Leggi tutti gli articoli per corvette zr1
Sei minuti, ventisei secondi e quattro decimi di pura adrenalina: adesso capiamo come la Corvette ZR1 sia riuscita a ritoccare il record al Nurburgring. Pazzesche velocità di percorrenza curva, rollio contenuto al minimo sindacale ed un motore – ad aste e bilancieri: come si zittisce la tecnologia – “rotondo” a qualsiasi regime. Suscita persino ironia vedere la reazione stizzita di Jim Mero al minuto 6:27 dopo un inopportuno controsterzo alla curva Schwalbenschwanz.
Via | Brightcove.tv (Grazie a Bravoone per la segnalazione)
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(16 Voti | Media: 4 su 5)
I-AM-THE-STIG
12 lug 2008 - 09:05 - #1Aste e bilanceri, in America non sanno costruire le auto…beh, forse non quelle per andarci in ufficio tutti i giorni, ma questa è poesia…
tocia
12 lug 2008 - 09:09 - #2 (nascondi)E’ relativamente facile ottenere cavalli da un motore compresso (con turbo o volumetrico) Vediamo che succede con motori atmosferici con cilindrate umane (non 7000)
Pistone21
12 lug 2008 - 09:14 - #3Domanda: ma il suo giro record non era 7′26″? La GT-R fece 7′32″.
Credo che abbiate sbagliato a scrivere… o no?
Salvo il Giusto
12 lug 2008 - 09:16 - #4@2
Ma se qui in europa definiamo “Emozionale” una M3 paragonandola con le migliori supercar del mondo solo perchè TP, Cosa dovremmo dire di questa ‘Vette tutta muscoli? “Sublime”?
Freesurf164
12 lug 2008 - 09:16 - #5ma la f430 challenge non riesce a fare meglio? o non e una vettura di serie?
Salvo il Giusto
12 lug 2008 - 09:19 - #6@3 ovviamente hanno sbagliato, il tempo è 7:26:4.
Orimpico
12 lug 2008 - 09:23 - #7me lo son goduto tutto fino all’ultimo secondo…
Dumah Brazorf
12 lug 2008 - 09:23 - #8SEI MINUTI!?????
Che mi volete fare infartare??? Altro che strafalcione…
kyu
12 lug 2008 - 09:28 - #9altro che rs6 mtm…
dapada
12 lug 2008 - 09:32 - #10questa è una auto per chi ha le palle …. no per chi vuole fare il fighetto …….
ma lambo porsche ferrari che costano il doppio …. che cosa offrono in più per uno che vuole delle gransensazzioni ….???
e che porsche dovrei prendere per avere una vettura con queste caratteristiche ..???
-VICK-
12 lug 2008 - 09:34 - #11Complimenti per l’impresa, ma non mi sembra che ci sia cosi tanto da stupirsi data la cilindrata e l’adozione del turbocompressore.
La gtr ha fatto 7.32 con un V6 3.8 litri, con doppia sovralimentazione da 480cv.
E deve ancora uscire la V-spec…
Massimo M.
12 lug 2008 - 09:38 - #12Perchè comprando ferrari o lambo non compri solo un’auto….. ti sei mai chiesto perchè si arriva a pagare 7.5 milioni di euro per una “vecchia ferrari” ?????
si compra storia… si compra la tecnologia + evoluta in termini automobilistici.. si compra ricerca… bellezza impareggiabile.. cura dei dettagli…
ma prendi quest’auto… mettila a fianco ad una ferrari… e poi dimmi…… non avrai dubbio…
Massimo M.
12 lug 2008 - 09:40 - #13certo che siete noiosi con sti tempi sul giro.. ma l’avete capito che non è un vero circuito e che una macchina evoluta… con aerodinamica qui non ha nessun vantaggio a girarci ???????????
se volete vedere i tempi dovete metterla nelle vere piste… a quel punto si vedranno i valori REALI… non ste bordate da copertina che fan piacere solo al marketing…
Massimo M.
12 lug 2008 - 09:42 - #14infine… GUIDATE DA PROST.. e non dal tester di turno… la 430 scuderia se l’è sfumacchiata alla grande la GTR … ovvero basta anche una 430 normale per sfumacchiarsela… senza scomodare la versione pronto pista…
Giova
12 lug 2008 - 09:43 - #15mi sà che l’unico pilota di F1 in grado di girare così al Ring in questo modo, o meglio, è alonso, anche perchè tra massa che fà le trottole e Hamilton il falso fenomeno non credo siano all’altezza….in conclusione se la ferrari vuole fare un tempone in modo ufficiale deve usare Badoer o assumere Alonso
Bad Moon
12 lug 2008 - 09:43 - #16Bella, semplice, ed emozionale.
Così mi piacciono le macchine. E se vogliamo dirla tutta è pure relativamente economica. Mitica Corvette!
alfa_33
12 lug 2008 - 09:44 - #17Gran auto, ma la cosa più impressionante è comunque il ring. Incredibile che ci corressero le F1, con quei salti!
