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Dopo aver annunciato la costruzione di un nuovo impianto produttivo in Russia, Mitsubishi e PSA continuano la loro proficua collaborazione. Secondo la stampa Giapponese verrà presto confermato un importante accordo per le vetture ibride: Mitsubishi sarebbe pronta a fornire tecnologie di nuova generazione per batterie agli ioni di litio e questa manovra potrebbe anticipare la nascita di una apposita joint venture per la produzione di vetture elettriche.
L’accordo sarebbe vantaggioso per ambedue le parti: Mitsubishi è attiva da tempo nel settore ed il progetto i-MiEv è in continuo sviluppo, ma serve un abbattimento dei costi. Del resto Peugeot non si è ancora realmente “lanciata” nel settore ed è in cerca di un partner forte ed esperto.
Via | Autolinknews.com
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Hungry Man
17 giu 2008 - 13:38 - #1@1 sono d’accorto con te.
Vanni
17 giu 2008 - 13:42 - #2non posso che esserne entusiasta… ma quanti Nm totali aveva alla fine quella lancer evo con i 4 motori elettrici integrati con le ruote, 1000 o 1500 Nm??
Freeeeegt
17 giu 2008 - 13:43 - #3continuano ad illuderci con queste ibride….
ruggy
17 giu 2008 - 13:43 - #4@1
e che c’entra con mitsubishi??
Donne & Motori - Gioie & Dolori
17 giu 2008 - 13:46 - #5R8: ….mooolto spiritoso…
Dario79
17 giu 2008 - 13:58 - #6Esiste qualcosa di Ibrido che non sembra disegnato da un neonato??sarebbe un bel passo avanti per delle ipotetiche commercializzazioni…
lancer evo
17 giu 2008 - 14:07 - #73: ricordo un valore di 500 Nm di coppia, ma non ricordo se era per motore (in totale 2000), per asse (in totale 1000), o in totale fra i motori
Vanni
17 giu 2008 - 14:07 - #8pensate a regioni come la british columbia canadese, o l’egitto, dove l’energia elettrica te la tirano dietro: se riuscissero a fare auto elettriche con autonomia di 3/400 km e ricarica in meno di 6 ore, i carburanti non verrebbero più utilizzati da quelle regioni della terra ricche di energia elettrica, o per la loro conformazione naturale (corsi d’acqua, quindi dighe) o perchè hanno il nucleare, come ormai tutti in europa (meno noi, i soliti ultimi della classe). diminuendo il consumo totale globale di derivati del petrolio, il prezzo di questo diminuirebbe di non poco sul mercato, con ovvi benefici sul trasporto privato e sui prezzi delle merci e degli altri settori che dipendono dal costo dei combustibili fossili, come il riscaldamento, la plastica…
Vanni
17 giu 2008 - 14:09 - #9#8
possibilissimo che sia per singola ruota: ricordo che veniva presa la veyron come confronto, appunto si diceva che il valore di coppia massima a zero giri (!!) era maggiore di quello del w16 quadriturbo della bugatti… adesso controllo…
Vanni
17 giu 2008 - 14:13 - #10guardate, il motore elettrico è integrato con il mozzo e il cerchio della ruota:
http://www.hybrid-autos.info/Bilder/Antrieb_Mitsubishi_Lancer_MIEV_2005.jpg
è quanto di più pulito e corretto ci sia dal punto di vista tecnologico: in futuro permetterà di costruire monovolume capientissime e leggere, perchè si risparmia tutto il peso e il volume di motore e cambio.
Vanni
17 giu 2008 - 14:19 - #11sono 68 cv e 520 Nm PER MOTORE, ossia 272 cv e 2080 Nm totali (!!!!!!!!!), roba da spostare il colosseo, ecco i dati:
Length 4490 mm
Width 1770 mm
Height 1450 mm
Curb weight 1590 kg
Seating capacity 5
Max. speed 180 km/h
Cruising range / charge
(10-15 driving pattern) 250 km
Motor
(outer-rotor type) Type Permanent magnetic synchronous
Maker Toyo Denki Seizo K.K.
Max. output 50 kW
Max. torque 518 Nm
Max. speed 1500 rpm
Dimensions 445 mm (dia.) x 134 mm
No. fitted 4
Battery system Type Lithium-ion
Maker GS Yuasa Corporation
Capacity 95 Ah
Voltage 14.8 V
L x W x H 388 mm x 175 mm x 116 mm
No. of modules 24
Controller Inverter
Drive 4WD
Tires 255/30ZR20
Donne & Motori - Gioie & Dolori
17 giu 2008 - 14:27 - #12@12: ho cercato anch’io le info sulla Lancer MIEV. Ho trovato gli stessi dati. Ma ho un dubbio: ci sono batterie in grado di erogare 272 CV totali? Mi sembrano tanti… forse troppi. Qualcuno ha ulteriori info?
Vannista
17 giu 2008 - 14:39 - #13Ma perchè i moderatori non eliminano sti kaz di post di R8 ?!?!!!
forse sono troppo impegnati ad occuparsi di softblog??
wa
17 giu 2008 - 14:50 - #14ma qual’è il davanti?
Viger
17 giu 2008 - 15:28 - #15ricordo che la Mitsubishi ha 2080 Nm alla ruota e la Veyron 1250 Nm all’albero che corrispondono a circa 15.000 Nm alla ruota in prima
Donne & Motori - Gioie & Dolori
17 giu 2008 - 16:32 - #16Bravo Viger! L’osservazione non era scontata! +1
Burning V
17 giu 2008 - 17:58 - #17272 cv sono veramente troppi… considerando che il problema delle auto elettriche è l’autonomia e che su un’utilitaria del genere 68 cv bastano, credo che quest’ultimo dato sia il totale, non il singolo motore.
Se volete vedere un bolide elettrico in grado di seminare la Tesla (auto efficacissima peraltro), guardate questa:
http://www.lightningcarcompany.co.uk/
700cv in totale!!
Inoltre ci sono auto convertite in casa con scarsa autonomia , ma prestazioni mostruose, come la white zombie:
http://www.plasmaboyracing.com/videos.php
Miky_Ferrarista
17 giu 2008 - 23:37 - #18http://www.autoblog.it/galleria/mitsubishi-i-miev-sport/
cos’è sta roba ?!?!?!?! =S
http://www.autoblog.it/galleria/mitsubishi-i-miev-sport/