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Direttamente da fonti interne di Ford Europe arrivano i primi dettagli “veri” della nuova Focus RS, la hot-hatch dell’ovale blu che tanto tempo si è fatta attendere e che ora, finalmente, è prossima al debutto.
Possiamo ora anticipare che l’auto è attesa nei concessionari europei entro marzo 2009. Sotto la carrozzeria, come detto, lo schema a trazione anteriore. Ford è categorica a riguardo: troppo dispendiosa e pesante la trazione integrale, pure se i cavalli vapore erogati dal 2.5 turbo ammontano a 280.
La casa ha sviluppato un differenziale anteriore a controllo elettronico, che funziona secondo lo stesso principio dell’Electronic Q2 di Alfa Romeo, spiegato da noi in questo articolo. A Colonia usano l’aggettivo “impressionante” riguardo questo dispositivo ed i suoi risultati in materia di handling. Che dire? Attendiamo (fiduciosi) l’ardua sentenza di cordoli e chicanes.
Via | AutoExpress
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Ytseman ST
14 giu 2008 - 13:41 - #51Vedremo dai ragazzi,
non stiamo qui per decidere chi ha ragione o torto; abbiamo ragione tutti sul fatto che la TI era d’obbligo.
Aspettiamo i tempi su pista/qualche test per dare un giudizio finale su quest’auto…
Buona giornata e buon fine settimana!
E ricordatevi prudenza in strada che di vita ce n’è una sola!
..sagge parole
14 giu 2008 - 13:43 - #52..io parlavo di ST prima serie. La seconda secondo me soffre l’aumento di peso non supportato da un contemporaneo evidente upgrade delle caratteristiche tecnico-dinamiche.
in generale il peso è una discriminante importantissima!!ma se lo si considera solo per scegliere o meno una TI siamo messi malino. Confido cmq in questo autobloccante, di sicuro leggerissimo…:-))
..sagge parole
14 giu 2008 - 13:47 - #53e comunque che cavolo stiamo qui a dire, la vera utilità della TI non è per migliorare le prestazioni, che su strada non le si apprezza quasi nemmeno del 30%, ma per aumentare la sicurezza! La RS non è una race-replica, per cui al peso ridotto si deve preferire la sicurezza cavolo! e se voglio girare in pista come un vero manico lo faccio con un mezzo serio al 100%, peso trazione motore aerodinamica dotazioni dedicate e via dicendo…e son cose che una RS dà solo in parte.
jacleo
14 giu 2008 - 14:20 - #54bè già che hai 25 cv in più di una GTI mi preoccupavo se non “le sverniciavi”…e poi che accelerazione e velocità di puntasono sullo stesso piao ad essere in te non ne sarei troppo orgoglioso vista la differenza di potenza…(in questo range di potenze 25 cv contano)
mancio( quello vero)
14 giu 2008 - 14:40 - #55ops, volevo dire anteriore
Turinos
14 giu 2008 - 14:57 - #56La scelta di adottare un differenziale elettronico piuttosto di un bel meccanico come il Q2 dell’Alfa, mi sembra una scelta assurda. Posso capire che modificare il pianale per ospitare una TI poteva risultare troppo oneroso (soprattutto considerando il limitato mercato di questa tipologia di vetture) ma qui i cavalli in gioco sono quasi 300, e un differenziale a slittamento limitato era quantomeno d’obbligo. Peccato, poteva essere davvero una bella “rally-replica”.
ALEXB$
14 giu 2008 - 15:21 - #57io vendo ford e speravo riuscissero a creare una macchina equilibrata potente e originale, invece esteticamente e’ deludente, troppo t.e.r.r.o.n.a, motoristicamente…bhe ha solo la potenza e meccanicamente e’ una grossisima delusione….
