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Direttamente da fonti interne di Ford Europe arrivano i primi dettagli “veri” della nuova Focus RS, la hot-hatch dell’ovale blu che tanto tempo si è fatta attendere e che ora, finalmente, è prossima al debutto.
Possiamo ora anticipare che l’auto è attesa nei concessionari europei entro marzo 2009. Sotto la carrozzeria, come detto, lo schema a trazione anteriore. Ford è categorica a riguardo: troppo dispendiosa e pesante la trazione integrale, pure se i cavalli vapore erogati dal 2.5 turbo ammontano a 280.
La casa ha sviluppato un differenziale anteriore a controllo elettronico, che funziona secondo lo stesso principio dell’Electronic Q2 di Alfa Romeo, spiegato da noi in questo articolo. A Colonia usano l’aggettivo “impressionante” riguardo questo dispositivo ed i suoi risultati in materia di handling. Che dire? Attendiamo (fiduciosi) l’ardua sentenza di cordoli e chicanes.
Via | AutoExpress
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dsadsa
14 giu 2008 - 08:31 - #1ah bene un’altra occasione buttata in partenza, d’altra parte è sempre così, quando le serate partono male di loro e magari non ti devi nemmeno alcoolizzare non c’è da stupirsi se finiscono in un niente…
Frisk
14 giu 2008 - 08:34 - #2@1 percaso ieri sera era una di quelle? Ma che commento è?
enr
14 giu 2008 - 08:35 - #3bhe la carrozzeria e’ aggressiva..ma tanto….quindi diciamo che potrebbe dar fastidio piu’ alla leon cupra…(a parere mio troppo”cafona”ma e’ solo un mio parere…a molti piace infatti se ne vedono in giro….)che ad una golf gti…o r32….ben piu’ semplici ma comunque efficaci……!!!la ford ora deve giocare sul prezzo….ma credo sia in linea con la leon cupra…e golf gti(26mila circa…) e non con l’r32(33mila circa..) una cosa e’ certa…e’ appariscente…ma tanto…..
Frisk
14 giu 2008 - 08:37 - #4Avrei voluto una TI…peccato, anche se è presto per dirsi delusi, se il Q2 fa miracoli sulla Alfa, non vedo perchè un differenziale che funziona con lo stesso principio ma che si chiama in altro modo debba essere da meno.
lupin3rd
14 giu 2008 - 08:40 - #5Si va beh soluzioni strabilianti allora sono degli imbelli i tecnici che realizzano auto a trazione posteriore o trazione integrale.
Sicuramente il differenziale elettronica (io preferisco il geniale torsen totalmente meccanico) aiutarà a a scaricare i cavalli a terra però una bella trazione integrale sofisticata come quella usata sulla Lancer o sulla Impreza (trazione integrale & lancer evo mi scanneranno)garantisce sempre una perfetta motricità in ogni situazione.
La Focus Rs così resta un’occasione mancata la Escort Cosworth stradale era un’auto affascinante grazie alla t.i. ed ai successi nei rally se la Ford ora ritornando nei rally nn sfrutta la loro (un po’ appanata ora come ora) immagine travasando le tecnologie………..boh?
enr
14 giu 2008 - 08:45 - #6@5 il ragionamento fila…ma mi sa che cio’ che manca sono i soldini….mi a che fodi da investire non e’ che siano proprio tanti eh…lo si capisce dal testo….forse vogliono avere un rapporto perfetto tra qualità prezzo…nient’altro…. bho…valli a capire..
I-AM-THE-STIG
14 giu 2008 - 08:45 - #7Arriverà troppo tardi, su un modello ormai vecchiotto (nonostante il lieve restyling), con la nuova Focus alle porte…
E non avrà la trazione integrale.
Che dire…se il colore della carrozzeria è “verde speranza”…in bocca al lupo, Ford!
