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Non dateci degli scettici, ma quando si parla del futuro di Lancia o Alfa Romeo -e soprattutto di modelli da sogno, come in questo caso- la prudenza non è mai troppa. Diciamo che saremo ben felici di essere sorpresi positivamente al momento della loro presentazione, ma per ora abbiamo imparato a non gioire anzitempo.
Dunque, stavolta si parla di sua maestà la Lancia Stratos. Olivier Francois ha rilasciato un’intervista ad Autocar in cui parla esplicitamente della rinascita di una sportiva a motore centrale con il prestigioso marchio torinese sul cofano. Produzione in piccola serie e commercializzazione nel 2011 sono le coordinate commerciali dell’ipotetico modello.
“Lancia vuole tornare ad essere un marchio premium e mascolino, e fare una grande sportiva entusiasmante da guidare sarebbe la scelta azzeccata. Spero di convincere Marchionne della bontà dell’idea”. Questo è un estratto della dichiarazione di Francois, che invece non ha fatto menzione di caratteristiche tecniche e prezzi, limitandosi a puntualizzare che la sportiva non sarà un’auto estrema.
Ora, supponendo che l’ad Lancia non ci stia prendendo tutti in giro (stiamo ovviamente scherzando), c’è da chiedersi quali siano i piani di Fiat Automobiles per il futuro di Lancia. Dato per scontato il progetto di riposizionamento verso l’alto -o “upmarketing”- del brand, rimane da capire la direzione che verrà intrapresa. Lancia diventerà solamente sinonimo di lusso e prestigio, oppure darà spazio anche a modelli sportivi, magari “cugini” di Ferrari, Maserati e Alfa Romeo?
Lasciamo da parte queste speculazioni, e torniamo a Olivier Francois e alle sue parole. “Già a Ginevra porteremo una concept car che lascerà assolutamente sorpreso il pubblico (l’Aurelia delle nostre anticipazioni?), è qualcosa di assolutamente nuovo”. Nemmeno a dirlo, bastano queste poche parole a risvegliare entusiasmi lancisti da troppo tempo sopiti. Ma non è tutto, perchè il sorridente manager francese ha detto di più.
“Nell’autunno del 2009 arriverà la nuova Ypsilon, un modello da 3,80 metri. Con la nuova Delta a quota 4,50, abbiamo creato lo spazio per un’altro prodotto, nell’ordine dei 4,20 metri, decisamente più sportivo di tutta la nostra gamma attuale“.
E questa nuova Lancia potrebbe nascere sulla base dell’Alfa Mi.To, che sembra nata apposta per fornire la base tecnica a questa inaspettata sorpresa. La quale a sua volta potrebbe dar vita (finalmente, dopo tanti anni) alla Fulvia e alla Musa del 2012.
Che sia arrivato il momento del grande risveglio anche per La Bella Addormentata?
(Ringraziamo il nostro lettore “zebitta” per la segnalazione)
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esterofilo
14 giu 2008 - 00:04 - #1speriamo. questo sarebbe il vero rilancio per lancia e cmq la stratos era un qualcosa di eccezionale
s.p.q.r
14 giu 2008 - 00:08 - #2fantasia portami viaaaaa!!!!
speriamo..
Berserkher
14 giu 2008 - 00:09 - #3eccoci arrivati al bivio attraversato il quale si delinerà finalmente se lancia sopravviverà cm marchio esclusivamente premium o ci sarà spazio pure per qualche bella sportiva ad arricchire la gamma…la strada intrapresa con la delta propendeva più per la prima opzione ma se davvero si farà una nuova stratos allora si apriranno le porte della sportività….speriamo per la seconda
ruggy
14 giu 2008 - 00:10 - #4come dice homer…miiiiiitico, vi giuro che se fanno la lancia stratos sarò felicissimo, ecco il vero rilancio della lancia(scusate il gioco di parole)
IamoR
14 giu 2008 - 00:11 - #5Sarebbe pure ora, rilanciare Lancia.
