ di più potevo riuscire a comperarla!
Volevo comperarne due: una bianca per andare in giro di giorno e una nera per la sera.
swerty92
17 lug 2008 - 11:14 - #4… 470cv per (presumibilmente) un peso inferiore a 1500kg, anzi penso molto inferiore, viene fuori una bella bestia! e non importa se nello sparo 0-100km/h il tempo non migliora di un’enormità (secondo l’articolo, perchè a questi livelli 3-4 decimi di secondo non sono affatto pochi), perchè possiamo certamente immaginarci un handling superiore ed una maggiore reattività ai comandi del pilota.
P.S. solo 100 esemplari? la CSL precedente non fu prodotta in maggiori quantità? (chiedo a m2m, se leggesse questo commento, di illuminarmi)
swerty92
17 lug 2008 - 11:16 - #5@2: sono d’accordo. chi ha un’auto estrema ha sicuramente anche i soldi per una confortevole berlina. Un’oretta al caldo per arrivare in pista deve pure mettercela in conto :D
A tal proposito, metterei pure i cristalli discendenti manuali.
Lellolo
17 lug 2008 - 11:17 - #6bellissima macchina, realizzata con una mentalità intelligente… peccato che ne faccian solo 100..
mettere i cerchioni diversi però non mi sembra una genialata estetica :D
dienori41
17 lug 2008 - 11:17 - #74
se vende,e venderà,in fretta questi 100 esemplari sicuramente bmw ne comercializzerà degli ulteriori..sono mica dei babbazzi gli elicani…
Lellolo
17 lug 2008 - 11:19 - #87 per poi perder la faccia?
dienori41
17 lug 2008 - 11:19 - #96
sai cosa a me non dispiacerebbe un auto con un cerchio tipo a 5 razze sull’anteriore e uno in stile anteriore di sta foto sul posteriore..al contrario no..
dienori41
17 lug 2008 - 11:21 - #108
i soldi son soldi..è una tattica far l’uscita scaglionata..attira il cliente e nel frattempo ti permetto di far valutazioni
alfa_33
17 lug 2008 - 11:22 - #11va bene l’allegerimento, ma eliminare condizionatore e impianto stereo su un’auto che è comunque destinata ad uso stradale (e che costa la bellezza di 90000€) mi sembra eccessivo.
Il vantaggio non è proporzionato al costo: chi sarebbe contento di sudare a fiumi per 15-20 Kg in meno?
Ormai il condizionatore lo montano ache sulle berline del campionato All Star: il peso aggiuntivo viene compensato dal miglior rendimento del pilota che subisce meno stress.
Ing.Fofy
17 lug 2008 - 11:25 - #12io stereo,condizionatore e navigatore li avrei lasciati,altrimenti avrebbero potuto togliere pure i sedili posteriori e parte del cruscotto
albebale
17 lug 2008 - 11:26 - #13se la fanno così sarà una vera CSL…non conta tanto la potenza in più ma il peso in meno!
Ing.Fofy
17 lug 2008 - 11:26 - #14100 esemplari sono davvero pochi.spero che la bmw matta a disposizione per le m3 “normali” qualche “pacchetto optional CSL”
ren78bg
17 lug 2008 - 11:29 - #15questa è una auto con le paIIe… per chi vuole una sportività non ostentata!
Però non sono daccordo con chi dice che il bianco le dona di più… io la vorrei bella nera con gli interni in pelle rossa… :) magari….
Boston
17 lug 2008 - 11:31 - #16100 esemplari….e 90 mila euro? beh ragazzi, cosa stiamo qua a parlare…penso siano gia esaurite
Cooper Dì
17 lug 2008 - 11:33 - #17Via il climatizzatore e lo stereo ?? Per arrivare in pista dovranno farla un minimo di autostrada….. magari in agosto, con i finestrini chiusi, a 200 km/h e senza musica non deve essere un piacere !
rico71
17 lug 2008 - 11:35 - #18Solo 100 esemplari? poco credibile, per quanto riguarda climatizzatore, navigatore ed altro dovrebbero lasciare la possibilità all’utente se metterli oppure no come optionals.
swerty92
17 lug 2008 - 11:38 - #19L’impianto stereo è inutile, ci sta già la musica del V8. (o volendo, di un lettore MP3.)
Il climatizzatore… quando stai in pista non te ne accorgi della sua mancanza, tanto se ci stai il clima lo devi tenere spento, e come macchina di tutti i giorni sicuramente ne hai un’altra.
Il navigatore? hai speso 90.000euro, hai 200 euro per un TomTom.
