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Ferrari MilleChili: verso la produzione

Pubblicato: 20 giu 2008 da Lorenzo Corsani

Ferrari ha presentato un anno fa il prototipo statico MilleChili per affrontare l’argomento dell’ecologia e del rapporto con le auto sportive. Quello che inizialmente sembrava solo un modello di plastica della Enzo con poche modifiche sarà in realtà la base di una inedita supercar, con caratteristiche davvero interessanti: il peso sarà limitato a 1000kg, con soluzioni come l’abitacolo privo di sedili (sostituiti da “gusci” nel telaio in stile formula) e cruscotto, mandato in pensione da un futuristico volante multifunzione.

Il motore, probabilmente un V10, potrà usare biocarburanti e toccherà una potenza stimata di 600Cv, pronti a far divertire su una evoluzione del telaio della F430. La linea si discosterà completamente dalla Millechili e si parla già di una produzione limitata a 300 esemplari per un prezzo di circa 500.000 $.

Per evitare confusione, questa non sarà comunque la sostituta della Enzo, la quale invece troverà una erede in un modello derivato dalla FXX Evo. Come anticipato, infatti, il programma FXX è destinato a dare vita alla nuova supercar più estrema del cavallino, dotata del V12 6.2 litri capace di 860Cv, oppure di un inedito V8 biturbo.

Per tutte, compresi i modelli stradali meno potenti, si parla già di utilizzare il cambio a doppia frizione appena lanciato sulla California, più veloce ma allo stesso tempo dolce e “risparmioso” rispetto al sistema F1 attuale. Vedremo se una soluzione simile potrà andare d’accordo con le prestazioni mostruose di queste due Ferrari del futuro.

Via | MotorAuthority (grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)

(18 Voti | Media: 4.5 su 5)

82 commenti

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ferrari fxx, millechili

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Commenti dei lettori

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Growler
20 giu 2008 - 14:15 - #51

-1 punto

55
veramente è risaputo che le supercar Ferrari sono fiacche
lancer evo
20 giu 2008 - 14:21 - #52

0 punti

53: pensa che la 500 di 40 anni fa pesava 450 kg, a fronte dei 1000 dell’attuale…
Vanni
20 giu 2008 - 14:22 - #53

0 punti

mi avevano promesso che riuscivano a stare sotto i 1200 kg con la enzo: promessa non mantenuta… intanto 2 costruttori artigianali che fanno 10 auto all’anno hanno messo in strada supercar da 1150 kg… come si spiega??
lancer evo
20 giu 2008 - 14:23 - #54

-1 punto

59: non si spiega, Ferrari non è mai stata capace di costruire auto sportive
Vanni
20 giu 2008 - 14:25 - #55

0 punti

#58

non dico che oggi dovrebbero fare la 500 ancora con 450 kg di lamiera, però nemmeno 1000: andava benissimo un compromesso di 7/800 kg, così i motori avrebbero consumato molto meno… invece oggi pare che nemmeno una bici i costruttori riescono a farla che pesi meno di 1000 kg!!!
Kimmi
20 giu 2008 - 14:26 - #56

0 punti

Io opterei il 6.0 V12 per una GT alto di gamma, ed un V8 BiTurbo per una sportiva “dura e pura” che uole solo correre e offre appena i sedili come dotazione di confort
Luca555
20 giu 2008 - 14:28 - #57

0 punti

grazie Vanni per la quotazione

in effetti è così come dici tu e cioè subiamo la piu’ completa disinformazione

Basti pensare che c’è ancora chi crede che le torri gemelle le abbia buttate giu’ Bin Laden!!
YuBa*27
20 giu 2008 - 14:29 - #58

0 punti

Ma è vero che avrà pianale stilo?
Vanni
20 giu 2008 - 14:30 - #59

0 punti

da maranello dovrebbe uscire un nuovo v12, con le eredi di scaglietti e fiorano (basate sullo stesso pianale ecc bla bla…), questa volta un pò meno spinto di quello della enzo, e dotato di iniettori diretti. vedremo.
certo però che quelli di motorauthority ne sanno di cose sulla ferrari, pur vivendo in australia…
bobby2
20 giu 2008 - 14:32 - #60

0 punti

Faccio una divagazione ……….
E se la Ferrari elaborasse una piccola serie (499) di 500 che ne uscirebbe ? Una 500Kili……………pazzesco…………
Pensate cosa potrebbero essere e valere un giorno queste auto. Una immagine micidiale per il made in Italy che nessuno può imitare e questo è il bello…………..pensateci.
Vanni
20 giu 2008 - 14:35 - #61

0 punti

#66

nano psicotico docet
₣∂ßiΟ91
20 giu 2008 - 14:38 - #62

0 punti

mitica!!!!! una vera e propria sportiva senza fronzoli! ;)
non vedo l’ora di vedere sia la Millechili che la sostituta della Enzo!
Vanni
20 giu 2008 - 14:39 - #63

0 punti

ha ha ha… le hanno dato un meno al #52… evidentemente non ci sono solo i suoi fidi cloni in giro per blogo…
Take_off(F.L.P.M.)
20 giu 2008 - 14:44 - #64

0 punti

della Millechili se ne parlava da un pò, comunque questo dimostra, a tutti coloro che infangano il nome Ferrari, quanta sia avanti la casa di Maranello.. scommetto che una volta uscita questa Ferrari molti produttori di rilievo seguiranno la strada aperta dalla Rossa, iniziando una spietata guerra al peso!
E POI VENITE PURE a dirmi che non è vero che dietro ogni modello Ferrari ci sia uno studio minuzioso sotto ogni aspetto.. e che il fatto di pagare in maniera molto salata una Rossa e solo una fregatura per allocchi che si fanno accecare dal blasone…. (NON CREDO PROPRIO)
Gigi
20 giu 2008 - 14:55 - #65