Speriamo solo che non creino una bestemmia, vedi Delta.
frank poncharello
14 giu 2008 - 00:11 - #6cioè alla fine vogliono fare con lancia un’operazioen simile all’8c dell’alfa.
e vedo come nel caso dell’alfa ke cmq doipo non seguiranno prodotti all’altezza visto ke si parla di nuova ypsilon, musa e una nuova vettura di 4.20 fatta sempre sul pianale della mito ke poi è quello della gpunto.
quindi ancora tante piccole, gli alfisti e lancisti credo ke aspettino ben altro
poz89
14 giu 2008 - 00:11 - #7Si sarebbe bello. Peccato vedere 1 marchio con una bella storia alle spalle come la Lancia produrre solo utilitarie e grosse monovolume. Magari con il motore maserati riuscirebbe a fare concorrenza all’R8 addirittura…
poz89
14 giu 2008 - 00:15 - #8@6: quoto +1. Penso che la strategia del gruppo sia quella di mantenere solo la ferrari e la maserati come marchi esclusivamente sportivi. Sta bene qualche piccola fuoriserie x gli appassinati del marchio ma x il resto i cannoni rimangono fissi. Peccato. Nn e’ sempre la strda giusta “standarlizzare” cosi fortemente i singoli marchi. soprattutto se con 1 bel passato.
il pollo
14 giu 2008 - 00:20 - #9magara. tanto se la fanno la fanno con la trazione integrale scrausa della brera 3.2 o peggio ancora anteriore come la lancia (mi pare fosse la thema) col motore ferrari e trazione anteriore.la stratos non me la rovinate please.
Fab.Four
14 giu 2008 - 00:22 - #10E pensare che ritenevo sto francese l’artefice della “femminilizzazione” della Lancia… Invece!
Se ci caccia dal cilindro l’Aurelia, la Stratos, la Fulvietta e/o (meglio “e”) una Deltina… beh gli facciamo un monumento!
Olivier… convinci Sergio e non ci deludere!
248
14 giu 2008 - 00:31 - #11speriamo, sarebbe bello rivedere una lancia degna di questo nome, marchio per 100 anni all’avanguardia della tecnica (non ulrimamente purtroppo)
B27
14 giu 2008 - 00:32 - #12ok
ma se la devono “rifare” come la Delta vi prego no
per carita, carina è carina, ma non è una Delta
e poi adesso come adesso la Lancia non è più un marchio sportivo da almeno 20 anni
B27
14 giu 2008 - 00:34 - #13se propio la vogliono rifare la devono far uscire sotto il marchio Ferrari (cosa che in effetti era: una Ferrari non una Lancia)
Alfista84
14 giu 2008 - 00:35 - #14pensassero a fare un 1.2 a 16 valvole accessibile a tutti su y e musa invece che un modello in serie limitata per pochi…
così si umilia il marchio lancia,altro che rilancio. un rilancio a 8 valvole…
il lampo
14 giu 2008 - 00:40 - #15Apperò.. Sostituire la Musa solo nel 2012?? Va bene che è appena stata ristilizzata, ma farla durare fino al 2012 mi pare un eternità, per una auto presentata nel 2003/2004 e con una base telaistica ormai antiquata
Spero molto invece sulla Fulvia.. Dio qaunto era bella la concept, bellissima pure ora.. non mi spiego purttroppo come mai non sia stata prodotta, visto che non dispiaceva solo a me.. destino della Fiat non produrre le belle concept ( nuvola, suagnà, la stesa fulvia..)
Speriamo in bene..
Alfonso
14 giu 2008 - 00:44 - #16si ma non ha senso gente….si parla di supercar quando si ha un marchio senza nemmeno più il suo simbolo vero e puro….non si può pensare ad una supercar, anche perchè la stratos è una supercar “dei vecchi tempi” ovvero che andava forte….supercar di oggi significherebbe fare un’auto in contro maserati…come la 8c che hanno dovuto farla limitata per “colpa” della california….
queste strategie sono incomprensibili…..a parte a marchionne, a nessuno sembra interessare alfa o lancia….
fever
14 giu 2008 - 00:45 - #17Non in 500 esemplari, per favore no.
