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L’essere un mito “viaggiante” presuppone determinati oneri: preservare bellezza e vigoria fisica, emanare sex appeal, osteggiare avversarie agguerrite e battagliere. Soprattutto se gli oltre quarant’anni d’età hanno lasciato in dote una disposizione tecnica quasi all’apice dello sviluppo – o, almeno, questo è quanto si continua a ripetere.. Ecco perché Porsche avvia già ora i test su strada della futura 911.
Le modifiche apportate ad una Carrera post-restyling mostrano un evidente aumento delle carreggiate e, soprattutto, la presenza di un roll-bar, necessario per intraprendere i primissimi rilevamenti strumentali. La presenza di un spoiler posteriore “multipiano” contribuisce a valutare un’ancora approssimativa dinamica stradale.
Il nome 998 avanzato da World Car Fans e altre testate è puramente indicativo, anche perché della prossima Carrera non si è ancora a conoscenza di alcun dettaglio. Tuttavia, è possibile azzardare il focus verso cui tenderanno i progettisti: aumentare le prestazioni rendendo il motore quanto più pulito possibile. In ogni caso ci aspettano ancora due anni abbondanti – improbabile un debutto prima del 2011 – di speculazioni.
Via | World Car Fans (Grazie a lupin3rd per la segnalazione)
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Offroader convinto
17 lug 2008 - 09:38 - #1a me piace e tanto, se poi parliamo di cabrio potrei quasi eccitarmi.
Però, onestamente, hanno appena messo fuori il m.y. 2009, mi sembra presto per fare una eventuale “998″… o forse magari sono solo i test per il sequenziale per le gt3???
Andrewtheboss
17 lug 2008 - 09:38 - #2Un’auto che deve resistere al mito di se stessa…
E non deve sbagliare, in quanto il Cayenne, vista la crisi mondiale dei SUV, verrà (è già anzi) ridotta come percentuale.
Peccato che sia troppo uguale da troppo tempo…
YuBa*27
17 lug 2008 - 09:41 - #3Che dire…in bocca al lupo!
è troppo presto per qualsiasi altra considerazione…
Vanni
17 lug 2008 - 09:44 - #4secondo voi ci mettono 6 mesi per progettare un’auto? servono dai 4 agli 8 anni di progettazione e test di ogni tipo prima di mettere in strada un nuovo modello.
cmq il classico schema delle carrera non è al limite dello sviluppo, e il boxer può aumentare di cilindrata ancora, fino a 4-4,2 litri.
Vanni
17 lug 2008 - 09:47 - #5la crisi mondiale non è “dei suv”, è crisi per qualsiasi tipo di auto. il cayenne è rivolto ad una classe sociale che se ne fotte degli aumenti dei carburanti, e che non rinuncia a girare in porsche per 500/1000 dollari all’anno in più spesi dal benzinaio… perciò le vendite continueranno ad aumentare, e nasceranno nuovi suv…
YuBa*27
17 lug 2008 - 09:49 - #6@5
Il boxer non può reggere uno sviluppo eterno..
Io credo che più prima che poi la 911 cambierà: o continueranno a farla ma sarà un’auto che di 911 ha solo il nome, o s’inventeranno un’altra auto che andrà a competere con le “solite note”, e la carrera rimarrà la via di mezzo
YuBa*27
17 lug 2008 - 09:51 - #7“il cayenne è rivolto ad una classe sociale che se ne fotte degli aumenti dei carburanti”
http://www.infomotori.com/porsche_cayenne_diesel_22254_1.html
avi
17 lug 2008 - 09:53 - #8ma sempre uguale? che gran disegnatori…sarei capace pure io di cambiare qualche cosina da un modello all’altro…
Vanni
17 lug 2008 - 09:59 - #9non mi è dato sapere cosa farà porsche nel 2050. per adesso so che continuerà a produrre e vendere la carrera così come ha fatto negli ultimi 40 anni, ossia con il boxer 6 cilindri posteriore a sbalzo. lo schema 911 non è al limite dello sviluppo, e il boxer ha sempre sostenuto più che adeguatamente la cosiddetta “guerra delle potenze”, erogando cavalli e newtonmetri anche in eccesso.
per quanto riguarda il cayenne diesel: lo sai dove vengono venduti 3/4 dei cayenne? in america e canada, dove il gasolio non sanno nemmeno cos’è.
yuza
17 lug 2008 - 10:01 - #10sempre quella sempre quella sempre quella e sara pure come il buon vino che come si invecchia migliora ma se bevi sempre champagne alla fine ti va sui coion.i anche quello !!!!!
SPMT
17 lug 2008 - 10:11 - #119: forse non hai ben capito… sono cominciati i test, da qui a un nuovo design ce ne corre. Anche perchè, se guardi per bene, ma solo se hai un occhio attento (?), vedrai che la carrozzeria è del modello attuale… o secondo te i primi sviluppi li fanno già con la carrozzeria del nuovo modello? Per piacere….
