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Non pensate che la 911 possa osare maggiormente sul piano stilistico? Pochi la riconosceranno dalla prima 997, datata 2004, e, dopotutto, il suo stile è quasi immutato da sessant’anni. Il primo test su strada della nuova creatura Porsche, compiuto da Autocar, si apre con questa considerazione: non ci sentiamo di appoggiarla, anche perché, come vedremo, sottopelle le modifiche saranno ben più consistenti che non a livello estetico.
A partire dai propulsori, più muscolosi ed efficienti rispetto alle vecchie unità: il 3.6 della Carrera guadagna venti cavalli e perde il 15% di emissioni di CO2 (225 g/km), mentre il 3.8 della S eroga 385 cavalli (+30) con una riduzione del 22% di emissioni di anidride carbonica.
Menzione particolare anche per il sette rapporti a doppia frizione PDK (Porsche Double Clutch), offerto in opzione a circa 3.000 Euro e giudicato come il miglior optional mai offerto su una 911. Curioso notare come, dopo un debutto pionieristico alla Le Mans del 1982, il grande salto di questa soluzione tecnica verso la produzione di serie sia giunto solo ora.
L’attesa, però, sembra giustificata: 200 ms per ogni cambiata senza alcuna interruzione di potenza. “It works beautifully”, anche se la presenza di bottoni in luogo di ben più tradizionali alette impone un minimo di apprendistato. Ma poi, come si suol dire, si potrà esercitare un controllo pressoché totale dell’auto con un solo dito. Anche, e soprattutto, nel passaggio a 7.400 giri fra la seconda e la terza.
I motori, invece, dimostrano di essere stati addolciti, dal sound fino al carattere. Il 3.6, l’unico propulsore testato, viene definito più morbido e maggiormente raffinato: emette meno vibrazioni, anche agli alti regimi, e l’accelerazione è fluida e senza incertezze. Addirittura non si capisce “quanti siano i cilindri e come siano disposti”.
Il giudizio finale non sembra piuttosto lusinghiero: la nuova 911 è un’auto cara (69.600 Euro per la Carrera 2), proposta in un momento tutt’altro che favorevole per il mercato dell’auto e con carattere smussato dalle “auree emozioni” offerte dalla versione precedente. Il cambio a doppia frizione, per quanto rigoroso e dalla personalità multipla, filtra ulteriormente le emozioni dispensate da un telaio sincero e comunicativo.
Via | Autocar (Grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)
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Subarista
15 giu 2008 - 14:34 - #1Hanno ragione. A me non piace più.
Gpuntista
15 giu 2008 - 14:35 - #2..ma di questa berlina la faranno la versione station-waon?
Gpuntista
15 giu 2008 - 14:35 - #3*wagon
₣∂ßiΟ91
15 giu 2008 - 14:36 - #4esteticamente preferisco una Porsche Cayman ad una 911… ottimi comunque, come sempre, i propulsori…
Growler
15 giu 2008 - 14:38 - #5La 911 è un mito queste sono le stesse discussioni che si ripetono ad ogni aggiornamento…..secondo me fanno bene a lasciarla così del resto il mercato apprezza….certo ha difetti congeniti però i porschisti non si preoccupano!
Growler
15 giu 2008 - 14:38 - #64 concordo la Cayman è più bella…
₣∂ßiΟ91
15 giu 2008 - 14:39 - #7ma Porsche è bella così; chi non le apprezza che cerchi altro!
thesis
15 giu 2008 - 14:41 - #8buongiorno a tutti
Sempre uguali a se stesse le porsche
Date un’occhiata a questi 2 video
http://www.autoblog.it/tips/item/cultura-alfa#show_comments
₣∂ßiΟ91
15 giu 2008 - 14:42 - #9ciao thesis
purtroppo, non riesco a sentire i suoni sul web :S …e non so il perchè…
astroII
15 giu 2008 - 14:43 - #10Tanto per precisare…: la 911 è La Posche.
Tutte le altre cose, sono fregnacce!
the_piggest-warrior
15 giu 2008 - 14:43 - #11la 911 è eterna …è un icona dell’automobilismo.
se venisse stravolta ad ogni aggiornamento non avrebbe il fascino che ha: stile unico,qualità costruttiva ineguagliabile,prestazioni mozzafiato.
thesis
15 giu 2008 - 14:43 - #12#10 fabio vai in impostazioni audio, apri la finestra con tutti gli equalizzatori e dovresti spuntare quello che erroneamente si è puntato. Capita anche a me
the_piggest-warrior
15 giu 2008 - 14:45 - #13la 911 è eterna …è un icona dell’automobilismo.
se venisse stravolta ad ogni aggiornamento non avrebbe il fascino che ha: stile unico,qualità costruttiva ineguagliabile,prestazioni mozzafiato.
a1
15 giu 2008 - 14:48 - #1411:
in questi ultimi tempi la porsche campa solo di fregnacce!!!!!
