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Quando la concorrente diretta che devi andare a contrastare si chiama BMW M3 e viene assemblata tanto vicino alla tua fabbrica da poter sentire l’odore delle gomme bruciate dai sovrasterzi di potenza provocati dal suo V8, il prodotto che devi realizzare per avere l’opportunità di non essere spazzato via dall’ambiziosità del tuo stesso obbiettivo, deve essere tendente alla perfezione: si tratta di sfidare una “leggenda” marchiata Motorsport, un nome che pesa come un macigno nel mondo dell’auto. Un’avversaria che vive da decenni sulle lodi, giustamente tessute, intorno alle sue intrinseche qualità tecnico-stradistiche;
E così, Audi forte dei suoi stabili bilanci societari e dell’aurea che attualmente circonda i quattro anelli, si prepara, con la bella A5, ad una delle sue sfide più difficili: mettere il logo “RS” dinanzi a quello “M” . E’ oggettivamente innegabile che , ultimamente, dal reparto sportivo della casa tedesca siano usciti degli assoluti capolavori della tecnica come la RS4, la R8 o il V10 della RS6. Ma mai come questa volta la sfida alla M3 era stata più diretta: entrambe V8 hight-revs; entrambe coupè; entrambe con cambi a doppia frizione(optional per RS5); ma, soprattutto, entrambe profondamente radicate nelle filosofie cardine dello loro tradizioni: trazione posteriore per la BMW; trazione “quattro” per l’Audi.
Nuove informazioni sulla nuova “coupè-feroce” di Ingolstat arrivano dalla testata tedesca Autozeitung. La nuova vettura, non avrà quasi nulla in comune con la sorella tranuilla S5: pur avendo una parentela tecnica con essa, e proprio come successo fra la vecchia S4 ed RS4 B7, il carattere delle due vettura sarà assai distante. Più affilata, molto più radicale e sincera. Fondamentalmente sono questi i plus di una RS rispetto ad una S. Ed anche in questo casa il teorema sarà rispettato: L’assetto ulteriormente ribassato e piantato a terra, i giganteschi cerchi da 20’ coperti da passaruota allargati e il cattivo aspetto delle prese d’aria saranno un chiaro obiettivo d’intenti dal punto di vista estetico.
Un modo per mettere le cose in chiaro. E se da un lato cresce la massa muscolare, dall’altro cala il peso: l’intelligente uso di materiali nobili come alluminio e magnesio dovrebbe far risparmiare alla RS5 qualcosa come 50KG fermando l’ago della bilancia ai 1580KG.Proprio paraurti e cofano dovrebbero essere realizzati con il raffinato metallo. Disponibile fra gli optionals un sistema frenante carbiceramico.
Dal punto di vista elettronico meccanico, non mancheranno sospensioni intelligenti, launch-control e risposta dello sterzo e del propulsore. Unito alla trazione integrale permanente sarà disponibile il differenziale posteriore sportivo che, secondo i tecnici Audi, permetterà di stabilire nuovi parametri di piacere di guida ed efficacia nella dinamica del veicolo. Autozeitung anticipa anche che il cuore della vettura sarà il propulsore V8 4.2 FSI, completamente rivisto ed aggiornato nel sistema di iniezione diretta per spremere qualcosa come 470cv. Tutto ciò, secondo la testata tedesca dovrebbe garantire alla RS5 prestazioni in linea con la futura M3 CSL. E, nota relativamente positiva, ad un prezzo più contenuto.
Via | Autozeitung
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Lothar BMW CurvaNordMilano
16 lug 2008 - 21:43 - #301303 riepto,non ti considero neppure,sei talemnte stupido che non riesci neppure ad arrivarci che il post 292 e’ scritto cosi’ in malomodo aposta per prendere per il cu.lo gli inetti come te..quanti anni hai 16..??
mancio( quello vero)
16 lug 2008 - 21:55 - #302lothar ti spiego chiaramente perchè la RS5 non la paragono con la CSL.
