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Alfa Romeo vede l’introduzione di performanti modelli a trazione posteriore come un fattore chiave per tornare ad essere una reale alternativa ai costruttori premium europei come BMW e Mercedes Benz. Ma lo sviluppo dell’idonea tecnologia include processi assai costosi.
Il costruttore italiano può vantare nella sua gamma un’ auto a trazione a trazione posteriore come la splendida 8C Competizione che condivide parte della meccanica e dell’ architettura telaistica con auto del calibro di Maserati e Ferrari. Questo rende la 8C troppo costosa per essere usata come base di partenza per modelli più economici.
Parlando con Auto Telegraaf, in occasione della presentazione della nuova Mi.To, il CEO Alfa Romeo Luca de Meo, ha infatti confermato che il prossimo modello che porterà in dote la RWD, l’erede della 166, non potrà essere basato sulla piattaforma 8C a causa dei costi di quest’ultima. Altre possibilità che sono state scartate per dar vita alla nuova sedan, che andrà a competere con “mostri sacri” come la serie 5 e la Classe E, erano l’utilizzo del telaio, opportunamente modificato, della Maserati Quattroporte e GranSport. Ma anche queste alternative si sono rivelate assai costose per poter essere veramente prese in considerazione.
Sembra quindi che il progetto “141” sia stato congelato per un anno, posticipando il lancio della nuova vettura a metà 2011. Alfa Romeo concentrerà invece tutte le attuali risorse per i modelli come la rinnovatea versione della 159, la Mi.To e la 149: proprio riguardo a quest’ultima sono freschessime le indiscrezioni che la vorrebbero dotata di un telaio proprio, specificamente sviluppato, e non, come detto in precedenza, condiviso, con le opportune modifiche, con la Fiat Bravo. Quella che sembra essere la soluzione più plausibile al problema “telaio 169″ si chiama condivisione: l’esclusione delle alternative sopra citate riporta a far parlare di una possibile piattaforma condivisa con un’altro costruttore e già predisposta per la TP. Attualmente i brand che potrebbero condividere con maggiore possibilità le loro progettazioni con Alfa Romeo sono la Cadillac e la Jaguar (grazie alla collaborazione tra Fiat e Tata che possiede il marchio inglese). Tuttavia la casa italiana non esclude altre ipotesi e possibili apparentamenti anche alla luce dell’ormai prossimo ritorno sul mercato nord americano.
Via | MotorAuthority e Autoblog.com (Grazie a “bugatti&91″ e a “lupin3rd” per le segnalazioni)
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Axelsaurus
30 giu 2008 - 15:34 - #1bene che si voglia fare delle alfa Vere, male che si deve ritardare per questo.
Gnovis
30 giu 2008 - 15:34 - #2L’importante che Alfa si ponga questi obiettivi, molto lungimiranti e concreti!
Alfa, rinasci! Ti aspettiamo trepidanti!
Importantissimo si parli di trazione posteriore come elemento imprescindibile! Finalmente!!!
ermannuzzo
30 giu 2008 - 15:35 - #3Molto male, non si capisce il ritardo in segmento così affollato.
Intanto i tedeschi prendono il lago ed arrivano anche i francesi…
Berserkher
30 giu 2008 - 15:35 - #4la carne c è (e ottima pergiunta) manca solo il fuoco su cui cucinarla purtroppo…
19rebel86
30 giu 2008 - 15:35 - #5meglio aspettare ma vedere poi un’ottima auto….la fretta è brutta consigliera……ovvio è meglio non aspettare troppo però…..e cmq i “mostri sacri” sono ben altri…..
ermannuzzo
30 giu 2008 - 15:36 - #6Segmento che può dare più margini rispetto alle piccole. E Fiat penso che abbia più bisogno di margini che di produzione di massa a prezzi da battaglia.
Runaway®
30 giu 2008 - 15:38 - #7Incredibile, un altro ritardo….ma si sapeva, non è una delusione…cmq diventa comico aspettare il 2011 per un modello che doveva arrivare nel 2009 al massimo…e di conseguenza ritarda anche lo sbarco in USA, vanificando il possibile effetto spot della 8C…..
