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Quando la concorrente diretta che devi andare a contrastare si chiama BMW M3 e viene assemblata tanto vicino alla tua fabbrica da poter sentire l’odore delle gomme bruciate dai sovrasterzi di potenza provocati dal suo V8, il prodotto che devi realizzare per avere l’opportunità di non essere spazzato via dall’ambiziosità del tuo stesso obbiettivo, deve essere tendente alla perfezione: si tratta di sfidare una “leggenda” marchiata Motorsport, un nome che pesa come un macigno nel mondo dell’auto. Un’avversaria che vive da decenni sulle lodi, giustamente tessute, intorno alle sue intrinseche qualità tecnico-stradistiche;
E così, Audi forte dei suoi stabili bilanci societari e dell’aurea che attualmente circonda i quattro anelli, si prepara, con la bella A5, ad una delle sue sfide più difficili: mettere il logo “RS” dinanzi a quello “M” . E’ oggettivamente innegabile che , ultimamente, dal reparto sportivo della casa tedesca siano usciti degli assoluti capolavori della tecnica come la RS4, la R8 o il V10 della RS6. Ma mai come questa volta la sfida alla M3 era stata più diretta: entrambe V8 hight-revs; entrambe coupè; entrambe con cambi a doppia frizione(optional per RS5); ma, soprattutto, entrambe profondamente radicate nelle filosofie cardine dello loro tradizioni: trazione posteriore per la BMW; trazione “quattro” per l’Audi.
Nuove informazioni sulla nuova “coupè-feroce” di Ingolstat arrivano dalla testata tedesca Autozeitung. La nuova vettura, non avrà quasi nulla in comune con la sorella tranuilla S5: pur avendo una parentela tecnica con essa, e proprio come successo fra la vecchia S4 ed RS4 B7, il carattere delle due vettura sarà assai distante. Più affilata, molto più radicale e sincera. Fondamentalmente sono questi i plus di una RS rispetto ad una S. Ed anche in questo casa il teorema sarà rispettato: L’assetto ulteriormente ribassato e piantato a terra, i giganteschi cerchi da 20’ coperti da passaruota allargati e il cattivo aspetto delle prese d’aria saranno un chiaro obiettivo d’intenti dal punto di vista estetico.
Un modo per mettere le cose in chiaro. E se da un lato cresce la massa muscolare, dall’altro cala il peso: l’intelligente uso di materiali nobili come alluminio e magnesio dovrebbe far risparmiare alla RS5 qualcosa come 50KG fermando l’ago della bilancia ai 1580KG.Proprio paraurti e cofano dovrebbero essere realizzati con il raffinato metallo. Disponibile fra gli optionals un sistema frenante carbiceramico.
Dal punto di vista elettronico meccanico, non mancheranno sospensioni intelligenti, launch-control e risposta dello sterzo e del propulsore. Unito alla trazione integrale permanente sarà disponibile il differenziale posteriore sportivo che, secondo i tecnici Audi, permetterà di stabilire nuovi parametri di piacere di guida ed efficacia nella dinamica del veicolo. Autozeitung anticipa anche che il cuore della vettura sarà il propulsore V8 4.2 FSI, completamente rivisto ed aggiornato nel sistema di iniezione diretta per spremere qualcosa come 470cv. Tutto ciò, secondo la testata tedesca dovrebbe garantire alla RS5 prestazioni in linea con la futura M3 CSL. E, nota relativamente positiva, ad un prezzo più contenuto.
Via | Autozeitung
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Four_wheel_drive
16 lug 2008 - 15:32 - #1Un titolo così solo Homer se lo poteva inventare.
dienori41
16 lug 2008 - 15:33 - #2oggi ci stiamo sbizzarrendo con le audi eh autoblog?!
vuoi aizzare le folle?!mi hai dato ascolto allora grande capo! :D
cmq questa mi piace molto..xò comprerei lo stesso il serie 3 coupè
Pistone21
16 lug 2008 - 15:34 - #3470 cv su 1580 kg, niente male! Personalmente mi piace di più esteticamente rispetto alla bavarese. E’ l’unico parametro che posso giudicare, anche perchè entrambe saranno incredibili su strada.