Vanni, attacca!
Vanni
17 lug 2008 - 10:16 - #12su autoblog la gente non capisce cosa significa il termine “muletto”… è da mesi che dicono che la panamera fa schifo, e hanno visto solo la foto di un test mule tutto rattoppato con nastro adesivo e colla…
Ambassador
17 lug 2008 - 10:21 - #13Quoto tutti i post di VANNI.
YuBa*27
17 lug 2008 - 10:37 - #14@12
quoto,e aggiungo, certa gente ha già dato per sicuro il suv ferrari,avendo visto appena un disegnino
YuBa*27
17 lug 2008 - 10:39 - #15ah ovviamente ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti è puramente casuale
Patrol
17 lug 2008 - 10:45 - #16Potrebbe essere anche la nuova GT3.
Una cosa è certa i migliori non si siedono sugli allori ma sono alla continua ricerca della perfezione.
La 911 è sempre stata data per spacciata ma come un terminator non muore mai ed è più forte che mai.Lunga vita alla 911
silverrocket
17 lug 2008 - 10:47 - #17il colore degli indicatori di direzione, fremo x quello; il resto, so già.
YuBa*27
17 lug 2008 - 10:48 - #18@17
e il disegno dei fari, son le uniche cose che cambiano
Cordoli per colazione
17 lug 2008 - 10:48 - #19Ieri nel post PDK avevo anticipato alcuni cambiamenti ed alcune ipotesi
“La vera rivoluzione Porsche presumo sarà tra 5-6 anni, quando dovrà lanciare la nuova 911. Il mercato fino ad oggi dice che da versione a versione le potenze salgono e i motori diventano sempre piu potenti. Il 6 cilindri Porsche è un 3.6 litri che come sta oggi entra a malapena nel pianale della 911 montato posteriormente a sbalzo, ed arriva fino ai 530 cavalli, quindi o nella prossima generazione verrà ulteriormente potenziato oppure la 911 dovrà aumentare le proprie dimensioni. L’alternativa sarebbe dura da digerire, infatti, se si pensa che la futura F430 possa arrivare alla soglia dei 600 cavalli è impensabile che Porsche possa mantenre il 6 cilindri montato in quella posizione, e per forza di cose qualcosa dovrà cambiare, o la disposizione del motore, che diventerebbe centrale o anteriore, oppure l’adozione di un V8… In entrambi i casi il nome 911 sarebbe solo marketing, in quanto tutti sappiamo che con un tale cambiamento non sarebbe piu la 911″
YuBa*27
17 lug 2008 - 10:48 - #20colombia tutto ok?
silverrocket
17 lug 2008 - 10:48 - #21rattoppata stà meraviglia:
http://www.autofans.it/wp-content/uploads/gallery/porsche-panamera/porsche-panamera-1.jpg
?
Patrol
17 lug 2008 - 10:49 - #22Il Cayenne diesel serve per abbassare le emissioni medie di CO2 della gamma Porsche,così come sarà per la ibrida.
Nel frattempo chi non se la poteva permettere nuova a benzina potrà farlo tra poco.Del resto tanti clienti che macinano tanta strada ogni anno sarebbero pronti a sceglierla ma giustamente i costi di gestione delle versioni a benzina spaventano.E’ anche una mossa per rinnovare la sfida ai nuovi suv come la X6.
Quì comunque si parla di 911…
YuBa*27
17 lug 2008 - 10:50 - #23@19
esatto, o la stravolgono e mantengono il nome, o la 911 diventerà “la california” della porsche, e l’alto gamma vedrà un nuovo modello.
stilisticamente identico a tutti gli altri,ovvio
silverrocket
17 lug 2008 - 10:50 - #24ma dai vanni, non vergognarti della bellezza più pura:
http://www.zerotohundred.com/uploads/cash/Panamera/Panamera%203.jpg
questa è definitiva ed è sublime, se la lotta a testa altissima con la superb.
YuBa*27
17 lug 2008 - 10:51 - #25@21
pensa che goduria quando difenderà oltre il ridicolo una delle auto più brutte della storia
silverrocket
17 lug 2008 - 10:51 - #2620: roba grossa, roba grossa, spetta che torno…
the special one
17 lug 2008 - 10:52 - #27basta guardare 1 porsche normale cn 1 antennina in parte x dire ke la nuova porsche è già in prog…. ttt cazz………
silverrocket
17 lug 2008 - 10:53 - #2825: http://thegarageblog.com/garage/wp-content/uploads/porsche_panamera_vs_911_gt3_az.jpg
mioddddddio.
YuBa*27
17 lug 2008 - 10:54 - #29@28
O__O
santodio…
maledetto,prima avverti quando è roba forte
silverrocket
17 lug 2008 - 10:54 - #3025: vanni k ha sempre ragione.