Kimmi
30 giu 2008 - 15:40 - #8Sì dai, ritardiamola ancora un po’, tanto non siamo ancora abbastanza indietro rispetto alla concorrenza…
ermannuzzo
30 giu 2008 - 15:41 - #9Grande kimmi
frank poncharello
30 giu 2008 - 15:41 - #10nei segmenti delle berline premium piu tempo passa senza un modello opportuno e piu sara difficile per il nuovo modello farsi strada.
anke se si fa una piattaforma nuova per la 149 era meglio far derivare questa dalla bravo magari con molti accorgimenti piu (in fondo l’eccelsa 147 non nasce mica da un pianale di ultima generazione) e fare una piattaforma tutta nuova a tp sulla quale far nascere la 169 senza dimenticare per il 2011/12 dovra essere pronta anke l’erede della 159 e derivate ke dovranno essere ovviamente tp, e poi magari lo stesso pianale potrebbe essere utilizzato anke da maserati per un sportivina entrylevel con lo spirito della 3200gt…insomma nel gruppo c’è fame di tp
Tyreal
30 giu 2008 - 15:42 - #11Ciò vuol dire che anche la 149 potrà avere la trazione posteriore?!? Ditemi di SI!
FedericoOrigamiXilofono
30 giu 2008 - 15:42 - #12No dico, ma invece di pellegrinare questo pianale TP in lungo ed in largo, ma non è possibile investire per fare un pianale modulare per TP e TI sul quale sviluppare: erede 159 e varianti, 169 e Thema II? Così il numero di modelli su cui ripartire i costi sarebbe abbastanza cospicuo. Per la 149 invece direi che, se fosse vera, sarebbe un’ottima notizia (chissà da chi segnalata…).
stefano70
30 giu 2008 - 15:44 - #13solita Alfa , rimanda rimanda ….
Pensano che gli altri staranno ad aspettare ? Nel 2011 la loro piattaforma sarà già sorpassata.
Il progetto 169 è un classico “vorrei ma non posso” , meglio che il gruppo lasci alla Maserati l’orgoglio della bandiera ( perchè di questo si tratta : hanno detto con “soddisfazione” che hanno venduto 15000 Quattroporte in 5 anni … credo che si vendano OGNI ANNO PIU’ DI 100MILA CLASSE S … ).
MEGLIO PUNTARE SU UNA BUONA EREDE DELLA 159 , PIU’ REALISTICO E PIU’ RISPETTOSO DEI CLIENTI.
frank poncharello
30 giu 2008 - 15:46 - #14#13
stefano ma ke uccellata ke hai detto..paragoniamo la classe s alla 4 porte….metti un 3.0 v6 a benzina da 250 cv un diesel da 200 cv e vedrai 4 porte ovunque..il prestigio è anke centellinare gli esemplari
Richard Burns
30 giu 2008 - 15:48 - #15Spero che il gioco ne valga la candela!
FedericoOrigamiXilofono
30 giu 2008 - 15:48 - #16Comunque ormai la devono fare, se dopo averla annunciata in lungo ed in largo non la facessero, sarebbe molto peggio che il non aver fatto la 159 GTA che era una versione di un modello che esiste, sarebbe uno s.p.u.t.t.a.n.a.m.e.n.t.o. cosmico.
lupin3rd
30 giu 2008 - 15:49 - #17#12
infatti , nn capisco perchè nn possano fare così
Victor Mancini
30 giu 2008 - 15:49 - #18sìììììììììììììììììììììììììì stupendo, mi viene il vomito…
ps: homy, un altro senza apostrofo
gabry92
30 giu 2008 - 15:50 - #19E Alfa arriva sempre dopo… Verremo superati anche francesi…
Kimmi
30 giu 2008 - 15:50 - #20Quoto FOX (#12 e 16) in toto
frank poncharello
30 giu 2008 - 15:51 - #21#19
ehm non so come dirtelo, ma tutte e 3 le case francesi hanno gia un ‘ammiraglia….ke poi forse loro dovrebbero avere la diginità di lasciar perdere è un altro discorso
Pierz94
30 giu 2008 - 15:52 - #22A metà 2011? Pazzesco, mercedes e bmw saranno messe meglio (e di molto) visto la situazione che si ritrova ancora l’alfa romeo… e poi alla mercedes nn ci deve persare la lancia?
Smith&Wesson
30 giu 2008 - 15:54 - #23meglio tardi che mai
Kimmi
30 giu 2008 - 15:55 - #24@frank: giustissimo, ma Citroen è l’unica ad averla nuova, di fatti VelSatis per Renault e 607 per Peugeot non sono più progetti tanto freschi, anzi… (classe ‘02 la prima, ‘99 l’altra)
147ttista
30 giu 2008 - 15:56 - #25siii… speriamo che non usino il pianale della bravo per fare
la 149……
uff quanto dovremmo asettere ancora per vedere un ammiraglia alfa degna di questo nome..?!!