la RS5 è una vettura da paragonarsi alla M3 perchè non è una evoluzione di una vettura già sportiva( M3) ma rappresenta il top, mentre la CSL è una vettura nata per l pista, con soluzioni tecniche da pista e settaggi da pista e il fatto che l’audi dovrebbe pesare 50kg in meno della S5 è normale dato che ha soluzioni tecniche più evolute.
ora una M3 normale avrà un peso molto vicino alla RS5 e il fatto che l’audi abbia 50cv nasce per compensare l’avere la trazione quattro che necessariamente ha più attriti e disperde più potenza.
paragonerei la RS5 alla CSL solo in una eventuale versione plus più cattiva e leggera più pistaiola, ma la RS5 va necessariamente paragonata alla M3. se la si paragona alla CSL solo per il discorso potenza non ha molto senso.
per quando riguarda il fatto che audi non sappia fare la TP…….beh lothar ad audi non interessa perchè da sempre audi è identificata nella trazione quattro.
audi non la fa perchè non VUOLE E NON GLI INTERESSA, non perchè non può. pensare che non possa un gigante con quelle risorse tacniche fare la TP perchè non ha le capacità è davvero assurdo.
julio77
16 lug 2008 - 21:57 - #303bella l’audi rs5 ma…….una sportiva che si rispetti ha la trazione sempre e solo posteriore w la M3!!!!!!!!!!!!!
Lothar BMW CurvaNordMilano
16 lug 2008 - 22:10 - #304305 bel discorso,ma il mondo automobilistico non la pensa come te,ma come me..
mancio( quello vero)
16 lug 2008 - 22:12 - #305se il mondo automoblistico( non giornalistico) la pensasse come te audi avrebbe fatto la TP da un pezzo.
non temere avremo modo di confrontarci in un degno duello sulla questione di fronte a una birra molto presto.
alla prossima e buona serata
Rupert Sciamenna
16 lug 2008 - 22:13 - #306Gli specchietti enormi cromati saranno pure un segno distintivo delle RS e S, ma ormai sono un pugno in un occhio, è come cromare gli specchietti retrovisori di un camion…cambiassero un po’ i “segni distintivi” ogni tanto…
Rupert Sciamenna
16 lug 2008 - 22:19 - #307Lothar, come va?? Era un po’ che non ti leggevo. Noto che hai cambiato avatar…hai perso punti amico, Gemon era inarrivabile. Ah, ho letto il tuo elenco di leggende e disonori automobilistici. Mi dovrai spiegare poi con calma perchè Classe A, B, C e GL sono disonori, mentre la X6 no…
No comment nemmeno sul rep. AMG. Chiedi alla Motorsport in BMW della AMG in DTM e varie competizioni negli anni, poi cambia il profilo…
alex@eurocopter
16 lug 2008 - 22:23 - #308audi non fa le auto a trazione posteriore perchè non le interessa.sarebbe come dire “abbiamo buttato nel WC tutto quello che abbiamo fatto”.
E poi per mediare tra un uso urbano e corsaiolo la trazione integrale ripartita rappresenta la soluzione ideale e più alla portata di tutti.Le bmw ///m son fantastiche,ma anche per una elite di guidatori.
Audi non è in grado di fare una csl?Perchè?Non l’ha mai fatta lothar,non gli interessa ad audi,che senso ha?!Bmw marca la sua sportività,audi il suo uso all-around .Due filosofie differenti che ora si stanno avvicinando perchè le due marche si stanno accorgendo che devono colmare i loro gap.
BLADETHEROCKET
16 lug 2008 - 22:29 - #309Esteticamente mi piace la S5 per cui penso ancor di piu questa versione RS. Scusate ma alla campagna del downsizing non partecipa l’audi? Bene per la presunta TT RS 2.5 da 365cv ma per il resto rimane sempre la solita gara dei cilindri, della cilindrata e dei cv……
bimmer
16 lug 2008 - 22:42 - #310#311: si però la cosa che mi fa pensare riguardo ad Audi è che è ogni tanto dovrebbe provare a confrontarsi anche sul terreno degli avversari. Mi spiego: tralasciando i modelli sportivi di punta, Bmw e Mercedes offrono sia la TI che la TP, anche se ovviamente la clientela-tipo identifica i due marchi quasi esclusivamente con la seconda per motivi di tradizione e tutto il resto. Audi non offre questa alternativa. O prendi la TI o niente.
