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Della nuova Nissan GT-R, il mondo dell’auto ha parlato per mesi. Sono state fatte centinaia di prove. Svolti migliaia di confronti con il meglio della produzione automobilistica mondiale. Eppure la sportiva di casa Nissan sembra , a dispetto di dimensioni e pesi, l’auto più efficace che si possa trovare sul mercato e quella col miglior value for money. Ma i tanti record che ha sbriciolato questa controversa super-car, bastano a garantire vere emozioni al pilota? Bastano a trasmettere le stesse scariche di adrenalina di auto come la Porsche GT3, la Corvette Z06 o l’Audi R8 ?
Secondo Dan Neil, giornalista del Los Angeles Times, la GT-R è estremamente veloce, efficace e potente. Tuttavia il divertimento di guida finale è meno della somma delle qualità attribuite all’auto. Neil, insignito fra le altre cose del premio Pulitzer per la critica nel 2004, afferma che l’intento Nissan di offrire accesso a prestazioni da supercar estrema ad una fascia di utenti universale, si ripercuota negativamente sulle emozioni di guida, il vero metro di giudizio, aggiungiamo noi, per la stragrande maggioranza degli appassionati.
Sicuramente sono poche le auto che possono tenere il passo della GT-R; tuttavia l’insieme delle configurazioni elettroniche e dei preset impostati per renderla accessibile a tutti, finiscono per sintetizzare un esperienza di guida abbastanza sterile; anche per il guidatore medio. Impressioni per la verità emerse anche sull’ultimo numero di EVO che, pur riconoscendo la maggiore velocità della GT-R rispetto alla GT3, non ha esitato a definire la Porsche sensorialmente più stimolante.
Dov’è il problema della Super Nissan quindi? Non c’è. Se l’utente si accontenta di prendere l’auto più veloce dal punto A al punto B, è difficile che possa trovare di meglio sul mercato. Specie alla luce del prezzo. Ma se il fortunato acquirente desidera un auto dal carattere più sanguigno, la GT-R non è probabilmente fra le scelte consigliate da Dan Neil: facendo un confronto con una Porsche GT2 ad esempio emerge che su quest’ultima “si ha sempre l’impressione di lottare per la salvezza della propria anima”. L’adrenalina scatenata dalla sensazione di pericolo rende l’esperienza di guida estremamente coinvolgente e gratificante secondo il giornalista del Los Angeles Times , magaria anche a discapito dei freddi numeri.
In pista sulla GT-R invece, si ha la sensazione che l’ultimo elemento a correggere una situazione o ad essere determinante sul controllo dell’auto non sia il pilota , magari con un sano controsterzo, bensì la vettura e il suo sistema di trazione integrale dall’ “alto” IQ. L’errore fatale su una Ferrari diventa, sulla GT-R, semplicemente un parametro calcolabile e correggibile dall’auto stessa, vera e propria, fautrice della dinamica di guida; e, conseguentemente, anche del divertimento. Chissà che con la V-spec la situazione possa migliorare?
Via | SeattleTimes.com (Grazie a ” UF” per la segnalazione)
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stern
23 giu 2008 - 09:35 - #1Quante kazzate che scrivete…
YuBa*27
23 giu 2008 - 09:36 - #2Sicuramente l’elettronica sta “rovinando” le auto moderne, questo è innegabile,e sicuramente sul gtr di elettronica ce n’è a bizzeffe, però tagliarla così mi sembra un po troppo drastico….e il confronto con la gt2 è quantomeno insensato, a sto punto tiriamo in ballo zonda f ed enzo già che ci siamo.
VoglioUnaMurcy
23 giu 2008 - 09:37 - #3Aihmè ora la perfezione è un difetto…
GianL
23 giu 2008 - 09:38 - #4io invece lo trovo un punto di vista interessante: Guidare (e la G maiuscola non è messa a caso) un’automobile è come il sesso: non contano le prestazioni misurabili (durata,dimensioni, etc. etc.): quel che conta è il piacere che quell’attività ti dà.
