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Topolino, 326 e 327. Oltre, ovviamente, a Panda e 500. Una gamma tentacolare, articolata, in grado di soddisfare tutte le pretese nel “sottobosco” delle utilitarie: non appagata da una leadership cementata da continue affermazioni, Fiat lancia la sfida al prossimo decennio proponendo ben tre novità nel settore delle compatte cittadine.
La proposta più attesa è l’erede – ma fino a che punto? – della Topolino: attesa verso la fine del 2009, sarà una vettura compatta, lunga appena 3.15 metri, ma in grado di offrire un’abitabilità accettabile per quattro occupanti. Il tutto, ovviamente, senza lesinare sul comfort e sulla sicurezza di marcia. Per rendere più allettante il prezzo, competitivo ma non “stracciato”, la produzione verrà affidata allo stabilimento serbo di proprietà Zastava.
L’auto destinata ad abbassare la soglia minima del listino sarà invece la 327, ovvero la tanto decantata low-cost: prodotta in Brasile per lo stesso paese carioca, da cui inizierà ad essere esportata in tutto il mondo, dovrebbe debuttare nel 2011. Da non confondere con la 326, la nuova Palio, di cui purtroppo non sono ancora trapelate informazioni.
Via | Repubblica
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Fulvio
12 giu 2008 - 10:32 - #1FORZA FIAT….. sembra che tutto sia pianificato per il meglio!
Fulvio
12 giu 2008 - 10:32 - #2… a proposito di world-car…. ma la Linea la vendono nel mondo o è rimasta una chimera?
Duetto
12 giu 2008 - 10:33 - #3Beh, una low cost costruita però con la qualità di una Panda o di una 500..sarebbe la quadratura del cerchio!
Immagino che adotterà il nuovo bicilindrico di cui si parla tanto…
Trackman
12 giu 2008 - 10:36 - #4è giusto che fiat si dedichi al mercato in crescita delle city car… diciamo che si specializzera in quello, magari offrendo rispetto alle concorrenti un aspetto più trendy e con una ricerca per le finiture (tipo 500)… per i modelli premium spero che fiat si rivolga ad AR e lancia…
Duetto
12 giu 2008 - 10:38 - #5#2 si che la vendono….
E tra poco la costruiranno e venderanno anche in russia. Ma non li leggi gli articoli di autoblog?
YuBa*27
12 giu 2008 - 10:39 - #6il futuro dell’auto è in questo: auto piccole,funzionali,risparmiose e magari con combustibili alternativi.
Se il prezzo sarà davvero così competitivo credo che a molta gente potrebbe interessare un’auto simile: la piccola e maneggevole fiat per andare a lavoro nel centro città senza rinunciare alla 530d per i lunghi viaggi.
lupin3rd
12 giu 2008 - 10:42 - #7L’importante è che la futura Topolino mantenga cmq una buona qualità se verrà venduta in Europa date la maggiori esigenze di questo mercato
ruggy
12 giu 2008 - 10:45 - #8sono contento se faranno questi modelli con cui fiat si assicurerebbe la leadership del segmento a e b…però la fiat credo dovrebbe anche scostarsi dalla nomea di marchio producento solo piccole auto utilitarie e buttarsi anche nei segmenti dal c in poi, per avere una produzione maggiore che abbraccia tanti gusti e bacini d’utenza. Tra l’altro la fiat se ci prova ci riesce e la qualità non è discutibile(bravo nel segmento c, la stilo sw nel d, la idea nelle monovolume che non so che segmento sono, e la sedici nel E che credo sia quello dei piccoli suv, per non parlare del doblo nei van)
reo85
12 giu 2008 - 10:49 - #9l’importante è che la facciano bella sennò ne venderanno poche ormai molti comprano l’auto per l’aspetto che ha e non per l’utilizzo che ne fanno.
se tutti volessero una city-car fiat piccola e abitabile a poco prezzo, ci sarebbe la seicento, ma molti comprano la + grossa panda perchè piace di +.
forse questa topolino la faranno su base seicento.
io cmq spero che vada per il meglio e ne vendano tante
YuBa*27
12 giu 2008 - 10:49 - #10@8
In teoria, ma proprio IN TEORIA, la divisione del gruppo fiat dovrebbe essere all’incirca:
Fiat: dalle piccole utilitarie alle seg.C
Lancia: dal seg. C al segmento E
Alfa: come Lancia, ma con una gamma più rivolta alla sportività, e magari una bella sportivetta 2posti secchi, tp e 300cv (ah la Nuvola….)
so che è un’utopia, ma mi piacerebbe davvero tantissimo vedere un gruppo fiat così ben strutturato.
Solo così si potrebbe battere lo strapotere tedesco…..
YuBa*27
12 giu 2008 - 10:51 - #11@9
…magari anche perchè la seicento è coscritta di margherita hack….
Alfonso
12 giu 2008 - 10:55 - #12ma perchè nessuno eprla del nuovo cambio robotizzato (OTTIMO fra l’altro) della bravo???????
nella publicità si capisce poco…ma i comandi li ha anche al volante? no vero?
ruggy
12 giu 2008 - 10:56 - #13a yuba
lo so, ti assicuro che lo so, il problema che fiat ultimamente pensa troppo a se stessa e lancia e alfa sono lasciate a loro stesse…ora per fortuna arriveranno la mito e la delta e nel 2009 la 149 e una novita lancia(deltina, y e fulvia)ma comunque molti settori del fiat group sono scoperti nonostante abbiamo tre marchi attivi:ad esempio oltre la 159 sw non abbiamo una sw di dimensioni medie tipo la bravo sw che dovevano fare e non se n’è fatto niente, poi non c’è un suv di grosse dimensioni(non che io lo voglia ma il mercato lo chiede), e manca anche una berlina fiat tipo la vecchia croma…e non dimentichiamoci che la lancia apparte il restyling musa e phedra non presenta un modello nuovo da parecchi anni e l’alfa romeo è gia un anno che non presenta modelli nuovi…
Fulvio
12 giu 2008 - 10:57 - #14@3
certo che li leggo…. ma sai un conto sono le informazioni e altro i dati…. non ho visto dati!
