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Lievi rincari per la Maserati Quattroporte sul mercato tedesco: i clienti del Tridente che volessero entrare in possesso della rinnovata berlina, dovranno mettere in conto un esborso minimo di 114.320 euro.
A questa cifra corrisponde la versione “base” equipaggiata con il 4.2 V8, rimasto invariato rispetto a prima: 400 CV e 460 Nm i suoi numeri fondamentali, 270 km/h e 5,6 s sullo 0-100 le sue prestazioni, anch’esse uguali a prima.
Per chi non dovesse accontentarsi, la Quattroporte S, spinta dal 4.7 V8 da 430 CV e 490 Nm, parte da 123.350 euro, e garantisce un’accelerazione da 0 a 100 in 5,4 s e una punta velocistica di 280 km/h. Se questi listini dovessero sembrarvi troppo vicini a quelli italiani relativi al vecchio modello, aspettate a stupirvi perchè da noi la nuova versione costerà qualcosina in più.
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fuffolo2
15 lug 2008 - 07:40 - #1 (nascondi)ancora con sta maserati
fuffolo2
15 lug 2008 - 07:40 - #2non se ne po piu eh…..
fuffolo2
15 lug 2008 - 07:41 - #3500 ferari maserati mito delta
stefano70
15 lug 2008 - 07:57 - #4Come ho avuto modo di ricordare in altra occasione , della Quattroporte se ne sono venduti 15000 esemplari in 5 anni ( e alla capogruppo Fiati sono tutti contenti …. ).
Di Mercedes classe S ( concorrente diretta per prezzo al pari di BMW 7 e Audi A8 ) se ne vendono 100000 ( 100mila ! ) all’anno ; e non si dica che è perchè hanno le versioni diesel ( negli Stati Uniti di S diesel non ne vendono ).
Visto quanto vendono potevano “sparare” anche un prezzo più elevato , tanto chi proprio la vuole probabilmente la pagherebbe anche di più : sono talmente pochi …
Io non gli darei nemmeno la metà di quanto chiedono…
Raku_
15 lug 2008 - 08:06 - #5Quel muso un po triste mi ricorda l’altrettanto muso triste della serie 6, comunque il restyling le ha certamente giovato.
leopoldo12
15 lug 2008 - 08:09 - #6comincia a invecchiare anche lei…..
alessandro
15 lug 2008 - 08:29 - #7nella versione rest ha guadagnato un bel po,ma non mi emoziona piu di tanto specie dentro.la vedo un po vecchiotta ormai e spero che tra tre annetti esca il nuovo modello.
cmq mi pare giusto che un’auto italiana all’estero costi di meno,già proprio giusto…e cmq è un prezzo esagerato
fuffolo2
15 lug 2008 - 08:36 - #8la nuova sette fara piazza pulita…
Delysid
15 lug 2008 - 09:30 - #9Secondo me questo restyling è azzeccato. Hanno accentuato alcune nervature che ora danno più carattere alla vettura. Non male affatto, è sicuramente più affascinante e forse anche più bella delle 3 tedesche.
frank poncharello
15 lug 2008 - 09:35 - #10stefano 70
con la gamma ke tiene la mercedes è ovvio ke ne vendano di piu…è come dire si vendono piu 911 ke 430.
dimmi quante s500 si vendono…intanto in italia le s ke vedo sono tutte 320 cdi, poi in america ok, ma ti ricordo ke fino ad un po di tempo fa in america le maserati erano quelle ke bruciavano da sole, non è facile alzarsi da una nomea del genere
L'observateur
15 lug 2008 - 09:36 - #11@5
Non mi sembra che le 100.000 straniere vendute all’anno hanno questo particolare :
270 km/h e 5,6 s sullo 0-100
e non parliamo neanche dell’esclusività e dell’eleganza per favore.
La Maserati si paragona con la Bentley o con la futura Panamera, non con dei prodotti costruiti a grande scala (addirittura, l’Audi con telaio VW, ma per favore…)
Surfer
15 lug 2008 - 10:00 - #12Quoto 12:
la Quattroporte è unica nel suo genere, è una sportiva molto ben travestita da granturismo.
Infatti prestazionalmente parlando le dà a tutte le “concorrenti” (7er, S, A8…)
stefan0
15 lug 2008 - 10:05 - #13Non so a voi, ma a me i fari anteriori ricordano quelli della Volkswagen Phaeton. Secondo me era piu’ personale prima…
stefano70
15 lug 2008 - 10:10 - #14@12
non sapevo che il telaio dell’Audi A8 è di WV ( infatti non lo è , è di Audi e non è consiviso da altri modelli … ).
Condivido comunque l’accostamento a Bentley per i piccoli numeri che fa , certo non per la cura dell’assemblaggio.