YuBa*27
23 giu 2008 - 09:39 - #5cmq pareri del genere ricordo li aveva suscitati anche la veyron, che nella sfida contro la Mc F1 è stata definita da Meaden come un ottovolante in cui “ti siedi, fai un sacco di rumore e ne esci un po frastornato”, praticamente il pilota è solo uno spettatore
Idolatro Gianni Agnelli
23 giu 2008 - 09:42 - #6Bellissimo articolo che cementa ancor più le mie convinzioni:
il gundam è una macchina fenomenale con un rapporto qualità- prezzo pazzesco. Però se cerco il divertimento puro e non il record della pista a tutti i costi…allora punto sul cavallino di maranello, sulla cavallina di stoccarda oppure su una bella lotus…
Non bisogna però dimenticare che questo è 1 modello stradale, ed in virtù di ciò deve essere gestibile anche nella guida di tutti i giorni; aspetto con trepidazione la v-spec che essendo incentrata sulla guida in pista, spero, possa regalare maggiori emozioni…
lupin3rd
23 giu 2008 - 09:45 - #7Dipende un’auto può essere divertente perchè è facile da portare al limite e staccare dei temponi con una guida pulita oppure perchè essendo “ignorante” ci si diverte a controllarne le reazioni concedendo decimi al cronometro
X-VOX
23 giu 2008 - 09:46 - #8Beh! A questo punto basta nascondersi dietro un dito..
Dan Neil dice le stesse cose che vado dicendo da mesi al riguardo:
Le 4 ruote motrici con distribuzione automatica variabile sui 2 assi, più la tipica dotazione elettronica di controllo di trazione, tutto inserito assieme, rendono la guida ad alta velocità quanto di più asettico & sterilizzato si possa immmaginare
Se vuoi sicurezza prendi le 4RM, ma se vuoi divertirti alla guida, e sei capace di farlo (altrimenti don’t try it at home), il max restano le 2 ruote motrici a trazione post
YuBa*27
23 giu 2008 - 09:49 - #9Però non dimentichiamoci che questa costa come un’ M3 e da la paga alle gt3…cioè è facile fare i nomi “grossi” partendo dal presupposto che tutti possano spendere 100 e passa mila euro per un’auto…
silverrocket
23 giu 2008 - 09:49 - #10trovo molto divertente, al limite dell’esuberante e dell’esilarante, ed oltre l’entusiasmante, essere il numero 1, l’assoluto imprendibile, ed il più veloce; voi manici d’antan però divertitevi pure a far i 360 mentre cercatre di starmi dietro, io riderò ancora di più, respect.
Fab Cal
23 giu 2008 - 09:53 - #11Ma che cavolo scrivete? La GTR non è divertente? ma per favore ma datevi all’ippica. Secondo siete pagatti dai Tedeschi che non essendo riusciti a fare un’auto all’altezza della GTR si sono messi a pagare i vari giornalisti del MOndo per sostenere tesi assurde.
Scusate ma le vostre Porsche ( macchine vecchie viste e riviste migliai di volte) tenetevele pure.
SPMT
23 giu 2008 - 09:54 - #12Articolo stupido. Poteva benissimo dire che era troppo brutta per essere un’auto, quello sì che avrebbe avuto un senso….
FedericoOrigamiXilofono
23 giu 2008 - 09:54 - #13Fra un po’ diranno che alla guida della GT-R ti addormenti….ridicoli.
YuBa*27
23 giu 2008 - 09:58 - #14…oltretutto se l’omino qua ha vinto il premio Pulitzer per la critica ci sarà un motivo…
Grey
23 giu 2008 - 10:00 - #15“Secondo Dan Neil, giornalista del Los Angeles Times” …ma dai una critica indirizzata a una supercar da parte di un giornalista? …io non posterei proprio un articolo del genere…
X-VOX
23 giu 2008 - 10:00 - #16Ti piace vincere facile? “accattati ‘a Gt-r..”
Ma non sei tu veloce, è l’auto veloce, tu resti la solita pippa di prima..
Non mi pare molto divertente..
silverrocket
23 giu 2008 - 10:03 - #17si, dai, anche l’italia ha perso ieri, però è una squadra divertente perchè derelitta e povera, vuoi mettere con la perfezione potente della spagna? meglio uscire ai quarti ridendo che vincere la finale dormendo, vero?
FedericoOrigamiXilofono
23 giu 2008 - 10:05 - #18“facendo un confronto con una Porsche GT2 ad esempio emerge che su quest’ultima “si ha sempre l’impressione di lottare per la salvezza della propria anima”. L’adrenalina scatenata dalla sensazione di pericolo rende l’esperienza di guida estremamente coinvolgente e gratificante secondo” fatemi capire….questo tipo quindi troverebbe più “divertente” gettarsi in volo da un aereo senza paracadute che con il paracadute? No perchè, nel primo caso sei veramente certo di essere in lotta da subito per “la salvezza della tua anima”, tradotto “pelle”….
silverrocket
23 giu 2008 - 10:05 - #19secondo me il 99% dello’orda dei 60000 eroi di questo fantastico blog morirebbe alla prima curva aggressiva guidando la gt-r, cmq.
fermo restando che con una carrera morirebbe sul dritto.
