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Il primo porte aperte dedicato alla nuova Lancia Delta è andato oltre le più ottimistiche aspettative: nonostante le belle giornate, il 21 e 22 giugno più di 120.000 persone hanno affollato i concessionari Lancia italiani effettuando oltre 9000 test drive.
L’iniziativa sarà per questo motivo replicata nei giorni 27 e 28 giugno: anche nel fine settimana ormai alle porte dunque, quella parte di pubblico che non ha potuto toccare con mano l’auto sette giorni fa, potrà conoscere dal vero la nuova media Lancia, modello cruciale e discusso con il quale Torino intende tornare in grande stile nel segmento medio del mercato, troppo a lungo lasciato scoperto.
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lupin3rd
27 giu 2008 - 17:24 - #51#49
però a differenza di Alfa nn dicono nulla sui futuri modelli Lancia
lupin3rd
27 giu 2008 - 17:25 - #52#52
è il benova una plastica che simula benissimo la pelle leggendo Auto ho appreso che viene anche utilizzata per la Gran Turismo
YuBa*27
27 giu 2008 - 17:26 - #53@56
No, ma quello era speciale.
basta, non rivolgermi più la parola.
non si gioca coi sentimenti delle persone
FedericoOrigamiXilofono
27 giu 2008 - 17:27 - #54@57 si il Benova, avessero fatto tutta una plancia inedita di quel materiale, dentro sarebbe stata decisamente azzeccata.
YuBa*27
27 giu 2008 - 17:28 - #55@57
ma non era l’icssix?
Jag green
27 giu 2008 - 17:30 - #56Ognuno che la vede dal vero si ricrede un pò, alemno stando alle opinioni dei bloggers.
*55
Invece in Germania usano la lamiera per simulare su un solo pianale una ventina di modelli diversi. Hasta la simulacion, hasta la competencia.
lupin3rd
27 giu 2008 - 17:33 - #57@60
hasta photoshop siempre
frank poncharello
27 giu 2008 - 17:35 - #58altro porte aperte, bene visto ke l’altr volta non la facevano provare e cosi si colgie pure l’invito della tipa della lancia ke la fa provare solo da passeggeri “ma poikè sono io 2 ha detto ke me la fa guidare se non c’è gente in auto…;)
frank poncharello
27 giu 2008 - 17:36 - #59#61
lupin ho visto ke hai subito la vendetta dell’esterofilo……
Xverso
27 giu 2008 - 17:41 - #60Blablabla…
Aspettiamo di sapere quanti sono stati gli ordini. Solo allora gli esterofili potranno trarre i loro giudizi.
Intanto già conosco chi abbandona quel cesso dell’A3 per passare alla Delta.
E’ fatta male? Non vincerà neanche un rally?
Me ne fotto, l’importante è che venda.
Nigel Mansell
27 giu 2008 - 17:41 - #61Dal vivo devo dire che mi ha convinto più che in foto, è più slanciata e bassa di quel che sembrava, colpa secondo me delle foto fatte troppo in basso, più in basso del punto di vista normale di una persona. Quello che resta un po’ pesante è il muso visto lateralmente…troppo sbalzo, messo per l’urto pedone credo, visto che tra il muso e il radiatore c’è un sacco di spazio praticamente vuoto, con del materiale morbido tipo polistirolo, x capirci.
Non male il materiale con cui hanno rivestito la plancia, che però paga la mancanza di orignalità come tutti sappiamo. Per il resto, abitabilità posteriore eccellente, il volante e il pomello del cambio non mi piaciono, eccessivamente disegnati.
stern
27 giu 2008 - 17:44 - #62La mia ipotesi “flop” si basa su precedenti esperienze retro’ di lancia, ossia Thesis e Lybra.
Forse in italia venderà come ha venduto Lybra, in italia Lancia vende il 90% dei modelli, ma italia non basta…
Frisk
27 giu 2008 - 17:47 - #63Bella come poche…riesce ad avere anche l’abitabilità buona pur essendo lunga mediamente 30 cm piu delle concorrenti, un miracolo,poi ha i contenuti si dai c’è il prodotto e potrei elencare le miriadi di innovazioni, ma non voglio stare qui ad annoiarvi con McPherson e diavolerie varie, dalle prove della stampa con il 1.6Mjt pesa soltanto la mirabolante cifra di 1622Kg a vuoto, una piuma, ma grazie a questo la micidiale tenuta in curva raggiunge ben 0.92G che polverizza gli 0.91G della Ford Ka del 1995 su pianale Fiesta’89…In effetti questi rosiconi tettescofili devono preoccuparsi, poi sono convinto che questo sia solo il primo dei 3 modelli che da qui al 2035 rilanceranno il Marchio…almeno nella nicchia delle VEV (Vintage endocombustione veicle).Ciao
a1
27 giu 2008 - 17:48 - #64vista e provata, nn male nel complesso, nn ha velleità sportive ma è molto comoda!!!!!!!!!!!!!
bentornati brothers, :-)))))))))))))))
a1
27 giu 2008 - 17:50 - #6557:
ma sei TI?
dietro si sta veramente larghi, sembra di star seduti su un’auto di segmento superiore per quanto spazio c’è!!!!!!!!!!
