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Dopo la 911, anche le piccole di casa Porsche, Cayman e Boxster, saranno sottoposte ad un lievissimo restyling, sul quale sono emersi nuovi particolari.
Le due sportive di Zuffenhausen verranno commercializzate nel febbraio 2009 e beneficeranno di parecchie migliorie, anche a livello tecnico. La Cayman guadagnerà 20 CV e 27 Nm arrivando alla potenza di 265 CV e al valore di coppia di 300 Nm mentre la Cayman S raggiungerà addirittura i 320 CV (ora ne ha 295) e i 370 Nm di coppia.
La Boxster invece si accontenterà di 10 CV in più, sia per la base che per la S, le quali disporranno rispettivamente di 255 e 305 CV. Per coupè e spider, dunque, grazie all’arrivo dell’iniezione diretta, va messo in conto un bel miglioramento delle prestazioni e del piacere di guida, aspetto che beneficerà anche dell’adozione del cambio a doppia frizione PDK, trasmissione a sette rapporti che ha debuttato sul restyling della 911.
Come per la sorella maggiore, le due piccolette di Zuffenhausen saranno così in grado di abbassare i loro livelli di emissioni di CO2, la cui riduzione andrà dal 2 al 14% a seconda della motorizzazione. Non mancherà inoltre un adeguamento della dotazione di accessori, che si farà più ricca rispetto all’attuale.
Via | GermanCarScene
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ermannuzzo
15 lug 2008 - 17:40 - #1lasciando stare che sono sempre le stesse e sempre belle.
La cayman con 320 cavalli e cambio a doppia frizione ed una trazione posteriore-centrale non deve essere assolutamente male.
Anzi di assoluto riferimento per tutto il segmento.
₣∂ßiΟ91
15 lug 2008 - 17:41 - #2ste macchine ormai oltre che andare dal dietologo, hanno preso la brutta abitudine di rivolgersi spesso all’estetista
fedeilgrande
15 lug 2008 - 17:42 - #3tutte le porsche sono belle ma dovrebbero fare di piu di un leggero facelift perche se no sono sempre uguali…..
SPMT
15 lug 2008 - 17:54 - #4Il Cayman S è un ottimo esempio di quanto una piccola auto possa bastonare macchine ben più potenti e con antenate più blasonate (leggasi M3). Senza contare che intimidisce anche la sorellona maggiore, eccome se lo fa. Ottimo esempio di auto molto efficace e ben fatta. Poi, anche il facelift non è male… va bene.
Grey
15 lug 2008 - 17:54 - #5Porsche cambia molto poco l’estetca per ogni restyling… almeno questo fatto va ricompensato con modifiche al motore, cambio,trazione ecc… Brava Porsche!
Ma Sara
15 lug 2008 - 17:57 - #6La Cayman S, ora più che mai con il cambio doppia-frizione, è la migliore trazione posteriore con motore posteriore-centrale come rapporto qualità/prezzo attualmente in commmercio.
matto
15 lug 2008 - 18:00 - #7io preferisco la cayman ala carrera..la trovo piu’ sportiva,non so..
SPMT
15 lug 2008 - 18:02 - #88: dipende dal tuo stile di guida…. Col Carrera entri piano in curva e ne esci veloce, col Cayman arrivi sparato in mezzo alla curva e vedi che ne avevi ancora per un pochino… La prima compassa le curve, la seconda ci salta dentro… :-)
silverrocket
15 lug 2008 - 18:02 - #98: forse perchè lo è.
YuBa*27
15 lug 2008 - 18:05 - #10e non è il solito maggiolone mensolatissimo
porchista
15 lug 2008 - 18:05 - #11Si ma quei pulsanti del pdk sono un insulto alla guida sportiva dai. Ci vogliono i bilancieri dietro al volante. Almeno metteteli come optional.
YuBa*27
15 lug 2008 - 18:10 - #12@13
ma sei un grande, più di fisso
The N0$
15 lug 2008 - 18:12 - #13mi piacerebbe vedere la cayman con il motore della 9ff
altro che 409 Km/h!!
YuBa*27
15 lug 2008 - 18:14 - #14@13
ma la canalis è incinta?
silverrocket
15 lug 2008 - 18:14 - #1513: quoto vanni su questo.
meccanicamente
15 lug 2008 - 18:16 - #16Onestamente non mi piace tanto la differenza di 15 cavalli sullo stesso identico motore solo per motivi di posizionamento nel mercato.
