Leggi tutti gli articoli per rolls-royce
800 vetture annue per incominciare. Poi, fra nuove declinazioni e motori più o meno consoni, il numero di unità dovrebbe aumentare, fino a raggiungere il traguardo delle 1.500 (2.500 Rolls-Royce totali) ogni dodici mesi. Tradotto in numeri, questa è la spiegazione dell’appellativo “baby”.
La RR4, infatti, sarà il vero motore per le vendite del marchio anglo-tedesco.
Secondo Auto Telegraf, la nuova Silver Ghost (nome favorito fra i papabili) sarà basata sullo stesso telaio della prossima Bmw Serie 7, con un peso complessivo prossimo ai 1.850 kg: il V8 biturbo da 408 cavalli della X6 e un motore V12, seppur dalla cilindrata ridotta rispetto ai 6.75 litri della Phantom, le doneranno il giusto vigore.
Ian Robertson, CEO dello Spirit of Ecstasy, avrebbe però gelato il sangue degli appassionati “aprendo” ad una motorizzazione diesel, seppur non nella prima fase vitale dell’auto. Inoltre, lo stesso dirigente ha anticipato la presenza di versioni coupé e cabrio, ancora in fase embrionale.
Alla luce di questo balzo in alto, lo storico stabilimento di Goodwood dovrà essere adattato per sopperire alle 800 vetture del 2010, primo anno di vendite. Abbiamo parlato di un puramente formale aggettivo baby, ora parliamo di prezzo: saranno giustificati i 160-200.000 Euro per una piccolina?
Via | Motorauthority e Egmcartech (Grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
DKK
12 giu 2008 - 13:35 - #1fatico a digerire una piccola ma che senso ha un propulsore diesel? nessuno.
Karmàzero
12 giu 2008 - 13:36 - #2Il prezzo è giustificato dalle vendite, che saranno totali. Se produco solo 1000 auto all’anno non mi vale la pena essere appetibile a 200′000 clienti, me ne bastano molto meno.
swerty92
12 giu 2008 - 13:37 - #3Minkia una Rolls Royce con pianale BMW serie7 e motore del SAC(co di mer*a)… Uh que finesse… E poi ci si lamenta della Delta col pianale Bravo…
lupin3rd
12 giu 2008 - 13:40 - #4Vabbè buttiamo alle ortiche l’esclusività ( nel pieno senso del termine) della Rolls nn capisco perchè bisogna produrre delle auto che nn rispettano in toto gli stilemi di un marchio così prestigioso e mi dà inoltre parecchio fastidio l’ammodernamento della fabbrica di Goodwood insomma da appassionato se compro una Rolls pretendo un’auto costruita con ritmi amore e passione artigianale …… il resto secondo me è fuffa da rapper o arricchito
carmico
12 giu 2008 - 13:41 - #5beh queste cose non sono sempre negative, pensate il contrario, pensate che i marchi come Mercedes/BMW/Audi ecc ecc stanno facendo cosi bene che si stanno prestando anche per contribuire con delle Supercar …
vedi Zonda Cinque con motore Mercedes AMG … ce ne sono di motori a modena da mettere su quella Zonda.. ma per qualcosa hanno preferito il AMG …
questo dimostra il grande lavoro ed evoluzione di questi Marchi ,,, anche se cmq storici.
mancio( quello vero)
12 giu 2008 - 13:55 - #6rolls è di propietà bmw e giustamente la casa tedesca usa soluzioni e tecnologie che già ha sulle bmw( parliamo nello specifico della serie 7, che è il top di gamma), ricordandoci sempre che solo pianale, motore sistema multimediale sono di stretta derivazione bmw, tutto il resto è fatto specificatamente per rolls e se si sale a bordo di una phantom lo si vede molto bene.
da quando rolls è ina mano tedesca non ha fatto altro che migliorare nelle vendite, sfornando prodotti che rispecchiano l’immagine del marchio rolls royce….e sinceramente non vedo cosa ci sia di male in questo.
lupin3rd
12 giu 2008 - 14:05 - #7#6
Con la Phantom ha fatto benissimo però nn ha senso su questo marchio offrire delle alternative di fascia più bassa se si vuole seguire il credo della Rolls
AleArturo
12 giu 2008 - 14:11 - #8Come dice Mancio -che saluto-, la meccanica BMW ha unicamente contribuito ad aumentare l’affidabilità delle realizzazioni Rolls, aiutandone le vendite senza snaturare la presenza e l’aura dorata che aleggia intorno alla statuetta dello SpiritOfEcstasy alloggiata sul calandrone a forma di tempio greco…
La Phantom non è completamente inedita, bensì molte delle componenti meccaniche ed elettronico-multimediali (primo fra tutte l’iDrive) sono di derivazione Serie7…
La RR4 si porrà un gradino sopra la F01 e uno sotto la Phantom, disponendo dei motori V8 4.4l turbo da 408cv e V12 6l da circa 500cv delle 750i e 760i, mettendosi di fronte alla Bentley Continental FlyingSpur visto l’enorme successo ottenuto dalla vettura inglese…
Vannista
12 giu 2008 - 14:13 - #9Dopo ferrari, anche la Rolls ha deciso di buttarsi nella nuova nicchia del lusso low-cost
Non c’è più la nobiltà di una volta….