Pat_f40
12 lug 2008 - 09:47 - #18Porca… che manico, che macchina, che giro…
Vettes!
12 lug 2008 - 09:52 - #19Questo tempo è stato fatto con la vettura PURAMENTE di serie, addirittura con benzina europea e non USA ( che ha 3 ottani in + ).PS!
La cosa sconvolgente è che hanno fatto 7′26″ con un terribile vento contrario, quindi con ottime condizioni meteo questa fa almeno 7′ 20″…….x ora non faranno + test, aspettano la next car che migliora l’attuale record e poi ripolverizzeranno anche questo…bye bye
puliciclone
12 lug 2008 - 09:57 - #20Il ring non è un vero circuito? Uppercarità… Drogati di meno.
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
12 lug 2008 - 10:00 - #21ciao ciao carrera gt
Pistone21
12 lug 2008 - 10:01 - #22Se il Ring non è un vero circuito, io sono Schumacher…
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
12 lug 2008 - 10:02 - #23il ring è il circuito più completo di tutti
fuffolo2
12 lug 2008 - 10:08 - #24scusate: cambio manuale?
designer83
12 lug 2008 - 10:08 - #25salve sono nuovo,
molto bello il filmato anche se come camera car questo mi “emoziona” di più:
http://it.youtube.com/watch?v=IBWzpJFPPFg
Babudoiu
12 lug 2008 - 10:14 - #262…ma sai quanto me ne fotte se è più facile? il risultato conta…la migliore supercar!(ps:tra l’altro avendo un 7000 puo anche permettersi una lunga vita…cosa che non si puo dire per altre…per poi non partlare della differenza tra i consumi di un’omonimo più piccolo di cilindrata!)
joao pinto
12 lug 2008 - 10:18 - #27Uhhh notiziona per tutti il Nurburgring non è un vero circuito!!!!!!……………troppo lento curve da poco manico….davvero per tutti….. e ste case così stupide che ci creano sedi staccate per testare i propri veicoli sportivi….valli a capire sti incompetenti……#13 …..vai a leggere topolino va che è meglio
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
12 lug 2008 - 10:19 - #2825: salve…..
mancio( quello vero)
12 lug 2008 - 10:29 - #29ma quanto godo!!!sentite come canta, come ruggisce, come tira questo aste e bilanceri!!!c’è sempre,tira sempre e non da mai segni di vuoto, sublime.
cmq ho il sospetto che questa corvette avrebbe potutto fare un tampo inferioe perchè in più du una occasione si vede il disappunto del pilota e una tempo leggermente inferiore secondo me è auspicabile.
corvette rules!!!!!
Massimo M.
12 lug 2008 - 10:34 - #30infatti non capite una mazza…. è un circuito che va bene per auto che non fanno uso di aerodinamica….
sarebbe anche il caso di documentarsi… per l’inclinazione delle curve una f1 moderna li non ci gira…. se non con cambiamenti drastici… vedere prova Honda al Ring con F1… così da farsi un po di cultura e sparare meno ca@@ate
quindi le auto con aerodinamica non ci guardagnano nulla perchè non sfruttato effetto suolo…. per girare veloci al ring.. basta avere macchine leggere con tanti cavalli o con tanta trazione…
se però prendi queste auto e le metti sui circuiti VERI rivengono batostate dalle auto che fanno uso di carichi verticali ed effettuo suolo….. buono studio…
Massimo M.
12 lug 2008 - 10:37 - #31joao pinto
la tua ignoranza è seconda solo alla tua arroganza… torna a studiare che fai più bella figura… o vatti a vedere il video di cosa succede se ci mettono una F1 li dentro ascolta le spiegazioni degli ingegneri Honda (in inglese)
e capirai tante cosette.. che ora ti sfuggono … e siccome chi fa marketing sa che ci sono tanti ignorantelli…. il gioco è fatto….
ADEXXX88
12 lug 2008 - 10:41 - #32ragazzi che roba…incredibile!
Robym
12 lug 2008 - 10:43 - #33salve a tutti: bel camera car per un’auto che, anch’essa, è nella storia… curiose le imprecazioni gestuali del buon Jim :-)
p.s. consiglio vivamente la visione del folle filmato proposto da designer83 al messaggio #25… Pike’s Peak, che corsa!
X-VOX
12 lug 2008 - 10:44 - #34Intanto complimenti al pilota.
Poi notare come l’asfalto del Ring in certi tratti sia quasi per auto da rally più che da pista, con quei cordoli altissimi.. “appoggiarsi” ad uno di quei cordoli ad alta velocità innesca reazioni da paura, non parliamo della Carroussel..