ALEXB$
14 giu 2008 - 09:00 - #8A Colonia usano l’aggettivo “impressionante” riguardo questo dispositivo ed i suoi risultati in materia di handling. Che dire? Attendiamo (fiduciosi) l’ardua sentenza di cordoli e chicanes.
e allora cosa aspettano a portarlo dietro su una mondeo coupe’ o su una coupe’ con motore longitudinale!??! con un bel cambio ad innesti diretti, con l’asta che entra direttamente nella scatola!??! BARBONI,a colonia c’e’ solo il magazzino dei ricambi e le fabbriche, le strategie le decidono sempre gli inglesi! Poi puo’ anche girare la “Ring” come una porsche turbo o una nissan gtr(e’ un eufemismo, non fraintendetemi) ma sempre trazione anteriore rimane
Dario79
14 giu 2008 - 09:05 - #9“troppo dispendiosa e pesante la trazione integrale”…mi sembrano delle scuse…Troppo dispendiosa??vedremo quale sarà il costo di quest’auto e in che segmento andrà a collocarsi…Pesante la trazione integrale??vero, ma i vantaggi che avrebbe portato avrebbero compensato l’aumento di peso…secondo me il dispendiosa si riferisce ai costi di sviluppo da parte della casa…peccato perchè la linea a mia parere è piacevole…
birra
14 giu 2008 - 09:06 - #10@4 perchè il q2 è meccanico e questo è come l’electronic q2 quindi non agisce direttamente ma simula il comportamento di un differenziale. cmq la vecchia st aveva mica il differenziale meccanico?? come mai tornano indietro?
deltone
14 giu 2008 - 09:11 - #11a me sinceramente piace molto, poi si dovrà ovviamente vedere il comportamento di questo nuovo differenziale
alfa_33
14 giu 2008 - 09:22 - #12Allora, chiariamo una cosa: l’electronic Q2 NON è un differenziale a controllo elettronico ma semplicemente un programma speciale dell’ESP che SIMULA i risultati di un differenziale agendo sui freni. Quindi o l’articolo è scritto male o questa focus non ha nemmeno un vero autobloccante, è solo una semplice TA con qualche aggeggio elettronico in più.
Gigi
14 giu 2008 - 09:26 - #13forse saranno impressionanti per una TA…..
LAPOLEONE
14 giu 2008 - 09:26 - #14ragazzi ma lo sapete che dove non arriva la meccanica arriva il piede?
no perchè ad ascoltare voi 300 cv su una ta non ci possono stare, la macchina esce di strada sul dritto…balle varie..
guardatevi ste video va…
http://www.youtube.com/watch?v=51vLS60tS-M
http://www.youtube.com/watch?v=IO7ROgLk7hY
cambiato idea?
basta saperle usare…
lupin3rd
14 giu 2008 - 09:33 - #15#14
Quella è un’auto da rally ed ha assetto e sospensioni ben diverse da un’auto stradale se nn erro una della regolazione effettuate con un’auto t.a. è di dare meno grip al posteriore per ridurre il sottosterzo (esperti rally correggetemi se sbaglio)
emmeti
14 giu 2008 - 09:33 - #16E’ proprio il caso di dire che la montagna ha partorito il topolino. Ovviamente, non mi riferisco all’esubero di cavalli, ma alla dotazione tecnica in generale.
Questa ha avuto una gestazione con tempi biblici. La Mazda 3 (con cui la Focus condivide il telaio) ha sfornato la versione MPS (260cv da un 2,3l turbo) presto e subito. Le due auto sembra che filosoficamente si equivalgano: TA con moltissimi cavalli e poco altro.
Ci vuole ben di più di un economico software che evolve le funzioni dell’ESP (cosidetto differenziale elettronico - e lo fanno pure pagare!!!) per impensierire mostri come la Megane RS26 (ad esempio).
Già la Mazda3 MPS, nonostante i 40 cv in più (!!!!), sta dietro alla Megane RS ovunque. Persino al ‘Ring (8:39 contro 8:38 (Megane RS versione 2004)), dove comunque la cavalleria in più nei tratti veloci aiuta parecchio.