frank poncharello
15 giu 2008 - 14:49 - #15se autocar è lo stesso ke arriva pure in italia è senza mezzi termini un giornalaccio.
qua c’è gente ke ha urlato allo scandalo per un minimo erstyling fatto dopo 4 anni figurarsi se si fosse cambiato di piu.
la 911 è questa, se in porsche vogliono cambiare lo facessero pure ma ke kambino anke nome.
molto grave a mio parere se fosse davvero stao smussato il carattere del 6 boxer a tal punto da non capire la disposizione enumero dei cilindri.
stupido non mettere le alette al posto dei bottoni
s4
15 giu 2008 - 14:49 - #16il muso può andare bene è ancora carino, ma se fossi in loro darei una rinfrescata al posteriore quella gobbetta centrale anche se caratteristica dovrebbe essere addolcita nella linea
Bravoone
15 giu 2008 - 14:49 - #17insomma ne carne ne pesce, allora cos’è sta porschkie????ù
buongiorno thesis
poz89
15 giu 2008 - 14:49 - #18Per me la 911 e’ bella. E anche i motori sono validissimi!!! Peccato x i prezzi alti, ma del resto e’ marketing anche questo. deve mantenere 1 po di esclusivita’ in quanto il modello di punta.
Bravoone
15 giu 2008 - 14:51 - #19@16 a me non sembra un giornalaccio, sopratutto c’ha quella punta di rigetto crucco, mmmmmmmmmmm che mi piace assai
poz89
15 giu 2008 - 14:51 - #20@FRANK: gia il sound porsche si deve sentire. Senza di esso la macchina perde 1 parte del fascino…
Lorenzo_
15 giu 2008 - 14:51 - #21Credo che è la perfezione dell estetica questa macchina è ovvio e ragionevole che non possono e non DEVONO cambiarla. A chi non piace cerchi altro per me Porsche e solo 911.
Mirko M
15 giu 2008 - 14:52 - #22p.a. fina:
Credo tu abbia fatto un po’ di confusione con le date. La prima 911 fu presentata nel ‘63 a Francoforte, con nome 901, per poi essere messa sul mercato l’anno successivo.
Quando dici “stile immutato da sessant’anni” a che cosa fai riferimento? Alla 356?
E poi trovami una 997 Carrera nuova a meno di 70.000 € che vado a comprarla di corsa. La Carrera base parte da oltre 80.000 €.
Bravoone
15 giu 2008 - 14:53 - #23ah dimenticavo preferisco la corvette
a1
15 giu 2008 - 14:56 - #24Mirko M, ciao, nn ti preocupare è normale che si siano sti piccoli errori!!!!, :-)))))))))
Turinos
15 giu 2008 - 14:58 - #25La Cayman sarà anche più bella, ma il fascino della 911 se lo scorda. Per quanto non sia amante delle Porsche, devo ammettere che la 911 ha una personalità e quel sapore retrò che me la fa piacere davvero molto. E con questo restyling è diventata ancora più piacevole esteticamente.
Lothar BMW CurvaNordMilano
15 giu 2008 - 14:59 - #26good Mirko..stavo giusto scrivendo la stessa cosa..il prezzo e’ uno strafalcione bello grosso..!!
cmq io ho empre detto che per me un Carrera base o S/4S rappresentano il classico compromesso commerciale,sempre uguale da 60 anni,pero’ ragazzi non c’e’ auto sportiva migliore di questa come rapporto qualita’/prezzo/prestazioni/tecnologia negli ultimi 60 anni..questo e’ assolutamente da dire..
e poi,sempre obbiettivamente parlando,gli interni color caramello e quel pizzico di radica ben dosata,mi fanno sembrare gli interni di una f430 quelli della Punto..!!
_|EVO|_
15 giu 2008 - 14:59 - #27la linea è quella da anni… è ora di cambiare!
a1
15 giu 2008 - 15:00 - #2824:
io il Gundam!!!!!!!!!
kat
15 giu 2008 - 15:00 - #2927
:D
poz89
15 giu 2008 - 15:01 - #30ops, e’ vero!!! la carrera base parte da addrittura 83.969 ma penso che equipaggiata a dovere arrivi a poco meno di 100.000 euri con quei 2-3 optional d’obbligo x 1 porsche. Gia davvero tanti.
thesis
15 giu 2008 - 15:01 - #31#27 ciao lothar ;-))
“fanno sembrare gli interni di una f430 quelli della Punto..!!”
Come sempre una frecciatina gratuita.
