Leggi tutti gli articoli per honda nsx
La sfida con la GT-R e con la sua versione V-spec per la conquista dell’”Inferno Verde” è appena cominciata. Eppure la Honda NSX ha già un voto superiore alla Nissan al capitolo “suoni ed effetti speciali”. La musica del V10 che esce dagli scarichi di questo muletto che solca le curve del Ring è davvero eccitante.
Un suono cattivo; acuto; aspro. Sicuramente però genera piacevolissimi brividi sulla schiena. E la giusta colonna sonora in attesa di apprendere maggiori dettagli. Da notare inoltre l’alta velocità di cambiata che si mantiene costante in ogni cambio di rapporto: che ci sia un “doppia frizione” la sotto?
(Grazie a “Yoz” per la musicale segnalazione)
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(14 Voti | Media: 3.86 su 5)
4 anelli di passione
27 giu 2008 - 19:32 - #1non mi piacciono le onda, per nulla
lupin3rd
27 giu 2008 - 19:39 - #2Bellissimo sound bisogna vedere però se giravano con degli scarichi più aperti della versione di serie.
Peccato che nn mantenga l’impostazione a motore centrale della precedente Nsx
Giro a suzuka del precedente modello con Senna al volante
http://it.youtube.com/watch?v=gmwaCjLg8MY
*Prince*
27 giu 2008 - 19:44 - #3fantastico sound!!ma il prezzo di questa belva?
e cmq c’era proprio bisogno di un V10? per fare concorrenza a chi poi?il modello precedente se non sbaglio era un V6….che salto!!
il pollo
27 giu 2008 - 19:45 - #4cavolo. bel rumore. altro che nissan. questo è suond. il motore non deve rombare, deve urlare come un f1.
cmq la honda a differenza di nissan puo avvalersi della esperienza in f1. il che non è poco. anche se in f1 va malissimo, grazie anche ai piloti, fai comunque molta esperienza tecnica, soprattutto su motore e cambio. questa macchina comincia a piacermi, anche se io preferivo il tutto dietro della mitica nsx. e poi W il cambio manuale.
domanda: ma in f1 usano la doppia frizione?
m2m
27 giu 2008 - 19:46 - #5Grandissimo sound……sembra bella,l’unica cosa il posteriore un po’ Aston Martin
lupin3rd
27 giu 2008 - 19:48 - #6#4
no adesso hanno dei cambi mi sembra Ferrari e Bmw senza interruzione di coppia ma diversi per logica e funzionamento dai doppia frizione
GDavanCH
27 giu 2008 - 19:51 - #7Musica!
il pollo
27 giu 2008 - 19:51 - #8m2m bello il posteriore aston martin
alessandro
27 giu 2008 - 19:52 - #9che mosica ragazzi!!secondo me sarà piu bella e aggraziata della gtr che tra i suoi punti di forza non ha sicuramente un bel design
m2m
27 giu 2008 - 19:53 - #10Bellissimo non bello
Giulio Rospigliosi
27 giu 2008 - 19:58 - #11jappo respect
Giulio Rospigliosi
27 giu 2008 - 19:59 - #12:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D
nikko(alleanza isolana)
27 giu 2008 - 20:02 - #13@lupin fantastico il giro di Senna a suzuka….mamma mia che controllo con quelle controsterzate!!
lupin3rd
27 giu 2008 - 20:04 - #14#13
sono contento che ti sia piaciuto cmq vedendo bene gli spezzoni del video anche l’erede promette molto bene sono curioso di sapere il tempo sul giro al nurburgring
MAT27
27 giu 2008 - 20:07 - #15non me ne voglia la mia ragazza..ma stasera passerò il tempo ad ascoltare questo favoloso sound-…che spettacolo..
Vanni
27 giu 2008 - 20:07 - #16dove vai se il doppia frizione non ce l’hai??
500lly
27 giu 2008 - 20:13 - #17suono stupendo… corposo ma sa anche essere squillante. sicuro un doppia frizione la sotto, non ci piove
Ferrari FXX
27 giu 2008 - 20:20 - #18bel sound
si avvicina a quello della gallardo.
MAT27
27 giu 2008 - 20:21 - #19però mi sa che hanno ancora molto lavoro da fare..non mi sembra agilissima..
mad_max
27 giu 2008 - 20:25 - #20Sound identico alla gallardo tranne ai bassi regimi.
lancer evo
27 giu 2008 - 20:28 - #21Sembra avere un’ottima stabilità, invece
MAT27
27 giu 2008 - 20:33 - #22lancer hai ragione..xò non ti sembra ancora poco agile??rispetto alla concorrenza..anche se è in via di sviluppo quindi bisogna attendersi dei miglioramenti..
lancer evo
27 giu 2008 - 20:35 - #2322: dipende da cosa intendi per agilità: se intendi muoversi velocemente tra una curva e l’altra, allora mi sembrano a buon punto, se invece intendi lo “scondinzolamennto” del posteriore, in effetti no, è molto piantata.
Cmq, che debbano ancora lavorarci è sicuro, uscirà fra un anno o più.
MAT27
27 giu 2008 - 20:37 - #24si intendevo quello..mi sa che viene fuori una bella belva!!
Sirfuffy
27 giu 2008 - 20:37 - #25ah come vorrei fare il collaudatore di auto!!!
GDavanCH
27 giu 2008 - 20:37 - #26MAT, ma come fai a dire che è poco agile da un video così? Certe cose per valutarle bisogna viverle da dentro…
galex1983
27 giu 2008 - 20:37 - #27che iena questa nuova NSX…che rumore questo V10…il cambio è sicuro un doppia frizione…vista la cavalleria e visto che ormai tutte le super-auto lo montano sempre d più….se così nn fosse sarebbe una grossa mancanza….
