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Evidentemente la carica rivoluzionaria della “people’s car” indiana, la Tata Nano, non si è esaurita con il debutto internazionale. Il propulsore alimentato a benzina da 33 CV che la equipaggia potrebbe infatti essere presto affiancato da un’unità ad aria compressa sviluppata con i francesi di MDI.
Il motore, secondo la casa, emette un terzo della CO2 di quanto farebbe un propulsore a combustione interna di pari cubatura: l’aria fredda, compressa fino a 300 atmosfere entro appositi serbatoi, viene riscaldata ed immessa nei cilindri di un motore a pistoni (del tutto simile nell’architettura ad una comune unità termica) i quali vengono azionati dall’espansione del gas, senza tuttavia che questa fase sia preceduta da alcuna combustione.
A generare le pur basse emissioni inquinanti di questa forma di propulsione, sono i combustibili impiegati per riscaldare l’aria prima dell’immissione nel cilindro.
Tutto sembrava, fuorchè i progetti di Guy Nègre fossero vicini alla realizzazione: e invece, con un autorevole articolo, il New York Times ha riportato in auge le voci attorno al testardo ingegnere francese, rilanciando di fatto le sue possibilità. Tuttavia -ma è anche comprensibile data l’importanza della questione- Tata per il momento non commenta le rivelazioni del quotidiano americano.
A sbilanciarsi invece, ci pensano gli ambientalisti: se davvero la Tata Nano dovesse andare incontro a questa innovazione -come auspicano-, sarebbero sensibilmente ridotti gli ovvi rischi per la salute del già malconcio pianeta, che proprio non ha bisogno dei gas di scarico di qualche milione di indiani neo-motorizzati. Certo, non che con l’aria compressa si archivierebbe del tutto il problema, ma la Nano così allestita rappresenterebbe almeno un primo passo per affrontarlo per tempo.
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(15 Voti | Media: 3.67 su 5)
Don Omar
10 lug 2008 - 18:19 - #201VANNI FOR PRESIDENT………
I WANT CHANGE…..I VOTE FOR VANNI
VANNI MEANS PROGRESS
VANNI IS SUPER-VANNI…..GO SUPER-VANNI…GO SUPER-VANNI
Karl Benz
10 lug 2008 - 18:20 - #202#199
per fortuna non tutti la pensano come te!!
#200
meglio lui che altra gente..prodi,veltroni, se c’erano ancora loro finivamo tutti a comprarci la Nano!!
Vanni
10 lug 2008 - 18:21 - #203#203
domani fondo “il partito degli automobilisti”.
sai quanti voti potrei prendere in italia, minimo 58 milioni! però poi dovrei inchiappettare tutti e fuggire all’estero con i soldi che mi frego dalle casse statali… dicono che in politica si dimentichino presto i valori morali…
Vanni
10 lug 2008 - 18:23 - #204#203
“Yes, we can!”
Donne & Motori - Gioie & Dolori
10 lug 2008 - 18:28 - #205@Vanni
http://it.wikipedia.org/wiki/Ciclo_Otto
è l’unico dato che ho trovato. Dice che un benzina reale arriva al 30%. I diesel sono migliori, per questo penso che possano atrrivare al 40%, magari negli impianti fissi da generazione. Sulle vetture rimangono più bassi come rendimento.
Four_wheel_drive
10 lug 2008 - 18:29 - #206Ola,Vannista,come la va?
Donne & Motori - Gioie & Dolori
10 lug 2008 - 18:29 - #207Parlavate di testa d’asfalto?
Four_wheel_drive
10 lug 2008 - 18:31 - #208Ci sta pure Don Omar HummerTruzzi lover.
ciao fratello.
Vanni
10 lug 2008 - 18:35 - #209#207
è vero, magari certi diesel lenti (500 rpm) arrivano ad alti rendimenti, non ci avevo pensato ai motori per generazione di energia elettrica… però lo stesso dubito che si vada oltre il 25% reale sui motori per auto. in certi siti ho letto 10% benzina aspirato, 20% diesel turbo, che però mi pare troppo poco nel primo caso.
Vanni
10 lug 2008 - 18:38 - #210si trovano dati discordanti su internet, c’è chi dice 33, chi 20, è difficile sapere chi dice la verità…
Donne & Motori - Gioie & Dolori
10 lug 2008 - 18:42 - #211@Vanni
Reperire dati in materia non è immediato, peccato.
Comunque il primo motore a scoppio di Barsanti e Matteucci aveva un rendimento del 14%. Prova a cercare se hai voglia ..e tempo.
Ti devo salutare perchè non vedo l’ora di andare a mangiare (…a casa). Buona serata.
Vanni
10 lug 2008 - 18:43 - #212ciao, alla prossima! ;)
Don Omar
10 lug 2008 - 18:48 - #213bye Vanni….we can change everything together…..
Four wheel drive….bella, men!
