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Come appurato, non sarà la versione Motorsport: i suoi 5.3 secondi per raggiungere i cento all’ora, con 250 km/h di velocità massima (autolimitata), non presuppongono uno sconfinato repertorio di M sparse sulla carrozzeria. Ci si può “accontentare” del biturbo. La versione top della BMW X5, in fase di collaudo da quasi un anno, sarà “limitata” al V8 4.4 con doppio turbocompressore.
I suoi numeri non creano rimpianti verso un’unità con elevato numero di giri minuto, come prerogativa del preparatore, anche perché i 600 Nm di coppia sono costanti fra i 1.800 e i 4.500 rpm, e i 408 CV di potenza non mancheranno certo di farsi sentire.
Via | Motorautority (Grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)
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stefano70
13 giu 2008 - 07:43 - #1E’ la scelta più logica e coerente
Direi che “preferisco” di gran lunga l’X5 4.4 biturbo che l’X6 con lo stesso motore : anche se venderà sicuramente , non riesco proprio a digerire l’X6.
Kimmi
13 giu 2008 - 08:39 - #2Io no riesco a digerire questi “macchinoni” dopati: per gli sterrati? Molti le ridotte non te le danno o te le fanno pagare. Per andare veloci? L’areodinamica è quel che è. Solo per farsi notare? Quello sicuro.
reo85
13 giu 2008 - 08:41 - #3bhè poi una X5 con 408 cv fa molto efficent dinamics direi
roby_wood3
13 giu 2008 - 08:42 - #4di sicuro con l’Efficient Dynamic consumerà pochissimo….
Sba
13 giu 2008 - 08:44 - #5sicuramente meno che una cayenne con lo stesso motore senza efficient dynamics…
OMAR
13 giu 2008 - 09:16 - #6La scelta più corretta per una X5. Con tutta quelle massa c’è bisogno di tanta coppia; specie ai bassi.
Un motore hight-revs la renderebbe meno godibile rispetto a questo che unisce la coppia del 3.0biturbo diesel all’allungo di un benzina col sound di un V8. E poi la X5 M, Imho farebbe ridere i polli e basta.
Anche perchè storicamente le M sono a trazione posteriore e non “ics-draiv”. Magari potrebbe avere qualche stemmino qua e la. Ma le M hanno determinate caratteristiche che una X5 (o X6) non avranno mai.
Victor Mancini
13 giu 2008 - 09:17 - #7c’è monoposto?
Victor Mancini
13 giu 2008 - 09:18 - #8Ma le M hanno determinate caratteristiche che una X5 (o X6) non avranno mai.
http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/091007_ACS5_02_b.jpg
Victor Mancini
13 giu 2008 - 09:20 - #9c’è nessuno? son l’unico p.irla che si alza il ven matt per andare in ufficio?
UF
13 giu 2008 - 09:21 - #10siamo in due
UF
13 giu 2008 - 09:25 - #11notate che si tratta del primo motore V8 sovralimentato con doppio gruppo turbocompressore posizionato all’interno della V delle bancate, come pure lo scambiatore di calore aria/acqua (intercooler). Le teste hanno quindi il lato scarico all’interno e il lato aspirazione all’esterno, contrariamente all’usuale, ciò permette una grande compattezza dell’insieme ed un breve percorso dei gas di scarico. Ennesimo capolavoro motoristico bavarese
frank poncharello
13 giu 2008 - 09:26 - #12la scelta migliore, si fanno tanti problemi a fare la m1 (la versione sportiva della 1 perke rikiamerebbe la storica m1) e poi mi facevano l’x5 m? in fondo fecero lo stesso anke con la precedente generazione presentando il 4.8is
Victor Mancini
13 giu 2008 - 09:27 - #1311. non c’ho capito un kazzo…sarà anche perchè non sono manco le 9emezza
Salvo il Giusto
13 giu 2008 - 09:28 - #14Ieri sono stato alla BMW a guardare l’X6.
