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Motore diesel e prezzo contenuto: eppure stiamo parlando di una Porsche. Anzi, a voler puntualizzare, di una Cayenne: perché le vere auto del cavallino tedesco sono altre. Eppure, incurante della fama e del proprio passato, il costruttore di Zuffenhausen ha individuato nel prossimo salone di Ginevra (marzo 2009) l’occasione in cui svelare la sua prima proposta con motore a gasolio.
Secondo quanto riporta l’onnisciente Automotive News Europe, il debutto sarebbe stato programmato per gennaio, anche se la contemporanea presentazione della Boxster facelift avrebbe scatenato una guerra all’ultimo flash. Da qui la scelta di posticipare di un paio di mesi.
Il 3.0 da 240 cavalli di provenienza Audi, del resto, non ha alcuna fretta nell’essere calato nel voluminoso cofano motore della Cayenne, proposta ad un prezzo (ipotizzato) di circa 55.000 Euro, allineato con la V6 3.6 benzina. In conclusione, passi il rispetto ambientale e la volontà di difendersi dalle crociate, ma il consumo medio di 9.9 km/l è piuttosto disonorevole per una Porsche.
Via | Motorauthority (Grazie a edo24 e SuperFast per la segnalazione)
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Runaway at work
17 giu 2008 - 10:32 - #1Nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
Runaway at work
17 giu 2008 - 10:35 - #2Il primo diesel su una Porsche, per di più di derivazione generalista, per di più a una cifra “bassa” (con tutte le proporzioni del caso)…..ma che motivo c’era? Spero ancora nn sia vero, ma mi sa tanto che ormai ci siamo….
Lapo
17 giu 2008 - 10:35 - #3è un cayenne eh
è già una schifezza di suo
Satch (ex audi)
17 giu 2008 - 10:37 - #4Lo so, è dura da digerire, ma se il mercato chiede anche questo le case non lasceranno di certo disattese le richieste dei potenziali clienti. Comunque la vedo più ‘utile’ del GTS.
Lorenzo_
17 giu 2008 - 10:37 - #5Fa più figo girare con una fiat oramai che in Porsche
frank poncharello
17 giu 2008 - 10:37 - #6gia faceva ridere la 3.6 a benzina, questa di porsche ha solo la voglia di far cassa…per il resto ma nulla di piu lontano dalla marca.
adesso dieri ke siamo pronti per le versioni bifuel
m!kko
17 giu 2008 - 10:38 - #7ahahahah..che disastro…
AXE
17 giu 2008 - 10:38 - #8che senso ha, almeno potevamo montare il v8 audi, o il v10 vw.
m!kko
17 giu 2008 - 10:40 - #9ragazzi ma ci rendiamo conto che questa e’ pura blsfemia per un marchio come porsche?? gia’ lo era il suv..va be passi quello…adesso arriva la panamera…poi il diesel..saranno contenti gli amanti del marchio..
frank poncharello
17 giu 2008 - 10:40 - #10#4
avresti ragione se porsche fosse una generalista come la triade tetteska, ma la cavallina di stoccarda nel mio immaginario rappresentava prestazioni con fruibilità quotidiana, era la “supercar comune”…adesso è comune fruibilità quotidiana…ke poi nemmeno cosi premium perkè in fondo mercedes audi e bmw i motori se li fanno da soli
samu
17 giu 2008 - 10:42 - #11hanno deciso di presentare il diesel ora che costa più della benzina…che geniacci…cmq sarà in vista un altro record di vendite..ormai porsche va avanti a cayenne
n00b #666
17 giu 2008 - 10:43 - #12“ma il consumo medio di 9.9 km/l è piuttosto disonorevole per una Porsche…”
fosse questo il problema..
Runaway at work
17 giu 2008 - 10:43 - #13In realtà già il cayenne, già il V6 benza sono di origine generalista…..e già il prezzo è molto contenuto rispetto alle altre proposte della casa….però il tutto miscelato con del gasolio rende l’impatto ancora più forte…..
A sto punto se vuoi proprio inserire un diesel, fallo con un motore nuovo, che spacca, il top del top dei diesel, con una tecnologia avanzatissima….e prende un suo senso (condivisibile o meno), come poteva averlo la R8 concept…una cosa insusuale come il Diesel sulla sportiva è giustificata dal dare lustro con il top della tecnologia diesel alla casa….allo stesso modo una Porsche col diesel ha lo stesso livello di inusualità, anche se su un SUV…..proporre un motore “riciclato”, un po’ in sordina, ora che manco si risparmia alla pompa….
Dai magari non la fanno…
Donne & Motori - Gioie & Dolori
17 giu 2008 - 10:44 - #14Porsche:
verso la soglia dei 120 gCO2/km ….!?!?!