Frisk
27 giu 2008 - 18:01 - #66Dopo 12 minuti solo -1 e nessun insulto? Ragazzi invecchiate male
Luca555
27 giu 2008 - 18:03 - #67@Frisk
quelli che tendenzialmente insultano sono stati bannati
(per tua informazione)
a1
27 giu 2008 - 18:04 - #6870:
che ci vuoi fare, questo è autoblog, :-))))))
Frisk
27 giu 2008 - 18:08 - #69Dai quindi posso dire che non mi piace per niente (vista dal vivo) senza dover pensare alle conseguenze che può portare alla rappresentativa femminile di casa mia! Bello come in un vero blog! :-)
pietro80
27 giu 2008 - 18:10 - #70ragazzi fidatevi: io l’ho vista e toccata con mano! ed e’ molto piu’ bella che in foto dove, una volta vista dal vivo, sembra molto piu “pesante e goffo” tutta la parte anteriore.
Non l’ho provata perchè c’era la fila! domani spero di essere fra i fortunati che riescono a guidare una “vera ” macchina LANCIA
silverrocket
27 giu 2008 - 18:19 - #71talmente vera e lancia che non paghi che sotto è un bravo, pure dentro ne han fatto una bravo, bravi, davvero, bravi alla fiat.
Sirfuffy
27 giu 2008 - 18:19 - #72a me me piace a delta…è visto che è + grossa delle concorrenti la potremmo chiamare Deltona?? :DDDDDDD
è ironico non masturbativi mettendomi i meno ;)
silverrocket
27 giu 2008 - 18:20 - #73però magari gli pija un colpo di genio pure x lancia alla dirigenza fiat e magari buttann fuori una fantascientifica cupè da toglier il fiato da vendere a 550000 euro, i 13 esemplari prodotti; dai, poi al limite ne facciam altri 3 in versione HF.
Duetto
27 giu 2008 - 18:25 - #74Martedì ho provato la Delta nella versione 1.6 jtd ed ecco le mie impressioni.
Linea: devo dire che dal vivo si apprezza molto di più! E’ slanciata, sportiva ma elegante (soprattutto nei colori scuri) ed il bicolore le dona.
Interni: premesso che sono alto 1.83m. mi sono trovato benissimo al posto guida e bene seduto dietro il guidatore (tenendo conto del fatto che avevo messo il sedile del pilota molto indietro, al posto del passeggero posteriore mi sono trovato piuttosto bene). I materiali al tatto sono molto belli ed ho apprezzato anche la finitura mista alcantara e pelle dei sedili. Unico appunto: qualche comando potrebbe essere troppo in basso (vedi presa USB), ma per esperienza devo anche dire che quelli posti in alto finiscono per scomparire sotto i raggi del sole (soprattutto in questo periodo dell’anno).
Guida: purtroppo la prova si è svolta in città, quindi ho potuto “tirare” poco. Con tre persone a bordo ed il condizionatore al massimo il 1.6 riprende senza incertezze, garantendo una guida fluida. Immagino che il 1.9 da 190 cv sia un fulmine, ma anche nella versione più moderata non si rimane fermi.
Non potendo correre mi sono divertito a prendere tutti i tombini e le buche che si sono parati sul mio percorso, riscontrando una buona capacità di assorbimento e nessun tipo di scuotimento. La rumorosità infine è scarsa ed il motore non manifesta alcuna “diselaggine” nè al minimo nè ad alti regimi. Avendo guidato altre vetture con lo sterzo elettrico, quest’ultimo non ha riservato sorprese: in manovra si gira con il classico “dito”.
In conclusione: l’auto mi ha convinto e ritengo che possa avere un buon successo, anche superuiore alle prudenti attese della casa. Tutti gli ospiti presenti in concessionaria ne davano commenti positivi e per strada la gente si girava a quardarla.
Se potessi (economicamente parlando), la comprerei! In particolare comprerei la versione con il nuovo cambio DFN ed usufruireri della formula buy back (tieni l’auto due anni e poi la ridai per prenderne una nuova della stessa marca).