X-VOX
23 giu 2008 - 10:06 - #20Il D.A.R.P.A dell’esercito degli Stati Uniti è da tempo che sta elaborando progetti per auto che sono guidate da computer in maniera completamente automatica
Si chiama “Ghost Rider”, quando saranno a punto, prendetevi una di quelle, programmatela per il Ring e girateci in tempo da record mentre state seduti al posto del passeggero leggendo il giornale..
Good luck.. and good bye.
YuBa*27
23 giu 2008 - 10:06 - #21@16
Il problema è che la gtr si presenta idealmente come avversaria di M3, C63 e RS4, poi che abbia prestazioni da supercar è innegabile, ma il settore sarebbe quello, e lì non credo che le avversarie diano le sensazioni di un’auto da corsa con 4 posti,anzi…
lancer evo
23 giu 2008 - 10:06 - #22Sta storia inizia a diventare pesantina da sopportare
FedericoOrigamiXilofono
23 giu 2008 - 10:07 - #23“Ma non sei tu veloce, è l’auto veloce, tu resti la solita pippa di prima..” ergo una 911 la guidano solo i veri manici e a dare un’occhiata in giro non mi pare.
BassPier
23 giu 2008 - 10:07 - #24Ma che cavolo scrivete? La GTR non è divertente? ma per favore ma datevi all’ippica. Secondo siete pagatti dai Tedeschi che non essendo riusciti a fare un’auto all’altezza della GTR si sono messi a pagare i vari giornalisti del MOndo per sostenere tesi assurde.
Scusate ma le vostre Porsche ( macchine vecchie viste e riviste migliai di volte) tenetevele pure.
QUOTO!!!!!
W LA GT-R!!!è LA N°1!!!
500lly
23 giu 2008 - 10:07 - #25VALUE FOR MONEY ??????????????
ma un normalissimo ed italiano RAPPORTO QUALITA’ PREZZO era proprio da snobbare ??
lancer evo
23 giu 2008 - 10:10 - #26Notare, la segnalazione è di UF :DDDDD
YuBa*27
23 giu 2008 - 10:11 - #27@20
Allora torniam tutti all’F40 e al 993 gt2…cioè dai regass ormai che piaccia o no l’elettronica è parte integrante delle auto, non ci son kazzi…
arsenio (quello vero)
23 giu 2008 - 10:13 - #28Incredibile arrampicata sugli specchi per criticare un’auto che ancor prima di arrivare sulle nostre strade è riuscita nell’intento di mettere a nudo la pochezza di tutte (o quasi) le cosiddette supercar europee e soprattutto l’assoluta assurdità dei loro prezzi. Cercare di giustificare quest’ultimi con le presunte “emozioni” di guida rasenta il grottesco.
lancer evo
23 giu 2008 - 10:14 - #2920: eh vabbè, la solita estremizzazione inutile, che con quel che diciamo c’entra più o meno…un kazzo
silverrocket
23 giu 2008 - 10:14 - #3026: UF è uno a cui piaccion le r8 azzurrine-grigine e le lancia k cupè v6; inoltre và pazzo x le ta dalla potenza ingestibile. ergo, UF non è attendibile.
X-VOX
23 giu 2008 - 10:17 - #31Quote:
“ergo una 911 la guidano solo i veri manici e a dare un’occhiata in giro non mi pare.”
VERI MANICI? Le prox generazioni è già tanto se riusciranno ancora a parcheggiare una city-car senza bisogno del sistema automatico di parcheggio..
FedericoOrigamiXilofono
23 giu 2008 - 10:18 - #32@26 molto strano vero? :D
@27 mica su tutte le auto l’elettronica è così “limitante” (il primo esempio top che mi viene in mente è la Scuderia), più che altro se si vuole dire che un’auto con una disposizione meccanica imperitura da 40 anni è più divertente da guidare perchè più difficile e se guidata al limite ti fa sentire l’odore dei crisantemi (che guarda caso in Giappone non è il fiore dei morti), facciano pure. E’ uno dei pochi appigli che gli sono rimasti.
Luca555
23 giu 2008 - 10:18 - #33A me le cose perfette divertono,
cioè, dopotutto sarebbe divertente dare la paga ad uno che ha speso il doppio dei tuoi soldi per andare meno.
Tutto dipende da cosa si intende per divertirsi, se fare i testacoda sgommando in pista con tutto disinserito o staccare sistematicamente tempi migliori (sempre in pista) di ben piu’ blasonate e osannate coupè.