Vannista
30 giu 2008 - 15:57 - #26Dai Sergione, basta andare con il cappello in mano dal signor Ratantata ad elemosinare un pianale Jaguar, così oltre alla TP, si apre anche l’era dell’alluminio e si può abbandonare quella della ghisa.
Già che ci sei fatti dare pure tutti i motori dell’ XF
Meglio un’ alfa poco italiana che un’ alfa poco sportiva!!
lupin3rd
30 giu 2008 - 15:57 - #27#28
nn dimenticare la Vel Satis ;-DDDD
frank poncharello
30 giu 2008 - 15:58 - #28#26
giusto ke poi la base di partenza della 607 è la nuovissima 605 (ke poi non so ma credo ke sia pure la base della c6??)…pero almeno loro hanno ancora la forza di non abbandonare lasciando cmq “occupato” il segmento
YuBa*27
30 giu 2008 - 15:59 - #29“Alfa Romeo vede l’introduzione di performanti modelli a trazione posteriore come un fattore chiave per tornare ad essere una reale alternativa ai costruttori premium europei”
http://i20.ebayimg.com/04/i/000/ef/4e/64ca_2.JPG
SPMT
30 giu 2008 - 16:00 - #30se la faranno diversa da questa son proprio scemi. http://www.alfa-taxi.ch/pik/New169.JPG
B27
30 giu 2008 - 16:00 - #31149??
non doveva essere la mito la 149??
Kimmi
30 giu 2008 - 16:01 - #32@frank: sì, la base per le ammiraglie PSA è la stessa
SPMT
30 giu 2008 - 16:01 - #33anche questa mi andrebbe bene
http://alfetta.files.wordpress.com/2007/11/alfa-169.jpg
lupin3rd
30 giu 2008 - 16:02 - #34#36
se uno nn badasse al blasone ( e per i nn citroenisti ) alla linea ed al motore diesel insomma tutto :-D la c6 nn è per niente fatta male dentro
YuBa*27
30 giu 2008 - 16:02 - #35@36
ma quando arrivi a cento profili,vinci qualcosa? :D
Vannista
30 giu 2008 - 16:02 - #36“quella mezza schifezza di 2.7 biturbo”
ricordo che il motore diesel di punta del gruppo è il 5 cilindri 2.4 monoturbo della lancia K con il multijet
YuBa*27
30 giu 2008 - 16:02 - #37ma stan temporeggiando per l’asteroide?
Kimmi
30 giu 2008 - 16:03 - #38@B27: credo ti sia perso qualche notiziola per strada, a partire dal fatto che la MiTo è una Seg.B e non una Seg.C…
@SPMT: spero anch’io sia fedele a quel disegno, anche se la preferirei un po’ più “affilata”…
Andrewtheboss
30 giu 2008 - 16:03 - #39So solo una cosa…
Quando uscirà la 169 MOLTI se ne accorgeranno!
PS: Il problema dell’Alfa, al di la dei soliti discorsi peso, plancia o altro, è una cosa sola!
Ovvero I MOTORI.
Il 2.2, il 3.2 e i vecchi JTD SONO INADEGUATI…
Con i 1.8 Turbo e i nuovi JTD le cose andranno molto meglio, vedrete…
frank poncharello
30 giu 2008 - 16:03 - #40#36 non ne sarei convinto latrimenti lascerebbero di corsa il campo libero e (anke se non ci giurerei) mi sa ke avranno venduto piu vel satis (ke delle 3 francesi è la piu c.es.s.a) ke thesis
Stef500f
30 giu 2008 - 16:03 - #41l’imotrante e che sulla 149 non cerchino di fare il frontale alla 8c come hanno cercato invano di fare sulla mi.to…perchè sulla mi.to la vista frontale è orrenda…lateralmente invece è uno spettacol…cmq spero davvero che non si permettano proprio di ri-copiarsi ancora dalla 8c…..per la trazione posteriore…ben venga..però in fretta..è tanto tempo che se ne parla ma ancora nulla…anzi ancora posticipazioni…
Tenerone
30 giu 2008 - 16:04 - #42Bene, sarò crudo come sempre : ci risiamo a distanza di anni con queste diatribi decisionali. Sul progetto 940 (149) ormai si sono già cimentati tutti i dirigenti passati da Torino e dintorni, è dal 2002 che questo progetto vaga in lungo ed in largo senza trovare soluzione. Idem per il progetto 941 (e non 141). Allora….abbiamo chiuso Arese e ’scippato’ linee di produzione, di montaggio, ecc.ecc. a Gogo negli ultimi anni…idioti….intendiamoci, non sono certo io a piangere sul passato tanto più che Arese era un bel serbatoio sindacalizzato alla follia (e quì è meglio che i Signori Sindacalisti scappino a gambe levate…) però….ora avremmo avuto un problema in meno, ad Arese si poteva produrre tutte le TP del mondo, era sufficiente non farle morire…..ora che sono morte oddio aiuto come faccio i costi le piattaforme i cucù…..ma PER FAVORE!!!