In circuiti tortuosi (ad es. Balocco) o strade di montagna, poi, è umilizione e scherno…
Dal punto di vista delle soluzioni specifiche, come se non bastasse l’inconsistenza del differenziale elettronico si aggiunge anche il propulsore. Un 4+1 cilindri. Producono un monoblocco con un cilindro in più rispetto al 2.0 che hanno già in casa. Stessa camera, corsa, alesaggio, caratteristiche termodinamiche, etc. Riutilizzano tutto. Cambia solo l’albero a gomiti ed il collettore di scarico. Pare un modo un po’ cheap di tirare fuori cavalleria in più. Degno della Stilo Abarth (anch’essa 4+1). Rende ancora più deprecabile una gestazione così lunga.
Molto bella, invece, a mio personale parere, la caratterizzazione estetica. Ma è tutto qui.
L’hanno sviluppata a Colonia (quindi vicinissimi al Nurburgring). Aspettiamo i primi tempi almeno su questa pista. Facile scommettere che i tempi non saranno all’altezza della cavalleria.
MuscleCarsRocks
14 giu 2008 - 09:46 - #17Che dire? Attendiamo (fiduciosi) l’ardua sentenza di cordoli e chicanes.
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decisamente si…. però una rally car senza 4WD non ha fascino, oltre che perdere come guidabilità….. speriamo che questo differenziale faccia miracoli
Vanni
14 giu 2008 - 10:13 - #18che miracoli e miracoli, 140 cv e 200 Nm per ogni ruota anteriore significa che sarà schifosissima da guidare, non si sfugge alla fisica
Ovest
14 giu 2008 - 10:19 - #19http://www.infomotori.com/audi_a7_spy_22921_1.html
Scusate, sto andando fuori tema, ma non so come si fa a segnalare una notizia ai capi del blog quindi lo scrivo qui… su infomotori ho visto questa foto spia della futura Audi A7… dove è il single frame? se non altro è stato ridimensionato… scusate ancora…
gabry92
14 giu 2008 - 10:33 - #20Mi aspetto un bel dritto alla prima curva…
Carman
14 giu 2008 - 10:34 - #21Penso che quando esca la Mito GTA con 240 cv e un cx di 4 puntiinferiore a questa, piu 350 kg in meno, questa Focus potrà solo servire per il museo Ford……Carccioffone!!!!!
lancer evo
14 giu 2008 - 10:38 - #22“A Colonia usano l’aggettivo “impressionante” riguardo questo dispositivo ed i suoi risultati in materia di handling.”
Magari sono riusciti a metterlo a punto talmente bene da farti uscire dal parcheggio del conce senza consumare tutto il battistrada
lancer evo
14 giu 2008 - 10:39 - #2319: si vede a malapena il parabrezza e tu parli di single frame? :DDDDD
yngwie
14 giu 2008 - 10:43 - #24Se la trazione integrale non l’hanno fatta per un problema di prezzo e peso, ma allora quanto costa questa Ford Focus Rs??? Voglio vedere la differenza dall’ ST, quindi capire quanto senso c’è a comprarla
ALEXB$
14 giu 2008 - 10:47 - #25“Possiamo ora anticipare che l’auto è attesa nei concessionari europei entro marzo 2009. Sotto la carrozzeria, come detto, lo schema a trazione anteriore. Ford è categorica a riguardo: troppo dispendiosa e pesante la trazione integrale, pure se i cavalli vapore erogati dal 2.5 turbo ammontano a 280.”
LAVORANDO CON FORD DA ANNI VI DICO COME VA’ INTERPRETATA:”Siccome anche noi dobbiamo essere presenti nella”nicchia” delle compatte potenti abbiamo preso una focus st e gli abbiamo attaccato un paraurti diverso avanti e dietro, ristilizzato due o tre st.r.o.n.z.a.t.i.n.e, messo qualche cavallo nel motore(che per altro nelle versioni r della t5 c’era gia’) e abbiamo migliorato leggermente l’elettronica con un programma economico dell’esp, abbiamo speso una cicca per essere presenti nel segmento che, e’ vero in italia non vendera’ mai(infatti si troveranno a fatica), ma in patria(inghilterra), la clientela apprezzera’ questa presa per il c.u.l.o, perche’ gli inglesi hanno una mentalita’ tutta strana vedi il fatto che vendono piu’ focus st che s3 o golf gti o subaru o lancer eccetera….
Morale della favola: non interessa niente a ford europa di produrre una sportiva con i co.g.l.i.o.ni….