Certo che con quella cavalleria dovrebbe “sfidare” la CSL, però l’M3 non pesa 100 kg in meno della RS5, quindi a rapporto peso/potenza siamo lì.
lupin3rd
16 lug 2008 - 15:35 - #4Insomma nn sarà solo chiacchiere e distintivo. A parte i giudizi estetici resta da vedere se la nuova versione dell’A5 riuscirà a garantire un corpomento degno di una sportiva con i fiocchi facendo scomparire il sottosterzo che di solito emerge al limite nella guida sportiva sui modelli Audi
dienori41
16 lug 2008 - 15:35 - #53
ovvio ho detto serie 3 ma intendevo in versione m visto che questa è rs
Pistone21
16 lug 2008 - 15:35 - #6* “pesa 100 kg in meno”, senza il non :-D
-JkFromZocca-
16 lug 2008 - 15:36 - #7Probabilmente l’unica audi che mi piacerebbe avere in garage insieme all’R8…
n00b #666
16 lug 2008 - 15:36 - #8Fatti.. non LED
YuBa*27
16 lug 2008 - 15:37 - #9 (nascondi)“viene assemblata tanto vicino alla tua fabbrica da poter sentire l’odore delle gomme bruciate dai sovrasterzi di potenza provocati dal suo V8″
e ho detto tutto
YuBa*27
16 lug 2008 - 15:38 - #10ah, M3 tutta la vita
dienori41
16 lug 2008 - 15:38 - #11 (nascondi)9
che tamarri che sono in audi :D
caio.tizio
16 lug 2008 - 15:38 - #12Anche se sono Audi-sta… devo dire che la signorilità e l’eleganza della M3 quetsa se la scorda…….
dienori41
16 lug 2008 - 15:39 - #1310
non ne avevo dubbi :D
GinoH
16 lug 2008 - 15:39 - #14a me me piasce
dienori41
16 lug 2008 - 15:39 - #1512
bravo,obiettivo..+ virtuale
YuBa*27
16 lug 2008 - 15:40 - #16 (nascondi)dite che a Monaco sentiranno l’odore delle gomme bruciate dai sottosterzi dell’a5?
Four_wheel_drive
16 lug 2008 - 15:41 - #17 (nascondi)@16
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
dienori41
16 lug 2008 - 15:42 - #1816
io da qua lo sento..
dienori41
16 lug 2008 - 15:43 - #1918
+ virtuale ed effettivo
Four_wheel_drive
16 lug 2008 - 15:44 - #20 (nascondi)Il piacere di guidare una M3,il modo in cui entra in curva,l’emozionante erogazione del motore V8 pluripremiato e discendente diretto dell’ugualmente ultrapremiato V10 BMW,sono cose che la RS5 non avrà mai.
dienori41
16 lug 2008 - 15:45 - #2122
beh non mi occupo di quegli aspetti..parlo prevalentemente di estetica xkè non avrò mai i dindi x guidare sti mezzi..
YuBa*27
16 lug 2008 - 15:46 - #22@22
oltre a 20 eppassa anni di “nome”
YuBa*27
16 lug 2008 - 15:47 - #23@23
per quello basta solo un amico che non se la passa male :D
silverrocket
16 lug 2008 - 15:48 - #24-dell’aurea che attualmente circonda i quattro anelli-
troppo Peter jackson, homer.
dienori41
16 lug 2008 - 15:48 - #2524
e oltre ad innumerevoli palate stilistiche rifilate da bmw alla concorrenza
Four_wheel_drive
16 lug 2008 - 15:48 - #26Comunque le Audi sono inferiori a BMW,e il 3.0 TFSI ne è l’esempio lampante.
dienori41
16 lug 2008 - 15:49 - #2726
si vero..ma nada..