E’ OVVIO CHE DOPO ANNI DI TA NON SI PUò PENSARE DI FARE LE TP DALL’OGGI AL DOMANI, CON TUTTI GLI INVESTIMENTI NECESSARI! Qualcuno a Torino e dintorni si è mai domandato come hanno fatto e stanno facendo in Germania a produrre TP e facendo degli utili?? Qualcuno si ricorda che in Bmw e in Mercedes la TP è rimasta in produzione da secoli?? E allora…cerchiamo di non ricadere negli errori del passato, poche decisioni ma buone, ma specialmente investimenti mirati. Le chiacchiere da BAR lasciamole ai posteri, servono solo a far fallire i prodotti e le aziende (che poi si fa fatica a tenere in piedi).
AMEN.
Kimmi
30 giu 2008 - 16:04 - #43@VAnnista: veramente il 2.4 M-Jet d’oggigiorno vanta anche 209 CV, a differenza dei 204 del 2.7 Francese
SPMT
30 giu 2008 - 16:06 - #4451: sì, ma il 2.4 jtd esiste da prima della ruota….
Jag green
30 giu 2008 - 16:07 - #45E’ un mio vecchio pensiero, ma un 2.4 m.jet TST, cioè con turbina bi-stadio, non potrebbe sopperire alla mancanza di un motore diesel con frazionamento e cilindrate maggiori?
frank poncharello
30 giu 2008 - 16:07 - #46#51
ma anke 40 kgm contro 45 (a un regime inferiore) e poi onestamente credo ke un v6 sia meglio di un 5 in linea…..mio Dio ke sto facendo mi sto trvando a difendere i francesi :)
Kimmi
30 giu 2008 - 16:07 - #47@SMPT: fatto sta che ancora riesce a farsi valare, data una delle potenze specifiche (per propulsori a nafta) più elevate del mercato; e se continuano a svilupparlo significa che avrà ancora qualcosa da dare, no?
Brixia Fidelis
30 giu 2008 - 16:09 - #48Meglio una 149 bona che una 149 sul pianale bravo e la 169 sul pianale premium…
Che si concentrino, e facciano un buon lavoro…
Alfonso
30 giu 2008 - 16:12 - #49tante chiacchiere e poca chiarezza…ragioniamo un attimo…
alfa vuole tornare negli usa nel 2010 per il centenario, confermandosi entro il 2012. Io credo che per il centenario alfa avrà già fatte e in vendita sicuramente la mito, la 159, spider, 149 e il nuovo modello inedito… tutto questo con le nuove motorizzazioni. Ora, la 169 non credo sia messa di nuovo da pare anzi, di scuro gli studi e gli accordi saranno in gioco anche in questi istanti….
ma dato che la prossima nata sarà la 149 è normale si pensi solo a lei…da un lato preferisco ne facciano una alla volta ma perfetta (in stile fiat) che tutte insieme…
ma detto qesto non credo che la 169 vega messa da parte, solo non è in studio imminente…io non la escluderei per il 2010…
e chi ci dice ch la nuoa 159 o addirittura la 149 siano tp? perchè se così no fosse, che motivo avrebbero di fare un pianale “de tutto nuovo ed inedito”??
io dico: 149 tp con 159 e brera(o altro nome)
Vannista
30 giu 2008 - 16:12 - #502.7 biturbo PSA: 204cv , 440nm
2.4 m-jet monoturbo: 209cv , 400nm
il psa non mi sembra che sfiguri nel confronto, hai voglia a dire che fa schifo: 5 cv in meno ma più coppia, inoltre il 2.7 mi è sembrato più omogeneo nell’erogazione e anche più silenzioso