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Evidentemente la carica rivoluzionaria della “people’s car” indiana, la Tata Nano, non si è esaurita con il debutto internazionale. Il propulsore alimentato a benzina da 33 CV che la equipaggia potrebbe infatti essere presto affiancato da un’unità ad aria compressa sviluppata con i francesi di MDI.
Il motore, secondo la casa, emette un terzo della CO2 di quanto farebbe un propulsore a combustione interna di pari cubatura: l’aria fredda, compressa fino a 300 atmosfere entro appositi serbatoi, viene riscaldata ed immessa nei cilindri di un motore a pistoni (del tutto simile nell’architettura ad una comune unità termica) i quali vengono azionati dall’espansione del gas, senza tuttavia che questa fase sia preceduta da alcuna combustione.
A generare le pur basse emissioni inquinanti di questa forma di propulsione, sono i combustibili impiegati per riscaldare l’aria prima dell’immissione nel cilindro.
Tutto sembrava, fuorchè i progetti di Guy Nègre fossero vicini alla realizzazione: e invece, con un autorevole articolo, il New York Times ha riportato in auge le voci attorno al testardo ingegnere francese, rilanciando di fatto le sue possibilità. Tuttavia -ma è anche comprensibile data l’importanza della questione- Tata per il momento non commenta le rivelazioni del quotidiano americano.
A sbilanciarsi invece, ci pensano gli ambientalisti: se davvero la Tata Nano dovesse andare incontro a questa innovazione -come auspicano-, sarebbero sensibilmente ridotti gli ovvi rischi per la salute del già malconcio pianeta, che proprio non ha bisogno dei gas di scarico di qualche milione di indiani neo-motorizzati. Certo, non che con l’aria compressa si archivierebbe del tutto il problema, ma la Nano così allestita rappresenterebbe almeno un primo passo per affrontarlo per tempo.
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YuBa*27
10 lug 2008 - 15:30 - #1Si carica a salve?
lotus cortina
10 lug 2008 - 15:30 - #2con quelle ruotine la vedrei meglio con un motore… a pedali
SuperFast
10 lug 2008 - 15:31 - #3Se le daranno il motore ad aria compressa, io divento papa…
Alfonso
10 lug 2008 - 15:33 - #4già non costa una favazz, se poi va ad aria sarà davvero una rivoluzione!!!! cmq resta il fatto che èorrida
Trackman 2.0
10 lug 2008 - 15:35 - #5TA-DAN..!!!! sono tornato..!!! mi sono arreso a d Autoblog che non mi toglieva il ban…
Paoloterre
10 lug 2008 - 15:37 - #6Io penso che sarebbe veramente una accoppiata ottima! Auto low cost con tecnologia poco inquinante. Può davvero essere l’auto del “botto” dei paesi in via di sviluppo. Vedremo se , le auto necessitano di infrastrutture che in questi paesi sono comunque deboli e latenti. L’esplosione del mercato dell’auto in tali circostanze potrebbe rivelarsi un aggravio di problemi o una spinta verso una nuova industrializzazione…
automobilista
10 lug 2008 - 15:38 - #7il pregresso quello vero, viene dall’India? che impalliodiscano i costruttori di tutto il mondo
dienori41
10 lug 2008 - 15:39 - #85
Bella!
1
Si yuba il problema è che con ste ruotine che sembrano dei piedini di un armadio se ci scappa uno spiffero di sta aria compressa si cappotta
Vanni
10 lug 2008 - 15:39 - #9useranno un motore che funziona in maniera combinata, ossia viene alimentato con dell’aria compressa ad altissima pressione (300 bar) piuttosto che da quella prelevata dall’ambiente esterno a pressione atmosferica. questo consente di aumentare potenza massima e autonomia del progetto di guy negre, e al tempo stesso di consumare una frazione trascurabile del carburante necessario su un’auto di oggigiorno. non serviranno enormi potenze e coppie motrici per muovere la “nano”.
parlo agli ingegneri: quante atmosfere di pressione può sviluppare dell’aria compressa a 300 bar dopo essere stata riscaldata da una combustione? serviranno dei segmenti molto spessi…
Oltr'arno
10 lug 2008 - 15:39 - #10Perchè non metterci un cinese nella scatola che vi spinge ?!? costa solo una ciotola di riso al giorno e nn inquina !!
Vanni
10 lug 2008 - 15:41 - #11e se vogliono, esistono pure le bombole a 600 bar… certo, non avrà problemi di raffreddamento tale motore…
DjShocca
10 lug 2008 - 15:41 - #12brutta o no brutta, ecologica e non, fatto sta che sta facendo parlare pareccho di sè… anche se in italia sbarcherà quando ci saranno le auto volanti, sempre se ci saranno.
₣∂ßiΟ91
10 lug 2008 - 15:42 - #13eh si dai, buona iniziativa se la si farà..
dienori41
10 lug 2008 - 15:43 - #1412
mah..io roba + brutta non l’avevo mai vista cmq..è come shaq o’neil con il 36 di piede…
Trackman 2.0
10 lug 2008 - 15:44 - #15ma una cosa non ho mai capito ma le prese d aria laterali sono per raffreddare i potenti freni cartoneceramici..? ;D
DjShocca
10 lug 2008 - 15:45 - #16#14 sei il suo fornitore di scarpe? ste info sono top secret
dienori41
10 lug 2008 - 15:47 - #1716
tester grazie :D
Vanni
10 lug 2008 - 15:47 - #18credo che la presa d’aria sia per i radiatori della possente unità monocilindrica da 33 cv… ma quante persone ci salgono sulla nano, ha 4 portiere, perciò sembra che possano salirci 4 persone! come direbbero i cinesi incLedibile!