P.S. facendo due conti, con la garanzia estensibile a 5 anni ed i tagliandi ogni 35.000 km, la gestione mi costa esattamente la metà rispetto alla mia 156 Sportwagon jtd!
kat
27 giu 2008 - 18:26 - #75bah
Sirfuffy
27 giu 2008 - 18:29 - #76silver sei stato tu? :)
silverrocket
27 giu 2008 - 18:30 - #7777: a fare?
a1
27 giu 2008 - 18:30 - #78il prototipo della Delta 3 porte esce a Ginevra parole dell’ad Lancia!!!!!!!!!!
Duetto
27 giu 2008 - 18:31 - #79Va bene, leggendo i commenti del blog noto he tutti si soffermano sulla plancia, dimenticando OMPLETAMENTE il resto.
Va bene…. ma se le sinergie le adopera la Fiat: apriti cielo e scaglia fulmini!
Se le fa il gruppo Vag, il Psa o altri: si tratta di “un modo oculato di sfruttare l’ottimo telaio di base”!
MA ANDATEVELA A PRENDERE INTERCULER!!!
E guidatela un’automobile prima di giudicarla…
Sirfuffy
27 giu 2008 - 18:31 - #80al 73 a mettere il +
silverrocket
27 giu 2008 - 18:32 - #8179: l’ad lancia dice? è umano, parla, vive?
thund
27 giu 2008 - 18:32 - #82dal vivo è molto meglio che in foto, io ero molto scettico, ma l’impressione è sorprendente.
a partire dalle dimensioni, in foto sembra una balena arenata che vuole fare la monovolume, dal vivo ti accorgi che è molto slanciata, è diversi cm più bassa della ypsilon; vista dal frontale sembra quasi stretta, il frontale è bello da ogni angolazione. vista di lato è ricercatissima, ha tanti particolari di classe, e con il giusto accoppiamento dic erchi in lega fa un figurone. dietro, sembrando molto più stretta di quanto sembri in foto, appare più slanciata, anche se il disegno dei fari, pur gradevole, non mi convince a pieno.
gli interni sono belli, non c’è che dire, la pesse dei sedili è di un piacere tattile mai visto prima, sono comodi, rifiniti come opere d’arte e belli esteticamente. la plancia si distingue molto da quella della bravo, rimettersi al volante di una bravo dopo essere stati su una delta fuga ogni dubbio… i colori della plancia, ad eccezione di un grigio scuro plasticoso, sono tutti belli e danno impressione di qualità. bello lo sterzo e ben adattabile la posizione di guida.
pessima la visibilità di manovra, sia anteriore che posteriore, ma ormai non esiste macchina che dia il senso delle misure esterne.
nota negativa e positiva il tetto apribile in vetro, che pur donando migliore luminosità all’abitacolo abbassa il soffitto di diversi centimetri, chi è alto potrebbe sentirsi troppo vicino con la testa.
al posteriore si sta benissimo, ottimi i sedili regolabili e la disponiilità di poggiabraccio centrale ed in portiera.
in conclusione l’impressione che da la delta dal vivo è di una molto maggiore sportività dall’esterno ed una maggiore lussuosità negli interni.
ne venderanno tante……
silverrocket
27 giu 2008 - 18:32 - #8381: ah, si, invocavi meno ed io non so resistere ad andar contro qualsiasi legge scritta…
XXALFAXX
27 giu 2008 - 18:33 - #84# STERN hai la palla di criscallo o la biglia da spiggia per elaborare le tue affermazioni?
Stef500f
27 giu 2008 - 18:36 - #85mtm 5 smettila di leggere autocar e comprati donna moderna
Super Italiano
27 giu 2008 - 18:43 - #86La delta mi ha molto deluso. Troppo lunga, ne media ne sw, la lancia deve tornare alle grandi berline 3volumi.
E poi solo a 3 porte come Bravo e 149 (che dovevano essere a 3 porte, soprattutto la seconda).
Lo dico da uno che stima le auto italiane.
Jag green
27 giu 2008 - 18:51 - #87*87
Infatti vendono parecchio le seg. C a 3 porte, ne è piena la Terra.
Super Italiano
27 giu 2008 - 18:56 - #88Volevo dire solo a 5 porte.
Pierz94
27 giu 2008 - 19:11 - #89Credo che molte persone sono andate a vederle perchè il desing non convinceva affatto è un’italiana fuori dalle regole o forse perchè il nome delta li ha spinti proprio ad andarla a vedere… comunque credo che farà molte vendite!