il lampo
14 giu 2008 - 00:47 - #18alfonso a me pare disinterressato lo stesso Marchionne.. In fondo i due marchi, se usati come Dio comanda, frutterebbero un sacco di soldi, ma lui preferesce investire solo in fiat, a discapito di lancia e alfa.. così si hanno alfa e lancia di ripiego, su base fiat
papajonaca
14 giu 2008 - 00:48 - #19Si vabbe ma se la rifanno come hanno rifatto la delta…….parli di delta pensi all’integrale HF……e ti fanno la “platino” la “oro”……..auto ben lontane dal passato rally……..magari fanno la stratos cn il DFN, i sedili in pelle frau e 2 belle barre portatutto…….ah spero ke se la fanno mettano il 1,3 mjt da 75 cavalli………..hahahahahahahahahahahahahahahaha
Alfonso
14 giu 2008 - 00:49 - #20lampo:
marchionne è attaccato ad alfa, solo lui li in mezzo vede il potenziale, tanto da riportarla dove ere ossannata (negli USA)…tutti gli altri però vedono in lei un problema da rilanciare….e se pensano così di alfa figurati della lancia…
Alfista84
14 giu 2008 - 00:50 - #21sarà alfonso, a me sembra che sulla mito vi sia eccome l’interesse, d’altronde andate a provarla…è facile scherzarci su,ridere,fare cogli. o nella all’italiana qui sul blog,molti nonhanno ancora capito che è una delle alfa + performanti degli ultimi 22 anni.non hanno ancora capito con che cosa hanno a che fare,altro che punto con lo scorpione… questa monterà si il motore sviluppato da abarth ed alfa nel powertrain di ARESE,ma non dubitate…VI STUPIRà non poco.
l’unica preoccupazione è che soffra il brutto momento economico del paese. questa è la meno fiat delle alfa prodotte sotto il lingotto,parola di alfista,non di fiattaro.
fever
14 giu 2008 - 00:50 - #22“Lancia vuole tornare ad essere un marchio premium e mascolino”
Orrendi! Qualcosa da dire su Gabbana? :DDDDD
Alfonso
14 giu 2008 - 00:51 - #23anche se a pensarci bene, marchionne in pochi anni ha rilanciato fiat e abarth, al top!! motori cambi e belle auto!!! avrebbe dovuto fare così anche con alfa!!!ed in seguito con lancia…
ormai lancia è vista come antagonista delle mercedes, classe ed eleganza…
almeno alfa conserva lo spirito sportivo…
Dumah Brazorf
14 giu 2008 - 00:53 - #24Noooooooooooooooooooooooooooooo, passi la Delta ma distruggere anche la Stratos NNNNNUUUUUUUOOOOOOOOOOOOOOOOO
Alfonso
14 giu 2008 - 00:53 - #25certo alfista!!!sono d’accordo sulla mito e ne sono contento per le sue prestazioni!! speriamo sia un rilancio perfetto!!! come fai a sapere del powertrain di arese? io sapevo esistesse solo a torino….ad arese la vecchia storica casa di alfa non c epiù nulla…sob
DrugoDucatista
14 giu 2008 - 00:56 - #26sognare che non facciano l’ennesima ca**ta non costa nulla
Alfista84
14 giu 2008 - 00:57 - #27eh sì nn c’è + nulla…non c’è la catena di montaggio questo sì, ma il centro sviluppo è ad Arese
pedroni
14 giu 2008 - 01:04 - #28basta che non sia una sportiva come lo e’ la mito per l’alfa, o magari una stratos a gasolio
piervittorio
14 giu 2008 - 01:07 - #29Nell’ intervista dice che non sarà una sportiva estrema, per quanto a motore centrale…
Dunque inutile scomodare la Stratos (che era assolutamente estrema, sia in virtù della motorizzazione di origine Ferrari, sia soprattutto a causa del passo cortissimo che la rendeva tanto agile quanto infida).
Si tratterà più verosimilmente di una riedizione della pur dignitosa Beta Montecarlo, una due posti secchi a motore centrale, ma di prezzo contenuto, prestazioni accettabili e ottima fruibilità quotidiana.
Alfista84
14 giu 2008 - 01:08 - #30Lo stabilimento dell’Alfa Romeo di Arese
Attualmente nell’area restano attive il Centro Stile,
responsabile della ricerca sul design, la Powertrain, il cui indirizzo è lo sviluppo dei motori, ed il settore storico dell’azienda, che gestisce il Museo Storico Alfa Romeo ed il Centro Documentazione, punto di riferimento per appassionati e ricercatori a livello mondiale.
http://it.wikipedia.org/wiki/Arese
Questa speciale sezione della POWERTRAIN (che si trova,appunto,ad arese) è oggi composta da ben 150 tecnici ed è destinata a un’ulteriore espansione.