AleArturo
12 giu 2008 - 14:20 - #10Ma, forse non abbiamo bene inteso la notizia fornitaci…
La Rolls non vuole proporre una nuova segmentoC da contrapporre alla Punto, partendo dal pianale accorciato della Serie1 E81, ma contrastare Bentley (sua sorella fino alla scissione che diede RR a BMW e Bentley a VAG) che con la FlyingSpur della gamma Continental sta dominando incontrastata il mercato delle coupèttone e berlinone da 200.000€…
E 200.000€ non sono tanto da “buttiamo alle ortiche l’esclusività”…
AR3622
12 giu 2008 - 14:20 - #11Non sarà di tradizione Rolls, però se la vettura finale rispecchierà quello che si vede in questo schizzo sarà molto bella: linea bassa, tesa e filante.
lupin3rd
12 giu 2008 - 14:26 - #12@AleArturo
Si okay forse ho esagerato però bisogna ammettere che la Rolls nella sua storia una gamma un po’ più “economica” (detto con le molle) nn l’aveva mai sviluppata
Frisk
12 giu 2008 - 14:45 - #13@10 quoto
@12 “Si okay forse ho esagerato però bisogna ammettere che la Rolls nella sua storia una gamma un po’ più “economica” (detto con le molle) nn l’aveva mai sviluppata” infatti se non la prendeva BMW facevano la fine di Rover ed ora avevamo le Ross Rowels cinesi
AleArturo
12 giu 2008 - 14:47 - #14E’ un po’ quello ch’è successo per la Porsche 986 quand’è uscita o per la Dino 206GT, ch’è stata addirittura marchiata Dino e non Ferrari…
Alla fine sono autovetture egregie, degnissime, ma una parte del pubblico non le vede così…
Del pubblico, non della clientela, perchè noi che parliamo di mancata esclusività, una RR4 da 200.000€ è tanto esclusiva che non ce la possiamo manco sognare!
Frisk
12 giu 2008 - 14:48 - #15@15 riquoto
Vanni
12 giu 2008 - 14:58 - #16carino il bozzetto.
bhe, se monterà motori e meccanica bmw, all’insegna dell’eccellenza, è una grande cosa per il marchio inglese…
248
12 giu 2008 - 15:26 - #17+ che altro quello che dovrebbe scandalizzare invece del posizionamento in gamma è l’adozione del diesel, e non mi si parli di emissioni e consumi, 1 perchè per le emissioni si potrebbero usare il v8 ed il v12 alimentati però a metano, 2 perchè se uno spende 200k euro allora non ha problemi di consumi, e seppure li avesse con il metano il risparmio sarebbe comunque garantito. non si venga a dire che con il gas non si preserva l’esclusività, siamo in tempi in cui anche le bentley della regina vanno a gpl, l’esclusività non conta (e comunque il gasolio non è + esclusivo del gas), ma è solo una questione di marketing
fuffolo2
12 giu 2008 - 15:36 - #18…bhe c’è da essere contenti….finalmente la rolls quasi per tutti! questa si chiama democrazia…
fuffolo2
12 giu 2008 - 15:40 - #19…il mio meccaniso di fiducia, pippo, mi ha confidato che ha saputo tramite le sue conoscenze nell’ambiente , che stanno preparando, ma siamo ancora in fase embrionale, una mini-rolls su base serie 5 e andando piu avanti negli anni l’arma definitiva una due volumi su base serie1 , passando naturalmente attraverso il telaio della serie3. se son rose fioriranno
wolfgang winkelmann
12 giu 2008 - 17:21 - #20http://www.carforums.net/reviews/makes/pictures/Cadillac09.jpg
wolfgang winkelmann
12 giu 2008 - 17:36 - #21http://play.kapook.com/files/play/photo/5/28348_293670.jpg
Miky_Ferrarista
12 giu 2008 - 19:59 - #22e perchè montare motori bmw?!?!?!
comunque bel bozzetto
AleArturo
12 giu 2008 - 23:29 - #23“e perchè montare motori bmw?!?!?!”
A casa tua mangi quello che c’è nel tuo frigo (se nel tuo frigo c’è roba buona come i motori BMW), o vai a chiedere il pranzo al vicino?
Ing.Fofy
13 giu 2008 - 00:10 - #24cmq a me l’idea di fare una limousine/cabrio/coupè nn mi pare mavagia.poi la base della 7 ed i motori bmw nn mi sembrano male nemmeno per la rr.però io la prenderei solo v12 benzina