Vanni
14 giu 2008 - 10:50 - #26ma quanto costerà questa bestemmia?? non è possibile che uno sano di mente vada a comprare questa cosa, con certe concorrenti 4×4 in giro… hanno tunizzato il motore, messo un differenziale elettronico, e adesso pretendono che la gente se la beva come una rally car iper-specializzata…
Ovest
14 giu 2008 - 10:50 - #2723: guarda bene…si nota la presa d’ aria in basso più pronunciata del solito… e la griglia del barbecue sembra molto più piccola… era solo una osservazione… lo so che si vede poco o niente… xò da quello che si intuisce mi pare che forse qlcs possa cambiare… ciao!
lancer evo
14 giu 2008 - 11:05 - #2826: la comprerà chi è malato di Ford, o chi, nella sua ignoranza, pensa che avere più cavalli possibile sia solo un pregio, pure se sono scaricati unicamente sull’anteriore
..sagge parole
14 giu 2008 - 11:14 - #29…e alleggeriamola da altre parti sta dannata RS! ma non sullo schema di trazione!
TI
TI
TI
TI
TI
TI
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TI
!
..sagge parole
14 giu 2008 - 11:15 - #30alleggeriamogli le tamarrate che si porta in gobbo, per esempio!
Trazione Integrale
14 giu 2008 - 11:18 - #31E per la gioia dei gommisti…
..sagge parole
14 giu 2008 - 11:38 - #32@47
certo se nel 2008 siamo arrivati a parlare di razza napoletana…aiuto, che bbbella m.e.r.d.a. di mondo! certo è vero anche che fan di tutto per farsi notare nel modo peggiore in molte situazioni!
ma a me è la parola “razza”, quando non usata per cani gatti conigli e canguri…ma nei confronti di persone…mi crea un certo non so chè di non so cosa!! scusate, sarà un mio difetto, ma odio le omologazioni e le generalizzazioni in genere, specialmente i giudizi stile “omologazioni razziali”!
Ytseman ST
14 giu 2008 - 11:40 - #33Raga, voi osannate tanto la GTI, ma con la mia ST troppe me ne sono mangiate…
Magari per accelerazione e velocità possono essere simili, ma in ripresa non c’è niente a che vedere. E poi cosa c’è di economico nel pacchetto telaio/sospensioni della focus?
Assolutamente nulla! Basti pensare che è stata la prima ad introdurre il sistema multilink avanzato di dietro e che poi la Colf ha adottato.
Fatto sta che una bella TI non sarebbe stata male sulla RS, che altrimenti rimane solo una ST pompata.
Già la mia, con 225 cv di serie, solo con la V-Power arriva a 238 (testata ai rulli), con filtro dedicato arriva 250 e con terminali a 265…quindi non troppo lontano..
Cmq, come ho scritto anche negli altri post, mi vado subito a informare del prezzo e se allettante la preordino in cambio della mia……
poi voglio vedere i fighetti sulle S3 che faccia faranno quando li svernicerò! AHAHAHAHAH!
Ytseman ST
14 giu 2008 - 11:43 - #34Ragazzi, cmq intendevo in pista, ovvio!!!
Per strada non si corre, che gli alberi non si spostano!!! Mi raccomando!!!
Ytseman ST
14 giu 2008 - 11:49 - #35Ne sei proprio convinto? Io non credo…..
Ammetto la superiorità di un pacchetto tecnico come quello di Lancer e Impreza, ma di certo le crucche non mi spaventano…
In ogni caso, ti invito a provare una ST in pista, è formidabile ed è li che i GTIofili prendono le mazzate da me nei weekend..
Basandomi su questo, ho fiducia nella nuova RS..
..sagge parole
14 giu 2008 - 11:51 - #36@4
per precisare, io sono bergamasco, e non meridionale…ma se c’è una cosa che credo non porti a nulla se non a dividere ancor più nord e meridione siano certe considerazioni che da entrambe le parti provengono. non era una critica nei tuoi confronti ma trovo che la situazione che la “nostra” politica sta alimentandoi invece di sedare sia votata a scindere ancora di più la frattura fra le due parti e mi piacerebbe che fossero le persone “comuni” a mostrare la voglia di sentirsi solidali e uniti! prendiamocela in maniera seria con i singoli (ma seria però!) e lasciamo stare di fare di tutta l’erba un fascio. è uno dei primi problemi dell’Italia, di tutta Italia.
e ora basta perchè nella parte del pastore non mi ci voglio vedere!