..e cmq,sentendo bene come gira il motore la cambiata è sempre omogenea e rapida,senza tentennamenti : sì,sì…è un doppia frizione….
MAT27
27 giu 2008 - 20:42 - #28@gd certo hai ragione, però vedendo video di altre vetture ( utimate e stracollaudate) credo ci sia ancora da lavorare..d’altronde è ancora presto..non ho dubbi che sarà uno spettacolo
McLoy
27 giu 2008 - 20:58 - #29A me sembra già a buon punto come assetto: veloce e stabile nelle curve e col posteriore pronto a chiudere quando lo si vuole nel misto stretto.Bel cambio, sound favoloso al limitatore.
cisiorizzo
27 giu 2008 - 21:14 - #30sarà una bella bestia… questa sarà la prima che se la giocherà con la gtr…. comunque la competenza sale sempre… come si può valutare l’agilità di una macchina dal muletto?? questa sarà pronta tra si e no al 70%, e ha più di un anno di sviluppo ancora, eh!!!!!
@1 non sembri un trallo, ma così a naso credo che non avrai vita facile su questo blog!!!! scherzo, benvenuto!!!
DrugoDucatista
27 giu 2008 - 21:19 - #31#2 non sapevo che con le macchine si girasse in senso contrario che con le moto
frank poncharello
27 giu 2008 - 21:23 - #32#1
l’a4 a 24 anni mi sa un po di vekkietto..pero deve piacere a te in primis ;)
senza il motore centrale posteriore non si kiama nsx
GDavanCH
27 giu 2008 - 21:26 - #33quoto frank poncharello sul motore…
Ma voi dite che è un VTEC?
frank poncharello
27 giu 2008 - 21:30 - #34#33
voglio sperare di si…ma credo ke una cosa sia certa: il rapporto cv/litro sara altissimo…honda ha sempre dimostrato di tenerci tanto a quel numerino :DDDD
GDavanCH
27 giu 2008 - 21:36 - #35Io credo che lo sia, la tonalità è quella…
http://youtube.com/watch?v=DdGoFhs1pf4
il pollo
27 giu 2008 - 21:39 - #36@34 fa bene a tenerci. è la prima cosa che guardo in un auto
rocos
27 giu 2008 - 21:39 - #37è stupenda..si intavedono delle linee davvero incredibili..il rumore del motore ha un ke di eccitante..mi venivano i brividi a sentirla..
son davvero contento ke sia rinata!!
kawa81
27 giu 2008 - 21:40 - #38HONDA: The Power Of Dreams
₣∂ßiΟ91
27 giu 2008 - 21:54 - #39stupendo!!!!!!! ke sound!! O.O ….son sicuro che questa mi piacerà più della GT-R comunque
Karl Benz
27 giu 2008 - 22:13 - #40si è scoperto che motore monterà
http://i20.ebayimg.com/05/i/000/e5/52/d878_1_sbl.JPG
:D :D
il bingo bongo
27 giu 2008 - 22:20 - #41V10, accidenti, un bel salto dalla precedente versione, però rischiano di andare un po’ fuori quota nel senso che con i ca 110.000€ ipotizzati dovrà dimostrarsi eccezionale per competere con la concorrenza europea; detto questo rimango dell’ idea che l’ NSX vecchia quella da 280cv (limitati per le normative giapponesi), sia preferibile, più possibile ed in qualche maniera più pura, capace di esaltare al massimo il driver, stesso dicasi per la GT-R, anzi per la Nissan a maggior ragione…
il bingo bongo
27 giu 2008 - 22:22 - #42Detto questo un OT, anche se il post non lo meriterebbe:
Ho visto dal vivo la nuova RS6, finalmente ho capito il senso di quest’ auto (lo si poteva ipotizzare, ma è lampante dopo averla vista dal vivo…)
Lucas (the original)
27 giu 2008 - 22:26 - #43ESALTANTE (il suono del V10)
Todos Amigos
27 giu 2008 - 22:54 - #44Questo motore, da come canta, non è il Bocelli dei motori come ha detto qualcuno ma un’orchestra sinfonica completa, sublime, divino, veramente bravi sti musi gialli (senza offesa)
carsharing
27 giu 2008 - 23:02 - #45ciao a tutti, leggo spesso il blog, seconda volta che scrivo..
non un esperto, ma ho una curiosità: domanda riguardo al Ring. ma la Maserati Granturismo S come se la giocherebbe?
ciaoo
Lothar BMW CurvaNordMilano
27 giu 2008 - 23:05 - #46molto ma molto meglio della gitierre
tonino888
27 giu 2008 - 23:24 - #47certo che quando rallenta per far passare una slk… quella scena è divertentissima.
Al minuto e mezzo circa.
Tornando alle cose serie, ulula un pò come la Carrera GT e non penso sia un male, speriamo graffi altrettanto…
Grey
27 giu 2008 - 23:26 - #48sal sound sembra che il V10 arrivi a 8000 gir/min, se non oltre! cmq gran bella belva! …ne dara del filo da torcere alle sue aversarie!
Delysid
27 giu 2008 - 23:34 - #49AHHHHHHHH…UHHHHHHHHHHHHHHHHH………..AHHHHHHHHHHHHHHHHH
Bentornata Honda :°)
il pollo
27 giu 2008 - 23:42 - #50@45 piuttosto male credo, rispetto alle auto nate sul ring. la granturismo, come si evince dal nome è una granturismo(sono un genio) e quindi non è pensata per essere estrema. il suo target non è la pista ma le il misto su strada di curvoni, rettilinei e qualche tornante, ma niente chicane o cordoli. non credo sia abbastanza rigida. certo la S rispetto alla versione normale è molto meglio, sopratuttto per il cambio.