Sirfuffy
27 giu 2008 - 19:29 - #9084 ;-) grazie alfista
Growler
27 giu 2008 - 19:37 - #91Vista ma non provata 30minuti fa….che dire fuori davvero bella(e in foto non mi piaceva) sedili in pelle STUPENDI e spazio a non finire!!un ottimo lavoro!!ottimi anche gli altri materiali (eccetto plastica della parte alta della plancia un pò dura….) l’unico neo è il desing bravo degli interni
Growler
27 giu 2008 - 19:40 - #92Poi ho visto anche la Mi.To…..lasciamo perdere…..peggio che in foto….poi a 2 metri dalla Spider era quasi un insulto
fuffolo2
27 giu 2008 - 20:13 - #93secondo me lo rifanno perche al primo porteaperte non c’era nessuno.
Nerogatto
27 giu 2008 - 21:43 - #94Sono stato dal concessionario ieri e trovo sia veramente un auto molto riuscita. Dal vivo fa veramente un’impressione del tutto diversa, credo che quando ne vedremo in giro molte teste si gireranno a guardarla…
Sono stufo di leggere che le auto italiane sono dei cessi sorpassati se non osano nel design e che sono buchi nell’acqua e flop se con coraggio si percorrono strade nuove ed originali..
E ’sta storia della plancia? Somiglia a quella della Bravo è vero… e allora??? mica stiamo parlando della duna, è la più venduta del suo segmento…
e poi le altre marche che plance sfoggiano??? Fibra di carbonio e kevlar? Sfoggio di arte in sorprendenti linee esotiche? Ma non scherziamo…
Ma se A3 e golf somigliano alle macchine che disegna mio nipote di 3 anni!
Fab.Four
27 giu 2008 - 23:15 - #95Sono andato a vedere la Delta sabato scorso sperando che dal vivo mi piacesse di più…
Posso solo dire che dal vivo è… diversa!
Diversa dalle solite “Segmento C”
Diversa da come appare in foto
Diversa per dimensioni esterne ed interne
Diversa perché ha uno spazio per le gambe da limousine e uno per la testa da coupé (per chi è alto + di 1,80 se c’è lo SkyDome)
Diversa perché i tanti elementi stilistici che la compongono la rendono disarmonica
Insomma è STRANA !!!
Fab.Four
27 giu 2008 - 23:26 - #96Inoltre ci sono elementi che mi sono piaciuti tanto dal vivo:
fari anteriori con le diurne a LED, il tetto Flyng Bridge (penso si dica così), il bicolore, i cerchi a razze da 17″, i sedili in pelle Frau o in Pelle e Alcantara, i poggiatesta anteriori “Beta Coupé” style
E altre cose che davvero non ho digerito: la plancia della Bravo solo rivestita meglio (in Benova) ma con la parte inferiore in plastica Fiat, le cinture ant. non regolabili - come va ora di moda in Fiat, il culone, la fiancata che sale all’infinito e che la rende tozza, il passo lunghissimo - oltre la portiera post - che la rende stiracchiata, la calandra barocchissima, lo sbalzo anteriore enorme…
Insomma l’unione di elementi riusciti in un complesso poco piacevole e forzato la rende fortemente disarmonica, ma in modo diverso che in foto (dove x es. il culo mi piaceva).
Io non sono tra quelli che pretendevano l’erede dell’Integrale, ma questa tradisce pure la pulizia di linee della Delta normale disegnata da Giugiaro…
Insomma m’è sembrata l’alternativa + alla Croma - altra macchina bella dentro - che non all’A3 Sportback (che pur banalotta è fatta x piacere un po’ a tutti)
La Delta divide… Avranno voluto farne una formula matematica! :)
tonino888
27 giu 2008 - 23:27 - #97Più la vedo e più mi piace. Non è una HF Evoluzione ma è comunque bella. Quasu quasi domani mattina un giretto in conce lo farei…
stern
27 giu 2008 - 23:35 - #98@ XXALFAXX
Nessuno può predire il futuro, ma si possono fare previsioni su esperienze passate.
Lo stile è quello “retrò” anni 60′ che non ha portato fortuna nè alla Thesis nè alla Lybra.
Se tu la osservi dietro la Delta è strettamente imparentata con la Thesis e tu sai che fine ha fatto l’ammiraglia Lancia.
Positivo che Lancia punti al settore premium, ma deve svecchiare la linea, guarda la Jaguar che fine ha fatto per voler restare fedele ai suoi canoni stilistici anni 60′…
VW ha rinnovato lo stile della Bentley e ora guarda come vende…
Non bisogna MAI guardare indietro nel design, sempre AVANTI…
iwannago
28 giu 2008 - 00:05 - #99più la vedo più mi piace
^Sargon^
28 giu 2008 - 00:56 - #100Vista dal vivo proprio oggi ed è ancora più brutta di come la si dipinge… Sembra una c4zzo di pantofola…