Non condivido invece il concetto di auto di “grande scala” associato alle 3 ammiraglie tedesche , solo per il livello di prezzo a cui sono proposte …
In ogni caso se poi parliamo di prestazioni , allora parliamo di MB AMG S63 e S65 e Audi S8 ( che comunque vendono di più di Maserati ) : prestazioni VERIFICATE su S63 AMG , 4.7 da 0-100 e 310 km/h ( senza limitatore ) , bastano ?
lupin3rd
15 lug 2008 - 10:24 - #15#15
secondo me la 4porte una cosa un po’ a parte nn mi sento di confrontarla con la triade tedesca è una g.t sportiva in piena tradizione Maserati
stefano70
15 lug 2008 - 10:32 - #16@16
che sia una gt sportiva e in tradizione Maserati nulla da eccepire , ma che rappresenti qualcosa in più rispetto alle tedesche è tutto da dimostrare , sia nelle finiture che nelle prestazioni ( ovviamente parlo di S63-65 AMG e S8 ).
Sarebbe bella una prova comparativa al Nurburgring di queste 3 auto , magari qualcuno l’ha fatta …
maestro1
15 lug 2008 - 10:37 - #17secondo me dovevano fare come la BMW.
M6 e M5 hanno la stessa potenza…. almeno 450cv a testa per le 2 maserati…. e gia CMQ SAREBBERO STATI POCHI… LE DIRETTE CONCORRENTI SONO SEMPRE + POTENTI… PER UNA MASERATI CHE VUOLE ESSERE SPORTIVa almeno 100cv/l erano un obbligo…..
io vedevo bene
quattroporte /granturismo 4.2 v8 405cv
159/brera GTA 4.7 450cv
granturismo S/quattroporte S 4.7 470cv
8c : 4.7 500cv
8c GTA 4.7 530cv
lupin3rd
15 lug 2008 - 10:41 - #18#17
sicuramente dal punto di vista tecnologico (servocomandi, infotainment) nn è affatto superiore per le finiture se la giocano
L'observateur
15 lug 2008 - 11:11 - #19@15
Da dimostrare ci sarà piuttosto la tua logica :
Secondo te è più esclusiva ed appetibile la versione “tamarrata in serie limitata” di una volgare berlina di grande diffusione che un’automobile concepita solo per l’esclusività e l’eleganza ?
per quanto riguarda le finiture, io preferisco non dire niente perché non le ho in garage e dunque non posso fare un paragone. Tu quante ne hai in garage per parlare di finiture?
L'observateur
15 lug 2008 - 11:12 - #20il mio post num 19 era rivolto al 16, non al 15
stefano70
15 lug 2008 - 11:17 - #21@19
io parlo per esperienza diretta , per questo parlo con cognizione di causa ( nel garage c’è l’auto del profilo , esattamente quella )
non credo proprio di guidare una “tamarrata” , credo siano tamarrate tutte quelle Maserati Quattroporte con il cambio duoselect che hanno fatto impazzire i propri proprietari per quanto male andava ( strappi e scarso confort ) per non parlare delle finiture …. il tutto per la modica cifra di 120mila euro.
stefano70
15 lug 2008 - 11:22 - #22@19
dimenticavo , dare del “volgare berlina di grande diffusione” a una MB classe S è proprio insolito ….
vuoi vedere che abbiamo nel blog un principe arabo che snobba tutti noi comuni mortali :- )))))
lupin3rd
15 lug 2008 - 11:23 - #23#22
è tipico dei cambi elettroattuati con l’automatico questo tipo di problemi nn si è presentato
L'observateur
15 lug 2008 - 11:25 - #24@21
Ma quale esperienza? Quella di guidare solo l’autocarro che hai come avatar?
Ma prima di passare a argomenti piu concreti rispetto alla Quattroporte, comprala e guidala, poi potrai parlare
stefano70
15 lug 2008 - 11:26 - #25@23
certo che è così , lo so benissimo
ma vallo a spiegare a chi ( inca…tissimo ) pensave di avere un gioello e si è ritrovato una patacca ( ci sono molte Maserati Quattroporte duoselect usate in vendita …. ).
stefano70
15 lug 2008 - 11:28 - #26@24
non rispondo dell’autocarro …. come a tutti gli insulti gratuiti.
per quanto riguarda comprare una Quattroporte , fossi matto.
Scusa ma io do valore al denaro e buttarlo via così non è mia abitudine.
L'observateur
15 lug 2008 - 11:30 - #27@22
Si insisto : “volgare berlina di grande diffusione”, rispetto ad una Bentley, Maserati e futura Panamera
stefano70
15 lug 2008 - 11:32 - #28@27
ok ok , quando non si ragiona , non c’è nulla da aggiungere.
comunque quello di commentare un’ auto ( la panamera ) che non è ancora stata presentata e vista …. la dice lunga sul commentatore ( e , appunto , nulla aggiungo ).
