Audi presenta il nuovo 3.0 TFSI da 290Cv

pubblicato: venerdì 27 giugno 2008 da Lorenzo Corsani in: Audi Motori

Come avevamo anticipato, Audi ha ufficialmente reso note le caratteristiche nel nuovo motore V6 3.0 TFSI, che equipaggierà molte vetture della gamma dei quattro anelli. Dotato di un compressore volumetrico Roots posizionato tra le bancate con pressione massima di 0,8 bar e del sistema ad iniezione diretta a 150bar, il nuovo V6 a 90° dichiara 290Cv e 420Nm di coppia, costante da 2500 a 4850 giri, per una guida fluida ed una erogazione sempre corposa.

Il limitatore è posto a 6500 giri ma la potenza massima è erogata già a 5000 giri. Particolare attenzione è stata posta ai consumi, con valori medi di circa 10l/100km e naturalmente omologazione Euro 5. Sulla base di questo nuovo motore è stata sviluppata anche la versione sportiva da circa 350Cv che vedremo presto sulla nuova Audi S4 e che sostituirà l’attuale V8 4.2 aspirato.

Per garantire la massima efficienza sono stati previsti due scambiatori aria-acqua per raffreddare l’aria in ingresso e massimizzare la resa del compressore, che è stato preferito alla soluzione bi-turbo. Proprio Bmw, che nel biturbo ha creduto per il suo interessante 3.0 da 306Cv, è l’avversaria principale a cui ambire, visto che anche i valori di coppia sono piuttosto simili. Non resta che attendere la sfida “sul campo” tra i nuovi modelli in arrivo, magari in concomitanza con il restyling della Audi A6 e poi, gradualmente, su tutte le versioni con motore longitudinale dei quattro anelli.

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503 commenti

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3.0 tfsi, v6, volumetrico

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Commenti dei lettori

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YuBa*27
27 giu 2008 - 10:45 - #1

-1 punto

quella tristissima e inutile foto renderebbe noiosa anche la notizia di un nuovo v12 da 700cv
YuBa*27
27 giu 2008 - 10:45 - #2

-2 punti

pulizia portami via?
Moderator
27 giu 2008 - 10:45 - #3

0 punti

Le offese personali verso il team dei blogger non sono tollerabili. I post di oggi saranno aperti solo agli utenti registrati.
swerty92
27 giu 2008 - 10:48 - #4

0 punti

Gran Motore. Dovrebbe coniugare i consumi del 3.2 V6 a prestazioni similari al 4.2 V8 nelle versioni meno potenti, soprattutto in ripresa.
P.S. Trazione Integrale bannato in un post Audi… paradosso nel paradosso :D
swerty92
27 giu 2008 - 10:48 - #5

0 punti

@5: avevamo dubbi?
swerty92
27 giu 2008 - 10:49 - #6

0 punti

@5: non me lo sarei mai aspettato col tuo nick… ma mai che gli audisti dicano che la nuova uscita è una c.a.g.a.t.a micidiale? anche solo una volta, eppure ne avrebbero da dire…
lupin3rd
27 giu 2008 - 10:50 - #7

-1 punto

#3 Moderator

Nn potremmo fare sempre così in questo modo i veri disturbatori potranno essere più facilmente eliminati dal vostro team
lorenzo
27 giu 2008 - 10:52 - #8

0 punti

si ma è sempre un benzina…e guarda caso i consumi che dichiarano le case sono sempre molto più bassi della realtà.
poi sono sempre 120€ a pieno, e gli audisti non ci vanno mica piano con il pedale.
lucaPUNTOebasta!
27 giu 2008 - 10:52 - #9

0 punti

290 cv…non male!!!!!!!!
pensavo qualcosa in più!!!!!
evidentemente non hanno intenzione di esasperarlo troppo!!!!!!!!!
lupin3rd
27 giu 2008 - 10:52 - #10

1 punto

Audi con questo 3.0 ha puntato a privilegiare la coppia per rendere più gradevole la guida di tutti i giorni adottando un compressore volumetrico. L’iniezione diretta nn è certo una novità.
Trazione BaNNAle
27 giu 2008 - 10:54 - #11