YuBa*27
17 lug 2008 - 10:55 - #31quindi sarà un concorrente dello stralis, interessante
Victor Mancini
17 lug 2008 - 10:56 - #32madonna che tedio che è il carrera…come kazzo fa ad essere identico dai tempi di magnum p.i.? va beh
YuBa*27
17 lug 2008 - 10:56 - #33silver silver…
http://www.cartype.com/images/page/porsche-panamera_sf2.jpg
BWAHAHAHAHAHA
silverrocket
17 lug 2008 - 10:56 - #3429: guarda che ancora ho da tornar dalla colombia.
Victor Mancini
17 lug 2008 - 10:57 - #3528 dicci che è un fotomontaggio…
YuBa*27
17 lug 2008 - 10:57 - #36@34
ormai nulla è piùffforte, manco una panamera gts
Vanni
17 lug 2008 - 10:57 - #37porsche non passerà al v8, perchè non ce n’è bisogno: con una leggerissima rialesatina il 6 cilindri da 3,8 litri può arrivare a 4,0-4,2, ed è facile immaginare potenze comprese tra i 400 cv della base ed i 600 cv della massima espressione turbocompressa, ossia la gt2.
Patrol
17 lug 2008 - 10:58 - #38@19: io penso che Porsche dovrebbe lasciar perdere le rivali Ferrari e Gallardo che è già oggi a quota 560 cv.
La 911 dovrà puntare sulla sua unicità meccanica da cui ne deriva una esperienza di guida inimitabile.Ed oggi già è così.
Una sportiva se raggiunge il giusto equilibrio può essere molto più gratificante di una che ha molti più cv.
Puntando poi sulla leggerezza,quantomeno nelle varianti racing,potrebbe rimediare il gap di potenza.
Infine Porsche per dare la paga alle avversarie potrebbe sviluppoare eredi della Carrera GT,in tiratura sempre limitata,a scadenza programmata,diciamo ogni 5 anni.
In effetti il magnifico progetto della Carrera GT ed il suo V10 meriterebbero uno sviluppo ed una erede.
silverrocket
17 lug 2008 - 10:59 - #3935: lo speriam tanto anche io.
YuBa*27
17 lug 2008 - 11:00 - #40@37
e con quelle potenze quanto tirano?
2 serie di 911 scarse?
..vanni ma dopo la serie 999 c’è la 1000?
SPMT
17 lug 2008 - 11:00 - #4131: sì, o un OM ricarrozzato…. :-D
Victor Mancini
17 lug 2008 - 11:00 - #42la pannamaria è quella porsche nuova e leggera con pochi cavalli pronta alla guerra alle superpotenze che è finita e che quindi è indice delle superpotenze maggiori che ci sono su ogni nuovo modello visto le regole del marketing?
sì?
no?
forse?
sarebbe utile un confronto anche con gd, a sto punto
silverrocket
17 lug 2008 - 11:01 - #4333: serve x far cassa quello, così poi la porsche esordirà in f1
YuBa*27
17 lug 2008 - 11:02 - #44http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2007/11/porsche_panamera_spy_alberta.jpg
i suv sembran delle 500
O__O
Victor Mancini
17 lug 2008 - 11:03 - #45vannista? qualcuno l’ha visto? volevo anche una sua opinione
silverrocket
17 lug 2008 - 11:04 - #46http://www.autoinsight.it/images/Porsche_Panamera.jpg
il testo in tedesco dice “abbiam accettato el cayo, abbiamo accettato er cayo gts, ma stavolta ci vergogniamo di esser tedeschi. HH”
Victor Mancini
17 lug 2008 - 11:04 - #47cioè…ormai non si tratta più di macchine, di tralli, di hobby…ora è solo una lotta virtuale contro la follia da sfiga più spinta dell’etere
Vanni
17 lug 2008 - 11:04 - #48#40
perciò secondo il tuo ragionamento nel 2025 porsche passerà al motore centrale per l’edizione 999 perchè l’erede dell’erede della F430 o della gallardo avrà un motore da 1200 cv?
la guerra delle potenze è FI-NI-TA, lo volete capire?? adesso si aumenteranno le prestazioni a parità di potenza e coppia, o con lievi aumenti, ma andando a diminuire il peso.
YuBa*27
17 lug 2008 - 11:05 - #49@43
Eh adesso addirittura l’f1…
cioè porsche è un costruttore piccolo e dolce che deve autosostenersi,mica può permettersi la F1.
Al contrario di ferrari che dietro a fiat che ruba soldi a noi,quindi massa corre con le nostre tasse
silverrocket
17 lug 2008 - 11:05 - #5045: forse ha problemi a sloggarsi, o gli si è slogata la mano a forza di sloggarsi, o di far altro, anche…