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
17 giu 2008 - 10:44 - #156 il motore che faceva ridere sulla cayenne era il 3.2 non il 3.6. un pò di competenza please. 250 cv non erano pochi per una così pesante macchina, erano pochi per una porsche. col nuovo entry level da quasi 300 cv i problemi sono stati risolti, e soprattutto infedeli non dubitate del nuovo motore tdi, certo sembra surreale, ma sarà un successo, classe e sportività porsche insieme all’affidabilità e alla suprezia automobilistica audi. un mix perfetto da comprare a tutti i costi!!
Cordoli per colazione
17 giu 2008 - 10:45 - #16la notizia che per diversi motivi aspettavano vanni silver e victor…
Runaway at work
17 giu 2008 - 10:45 - #17Se vanno avanti così tra un po’ dovrò dare ragione a Lothar che un BMW è più fica di una Porsche (scherzo ovviamente, ma in ogni scherzo c’è qualcosa di plausibile)….
Lorenzo_
17 giu 2008 - 10:48 - #18MO vedremo se ci saranno piu Porsche Cayenne Diesel o il SUv ALfa
Runaway at work
17 giu 2008 - 10:48 - #19@15 “classe e sportività porsche”
Dai sei ridicolo, fai il serio una volta…..il tuo machio preferito con sta mossa perde proprio in quei due punti…..che ti stanno a cuore….cosa difendi una scelta che priva di esclusività un marchio così “pregggggio”?? Come fai a trovar qualcosa di buono in ciò? SOlo le vendite possono essere un bene, ma non mi verrai a dire che per te è un bene che il tuo marchio esclusivo da fichi, diventi commerciale, popolare e alla stregua dei, seppur premium, generalisti?
ruggy
17 giu 2008 - 10:49 - #20porsche con sta caprata e poi con l’altra caprata della panamera mi delude, ma dove sono i modelli gloriosi di un tempo??di sto passo al posto di una porsche(cayenne)mi piglio
un suv delle stesse dimensioni che costa 3-4 volte in meno(infiniti su tutti, ma anche santa fe ed altri)
n00b #666
17 giu 2008 - 10:49 - #2117
una M5 è decisamente più arrapante di un Cayenne.. Aspirato,Turbo o Turbonafta che sia..
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
17 giu 2008 - 10:50 - #2219 non è una gt3,un boxster o una carrera gt tdi…è un suv tdi…non ce nulla di male…io amo il benza, ma un suv è diesel in sè
Runaway at work
17 giu 2008 - 10:52 - #23Poi per carità, se con i cayenne e le Panamera V6 tdi ci pagano sviluppo e ricerca per le GT3 RS e GT2 (auto con numeri di vendita che a malapena giustificano l’investimento), mi sta anche bene, a conti fatti……
Vanni
17 giu 2008 - 10:52 - #24mi dispiace che porsche non abbia sviluppato un diesel per conto suo, per mettersi alla prova con gli altri costruttori specialisti del motore a gasolio. lo ha fatto per subaru, poteva farlo anche per se… però, da un punto di vista puramente industriale sarebbe stato uno spreco di risorse, quando all’interno del vag c’erano già gli eccellenti tdi common rail…
POISON
17 giu 2008 - 10:53 - #25Ok x Q7 ML E X5 e’ finita possono anke kiudere bottega, non c’e’ paragone ora con il diesel, con i vostri commentucci siete ridicoli, tutti a parlare di blasone, di turbo, di benzina, ma voi non aquistate makkine del genere al max potete comminare in una panda 100hp e sentirvi Schumaker xke’ la pubblicita’ vi dice cosi’.
Lasciate parlare ki le auto le compra e le usa.
SCHUMY76
17 giu 2008 - 10:55 - #26….ora attendiamo con ansia le Ferrari con il Multijet da 200cv!!! e magari una bella Lamborghini Gallardo 2.0 TDI…
……ma andate a quel paese!!!!!!! bastava gia’ la Tuareg con il TDI….tanto in fondo e’ sempre la stessa macchina.
Anche il mito Porsche inizia a perdere colpi!
pero’ ora che ci penso….una bella Rolls turbo diesel …..non sarebbe male….
AIUTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!
Vanni
17 giu 2008 - 10:56 - #27#23
hai capito bene. a differenza di ferrari e lamborghini, sostenute rispettivamente da fiat e audi, porsche deve autosostentarsi, ossia deve procurarsi da se il denaro per sviluppare nuovi modelli e nuove linee di prodotto: con gli stessi investimenti produttivi del cayenne, è stata costruita e messa in strada la carrera gt.