-2 punti

Eccomi
Trazione BaNNAle
27 giu 2008 - 10:54 - #12

-1 punto

Chiedo scusa ai moderatori
Trazione BaNNAle
27 giu 2008 - 10:54 - #13

-2 punti

Però,cavolo,bannarmi senza motivo.
Trazione BaNNAle
27 giu 2008 - 10:54 - #14

-1 punto

Vi ho mandato anche un e-mail.
Trazione BaNNAle
27 giu 2008 - 10:55 - #15

-1 punto

Madonna,mo abbiamo un altro autistico.
Trazione BaNNAle
27 giu 2008 - 10:55 - #16

-1 punto

c’è da divertirsi
lucaPUNTOebasta!
27 giu 2008 - 10:56 - #17

1 punto

@10
hai pienamente ragione!!!!!!!!!!!!!!!!
ne conosco molti che devono fare il pieno ogni 2 giorni!!!!!!!!
YuBa*27
27 giu 2008 - 10:56 - #18

0 punti

@14/15/16/17

guarda che parlar male del signore degli anelli è pericoloso
swerty92
27 giu 2008 - 10:56 - #19

-2 punti

“motore eccelso senza bisogno del bisturbo bmw che arreca un aggravio di peso molto penalizzante”
Ok, minkiate delle 11:51.
“sulla s4 ne avrà 350, e là non ce ne sarà x nessuno, ci avviciniamo a prestazioni assolute.”
minkiata delle 11:53. dai, mi fai da segnale orario?
Trazione BaNNAle
27 giu 2008 - 10:57 - #20

0 punti

@22
Quella che c’ha più sottosterzo di una betoniera?
Fig.a quella.
swerty92
27 giu 2008 - 10:58 - #21

0 punti

Sappi che l’A4 è MOLTO più pesante della Serie3.
Trazione BaNNAle
27 giu 2008 - 10:58 - #22

-2 punti

@25
E sopratutto,pesa più della cientocinquantanove.
YuBa*27
27 giu 2008 - 10:59 - #23

0 punti

@9

“linea emozionante e personale, intenri che superano la perfezione, lusso, esclusività ed affermazione personale allo stato puro”

O__O

udio
swerty92
27 giu 2008 - 10:59 - #24

0 punti

@26: Pesanteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.
YuBa*27
27 giu 2008 - 11:00 - #25

0 punti

@22

han anticipato la patente di 5 anni ora?
Steffa
27 giu 2008 - 11:00 - #26

0 punti

AUDISMO: cioè questo 3.0 con compressore volumetrico sarebbe meglio del bi-turbo BMW? Quando sarà premiato 2 volte motore dell’anno lo potrai dire. Poi l’aggravio di peso di due turbo rispetto a un compressore volumetrico su auto da minimo 14 quintali è ridicolo
swerty92
27 giu 2008 - 11:00 - #27

0 punti

@27: personalità, esclusività, affermazione personale. ecco cosa è un’audi grigia.
Trazione BaNNAle
27 giu 2008 - 11:00 - #28

0 punti

“il sottosterzo è uno stile di guida”
Questa non la direbbe manco VW the bestia.
Mo me la segno.
..sagge parole
27 giu 2008 - 11:00 - #29

0 punti

Il peso di certo ne beneficia in parte, ma credo che le prestazioni siano a vantaggio del 3000 bmw. una “buona” soluzione a vantaggio di una guida sempre sportiva senza botte di potenza.
L’unica questione è…chi compra un simile motore riverca a mio avviso prestazioni ECCELLENTI, per cui certi post nei quali si legge “consentirà una guida fluida” sono a mio avviso lo specchio di una scelta discutibile da parte di audi, se fosse confermata dalle prove. Oggigiorno con queste tipologie di motori, con quello che bevono, (di certo non farà mai 10km con un litro), e con quello che costa mantenerli, si ricercano prestazioni emozionanti su tutti i livelli, non una guida “fluida”!!
YuBa*27
27 giu 2008 - 11:01 - #30

0 punti

@28

“il sottosterzo è uno stile di guida”

O___O

certo, anche il cambio dei freni è uno stile di guida
swerty92
27 giu 2008 - 11:01 - #31