Ytseman ST
14 giu 2008 - 11:51 - #37mmm…..se va bene 6 ;-)
..sagge parole
14 giu 2008 - 11:52 - #38sorry volevo scrivere @47
Ytseman ST
14 giu 2008 - 11:54 - #39Fanno sessioni separate, a seconda del tipo di auto e di richieste.
Se mi mettono in pista una Lambo, rischio di essere tamponato o vado fuori perchè guardo sempre negli specchietti! :-)
Ytseman ST
14 giu 2008 - 11:57 - #40Cmq, a parte le chiacchiere, la buon riuscita della RS dipenderà fondamentalmente da alcune cose:
1-Sospensioni specifiche per il mezzo e la potenza
2-Differenziale non ottimo, di più
3-Pacchetto gomme adeguato, ma bisogna trovare il giusto compromesso per non farle durare 3 giorni.
Per gli scettici ribadisco che il telaio, anche a detta di molti esperti, è ottimo..
lancer evo
14 giu 2008 - 12:00 - #41“Ammetto la superiorità di un pacchetto tecnico come quello di Lancer e Impreza, ma di certo le crucche non mi spaventano…”
Non è che sono superiori, è che sono totalmente diverse…se davvero non mettono il 4×4
..sagge parole
14 giu 2008 - 12:01 - #42@63-65
si si l’ho capito poi. e cmq l’ho detto che era una cosa non del tutto ad personam..
Cmq io ho posseduto una ST e la castagna sotto ce l’ha (ha una coppia favolosa!), trazione e dinamica eccellenti pur senza particolari interventi rispetto ad altri modelli di FoFo.doti dinamiche superiori alla media…ma quando si scelgono modelli “estremi” come le RS si cercano doti estremizzate..se non che senso ha spendere, essere scomodi, arricchire i benzinai se non per avere il meglio raggiungibile nel segmento!
non vale la candela!
_|EVO|_
14 giu 2008 - 12:02 - #43mamma mia quant’è tamarra… e poi quella TA…
..sagge parole
14 giu 2008 - 12:07 - #44…a prescindere che non trovo la RS una macchina dal grande senso per vari motivi (non vi tedio…). sarò contraddetto di sicuro ma ho capito negli anni che ha forse più senso, per me, una ST alla RS, per esempio, anche qui per vari motivi, però ciascuno ha la propria testa…
resta affascinante…ma non è la mia macchina!
Trazione Integrale
14 giu 2008 - 12:09 - #45@67
Puoi avere anche il miglior telaio del mondo,ma i miracoli li fa solo Dio.
near
14 giu 2008 - 12:23 - #46@45 Mi spiegherai cosa cavolo c’entra col topic e con le auto…
mancio( quello vero)
14 giu 2008 - 12:25 - #47questa scelta di dotare la RS delle sola trazione integrale mi lascia un pò perplesso, tuttavia dubito che in ford con la tradizione che contraddistingue le RS ( e l’ultima era sempre a trazione anteriore) sforni un prodotto non valido.
certo qui più che valido si parla di qualcosa che sfocia nel miracolo perchè per tenere a bada tutta quella potenza con le suole ruote anteriore ci vuole un differenziale a dir poco fantastico.
il prossimo anno vedremo se ford avrà compiuto il miracolo o se, come molti pensano o temono, la migliore amica dei gommisti oltre che del sottosterzo.
Trazione Integrale
14 giu 2008 - 12:36 - #48@73
near,scherzavamo.
Trazione Integrale
14 giu 2008 - 12:37 - #49“questa scelta di dotare la RS delle sola trazione integrale mi lascia un pò perplesso”
Anteriore,semmai.
Ferrari FXX
14 giu 2008 - 12:38 - #50carina!
cmq l’autobloccante sulla trazione anteriore fa tantissimo.