Comunque nessuno si accorgerà della differenza però a livello di principio non mi piace
SPMT
15 lug 2008 - 18:21 - #1713: PUPPA
Zibb4
15 lug 2008 - 18:23 - #18speriamo che cambi con quei 25 cv… il cayman s e un chiodo
SPMT
15 lug 2008 - 18:25 - #1920: SìSì, mhmh. Anche te ovviamente l’hai sconfitto con una TT… Ma non era tua perchè in garage hai fior fior di belve….. Rieccoci.
YuBa*27
15 lug 2008 - 18:25 - #20@20
dai per favore non scherziamo, fiacche possono essere solo le ferrari, le porsche sono la sportività pura
lupin3rd
15 lug 2008 - 18:27 - #21#22
occhio che l’ironia oggi è merce rara ;-D (ho visto il tuo commento sulla 500) cmq solo l’F50 è fiacca sia chiaro ;-D
Nn capisco la differenziazione di potenza fra i modelli Boxster e Cayman
ermannuzzo
15 lug 2008 - 18:27 - #22quoto 12
I pulsanti non sono il massimo e dovrebbero mettere dei bilancieri. Forse li lasciano per le verioni gt2 e gt3.
ermannuzzo
15 lug 2008 - 18:29 - #23@23
probabilmente perché la Cayman ha incontrato un po’ meno i gusti del pubblico, quindi più cavalli per posizionarla su un livello più sportivo rispetto a boxter
YuBa*27
15 lug 2008 - 18:30 - #24@23
rara? estinta direi
lupin3rd
15 lug 2008 - 18:36 - #25#25
probabilmente la Boxster essendo una spyder ha più fascino anche se ne vedo meno in giro rispetto alla serie precedemte cmq io avrei mantenuto la stessa potenza tanto nn credo che solo 10 cv di centralina possano rappresentare un paletto per la scelta di una o l’altra
BingoBongo85
15 lug 2008 - 18:43 - #26Sempre belle e sportive… ma qualche puledrino in più no, eh?
frank poncharello
15 lug 2008 - 18:46 - #27meglio la tt-s o la tt-rs o la tt con il turbonafta o la tt clubsport o la tt 1.8 tfsi.
a parte lo sclero o cayman o z4 coupè il resto è noia
Zibb4
15 lug 2008 - 18:47 - #28@21 io credo che le porsche in genere siano spravvalutate… considerando il fatto che chi le usa non sa portarle… il cayman in particolare evidenzia quest’ultima…
bubu
15 lug 2008 - 18:50 - #29Sinceramente non capisco come mai hanno differenziato le potenze tra boxster e cayman.
Vanni
15 lug 2008 - 19:02 - #30deve essere fenomenale ed efficacissimo il caymano con 320 cv e il cambio pdk, la sportiva assoluta, in grado di competere in pista con vetture dal doppio di prezzo
Claudio TT3.2
15 lug 2008 - 19:04 - #31speriamo che con il nuovo cambio automatico vada più dei 6,2 sec sullo 0-100 del modello di adesso!!
ROB&GIADA
15 lug 2008 - 19:05 - #32Sono sempre uguali e piacciono sempre meno…. sarebbe ora di dare una svecchiata alla gamma… l’unica cosa bella che ha fatto porsche ultimamente è la panamera…
Vanni
15 lug 2008 - 19:16 - #33sono sempre uguali e piacciono sempre di più vorrai dire!
CiclOttO
15 lug 2008 - 19:29 - #343
“tutte le porsche sono belle” …
bisogna vedere se consideri anche i cassoni con un futuro V8 turbonafta e le panacose chiappone come delle porsche
Grey
15 lug 2008 - 19:39 - #35veramente non proprio tutte sono belle ad esempio la Panamera(che sta per uscire la nuova Cayenne (non è granchè)
RisorsePubblicitarie S.r.l.
15 lug 2008 - 20:19 - #36pian piano arriveranno a montare il 3.6 anche sul cayman/boxster… mantenendo il 3.8 sulle altre…
4s
16 lug 2008 - 00:05 - #37la 911 4s e basta…solo coppia!devastante all uscita dalle curve
4s
16 lug 2008 - 00:08 - #38solo 4s
Rowman
16 lug 2008 - 08:39 - #39Poichè la Cayman credo sia l’unica coupè che costa più della rispettiva versione cabrio (Boxster in questo caso), Porsche vuole dare una giustificazione dando più potenza alla Cayman, tant’è che inizialmente la Boxster S montava il 3.2 da 280cv per poi montare il 3.4 da 295cv come la Cayman S (economie di scala). Ora Porsche vuole ristabilire le distanze fra le due auto e ci prova così, perchè cambiare una centralina o uno scarico ci vuole poco…tutto lavoro in più per chi fa tuning!
marcus444444
28 lug 2008 - 18:41 - #40si ho capito la boxster e la cayman ma le ghiande appena colte dall’albero dove le mettete??????