Karl Benz
10 lug 2008 - 15:48 - #19in Italia compreranno piuttosto le auto cosidette cinquantino, con motore di 500cc!!!!!!!!
dienori41
10 lug 2008 - 15:48 - #2018
i cinesi direbbero “saliamoci in 12″
Karl Benz
10 lug 2008 - 15:48 - #21assomiglia alla Daewoo Matiz prima serie, in più accartocciata!!!!!
SPMT
10 lug 2008 - 15:49 - #22Il Ring! Voglio subito i tempi al Ring!!!!!!!!!!!
dienori41
10 lug 2008 - 15:49 - #2321
un insulto bello e buono all’onesta matiz! :D
Trackman 2.0
10 lug 2008 - 15:50 - #24#18
“ma quante persone ci salgono sulla nano, ha 4 portiere…”
8 nani…..
Karl Benz
10 lug 2008 - 15:50 - #25#15
no! è una presa d’aria portante!!
dienori41
10 lug 2008 - 15:50 - #26ha le ruote dei go kart..si accende anche tipo il tagliaerba?!
DjShocca
10 lug 2008 - 15:50 - #27#17 http://i.a.cnn.net/si/2005/writers/phil_taylor/01/25/jackson/t1_shaq.jackson.jpg sei quello alla sua sinistra? ;D
Karl Benz
10 lug 2008 - 15:50 - #28#23
la Matiz quando uscì comunque ebbe il suo bel successo!
Trackman 2.0
10 lug 2008 - 15:51 - #29#21 la matiz prima serie l’ ha disegnata Giugiaro (italdesign)…
DjShocca
10 lug 2008 - 15:51 - #30Pure adesso è un successo la Matiz
SPMT
10 lug 2008 - 15:52 - #31Fonti ufficiose (non ufficiali) Tata, assieme a Jet Privè dicono di 6, 31″ al ring! Occhio eh!
DjShocca
10 lug 2008 - 15:52 - #32(suc)cesso * ;DDD
dienori41
10 lug 2008 - 15:52 - #3327
no questo
bp3.blogger.com/…/raptor_degrassiGirls_334.jpg
dienori41
10 lug 2008 - 15:53 - #3433
questo scusa
http://bp3.blogger.com/_XBDmy6MRzFY/Rkt3110zhVI/AAAAAAAAABE/Wdz0LR-7E9U/s1600-h/raptor_degrassiGirls_334.jpg
DjShocca
10 lug 2008 - 15:53 - #35dienori41, se non metti l’http… :-)
dienori41
10 lug 2008 - 15:54 - #3631
ma nel senso che sul ring in 6 minuti e 31 è andata ko?!
Cordoli per colazione
10 lug 2008 - 15:54 - #37Ma perchè esiste il motore ad aria compressa e noi ancora che ci trastulliamo con ibride, elettriche e ed idrogeno??
azz….
dienori41
10 lug 2008 - 15:54 - #3835
hai ragione scusa,difatti ho provveduto :D
DjShocca
10 lug 2008 - 15:54 - #39#34 io invece sono quello dietro a te (coso rosso) che sta mandando a quel paese, a due dita, l’arbitro.
Vanni
10 lug 2008 - 15:54 - #40cmq interessante questa storia del motore termico alimentato con aria compressa ad altissima pressione… mi piacerebbe conoscere prestazioni e consumi (e pure tempo di ricarica delle bombole, più il peso delle stesse da piene), magari in una versione più potente, almeno da 150/200 cv, per muovere decentemente una compatta…
dienori41
10 lug 2008 - 15:55 - #4139
artista :D
37
già di aria a milano ce n’è poca..
SPMT
10 lug 2008 - 15:56 - #4236: esattamente. :-)
Paoloterre
10 lug 2008 - 15:56 - #43@SPMT 6 ore e 31 minuti?!? caspita! :-P
dienori41
10 lug 2008 - 15:56 - #4442
proprio quello che volevo sentirmi dire! :D
nos-nitrus oxide sistem
10 lug 2008 - 15:56 - #45@22 sei malato!!!hahahahahahahahahahah io c’è li ho :6,12
(ore)
Cordoli per colazione
10 lug 2008 - 15:57 - #46@36
e se mettesse il record del circuito??
ti ricordo che da fonti Horny una vettura coi copricerchi in plastica va di piu di una con i cerchi da 18….
Lui è uno che ha scelkto di prendere il 116i per contenere il peso lo ha preso con cerchi in plastica, clima manuale e interni in cotone…
ciononostante quando gira la chiave del suo 116, parole sue, scatena l’inferno!
Perchè non potrebbe farlo la Tata Nano
DjShocca
10 lug 2008 - 15:57 - #47dienori41 #41 semplicemente fancazzista
Karl Benz
10 lug 2008 - 15:57 - #48#37
dato che la Nano è leggera, riesce a muovere il corpo vettura sviluppando la bellezza di 30/40cv considerando che il benzina di serie ha 33cv!!
dienori41
10 lug 2008 - 15:58 - #4947
;D
46
ha evitato anche di salirci così pesa meno ancora?
SPMT
10 lug 2008 - 15:58 - #5045: esageratooooooo! troppo poco 6,12…. :-DDDDDDD