(club alfasport forum)
potrei continuare all’infinito, con esperienze di chi ci vive e lo sà e chi c’ha lavorato..mi fermo.
poi se credi che il 1.4 turbo sia invenzione fiat ebbeh allora…magari al lingotto te lo diranno pure,ma chi si fa a bersela?tra l’altro su fiat la costruzione di sti motori è appena un pò più economica,abarth a parte.
BLACKDEVILCLUB
14 giu 2008 - 01:14 - #31se propio la vogliono rifare la devono far uscire sotto il marchio Ferrari (cosa che in effetti era: una Ferrari non una Lancia)
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Ma quale Ferrari!!!! La prima stratos uscì col motore fulvia 1600, solo dopo misero quello Ferrari…….Più Lancia di di quella…..
Alfista84
14 giu 2008 - 01:17 - #32SEMPRE X ALFONSO SPERANDO DI ESSERTI STATO UTILE
Nell’ area ex Alfa di Arese sono impiegate oltre 3.000 persone tra Fiat spa (2.400 dipendenti), società di servizi collegate (Targassistance, Sava, TargaSys, Dekra) e Powertrain (una joint venture per la produzione di motori a cui partecipano, in parti uguali, Fiat e General Motors). Per quanto riguarda Fiat spa, l’ accordo di programma parla chiaro: ad Arese resteranno soltanto progettazione, sperimentazione e centro stile. Secondo il sindacato, ciò significa che circa 500 persone avranno salvo il posto.
(corriere della sera,archivio storico online)
PROGETTAZIONE…
Christian_
14 giu 2008 - 01:17 - #33magari…. non in serie limitata, e con un bel motore
darioL
14 giu 2008 - 01:22 - #34se siete a torino passate a torino esposizioni per vederla assieme alla stratos zero di bertone, ne vale la pena ;D (c’è anche la fantastica “disco volante” alfa romeo)!
XTIBURON
14 giu 2008 - 01:29 - #35NON POTRA’ ACCADERE.
NON FACILMENTE VISTO CHE FIAT HA GIA’ VENDUTO DA QUALCHE ANNO I DIRITTI PER IL NOME ED IL DESIGN STRATOS
AD UN DESIGNER INGLESE CHE LA STA PRODUCENDO IN PICCOLA SCALA.
FONTE RIVISTA EVO.
Sirfuffy
14 giu 2008 - 01:42 - #36@35
volendo basterebbe riacquistarli…ma cmq anch’io credo che se di tutto ciò deve ancora parlarne col buon marchionne ai voglia a far proclami…cmq W la Lancia
alby_85
14 giu 2008 - 02:08 - #37si sapeva fin dall’inizio che fiat avrebbe prima concentrato le energie sul marchio fiat e poi su alfa e lancia…era solo questione di tempo
evidentemente si sono fatti i conti, e hanno capito che l’unico modo per uscire dal rosso era concentrarsi su un solo marchio in modo massiccio, e scegliere quello fiat avrebbe portato i migliori risultati in termini economici
infatti, oggi come oggi, alfa e lancia sono in rosso, e il loro rosso viene ampiamente coperto dal verde fiat
è solo questione di tempo…e pare che a torino non ci vorranno far aspettare oltre:D
248
14 giu 2008 - 02:24 - #38@13
come già detto al commento 31 la strato’s non era una ferrari, e anzi lo era - che la dino fiat, visto che alla strato’s (si scrive così, con l’asterisco, almeno così dice gandini) non seppero quale motore montare fino alla fine e anzi si parlò del v6 3000 maserati della merak-sm oppure del 2000 della lancia opportunamente “turbato” proprio perchè ferrari non voleva concedere il motore che portava il nome del figlio alla lancia, ma legenda vuole che ferrari decise di concedere la fornitura del propulsore proprio quando la lancia cominciò ad avere contatti con corso ciro menotti, si aggiunga poi che lo sviluppo è stato fatto da uomini lancia (leggasi maglioli, fiorio, parkes, munari e in parte pianta), quindi di ferrari aveva poco (il propulsore appunto), e quindi chi ci legge il “pagamento del debito” di ferrari (1956, lancia chiude il capitolo corse e regala la sua d50 a ferrari che a fine anno vince il campionato)sbaglia di grosso
248
14 giu 2008 - 02:30 - #39comunque a mio avviso è giusto che possa puntare su una special in tiratura limitata perchè comunque il numero chiuso fa sì che non si inflazioni un auto, cioè che rimanga sempre un alone aureo, che faccia sì che un auto si sia fortunati a vederla oltre che a possederla (mi spiego, io ritengo fortunato chi anche solo l’ abbia vista dal vivo una 8c ad esempio, mentre a parità di costo una 911 turbo qualsiasi non fa lo stesso effetto)
.:rapper:.