Comunque con il gundam, il rapporto qualità prezzo non lo vedo così ottimale
a1
15 giu 2008 - 15:02 - #3227:
“e poi,sempre obbiettivamente parlando,gli interni color caramello e quel pizzico di radica ben dosata,mi fanno sembrare gli interni di una f430 quelli della Punto..!!”
per fortuna che la cosa principale di queste auto nn sono gli interni, :-)))))))))))))))))
Francesco Lugano
15 giu 2008 - 15:03 - #33 (nascondi)69.600 Euro per una 911 a mio avviso sono davvero pochi. ricordatevi che oltre alla macchina,ora più tecnologica ed ecologica, si acquista la storia e i valori 911.
la cayman è un’ottima compatta, ma vera Porsche sarà sempre e solo 911. chi critica il fatto che l’entry level sia stato addolcito (per quanto possa essere addolcito un 350 cavalli) si ricordi che queste versioni sono concepite per ottenere un perfetto mix di sportività e possibilità di uso quotidiano, se una persona ha esigenze prettamente sportive non ha che l’imbarazzo della scelta con il resto della gamma (turbo, ma soprattutto gt3, gt3 rs e gt2).
io possiedo da circa un anno una turbo 996 e devo dire che è un sogno che si è realizzato. è davvero come l’ho sognata per anni. la cambierò solo per un’altra 911, o forse con la R8 che ho provato a fondo e che è un vero gioiello.
nonostante il marchio italiano sia più famoso (ed universalmente riconosciuto come il top, dopo lamborghini), dopo aver provato molte volte una 430 e una R8, sembra strano ma ammetto che l’audi è nettamente superiore.
GDavanCH
15 giu 2008 - 15:03 - #34@mirko: forse s’è confuso con “dagli anni ‘60″… Il prezzo boh…
La 911 sarà pure una gran macchina in sè, ma costa davvero troppo per quello che offre… È un furto.
Piuttosto diversifico il mio garage… E sono molto più contento!
Però si sa, alcuni per appagare il proprio alter ego…….
Se proprio proprio dovessi prendermi una Carrera, ne prenderei una degli ‘70-’80 massimo…
kat
15 giu 2008 - 15:05 - #35una punto. ma la GP o quella vecchia serie?
http://www.spaghettifile.com/viewtrack.php?id=43889
http://www.autonoleggioclub.com/interni%20ferrari%20430grd.jpg
a1
15 giu 2008 - 15:06 - #36Thesis
il Gundam è stata fatta solo stracciare gran parte delle sportive, che vuoi che me ne importa del rapporto qualità prezzo, come meccanica nn si discute!!!!
kat
15 giu 2008 - 15:06 - #37FOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOX
“io possiedo da circa un anno una turbo 996 e devo dire che è un sogno che si è realizzato. è davvero come l’ho sognata per anni. la cambierò solo per un’altra 911, o forse con la R8 che ho provato a fondo e che è un vero gioiello.
nonostante il marchio italiano sia più famoso (ed universalmente riconosciuto come il top, dopo lamborghini), dopo aver provato molte volte una 430 e una R8, sembra strano ma ammetto che l’audi è nettamente superiore.”
a1
15 giu 2008 - 15:08 - #3836:
proprio uguali nn sono per fortuna, :-)))))))))))
Growler
15 giu 2008 - 15:08 - #39E ovviamente una questione di gusti cmq io preferisco gli interni della F430….sono più scarni….Anche se i miei preferiti restano quelli della F50!!!
kat
15 giu 2008 - 15:09 - #40uno che ha una 911 turbo la cambia x una R8? O__O
Ivan Capelli Fan Club
15 giu 2008 - 15:09 - #41http://www.casadellamarmitta.com/immagini/galleria/tuning-fiat-punto-interni.jpg
thesis
15 giu 2008 - 15:09 - #42#37 ma io rispondevo a lothar che indicava la porsche 911 come il miglior rapporto qualità prezzo
thesis
15 giu 2008 - 15:10 - #43#40 growler, ma la f50 li aveva????? :DDD
a1
15 giu 2008 - 15:10 - #4434:
ubriaco alle 16:05, che spettacolo!!!!
glorfindel
15 giu 2008 - 15:10 - #4570000£ non €.
Growler
15 giu 2008 - 15:10 - #46…..dopo aver provato molte volte una 430 e una R8, sembra strano ma ammetto che l’audi è nettamente superiore…..
Kazzo devi essere un manico non indifferente!!!
₣∂ßiΟ91
15 giu 2008 - 15:10 - #47ieri ho visto per la prima volta un’R8… tutta tremendamente grigia, come tutte le Audi!! soldi buttati nel cesso!
thesis
15 giu 2008 - 15:11 - #48ciao kat e growler.
Guardate cosa ho scovato sul tubo
http://www.autoblog.it/tips/item/cultura-alfa#show_comments
Growler
15 giu 2008 - 15:11 - #49Thesis una bellissima striscia di carbonio con contagiri tachimetro 4 bottoni e 2 bocchette aria….DA ORGASMO!!!
kat
15 giu 2008 - 15:12 - #50vanni dice che l’f50 è fiacca
http://www.youtube.com/watch?v=G-hWWfnLj-g&feature=related