Ottimo il comportamento dinamico dell’auto, (altro che trasmissioni 4 ruote bot-style..) il gigantesco motore, esagerato & “volumetricizzato” fà il resto.. ( pochi cambi marcia infatti)
L’unica cosa che manca, almeno a me manca moltissimo, è “l’urlo” dei giri motore quando diventano migliaia e migliaia, per quello ci vogliono ancora “the Italian engines”..
F/A-22 Raptor
12 lug 2008 - 10:46 - #35Ma hanno mai provato un giro con una Enzo?
magari guidata dallo STIG…tanto qualcuno dice ke non può morire xkè è già morto…
Offroader convinto
12 lug 2008 - 10:49 - #36notevole il sound, auto dal rapporto qualità (prestazioni) / prezzo esagerato :)
cisiorizzo
12 lug 2008 - 10:53 - #37paurosa… quelle curve sopra i 200 sono spettacolari… grande corvette, grande motore, grande pilota…
))-Læ)(-((
12 lug 2008 - 10:57 - #38Incredibile come questa Corvette riesca a far paura al macchine ben più costose e blasonate, ma come già detto, il ring è un pista troppo lunga per essere usata come metro di paragone.
In piste normali, i tempi del ring verrebbero rimescolati.
astroII
12 lug 2008 - 11:00 - #39Effettivamente mi fa rodere un po’ il fegato, quasi rosiko al pensiero che la GT-R sia già bella che battuta..: poi però penso; no calma, c’è ancora la V-spec…! E li rido, già perchè dopo ancora ci sarà la NisMo.
Certo, la ZR1 sarà una di quelle auto da ricordare per aver battuto qulache record al ‘Ring, ma non per averne fatti :P
TOFmondello
12 lug 2008 - 11:01 - #40FreeSurf
La Ferrari pur costando 230 mila euro prende schiaffoni dalla GTR 75 mila e dalla ZR1 100 mila .. Lo stemmino fa’ lievitare il prezzo non le prestazioni . La Nissan ha pronta la versione V-SPEK pronta a battere se stessa e forse anche lòa Corvette.
Mirko M
12 lug 2008 - 11:06 - #41Quoto l’analisi di Massimo M sull’aerodinamica.
Rendiamoci conto che questa Corvette ZR1 ha girato poco più di 20 secondi più lenta, su un circuito di quasi 21 km, della BMW F1 2007 di Heidfeld. Quel distacco una F1 lo dà ad una Carrera GT su circuiti da un minuto e venti. Tipo quello prova di Top Gear…
joao pinto
12 lug 2008 - 11:10 - #42#31…infatti di solito le auto da omologare, comprese le sportive, sono delle F1……
m!kko
12 lug 2008 - 11:12 - #43uno che si compra un fottuto suv con v12 o un sw da 600 cv (vedi post precedente) quando allo stesso prezzo potrebbe avere quest’auto..beh non mne capisce un emerito bip
e poi quando si parla di corvette o viper..si parla di auto con i controcazzi..elettronica?? loro non sanno nemmeno che cosa e’..puri cavalli americani imbizzarriti…da pelle d’oca..
astroII
12 lug 2008 - 11:12 - #44@40 Ehm… V-spec, non V-spek xD
lancer evo
12 lug 2008 - 11:13 - #45“ma l’avete capito che non è un vero circuito”
Beh, per essere un circuito, il Ring è un circuito. Che poi sia completamente diverso da qualsiasi altro circuito al mondo è un altro discorso.
TOFmondello
12 lug 2008 - 11:14 - #4638
Il Ring e’ la pista delle piste la conosco bene nei video giochi .. chi va’ forte li’ va forte ovunque e’ lunga e varia, salite e discese curve veloci e lente un rettilineo di quasi 2 Km e’ uno spettacolo . Ecco perche’ tutte le case produttrici vanno li’ a fare i test.
lancer evo
12 lug 2008 - 11:15 - #47“Il Ring e’ la pista delle piste la conosco bene nei video giochi”
:DDDDDD Eh, beh…
fever
12 lug 2008 - 11:20 - #48Bel manico, ma secondo me TOFmondello avrebbe fatto di meglio…;)
joao pinto
12 lug 2008 - 11:21 - #49#41…ma che discorso fate? una pista vera è quella dove risulta performante una formula 1? stiamo parlando di sportive stradali, dove non conta solo il fattore aerodinamico, ma dove il giusto mix di potenza, sterzo, cambio e dinamica tutta conto, mica si vuole paragonare una ZR1 o GT2 con una F1….questo si è un discorso ridicolo, ma dire che il Ring non è una pista vera perchè non esalta l’areodinamica fa semplicemente ridere…..il ring è la pista…e le case automobilistiche sportive via hanno aperto sedi staccate proprio per la varietà che consente di studiare tutti gli aspetti di un auto sportiva (di serie), compresa aereodinamica compresa
lancer evo
12 lug 2008 - 11:22 - #5048: d’altronde, quando uno conosce le piste nei videogiochi, è indubbiamente un gran manico :DD