14 giu 2008 - 02:40 - #40rieccomi! mitica la stratos!
Ronnie Peterson
14 giu 2008 - 06:12 - #41Non la faranno mai …… Mi spiegate come kakkio ci entra la panza del BerlusKanE in ”sta scatoletta ????
oKKIO ALLE MAIUSKOLE !!!!!!!!!!!!
fuffolo2
14 giu 2008 - 08:41 - #42basta coi revival………………senno c’è ancora da fare la fulvia berlina, la fulvia zagato, la flaminia (ammiraglia) la flavia berlina e coupe, l’appia etc etc. poi si passa al museo alfaromeo…
fuffolo2
14 giu 2008 - 08:43 - #43dimenticavo la mitica giulietta spyder e la flaminia coupe
joker1372
14 giu 2008 - 08:46 - #44Un’auto d’immagine non farebbe altro che bene a un marchio come lancia che vende briciole al di fuori dell’italia.
davideQUAD
14 giu 2008 - 08:48 - #45manca in tutto il mercato una bella cabrio leggerina , con piccoli motori turbo benzina e e che costa poco!
possibile che gli unici che se ne sono accorti son quelli della mazda?(mx-5).
peccato che i loro motori per la MX lasciano un po a desiderare, e son super-assetati
lupin3rd
14 giu 2008 - 09:03 - #46La Stratos fu un’auto molto particolare sviluppata esclusivamente per le corse infatti in realtà nn fu un successo commerciale specie per il costo e le modifiche alle sospensioni che limitavano l’efficacia nella guida sportiva degli esemplari di serie.
Personalmente io adoro la Stratos per la sua linea così a cuneo le prestazioni e chiaramente le imprese nei rally.
Auspico il ritorno della Stratos tuttavia secondo me per iniziare e rendere solido un rilancio Lancia nn bisogna solo riesumare dei miti ma crearne di altri voglio sì una “nuova Stratos come concetto” simile ed affine all’originale ma con uan realizzazione stilistica un nome ed una impostazione meccanica nuova altrettanto efficacie
X-VOX
14 giu 2008 - 09:23 - #47Quello che devono (e possono) fare al momento, come dissi (e predissi) tempo fa, è la “versione sportiva” che la Delta 4 porte attuale non può essere, (come non lo era la Delta base in origine)
La Stratos in questo non c’entra x niente, visto che era un “prototipo” costruito per i rally Gr4, in un momento in cui i rally avevano un seguito popolare enorme, (oggi molti non sanno che esiste ancora il Montecarlo invece..)
Se decidessero cmq di proporre in seguito un’erede della Stratos, rigorosamente a motore centrale, l’aspettiamo a braccia aperte, ma deve essere una Vera Stratos nello spirito e nell’idea.
Tra l’altro riproporre i modelli & i nomi storici di un marchio è importante, se pensiamo ad es. che Porsche non fa che “ristilizzare” da 40 anni la 911, che Bmw continua ad aggiornare la linea della serie 02 disegnata da Giovanni Michelotti nei 60′ ecc ecc…
stever
14 giu 2008 - 09:55 - #48nooooooo, un altro rivival !!!!!!!!
X-VOX
14 giu 2008 - 09:57 - #49Attenzione non è “vivere di glorie passate”, quindi non semplici “remake”
ma attingere e rinnovare la propia Storia
è importante: è questo che fa tanto “casata nobiliare” è questo l’”Heritage”di un marchio, è questo che distingue l’”old money” dai nuovi ricchi & dagli ultimi arrivati..
Surfer
14 giu 2008 - 09:58 - #50Se fosse tutto vero, nel giro di 3-4 anni Lancia potrebbe verosimilmente tornare ad essere un grande marchio, con una grande berlina, una sportiva divertente e compatta, una piccola Delta sportiva, per non parlare della nuova Delta e della futura Ypsilon.
Insomma con quest’unica dichiarazione Olivier Francois ha creato praticamente tutta la gamma.
Speriamo che si faccia veramente tutto ciò
PS: e la “Deltina” fatela HF, evo ecc insomma in tutte le varianti possibili ritirando fuori le sigle che fecero conoscere questo modello in tutto il mondo