0 punti

@31: non avevo notato ci fosse un compressore invece che una turbina. questo potrebbe essere penalizzante nel capitolo consumi.
Steffa
27 giu 2008 - 11:02 - #32

0 punti

28: ok abbiamo capito che sei un troll
..sagge parole
27 giu 2008 - 11:02 - #33

0 punti

…poi, linee proporzionatissime, filanti ed eleganti (anche se come sempre, restyling più che nuove versioni!), però la dianmica della bmw, motore a parte per un attimo, se la scorda questa A4!
Fabio81
27 giu 2008 - 11:02 - #34

0 punti

che due palle….che due palle….che due palle…

p.s. come fa ad avere sottosterzo una betoniera che è 4×4?
CANTA
27 giu 2008 - 11:02 - #35

0 punti

@AUDISMO
mmmmmm
il carattere e la personalità di Audi c’era ai tempi della RS2 e successivamente della RS4, ma da lì in poi in quanto a carattere e personalità mi spiace, ma non credo che AUDI ne abbia fatto simbolo di distinzione.
La stessa A5 che nasce come coupè che in casa AUDI mancava ora hanno in previsione la versione cabrio.
Per carità vetture molto valide ma sempre di produzione di massa e sempre più lontane dalle versioni di carattere.
Steffa
27 giu 2008 - 11:03 - #36

0 punti

36: no questo E’ penalizzante al capitolo consumi (ma non farlo notare agli audisti)
Trazione BaNNAle
27 giu 2008 - 11:03 - #37

0 punti

Che poi,ammirate lo squallore di Audi:
Nella sigla TFSI,la “T” sta per turbo,ma la medesima sigla viene usata anche per un 3.0 con compressore volumetrico!
Che povertà…
..sagge parole
27 giu 2008 - 11:04 - #38

0 punti

@37
sai leggere?!
swerty92
27 giu 2008 - 11:04 - #39

0 punti

Secondo me questo motrore non ha senso su una A4, ma si presta molto di più ad A6 ed A8. Possibile che su una berlina media per avere una guida fluida servano 290cv? non credo. e se allora questo motore non è grintoso (la presenza di un compressore invece che un turbo conferma questa teoria) sulla A4 è semplicemente fuori posto.
YuBa*27
27 giu 2008 - 11:04 - #40

-1 punto

@42

“il suo peso cmq contenuto”
minkia io guido una lightweight alura

“dato che aggiunta alla tp la rende pericolosissima da guidare”
BWAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAA
Victor Mancini
27 giu 2008 - 11:05 - #41

0 punti

bella…che audi è?
lucaPUNTOebasta!
27 giu 2008 - 11:06 - #42

1 punto

L’Audi è L’Audi ragazzi…
segue una semplice equazione:
AUDI=INNOVAZIONE=EMOZIONE!!!!!!!!!!
..sagge parole
27 giu 2008 - 11:06 - #43

-1 punto

@48
ah!
YuBa*27
27 giu 2008 - 11:06 - #44

0 punti

@51

la più personale e sicura che esista
swerty92
27 giu 2008 - 11:06 - #45

0 punti

“che spingono il suo peso cmq contenuto”
òla 159 è pesante, questa pesa di più, ergo la A4 è pesantissima.
“lx a serie 3 la leggerezza è un problema dato che aggiunta alla tp la rende pericolosissima da guidare.”
si, certo, con ESP, TCS e cattsi e mazzi la guida pure un bambino delle elementari, siete retrogradi!
YuBa*27
27 giu 2008 - 11:07 - #46

0 punti

@52

vero

Auto Uguali Dannatamente Insulse
Steffa
27 giu 2008 - 11:07 - #47

-2 punti

Yuba: lasciamo perdere è un troll, che poi ormai è una prerogativa di tutti gli audisti
lucaPUNTOebasta!
27 giu 2008 - 11:07 - #48

0 punti

51:
A4 AVANT
YuBa*27
27 giu 2008 - 11:07 - #49

0 punti

@55

son audisti.
che è un po sinonimo cmq
Fabio81
27 giu 2008 - 11:07 - #50

0 punti

ma la serie 3 con tcs ed esp dà emozioni?
Io una macchina che non vince almeno per 3 anni il premio “macchina con motore più innovativo dell’anno” non la compro sai..