Dimenticavo, dal vivo questa GTR è molto meglio, addirittura …piace.
stern
23 giu 2008 - 10:22 - #34La GT-R può essere una macchina di una pericolosità mortale se si esagera, come qualunque altra macchina.
Macchine come la GT-R la possono fare molti altri produttori, senza alcun problema, a parte il prezzo, ma non è una novità che Nissan ci sta perdendo un sacco di soldi…
X-VOX
23 giu 2008 - 10:22 - #35@ 29, estremizzazione????
Magneti Marelli e Bosch avevano già pronti sistemi simili per la F1, erano già stati provati in pista e funzionavano,
visto che una pista è più facilmente definibile in termini matematici rispetto ad una strada libera, come vuole invece il programma Ghost Rider..
Sarebbe già possibile fare il record al Ring in automatico, SAREBBE ATTUALMENTE FATTIBILE
YuBa*27
23 giu 2008 - 10:23 - #36@32
Vero vero ma c’è quella bella cosa che è il manettino, che ti fa guidare tranquillo quando piove e assatanato in pista, a scelta.
Intendevo dire che più o meno presente, l’elettronica è comunque parte integrante dell’auto odierna.
FedericoOrigamiXilofono
23 giu 2008 - 10:24 - #37@31 No scusa, allora resti una pippa anche sulla 911, una pippa meno veloce.
silverrocket
23 giu 2008 - 10:25 - #38chissa che rottura di cojoni doveva esser guidare una f1 degli anni 90, con tutti gli ausili… bèh, si, direi che senna era una mezza se.ga in confronto ad un sutil di oggi, si si.
tocia
23 giu 2008 - 10:25 - #39La potenza è nulla con il controllo (…elettronico)
Berserkher
23 giu 2008 - 10:25 - #40come quando qualche anno fa Niki Lauda disse che pure una scimmia sarebbe in grado di guidare una F1….si certo l elettronica aiuta molto ma il punto di staccata in inserimento di curva e il punto di accelerazione in uscita rimangono sempre prerogativa del puro talento….tanto di cappello a Niki che guidava al limite delle vere e proprie bare a 4 ruote ma l elettronica nn fa miracoli nè la differenza tra un ottimo tempo e la perfezione
silverrocket
23 giu 2008 - 10:26 - #4134: l’invidia degli s.f.i.g.a.t.i. colma il mio cuore di gioia e vittoria.
belzebù
23 giu 2008 - 10:27 - #42Tutti gli aggettivi positivi sull’auto in questione sono di certo giustificati,
ma quando si accede all’olimpo delle supercar contano altre cose che quest’auto non ha e non avra’ mai, a dispetto della sua straordinaria “perfezione”.
FedericoOrigamiXilofono
23 giu 2008 - 10:27 - #43@39 Pare che ieri Massa abbia avuto un colpo di sonno, talmente era perfetta da guidare la F2008.
X-VOX
23 giu 2008 - 10:28 - #44Se vi piace la “perfezione” ..
un computer sarà sempre più “perfetto” di voi, siete tagliati fuori in partenza..
silverrocket
23 giu 2008 - 10:30 - #4544: che culo raikkonen che ha avuto il guasto, almeno quel pallosissimo motore gli faceva un rumore più cattivo ed imperfetto.
bubu7
23 giu 2008 - 10:31 - #46Però c’è anche un lato positivo.
quanti si schiantano perchè pretendono di guidare in maniera “sportiva” pur nopn essendone capaci?
per loro questa macchina è perfetta!
e poi, a me la sicurezza non dispiace.
YuBa*27
23 giu 2008 - 10:31 - #47@43
“ma quando si accede all’olimpo delle supercar”
ma capire che NON E’ idealmente una supercar è difficile?
silverrocket
23 giu 2008 - 10:32 - #4845: esiste già hal-stern900? no, perchè mi pare che i computer di oggi non pensino nè abbiano coscenza.
belzebù
23 giu 2008 - 10:32 - #49Io credo che con il traffico attuale la “paga ” a tutte, la da’ la smart.
Quando dite che da la “paga” a chi ha speso il doppio, mi chiedo dove questo sia possibile se non su una pista.
Ma chi fà commenti del genere (luca555) ha idea delle prestazioni di un’auto del genere?????
tocia
23 giu 2008 - 10:33 - #50Anche i piloti di F1 dicono che sono più divertenti da guidare le F1 di quesst’anno con meno controlli elettronici… sennò c’è la playstation