-1 punto

@31 + per il solo avatar…
Gigi
20 giu 2008 - 14:59 - #66

0 punti

ma qualcuno conosce l’origine del doppia frizione usato in ferrari?? mica lo comprano come VW??
chianticlassico
20 giu 2008 - 15:01 - #67

0 punti

…mi è giunta voce che l’auto si chiamerà Mille Miglia
Vanni
20 giu 2008 - 15:03 - #68

0 punti

#73

è probabilissimo che lo comprino, tenuto conto che a regime verranno prodotte come minimo 1000 california all’anno, e poi ferrari mica costruisce cambi… però anche io non ho idea di chi sia il fornitore (???).
Growler
20 giu 2008 - 15:19 - #69

0 punti

75 che sia la ZF????
silverrocket
20 giu 2008 - 15:24 - #70

0 punti

la risposta di ferrari alla porschecolf. sempre in ritardo, cmq.
Pal
20 giu 2008 - 15:24 - #71

0 punti

Credo anch’io ZF + gestione Magnetimarelli.
Surfer
20 giu 2008 - 16:02 - #72

0 punti

Ottima dimostrazione della superiorità Ferrari, però una variante meno potente (sui 450cv) e quindi più accessibile, io ce l’avrei vista bene.
Divertimento assicurato a un prezzo accessibile, tipo 200k euro.
Volete che con 450 e 1000kg non vi divertite come con una Scuderia? Io dico di sì, forse pure di più.
A mezzo milione e in serie limitata invece resta poco più che un “esercizio”.
Ok che Ferrari è Ferrari, ma le auto io le preferisco in serie, quando sono a tiratura limitata si può sempre avere l’impressione che costano tanto più perché diventeranno da collezione che per le loro effettive qualità…
ilCuoreSportivo
20 giu 2008 - 19:01 - #73

0 punti

e dopo la millechili è ora della 5Cento: 500 kili per 500 cavalli così facciamo contento #66
Lothar BMW CurvaNordMilano
20 giu 2008 - 19:15 - #74

0 punti

ma dove siamo arivati..?? a roba da circo equestre tipo Radical o Donkervoort..queste non sono piu ‘macchine sportive,ma divertimento in pista,punto..

e per rimanere in argomento ,finalmente i primi risultati della Ferracci Scuderia ceh OVVIAMENTE prende sonori schiaffi dalle sua pari Porsche Gt2,,e come poteva essere il contrario..!?!?!??!?!

et voila’..:

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=469f0c941f933&car2=46a06c22ab41a

tre su tre,e A CASAAAAAAAA..!!!!!
al ring un bel 7 secondini..

ah,dimenticavo,ai primi tempi ceh spunteranno della Galalrdo LP560,la cara Ferracci migliore di sempre diventera0 la terza..come dico sempre a tutti quanti voi..!!
blacky_hawk
20 giu 2008 - 20:27 - #75

1 punto

una delle poche cose buone che abbiamo in italia e gli italiani (spero si riducano ad alcuni utenti) riescono a sputar su mer da lo stesso. Fate ridere, anzi fate pena.
Take_off(F.L.P.M.)
20 giu 2008 - 20:44 - #76

0 punti

“roba da circo equestre tipo Radical o Donkervoort..queste non sono piu ‘macchine sportive,ma divertimento in pista,punto..”
@81
eh va beh.. mi sai che tu la sai la favola della volpe e dell’ uva… e anche molto bene…
Take_off(F.L.P.M.)
20 giu 2008 - 20:49 - #77

0 punti

@81
cmq ne riparleremo quando anche PORSCHE prenderà la stessa strada… (e sicuramente lo farà)…

inoltre seguendo il tuo discorso devrei considerare la carrera GT una cac.ca perchè ha girato 5 sec più lenta al ring (7.32) rispetto alla Zonda (7.27.82), beh devi sapere che su un circuito di 20km e 70 curve qualche secondo non è poi molto mio caro… ma resta pure nella tua ignoranza… ciao ciao
fabioshow
20 giu 2008 - 21:23 - #78

0 punti

voglio dire a fulvio (commento numero 18) che inversamente proporzionale significa che all’aumentare di uno, l’altro diminuisce e viceversa, mentre direttamente proporzionale significa che all’aumentare dell’uno aumenta anche l’altro. in questo caso meno pesano e più costano. però, cavolo, è una ferrari.
fabioshow
20 giu 2008 - 21:28 - #79

1 punto

@81
ma vai a potare cespugli sull’autostrada. può prendere anche 7 secondi al ring, ma rimarrà sempre superiore. la tecnologia presente in ferrari è da invidia a tutte le marche, bugatti compresa. no basta solo la potenza e un giro per giudicare una macchina, servew qualcosa in più (anche il bene dell’intelletto)
@84
cmq mi pare che le curve sono il doppio!!!
Take_off(F.L.P.M.)
21 giu 2008 - 13:58 - #80

0 punti

@86
confermo, hai ragione sono circa 150-152…
grazie per la rettifica!!
Nicokerson
24 giu 2008 - 14:18 - #81

0 punti

Ma non e’ vero che la producono,e’ una balla colossale!
Miky_Ferrarista
25 giu 2008 - 17:02 - #82

0 punti

io sarei x il v8 biturbo, molto + leggero di un v12