Altro esempio: sui motori benzina di punta Audi è oggettivamente indietro rispetto a BMW e MB. Allora che cosa ha fatto? Invece di cercare seriamente di colmare il gap ha concentrato le proprie forze sul tentativo di far passare la nafta come sportiva. Solo che, visto come stanno andando le cose col petrolio, mi sa che dovrà ridimensionare i piani.
nachos 82
16 lug 2008 - 23:06 - #311LOTHAR SPERO CHE NELLA VITA TU FACCIA QUALCOSA DI MEGLIO CHE INSULTARE LA GENTE PER I BLOG. PERCHE` SEI VERAMENTE RIDICOLO E INUTILE
nachos 82
16 lug 2008 - 23:07 - #312AGGIUNGO CHE SEI UN POVERO PI….RLA FRUSTRATO
Orimpico
16 lug 2008 - 23:32 - #313mi piace…
KING-FRANCESCO
16 lug 2008 - 23:43 - #314io non riesco proprio a farmela piacere sta audi a5, troppo troppo troppo anonima e priva di personalità
senza contare che le 4 ruote motrici su una coupè mi fanno sorridere non per il fatto in se per se, ma perchè audi non ti offre e nn ti offrirà mai la trazione posteriore…un errore grave che non capiranno mai.
sottolineo che di a5 benzina non ne ho vista mezza nemmeno in concessionaria…anche qui audi è convinta che il nafta sia un motore sportivo e tra un pò arriveranno a proporlo a 24 cilindri
cioè un coupè ti e solo diesel perchè i motori a benza non sono poi cosi’ soddisfacenti è come avere una ammiraglia a trazione anteriore
ammiraglia a trazione anteriore
ammiraglia a trazione anteriore
ammiraglia a trazione anteriore
ammiraglia a trazione anteriore
ammiraglia a trazione anteriore
ammiraglia a trazione anteriore
C O M E LA PIU’ IGNOBILE DELLE UTILITARIE
KING-FRANCESCO
16 lug 2008 - 23:47 - #315LOTHAR, TE CHE TI METTI COME AVATAR??? lo stesso sfondo del mio telefonino
poco da fare…siamo sulla stessa lunghezza d’onda,peccato che di auto non capisci una elica :-))
Ruttolo
16 lug 2008 - 23:48 - #316@nachos che voi dire? E’ la CSLche c’ha il leggero che l’audi invece non ha tutto per dietro, quindi è facile anche se poi butti tutto
Blu--Giampi
17 lug 2008 - 00:30 - #317la voglio cacchio !! però i freni sono carboceramici non carbicenramici… SONDAGGIO in un video con una sfida sul ring RS5 sulla M3 chi vince?
io voto audi
Ascolta
17 lug 2008 - 00:31 - #318@ KING-FRANCESCO
E si… infatti le Clk e le Serie 3 coupè con pochi anni sulla groppa che si vedono in giro sono quasi tutta a benzina… vero..? E se fosse disponibile con quel benedetto cambio automatico sulla 3.0 TDI ne avrebbero vendute molte di più, ma daltronde certe mancanze si pagano…
Comunque, l’RS5 ( non più una RS4 4p che ha fatto la sua porca figura) dirà la sua contro le 2 principali rivali, ha troppi fattori tecnici a suo favore questa volta, parleranno i fatti, non i commenti.
Ascolta
17 lug 2008 - 00:33 - #319Ovviamente la seconda parte del mio precedente commento era riferita ai molti scettici sul potenziale della prossima RS5… non solo a KING.