Topunk
17 lug 2008 - 11:38 - #20Bah, il clima ce l’hanno anche le GT che partecipano alla Le Mans Series, che sono auto da pista. Toglierlo su una stradale mi sembra quantomeno esagerato. Anche perchè girare in pista con il caldo che arriva da un motore anteriore che gira costantemente al limite non è proprio una passeggiata…
Berserkher
17 lug 2008 - 11:39 - #21il muletto che si vede qui in foto però nn ha il “buco” sul paraurti anteriore cm dovrebbe avere la versione definitiva vista in un post ieri
http://www.autoblog.it/post/14854/m3-csl-quando-la-bmw-tira-fuori-gli-attributi
quindi escludo che serva a qualcosa di importante per la meccanica cm si era ipotezzato se no fare i test col muletto a che serve?
Grey
17 lug 2008 - 11:40 - #22infatti 100 esemplari sono pochissimi… speriamo che ne faranno 100 ogni anno, se non non ne vedremo manco una in ita andranno tutte allo mercato arabo, americano, asiatico… :(( … continuo a dire che il peso scendera di 150kg… :D
Topunk
17 lug 2008 - 11:41 - #23@19
Sei sicuro che che in pista non ti accorgi della mancanza di un climatizzatore????
Perchè poi dici che bisogna tenerlo spento? Sempre per il regolamento della LMS, chi non usa il clima ha una strizione in aspirazione più piccola di chi lo usa, quindi vedi tu…
Cooper Dì
17 lug 2008 - 11:44 - #24Un Tomtom da 200 € ?? Appunto, in una macchina da 90000 € mi aspetterei di trovare un i-drive con schermo lcd non un Tomtom attaccato ad una ventosa… magari poi la versione con la voce di Zoiberg di Futurama ?
Runaway®
17 lug 2008 - 11:46 - #25“…verranno depennati dalla lista degli “ammennicoli” il climatizzatore, il navigatore e l’impianto stereo, mentre paraurti, cofano motore e altri componenti primari verranno realizzati in fibra di carbonio…”
“…i soli 100 esemplari in cui verrà prodotta…”
Aspirato da 112 cvlitro….
Riprendendo il discorso nato ieri sul post della RS5, direi che è più che “un pelino” più estrema della RS5…
Cmq gioiello iperspecialistico per pochi fortunati….sarà come andare con una turismo di qualche anno fa….
silverrocket
17 lug 2008 - 11:47 - #2623: kekazzo, là dentro friggono i piloti, li han praticamente obbligati ad usare il clima perchè in precedenza finite le gare chi guidava scendeva con 20 kg in meno e con un piede nella fossa… nella csl la cosa non sarebbe così drammatica.
silverrocket
17 lug 2008 - 11:48 - #2725: alla rs5 poi tolgieran la trazione quattro x competere; lasceran solo la ta, non ce ne sarà x nessuno.
piervittorio
17 lug 2008 - 11:49 - #28Ottimo… in assenza del condizionatore, sarà interessante vedere le ascelle pezzate ed i rivoli di sudore dei poveri infelici che con la loro CSL tenteranno, per pochi secondi e suscitando la pubblica ilarità, di seguire le varie GT-R che li ridicolizzeranno nel massimo confort mentre si guardano un film in dolby surround sul display multifunzione, sprofondati nelle opulente poltrone in pelle…
Alla fine stiamo parlando di una berlinetta 3 volumi da 4.5 metri, che comunque pesa 1.5 tonnellate anche dopo la cura… non è nè una Catheram nè un’ Elise, dove si è disposti a sacrificare tutto per ottenere un “effetto forrmula”!
Come dire che Valeria Marini, con tre kg di meno ed un costume da culturista, diviene di colpo un’ atleta…Mah…
Personalmente (ma è la mia idea, ovviamente), è un tipo di auto che valuterei (forse) se costasse la metà.
Cooper Dì
17 lug 2008 - 11:50 - #29Tra l’altro auto ben più estreme e pistaiole (430 Scuderia, GT-3 RS etc. etc. ) non mi sembra che non abbiano il climatizzatore !
Matteo Gt3
17 lug 2008 - 11:52 - #30Successivamente verranno prodotti altri esemplari che venderanno tra qualche mese…questo è solo marketing.
Speriamo che per una volta anche i freni siano all’altezza di tutto il resto, cosi’ nei track day non ci saranno problemi.
L’M3 normale è un gran mezzo ma troppo comodo e pacioso per la pista e troppo pesante…
Matteo Gt3
17 lug 2008 - 11:54 - #31Sulle Gt3 sia normali che RS c’è tutto e di piu’…
Runaway®
17 lug 2008 - 11:59 - #32Ciao Pier tutto bene?
piervittorio
17 lug 2008 - 12:00 - #33Ciao Run, tutto ok! Tu?
Runaway®
17 lug 2008 - 12:02 - #34Sì sì bene, sono in un nuovo studio, si fan cose fichette…si lavorerà ben fino a metà agosto..ma tutto ok…il tuo Rubicon l’hai sfruttato per bene? Novità sul fronte coupé o berlinette? Ti stai facendo tentare dalla ZR1?
Topunk
17 lug 2008 - 12:04 - #35@26
Perchè secondo te un’ora in pista su questa cls con tuta ignifuga, sottocasco, casco, magari a Luglio, è una passeggiata di salute?