YuBa*27
16 lug 2008 - 15:49 - #28le prese d’aria spero siano finte,come da tradizione
dienori41
16 lug 2008 - 15:49 - #2927
kazz’è goku?!
frappa
16 lug 2008 - 15:50 - #30è possibile ke 2 macchine cosi vicine come la a4 e la a5 usino per le versioni rs motori cosi diversi? (3.0 tfsi V6 e 4.2 fsi V8).
frank poncharello
16 lug 2008 - 15:50 - #31vengo spiazzato da queste notizie, a4 e a5 tutto sommato sono la stessa auto ma addirittura per versioni di nikkia come le s e rs ci si permette il lusso di versioni con motori differenti?
io sono dell’opinione ke è tutta fuffa, v6 biturbo o v8 per entrambe, ma non entrambi (perdonate il gioco di parole ma spero sia kiaro)
silverrocket
16 lug 2008 - 15:50 - #32cmq la roba rossa in foto fà male di quanto è brutta. strano, chè in genere in rosso le audi brillano di fascino.
dienori41
16 lug 2008 - 15:50 - #3329
su quello dubbi non ce n’erano
silverrocket
16 lug 2008 - 15:51 - #3433: preciso, me lo stavo chiedendo: non lo faranno, una delle due è una stro.nzata.
dienori41
16 lug 2008 - 15:51 - #3534
perdono,ma non ho capito un kazzo! :D
dienori41
16 lug 2008 - 15:51 - #3634
ok ci sono arrivato
PippoSuper
16 lug 2008 - 15:52 - #37BMW rulezza di brutto! :)
silverrocket
16 lug 2008 - 15:52 - #3832: di più, di più, hokuto.
silverrocket
16 lug 2008 - 15:53 - #39v8 x entrambe dato che il nuovo v6 che han fatto è dimesso…
dienori41
16 lug 2008 - 15:53 - #40Ma è avanzato del domopack ad audi che l’ha piazzato ovunque sto cromato?!cerchi(e ok),finiture spechietti..
n00b #666
16 lug 2008 - 15:54 - #41i parafanghi squadrati della Quattro Sport non dovevate permettervi di metterli su una Station Wagon..
dienori41
16 lug 2008 - 15:54 - #4241
azz..ma allora è la nuova auto di ken marito di barbie?! :D
silverrocket
16 lug 2008 - 15:54 - #4343: quanto son est-europa-disagio quegli specchietti?
samu
16 lug 2008 - 15:55 - #44anche se l’ A5 è l’unica audi che prenderei in considerazione per un acquisto la bavarese avrebbe la mia preferenza
YuBa*27
16 lug 2008 - 15:55 - #45@35
fiattaro comunista, il ps è OGGETTIVAMENTE bello
dienori41
16 lug 2008 - 15:56 - #4646
ma no sono innovativi,funzionano da ovunque li guardi!
YuBa*27
16 lug 2008 - 15:56 - #47ma poi perchè ha i fari blu tunz-tunz?
frank poncharello
16 lug 2008 - 15:57 - #48e onestamente se davvero sara v8 no ncredo sara un 4.2 da 470 cv, questo è un rapporto cv/litro degno di una f430, una sportiva di razza non una granturismo (ferrari per la califronia no si è spiunta a tanto …o sbaglio?)….poi 50 cv solo di iniezione diretta mi sembra magia….al max se si devono sparare cifre non si andra oltre i 450…tutto il resto è turbo
Four_wheel_drive
16 lug 2008 - 15:57 - #49Cioè,Audi si è resa conto che il 3.0 sd BMW è un motore vincente,così hanno cercato in tutti i modi di riparare i danni creando il 3.0 TFSI,il quale,essendo V6,non può avere la sovralimentazione tramite due turbocompressori che funzionano in tandem e dotandolo di un turbo per bancata non si sarebbe compunque raggiunto lo stesso livello di erogazione del 3.0 BMW.
Così hanno usato il volumetrico che se da un lato spinge forte ai bassi regimi,dall’altro manca di grinta agli alti.
Quindi il 3.0 TFSI è un motore fatto in modo forzato per illudere di essere a livello di BMW.
Notare poi lo squallote della sigla TFSI(dove “T” sta per “Turbo”)ad un motore sovralimentato tramite compressore.
dienori41
16 lug 2008 - 15:57 - #5050
ci manca solo che anche gli anelli diventato fosforescenti al buio…