Da ieri L’X6, insieme all’X3 e alla serie 1 le reputo le BMW più inutili che possano esistere.
77.000 euro per un X6 e 65.000 per un’X5 e 35.000 per la serie 1.
I soldi ormai non valgono più nulla.
frank poncharello
13 giu 2008 - 09:28 - #15ma la zona anteriore camuffata non è ke lascia intendere un’operazione simile a quella fatta con l’m3 berlina?..cioè non è ke han messo il muso della x6 sulla x5?
UF
13 giu 2008 - 09:29 - #16@13 io ho bevuto il nescafè
Victor Mancini
13 giu 2008 - 09:31 - #1715: ci manca solo che fanno bench marking con audi,che poi possiamo pure darci tutti al calcio
Victor Mancini
13 giu 2008 - 09:32 - #1816: giuzzo….vado a farmi un altro espressino, poi mi fai la rispiega
UF
13 giu 2008 - 09:36 - #19@15 frank: probabilmente il paraurti/fascione avrà le aperture laterali simili a quelle della X6, perchè è lì che vanno posizionati i radiatori del circuito di raffreddamento della carica di sovralimentazione
silverrocket
13 giu 2008 - 09:37 - #205,3 sekunden! ma è più sportivo questo o l’x6?
Victor Mancini
13 giu 2008 - 09:38 - #2120:DD
Kimmi
13 giu 2008 - 09:39 - #22@UF, #11: non si discute, ma sotto il cofano di una SUV, un propulsore così, perde (imho) il 90% del fascino
Victor Mancini
13 giu 2008 - 09:39 - #23cmq incomincio ad essere preoccupato per il ballila
UF
13 giu 2008 - 09:40 - #24Victor, ecco una foto, certo per speigare meglio ci vorrebbe un disegno ma non lo trovo
http://www.netcarshow.com/bmw/2009-x6/800×600/wallpaper_33.htm
UF
13 giu 2008 - 09:42 - #25@20 silver: sai bene che è più sportivo l’icssei perchè è un coupè 4 posti, non fare il furbo
Victor Mancini
13 giu 2008 - 09:42 - #2625: dici che è meglio di questo?
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3a/Nissan_GT-R_engine.jpg
Victor Mancini
13 giu 2008 - 09:44 - #27ma lo svannato? ormai mi arrivano i suoi delirii solo tramite mail…mi sarà mica impaurito pure illo?
silverrocket
13 giu 2008 - 09:45 - #2823: schock traumatico post gp canada?
UF
13 giu 2008 - 09:45 - #29qui si capisce meglio:
http://themotorreport.com.au/wp-content/uploads/2008/04/bmw-n63-twin-turbo-v8-tmr-1.jpg
Sba
13 giu 2008 - 09:46 - #30@14 Salvo
mio fratello la serie 1 l’ha comprata pagandola da listinno 37800, scontata poi a 35000, ma non è certo il modello base sfigato. 120d con paccheto M, porta usb, impianto audio serio, pelle, pacchetto retrovisori int/est, antifurto, bracciolo, pdc posteriore, sensore pioggia/luce e altro…
Magari prima di scrivere “35000 € per una serie 1″ ci penserei su 2 volte visto che base costa 28000, ci stanno 7000€ di differenza che non sono pochi.
E detto tra noi è una gran macchina, essendo così compatta è proprio l’incarnazione del concetto di sportività bmw, anche grazie alla distribuzione 50-50 del peso che è abbastanza contenuto e al motore da non buttare che si ritrova..
Poi se parliamo di estetica, de gustibus non est disputandum…
Victor Mancini
13 giu 2008 - 09:47 - #3129: o avrà venduto qualche camerata al leonka per prendersi l’icsega?