A che pro poi?
M3 driver
17 lug 2008 - 12:10 - #36Se faranno come sulla precedente M3 e46 CSL dove il clima era semplicemente OPTIONAL (Gratis tra l’altro..di serie non lo montava, se lo volevi non pagavi nulla in più) non vedo alcun dramma…certo è che come dice Piervittorio, una GTR (che costerà pure di meno) ben più pesante e molto più comoda se la mangia, mandando all’aria tutto il discorso sui pesi contenuti etc…
anthony150cv
17 lug 2008 - 12:13 - #37Bel lavoro.ma oltre quello che è gia stato fatto io avrei sostituito i sedili di serie con due a guscio,in carbonio.
quello posteriore lo avrei propri eliminato.
In fine avrei sostituito tutta la parte vetrata con altri elementi più leggeri.ovviamente finestrini manuali
bimmer
17 lug 2008 - 12:14 - #38100 esemplari? Neanche la pena di mandarla in produzione. Secondo me saranno almeno 1000, considerando che la precedente è stata prodotta in poco meno di 1400 esemplari
Runaway®
17 lug 2008 - 12:17 - #39Ciao Bimmer, anche a me puzza sto 100 esemplari…booo, lo riporta Autozeitung, ma delle riviste non c’è sempre da fidarsi…
n00b #666
17 lug 2008 - 12:22 - #40un semplicissimo condizionatore manuale monozona quanto puo’ pesare? almeno come optional..
concordo invece con la scelta di togliere la Radio.. quando si ha la possibilità di guidare una autovettura del genere,l’unica musica che si deve ascoltare è quella del V8..
bimmer
17 lug 2008 - 12:23 - #41ciao Run! A me sembra una mezza assurdità, dato che l’M3, anche in versione CSL, non ha un valore collezionistico tale da giustificare una produzione risicatissima. Non so quale sia l’affidabilità di Autozeitung, ma secondo me hanno preso una cantonata
Vanni
17 lug 2008 - 12:40 - #42è vero, possono fare quante versioni csl vogliono, ma se la base di partenza è un panzer da 1700 e passa kg, non è che ne esca chissà che capolavoro… devono scendere con il peso delle versioni base, in questo caso della bmw serie 3, almeno del 15/20%, e utilizzare motori a 6 cilindri sovralimentati, altrimenti faranno solo pena questi “furgoni sportivi”…
il pollo
17 lug 2008 - 12:44 - #43SOLI 100 ELEMPLARI? MA PERCHEÉÉÉÉÉÉÉ?
mancio( quello vero)
17 lug 2008 - 12:55 - #44salutoni a run e piervittorio
come al solito il buon piervittorio incenerisce la povera M3 con un discorso che non fa una piega mettendo in campo vetture come il GT-R e la elise che sono sportive nate apposta per andare il più forte possibile e non derivate da un modello di serie e poi adattate per andare come saette.
per quanto concerne il confronto tra RS5 e CSL, come sottolineato il buon run la bmw e dal fatto che questa avrà a malapena i sedili, la CSL è un pelino più estrema della RS5, giusto un pelino……..
allora pier questa ZR1 la prendiamo, dai che quel V8 da 640 cv ti aspetta a valvole aperte:D
Masamune
17 lug 2008 - 13:03 - #45produrre 100 esemplari vorrebbe dire una perdita megagalattica
minimo saranno 500 imho
Freeeeegt
17 lug 2008 - 13:06 - #46100 esemplari? è certo che vanno a ruba!
..sagge parole
17 lug 2008 - 13:10 - #47Condivisibile la M3 “normale”, più ancora delle normali versioni diesel…quanto poco condivisibile a mio avviso questa versione CLS. Lo stesso dicasi per altri esempi sulla bocca di troppi come la 8C (meravigliosa) agghindata da GTA.
troppe ragioni, a mio avviso, per decretare l’inutilità di queste versioni, per stare ad elencarle…
I
M
H
O
USAtv
17 lug 2008 - 13:12 - #48la vecchia la davano con gomme slick e dovevi firmare un foglio quando la compravi che sapevi di non doverci andare in giro se pioveva, figurati se si preoccupano dei climatizzatori
..sagge parole
17 lug 2008 - 13:19 - #49…comprerei giusto il muletto…per avere i cerchi diversi ant e post!
Gaigi
17 lug 2008 - 13:23 - #50Come dice M3 driver il clima sarà come optional a costo zero molto probabilmente, e spero bene altrimenti non la venderanno mai in arabia ;-), per il resto autoradio e navigatori sono totalmente inutili..
Come ha già detto qualcuno ci vedrei bene dei sedili a guscio..
i 100 esemplari saranno sicuramente una prima produzione, poi ne faranno altre sicuramente, ho giusto telefonato a Marco Saltalamacchia prima e mi ha rassicurato ;-)