DrugoDucatista
17 giu 2008 - 10:56 - #28possiamo iniziare a chiamarla Audi Cayenne…
YuBa*27
17 giu 2008 - 10:57 - #29“Motore diesel e prezzo contenuto”
Sarà un duro avversario per il suv dacia, attendo quindi una comparazione seria, ma confido in porsche
Vanni
17 giu 2008 - 10:57 - #30#25
appunto, qui tutti criticano i suv, il cayenne, i motori a gasolio… però chi le auto le compra e le guida tutti i giorni la pensa molto diversamente…
Lorenzo_
17 giu 2008 - 10:58 - #31mo voglio una nuova 500/mini by Porsche
Runaway at work
17 giu 2008 - 10:59 - #32Lasciate parlare ki le auto le compra e le usa
Ovvero una manica di ignoranti, dato il numero X (tutti gli acquirenti di auto a livello mondiale) e il numero Y (tutti gli appassionati e i tecnici di auto, sempre a livello planetario), il rapporto Y su X è terribilmente vicino allo zero….
YuBa*27
17 giu 2008 - 10:59 - #33@27
O__O
ferrari sostenuta da fiat???
FERRARI SOSTENUTA DA FIAT??????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
La storia insegna che più volte è stata FERRARI A SOSTENERE FIAT E RARAMENTE -PER NON DIRE MAI- IL CONTRARIO!!!!!!!
Duetto
17 giu 2008 - 10:59 - #34La vera svolta non è montare un motore diesel, ma cessarne definitivamente la produzione!!
YuBa*27
17 giu 2008 - 11:00 - #35@30
lo so è un duro colpo per te, ora che porsche ha il prestigio di una zastava, ma per favore non arrampichiamoci affannosamente sui vetri
andrea15789
17 giu 2008 - 11:00 - #36basta con sti suv , ne ho le palle piene!!!!!
Vanni
17 giu 2008 - 11:01 - #37#33
ferrari ha sconfitto la fame nel mondo, il cancro ed estinto il mutuo sulla casa a 1 milione di italiani, ok così?
POISON
17 giu 2008 - 11:01 - #38@30
io apprezzo moltissimo il cayenne diesel e penso ke x la concorrenza sara’ durissima, xke’ a parita’ di prezzo io prendo il cayenne tutta la vita e poi il SUV deve essere diesel, ha bisogno di coppia.
Berserkher
17 giu 2008 - 11:02 - #39premesso che chi compra un cayenne nn ha problemi economici per poi mantenerlo, chi sarebbe così stupido da preferire la motorizzazione diesel a quella benzina?
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
17 giu 2008 - 11:02 - #40lorenzo 31 cosa c’entra la 500 con Sua Maestà La Mini Bmw?
suede
17 giu 2008 - 11:02 - #41@19
.
Dici cogli@nate però mi sei simpatico
joao pinto
17 giu 2008 - 11:02 - #42è il diesel della volkswagen…ehehe
YuBa*27
17 giu 2008 - 11:03 - #43@37
no, ma risparmiati le kazzate, per favore
Vanni
17 giu 2008 - 11:03 - #44non ne kapite un kazzo di auto, è questa la verità. il cayenne venderà sempre di più, e farà raggiungere a porsche sempre più alte vette, con la sua tecnologia, il suo stile e le sue prestazioni sopra la media.
YuBa*27
17 giu 2008 - 11:04 - #45@44
e 600mila esemplari all’anno
Runaway at work
17 giu 2008 - 11:04 - #46@41, devo loggarmi e moderarti il commento o facciamo che invece di mezza riga ti sprechi a spiegare dove non sei d’accordo?
suede
17 giu 2008 - 11:04 - #47il mio #41 era riferito al #22
“ma un suv è diesel in sè”
YuBa*27
17 giu 2008 - 11:05 - #48porsche è premium, nient’altro
..sagge parole
17 giu 2008 - 11:05 - #49In Porsche nemmeno nel già OT-mondo dei Suv riescono a restare un’elite!!! nemmeno lì riescono a sostenere l’idea c.a.z.z.a.t.a-ma-esclusiva! se è per i consumi, allora che facessero anche una ben ben ben più utile e avanguardistica versione ibrida in stile Lexus! sarebbe di sicuro un’operazione un pò blasfema per il marchio Porsche, ma rimmarrebbe almeno il frutto di anni di sperimentazione e ricerca avanguardistica che non ne limiterebbero l’idea di una qualche esclusività!! altrimenti che diavolo mi compro a fare un’auto ipercostosa?! per dirgli “grazie che mi avete introdotto un diesel che mi spenna comunque in quanto a consumi, che mi fa perdere l’indole sportiva e il vero carattere Porsche, proprio ora che tra l’altro il gasolio costa di più della benza”??
in sta caspita di Porsche devono capire che le loro auto devono restare auto NNOOOONN da tutti i giorni!mentre loro cercano proprio questo ormai!! anche se un Ca..ccayenne è un’auto utile per tutti i giorni quanto una benagol nel sederino…
Runaway at work
17 giu 2008 - 11:05 - #50Ok suede, chiaro…