Io le ho provate tutte sia la st170 sia la rs 215 sia la st 2.5 225cv sia la mondeo st 220cv, ma quando coppia e potenza sono alte non si riesce a gestirle…
Il ragazzo che ha la st o e’ un pilota oppure sta raccontando delle grandissime palle! Tecnicamente anche la golf gti e affini sono po.r.c.h.e.r.i.a. ma sono piu’ “sobrie” e quindi commerciabili,poi che una st possa stare a gareggiare con una S3 lo trovo strano, a meno che una S3 la guida mio nonno e la focus un pilota (ripeto vendo ford e se leggete i miei commenti sono ANTI AUDI, ma quando bisogna essere obbiettivi e coerenti in fatto di macchine lo so’ fare)
Tanto ci sono rimasto male che ho trovato una 125 cabrio (di 135 non ce ne sono per ora) e al posto di targare questo ce.s.s.o mi sono preso la bmw…
Miky_Ferrarista
14 giu 2008 - 17:34 - #58solo alfa è in grafo di progettare un q2….
e nessuno lo copierà mai tanto bene…..
gio-z73
14 giu 2008 - 18:06 - #59@#14
I video che hai postato si riferiscono ad una Megane Kit, che
non ha NIENTE a che vedere (come tutte le auto da rally ma
a maggior ragione le kit) con un auto stradale. A parte il diff
aut. tarato molto pesantemente (non deve avere comfort ma
deve correre..) l’assetto ha affinità con quello stradale così
come la vecchia Cicciolina ne aveva con la verginità. Per cui
direi che hai ragione, il piede fa tutto, ma il paragone tra le
due è quantomeno impossibile.
Sulla civic gr.N con cui ho corso 2 anni fa era montato un Ohlins con serbatoi separati il cui costo si aggirava intorno
ai 5000 €, e li vale… tutti. il sottosterzo in un auto come la
kit non è contemplato proprio. E ripeto che la taratura dell’AB non è certo quella di un Q2 o un torsen o altro. Ovviamente.
PS: e al di là della meccanica considera il fatto che delle
“stampo” non sono delle Pilot Sport o o o o o.
Sono pneumatici da corsa, centrano zero con uno stradale.
A me piace sta Focus. Cmq era la RS con l’autobloccante,
la prima serie, non la ST che non l’ha.
Cmq in ogni caso, verrà bastonata anche questa dalla
Megane R-26! ;) Staremo a vedere…
gio-z73
14 giu 2008 - 18:20 - #60Nella pista a Balocco la ST ha segnato 3.06 e rotti
contro uno 3.08 della gti….. e contro uno 3.04 della
Megane RS (che go anca mi) e 2.59 della signora Megane R-26.
Chissà questa nuova RS che tempo farà! Sono curioso!
Ciao!
cisiorizzo
14 giu 2008 - 21:27 - #61la st dicono tutti che è una gran macchina, e io la adoro… la ta è un po’ forzata anche su quella, ma non sembra che abbia particolari problemi… ma questa no! il motore da 280cv era una palese sfida a subaru e evo, ma con la ta diventa solo una st tirata, nient’altro…. potrà essere maneggevole e veloce, ma per quella che dovrebbe essere la versione civile della focus da rally è inaccettabile la ta… mai prenderei questa macchina, meglio la st, veloce, equilibrata e onesta con se stessa…. che rabbia, avrebbero potuto cogliere una grande occasione… troppo pesante? via il navigatore, la radio, il clima! ma la ti no, kazzo…. poi il differenziale elettronico, in modo da sentirsi anche in mano al computer… odio questa macchina….
Mah....
14 giu 2008 - 21:48 - #62mi pare strano che l’attuale ST svernici Golf GTI e company quando anche la type r, 2 litri aspirato vtec, e 25cv in meno li sta davanti sul 0-100 e anche sul km….
lion king
15 giu 2008 - 11:58 - #63un progetto nato male in partenza,vedremo come starà in strada…
₣∂ßiΟ91
15 giu 2008 - 14:12 - #64bella auto… il differenziale a controllo elettronico anteriore darà una bela mano e mettere giù questi 280cv… certo, una trazione integrale sarebbe stata meglio…
manuelc1993
17 giu 2008 - 00:39 - #65Mi fà piacere se quest’auto esce perchè la ST è una ottima auto però gli manca qualche cavallo rispetto alle altre soprattutto S3 e R32. Anche se Ford a ragione che la trazione integrale aumenterebbe il peso, secondo me però anchel se la trazione integrale aumenterebbe il peso, l’auto comunque guadagnerebbe in accelerazione e in stabilità in particolare con il “sottosterzo”. Forse l’unicà peccà dell’integrale è che perderebbe in velocità massima.