Don Omar
10 lug 2008 - 18:48 - #214#209 testa d’asfalto..ahahahahahahahahahahahahahahaha
Vanni
10 lug 2008 - 18:56 - #215io non me ne vado, è “donne e motori” che se ne va…
Vanni
10 lug 2008 - 18:57 - #216ma sei quello in foto, don omar? c’hai i dreadlocks??
Don Omar
10 lug 2008 - 19:01 - #217li vuoi anche tu?
Vanni
10 lug 2008 - 19:03 - #218no, grazie… non mi starebbero neanche bene…
Don Omar
10 lug 2008 - 19:05 - #219ah ,ok….ci vuole un sacco di tempo per farli……
cmq ora vado …..ciao e grazie della chiacchierata!
Don Omar
10 lug 2008 - 19:06 - #220PS I BELIVE IN VANNI….WE CAN CHANGE TOGETHER…
VANNI WILL BE A GREAT PRESIDENT….
TRUST OF VANNI
Vanni
10 lug 2008 - 19:07 - #221ok ciao alla prossima bye… ;)
loris p.
10 lug 2008 - 19:31 - #222sulla qualità steinbauer penso tutti siano d’accordo che di meglio non c’è
non è un caso che uno dei pochissimi venditori sia autogold
alfista
10 lug 2008 - 19:51 - #223se è vero che sto motore funziona, si potrebbe anche mettere sulla topolino—-
B27
10 lug 2008 - 20:40 - #224più low-cost e zero emissioni di cosi c’è solo la bici elettrica
cisiorizzo
10 lug 2008 - 21:13 - #225comunque il motore ad aria compressa è parecchio comlicata come tecnologia… quell’aria così in pressione è pericolosa, se in un incidente una bombola si stacca e si buca vola a 2km di distanza…
cisiorizzo
10 lug 2008 - 21:18 - #226don omar, ti amo… karl benz, meglio lui che altra gente?!?!? ma ti sei, rinco.glionito?? ma lo vedi cosa sta combinando?? ti rendi conto??!! ti svegli!!?!?!?!? per carità di dio, riprenditi, apri gli occhi!!!!!!!!
fuffolo2
11 lug 2008 - 07:32 - #227grandiosa………….come fara a stare in piedi….mha………
gheddo
11 lug 2008 - 13:24 - #2281) Orrenda - ma quello è ovvio, se ci metotno il telaio tipo della fiat bravo va a finire che la comprano tutti :-)
2) Aria compressa…uhm….dicono che vada, staremo a vedere quando e se la venderanno.
Orefice
11 lug 2008 - 17:25 - #229Sarà vero?
Sarà falso?
Sara Ferguson?
Federacer
11 lug 2008 - 18:38 - #230Basta con queste notizie fasulle. Quest’auto produce 1/3 della CO2, ma quella elettrica ne produce 0g.
in realtà nel conteggio andrebbe messo anche la C=2 per produrre aria compressa o energia elettrica.
Comunque credo inutile continuare con la storia dell’aria compressa: si perde energia sia nel produrla che nell’utilizzarla, e in entrambi i casi se ne perde tanta. Se basta far meglio dei motori attuali ci vuol poco, si sposta la produzione di energia nelle centrali (che hanno efficienza maggiore).
Secondo me meglio puntare sull’elettrico: alta efficienza (sempre oltre il 90%) e tecnologia quasi totalmente consolidata (manca ancora qualcosa nelle batterie).
Resta da considerare il fattore peso e autonomia, anche se non credo che questo impianto aggiuntivo per l’aria compressa sia molto leggero, considerando anche il peso dell’aria.
sandrinone
19 lug 2008 - 21:10 - #231SPMT
Certo che lo fanno lo steinbauer per il 3.0 tdi dell’a5 !
Devi vedere come va su bmw 123d, è mostruosa e non fuma per niente
sandrinone
19 lug 2008 - 21:16 - #232Ecco, qui dice che arriva a 287 cavalli il 3.0 tdi
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120274783941
sorriso1967
24 lug 2008 - 17:24 - #233Grazie che voli con la Steinbauer.
Anche io ce l’ho sotto alla mia bmw 120d 177 cavalli…è un altro pianeta rispetto agli altri moduli. Agisce su ogni singolo iniettore, non sul rail…sta lì l’enorme differenza con i moduli da 2-300 euro.
Ora sicuramente la prendo anche per il 335i di mio padre, anche se io preferisco le auto diesel
martorana
31 lug 2008 - 13:47 - #234Sul 335i e anche su Mini Cooper S fa faville lo Steinbauer.
Rispetto al listino del sito steinbauer, Autogold mi fa circa 190 euro di sconto, non posso lamentarmi :-)
Gianninoo
09 ago 2008 - 12:13 - #235Ho deciso: a settembre vado su autogold e la compro
http://cgi.ebay.it/CENTRALINA-BMW-123d—modulo-aggiuntivo-STEINBAUER_W0QQitemZ120282070041QQcmdZViewItem?IMSfp=TL080711091a9794