Victor Mancini
13 giu 2008 - 09:47 - #3230 ora è chiarissimo
Sba
13 giu 2008 - 09:47 - #33lol io scrivo semrpe commenti sulle notizie, direi che è anche ora di registrarsi magari… XD
UF
13 giu 2008 - 09:48 - #34@27 “meglio” è una categoria soggettiva; sono motori costruiti per scopi differenti, il VR38DETT è un V6 molto avanzato, ma il layout del suo gruppo sovralimentazione è convenzionale; io sottolineavo solamente il carattere innovativo della soluzione BMW
silverrocket
13 giu 2008 - 09:48 - #3526: no, io non lo so, non c’ho la targhetta biemme al bavero
Victor Mancini
13 giu 2008 - 09:49 - #36mio fratello la serie 1 l’ha comprata pagandola da listinno 37800, scontata poi a 35000, ma non è certo il modello base sfigato. 120d con paccheto M
complimenti… -_-
-.-
13 giu 2008 - 09:49 - #37mi chiedo:a che servono 408 cavalli su una X5??? x farti il figo?? ma per favore…
silverrocket
13 giu 2008 - 09:51 - #3831: la porta usb ed il bracciolo fan la differenza, 90 cent al mercato nero di bangok forse li costano, ma forse anche molto meno.
Sba
13 giu 2008 - 09:51 - #39Si complimenti eccome :D Non l’ha certo presa ora con questo prezzo del gasolio, e cmq cn i km che fa ci guadagna comunque. In ogni caso, potendosela permettere, non vedo perchè non comprarla se a uno piace… Ognuno i soldi li spende come meglio crede no ?
UF
13 giu 2008 - 09:51 - #40@36 sui miei due baveri compaiono rispettivamente le targhette BMW e Porsche
Victor Mancini
13 giu 2008 - 09:53 - #4135: tutto è soggettivo, i kazzi però incominciano quando il soggetto sono io
silverrocket
13 giu 2008 - 09:53 - #42“essendo così compatta è proprio l’incarnazione del concetto di sportività bmw”
la duna1cupè è più compatta. e cmq che il concetto di sport biemme si incarni in una similcolf non è bella cosa da dire, a meno che non credi che i cupè abbian 4 posti e 4 porte e 40cm da terra.
UF
13 giu 2008 - 09:53 - #43@42 la sfumatura tra soggettivo e Soggettivo
Victor Mancini
13 giu 2008 - 09:54 - #44>Ognuno i soldi li spende come meglio crede no ?
D&G respect
silverrocket
13 giu 2008 - 09:54 - #4541: magister elagantiae: non ci credo
Sba
13 giu 2008 - 09:54 - #46@31
ma che discorsi fai? Allora su tutto, diciamo che quando la ferrari un sedile in pelle te lo fa pagare 4000€ sono dei ladri, perchè a loro costerà foooooorse 200 €. Si è così sicuramente, ma allora? Cioè tutti ci guadagnano, chi + chi meno, ma se si va avanti su questi discorsi non si arriva da nessuna parte, perchè non esistono case automobilistiche che diano il giusto prezzo ai componenti che ti vendono, e direi per fortuna altrimenti ciao ciao guadagno.
Se poi ora mi tiri fuori esempi come lancia, fiat, mazda ti rispondo subito che hanno un modello di business differente. C’è chi punta sulla grande quantità di clienti con bassi guadagni individuali e chi su quantità medie con guadagni medi o guadagni estremi su pochissime persone. Ognuno la pensa come meglio crede, fin’ora non mi pare che il mercato gli abbia dato torto.
O mi sbaglio?
UF
13 giu 2008 - 09:54 - #47@43 stai parlando della futura X4 ?
OMAR
13 giu 2008 - 09:55 - #48UF, buongiorno, hai qualche info sulla nuova serie 3 tii? quando arriva? prezzi?
Victor Mancini
13 giu 2008 - 09:55 - #4944:nei miei soggetti le nuance non esistono
Sba
13 giu 2008 - 09:56 - #50@45
Se vabbè lasciamo stare…