L'observateur
15 lug 2008 - 11:35 - #29@28
…un po come te quando parli della Maserati senza averla mai guidata.
Altro mi sembri piu attento al Status Symbol che al valore del denaro. Pensaci prima di scrivere.
stefano70
15 lug 2008 - 11:46 - #30@28
leggi bene tutti i post almeno ….
tu dici che non l’ho mai guidata , l’ho forse scritto ?
non immagini dalle informazioni che ho dato che l’ho ben provata e ho ben sentito dal vivo le lamentele di chi ( povero lui ) l’ha acquistata ?
degli altri discorsi , status symbol e denaro …. scusa ma non sei proprio la persona con cui mi interessa parlarne.
L'observateur
15 lug 2008 - 11:59 - #31@30:
mi hai scritto :
Scusa ma io do valore al denaro e buttarlo via così non è mia abitudine
e pure :
vuoi vedere che abbiamo nel blog un principe arabo che snobba tutti noi comuni mortali
e anche :
degli altri discorsi , status symbol e denaro …. scusa ma non sei proprio la persona con cui mi interessa parlarne.
Un po di coerenza no ?
… ma va bene tanto hai la macchina che ti meriti ;-) per avvicinarsi della Maserati il traguardo è piu lontano e piu difficile da raggiungere ;-) Fai bene a lasciarlo ad altri ;-)
stefano70
15 lug 2008 - 12:03 - #32@31
0 ( zero ) da aggiungere
FedericoOrigamiXilofono
15 lug 2008 - 13:04 - #33Mi piacciono questi malati di esibizionismo che devono far sapere a tutti di avere il Classe S e straparlano di altre auto. Possibile che non si riesca a capire la differenza tra una normale ammiraglia di rappresentanza ed una Quattroporte? Paragonare le vendite di auto che hanno diesel nella gamma motori con una che ha un unico motore (ora due ma sempre a benzina) a benzina che senso ha? Paragoniamo un’auto dalla produzione semiartigianale con una guidabilità più vicina ad una granturismo che ad una berlina di 5 metri?
SPMT
15 lug 2008 - 13:24 - #3417: una 159 o una Brera con 450 cv? e come starebbero in strada? Ah, da ferme…. sì, allora ok.
verga
15 lug 2008 - 14:39 - #35e perché da noi dovrebbe costare di più se la facciamo noi? che pe.zz.oni di m.e.r.d.a
stefano70
15 lug 2008 - 14:59 - #36@33
a certi pagliacci che la Quattroporte non l’hanno mai guidata , comunico solo che la Quattroporte è lunga 5 metri e ha la guidabilità di un’auto da 5 metri ( con 3 metri + o - di passo ) …. inutile illudersi che sia una gt , le assomiglia un po’ vagamente.
per una volta che scrivo 2 righe sul blog , solo con imbecilli invidiosi e “rosiconi” mi tocca discutere ( dove siete veri appassionati competenti ? )
FedericoOrigamiXilofono
15 lug 2008 - 16:20 - #37@36 senti giullare, i veri appassionati di auto non si oserebbero mai di confrontare una Classe S con una Quattroporte e non ti cito nemmeno le innumerevoli prove (sai com’è valgono un po’ di più di quello che dici tu) dove vengono elogiate facilità di guida, sportività e limiti di tenuta dell’auto raggiungibili solo in pista perchè sarebbero inutili.
stefano70
15 lug 2008 - 16:51 - #38@37
ho la conferma che mi mancava , sei uno che legge le prove dai giornali e quindi sa tutto.
leggi leggi …. appassionato della carta
firmato dal giullare che le auto le guida davvero
FedericoOrigamiXilofono
15 lug 2008 - 20:29 - #39Ah giullare, la Granturismo ha un passo di 294 mm ed è soprendentemente agile e per il peso e per il passo e sai qual’è il motivo? La ripartizione dei pesi. Il motore molto arretrato, centrale ma anteriore. Ogni tanto leggi qualcosa sulle auto che a provarle a 50 km/h con quello del concessionario a fianco non capisci un c.a.z.z.o.
FedericoOrigamiXilofono
15 lug 2008 - 20:29 - #40294 cm ovvio. Cioè tre metri.
stefano70
16 lug 2008 - 07:17 - #41sempre per prova diretta vero ?
pagliaccio
Paolo Giulio
16 lug 2008 - 19:09 - #42Ad avere i soldi, onestamente poco mi importerebbe di 10 o 15.000 euro in più…
Auto S-T-U-P-E-N-D-A…
lorenzo.z
17 lug 2008 - 15:17 - #43Domanda: a quelli a cui fanno schifo le finiture, vi informo che la quattroporte è fatta con sedili in pelle frau rifinita a mano… forse la tecnologia come il navigatore non è proprio quella tedesca, ma è stata migliorata in questo restyling