Dott.Paolino
17 lug 2008 - 00:51 - #320Non capisco perchè il cambio a doppia frizione sia optional…sono cose veramente assurde.Dovrebbero essere optional gratuiti su una libera scelta applicata dal proprietario…amo Audi ma mi deludono spesso in queste cose. Anche la sorellastra Porsche non scherza con le pazzie. Andate da un concessionario Porsche e se (vi auguro) avete la possibilità di ordinare una GT2 il concessionario vi dirà che il colore metallizzato è a PAGAMENTO!!!mi sono chiesto se mi trovavo all’Auchan e stavo comprando la mortadella e magari la volevo farcita ed allora mi chiedevano un piccolo sovraprezzo…..ma cavolo…gli sto dando 200k non possono kiedermi altri 1400 euro…ma secondo me stanno impazzendo…non so…forse gli sembra che la gente vada a rubare e non lavora i soldi.E’ a dir poco vergognoso e mi meraviglio che su auto che costano più di 40.000 euro non dico prezzi stellari,ci siano sovrapprezzi così alti…
nachos 82
17 lug 2008 - 08:15 - #321ANZI SAI COSA TI DICO LOTHAR, TROVIAMOCI DOVE VUOI CHE COSI VEDIAMO SE FAI ANCORA IL GALLETTO. PERCHE’ SONO CAPACI TUTTI DI INSULTARE DIETRO UNA TASTIERA.
Raku_
17 lug 2008 - 09:06 - #322Non vedo l’ora di gustarmi i confronti dove la sgommante M3 tenterà di stare dietro (davanti no di certo) a questo mostro.
lothar sei ridicolo
17 lug 2008 - 11:08 - #323lothar sei ridicolo.on vedi che bmw non ha un kazz. in più di audi.Ha solo tanti guidatori che si spiaccicano sui muri perchè non sanno guidare con i controlli di trazione disattivati.quanta gente vende m5 e 6 perchè si prendono super spaventi.
Valred
17 lug 2008 - 17:12 - #324la trazione quattro vale oro…
Riky_47_
20 lug 2008 - 20:42 - #325Ma volete mettere una raffinata, sportiva e elegante RS5 con una comune e dozzinale M3? ma fatemi il piacere. La BMW sogna macchine come questa.
The Vector
20 lug 2008 - 20:58 - #326sicuramente costera meno di una m3 csl……..ma se le audi sono note per il loro basso contenuto di optional e se la rs5 non sara da meno, non so alla fine chi la spunterà in fatto di prezzo…. tra parentesi (non ci sono solo audi e bmw) ci Sono Altre vAlide alternative….
francesco86
29 lug 2008 - 10:50 - #327che spettacolo!!!!!!!!!!!! ragazzi fatevi gli occhi…non è un’italiana!!!! ha i 4 cerchi avanti!!!!!!! non una biscia!!hii hii
francesco86
29 lug 2008 - 11:28 - #328è solo INVIDIA!!!!!!!!!! non potete permettervele e allora criticare!!! da quando è un difetto avere molti cavalli o cilindri???!!!!!!!! bhè xke qui in italia non ne avete mai visti, il piu potente non è il 1.9 multije c’è di meglio ai “confini”!!!! hii hii negli altri paesi (germania) vogliono molto di piu che un misero turbodisel!!! l’audi è a dir poco stupenda, ha un’estetica paurosa!!! possiamo solo che sbavarci sopra….
PS: quest’estate quando andrete in vacanza, guardate spesso nello specchietto retrovisore…potrete incontrare qualche rs5 o magari una rs6…FATELE LARGO, non rallentatelo con il vostro JTD!!!! è qualche tedesco che viene in vacanza in italia in segno di riconoscenza per i MILIONI DI AUTO CHE GLI ITALIANI COMPRANO DA LORO!!!!!!!!!!!
francesco86
29 lug 2008 - 11:31 - #329ALTERNATIVE????? tipo?????? bhè io vedo solo l’M3 a livello di motore, a livello di estetica nn c’è paragone! è molto piu bella!!! bhè alternative italiane??????????? nessuna….andate a fare la spesa con la 159….
d.
13 set 2009 - 00:01 - #330Curiosita’? Ma che auto avete?O da che auto venite?Tutti piloti ?Io con la mia A5 ci vado in studio tutti i giorni….e non ci crederete …ma nel mio intinerario ci sono i limiti di velocita’ …..e allora che me ne faccio di una (pur bellissima ) m3?Preferisco il lusso e la raffinatezza della mia A5 C ,anche se ci mette 6.4 secondi da zero a cento anziche’ 5 …..Scusate il disturbo …notte