frank poncharello
12 giu 2008 - 10:59 - #15tanto bravi e spavaldi nel lancira utilitarie quanto fifoni e approssimativi nel lancira un’auto al di sopra dei 30000€ (parlo di fiat alfa e lancia)
Trackman
12 giu 2008 - 10:59 - #16#10 http://www.italiaspeed.com/news_2003/sportiva/nuvola.jpg
Trackman
12 giu 2008 - 11:00 - #17Yubaaaa….. questa era un gran concept
http://www.autocult.com.au/img/gallery/TorqueOmata2034.jpg
reo85
12 giu 2008 - 11:02 - #18@11
può anche avere l’età della montalcini, ma piuttosto di una smart che ha metà dei posti, - bagagliaio, -autonomia, niente vanx la ruota di scorta, e prezzo + alto.
può essere una scelta migliore, solo che non essendo di tendenza la gente compra la smart perchè guarda al lato estetico o cmq fighettoso piuttosto che al lato funzionale.
con la cinquecento di mia mamma (che praticamente è come la seicento) si fanno 15km/l (il motore è il vecchio 900 ad aste e bilanceri) in mezzo al traffico è una manna e trovare parcheggio è molto + facile che con la mia clio.
come dicevi tu sul fatto di usare una piccola per andare al lavoro e la grande per i viaggi, è sicuramente meglio una piccola 4 posti (metti che hai i bimbi da portare a scuola prima di andae in ufficio) con un po’ di bagagliaio piuttosto che una macchina a 2 posti con un fazzoletto di bagagliaio e un prezzo + alto.
YuBa*27
12 giu 2008 - 11:03 - #19@16
ecco,immagina:
2 posti secchi, 300cv, tp (anche se il prototipo mi pare avesse la TI) e un prezzo di 45-50k euri….kazzo avremmo l’anti z4….
a1
12 giu 2008 - 11:03 - #20@ 10
“Fiat: dalle piccole utilitarie alle seg.C”
in Europa occidentale è questo che pensano di Fiat, cosa errata, il mercato è mondiale, ti immagini attaccare il mercato indiano con un unica berlina di segmento D ovvero la 159 che già fa pochi numeri in Europa, sarebbe un suicidio, oddio nel gruppo son esperti in suicidi, ti ricordo che Fiat fuori dall’Italia vende varie berline ok nn saranno per noi mma i quei mercati fanno la loro porca figura:
Linea nel resto del mondo
Albea est europeo e medio oriente più africa del nord
Perla in cina
Siena sud america ed est asiatico cina compresa
Trackman
12 giu 2008 - 11:03 - #21minkiaaa raga… prendiamo tanto per il culo Lancer perche ci paga l iCi sulla mensola della sua EVO… ma guardate questo vecchio concept MB, è lui il sancta sanctorum delle mensole…
http://www.sweetauto.net/gallery/files/1/Mercedes-Benz_C112_Concept_1991_002_6EAA605E.jpg
Vanni
12 giu 2008 - 11:05 - #22avere 2 auto in garage, una per la città e una per i lunghi viaggi, non serve a niente: quello che risparmi in carburante con la prima, viene ampiamente compensato dai costi fissi (assicurazione, bollo, svalutazione) della seconda.
la realtà è che bisogna cmq scegliere 1 auto che sia una via di mezzo e che vada bene per l’utilizzo che noi principalmente ne facciamo, perciò continueremo ad avere 3 scelte: piccole citycar, usate dalle madri per portare i figli a scuola e fare la spesa, sw o suv adatti per caricarci su tutto quello che serve in vacanza, e compatte 2 volumi o monovolume come via di mezzo…
YuBa*27
12 giu 2008 - 11:05 - #23@13
sempre il solito discorso: fiat investe per fiat, fiat guadagna per fiat.
alfa e lancia si devono accontentare di fiat ricarrozzate.
…e vedere una casa automobilistica che ha quasi cent’anni di storia sportiva, ridotta a fare punto rosse….
Vanni
12 giu 2008 - 11:06 - #24#21
è uno scherzo… quella cosa fa da freno aerodinamico!!
FedericoOrigamiXilofono
12 giu 2008 - 11:07 - #25Ah la Topolino frutto del genio dell’Ing. Dante Giacosa, il cui testo sul progetto di motori dell’autoveicolo è ancora adesso la bibbia per chi ne vuole capire qualcosa, che ha creato tutte le piccole Fiat di successo sino alla 127. Quello che è certo è che il mercato si orienterà sempre di più sulle auto piccole e questo è un indubbio vantaggio, visto che sono le auto che Fiat sa far meglio in assoluto.
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
12 giu 2008 - 11:07 - #26fiat punta verso il basso: una novità????
leadership?? certo, ma solo qui in Italia (purtroppo) e facendo costruire le auto in Polonia, rovinando la vita a migliaia di italiani lasciati a casa.
Trackman
12 giu 2008 - 11:07 - #27#24 boh sara pure mobile… ma pero non è uno scherzo…
FedericoOrigamiXilofono
12 giu 2008 - 11:08 - #28@23 Mica tutte le Alfa sono Fiat ricarozzate, per adesso c’è solo la MiTo.
YuBa*27
12 giu 2008 - 11:08 - #29@22
…non direi che le cucuzze risparmiate per un’auto a idrogeno -peresempio- vadano tutte spese per una 320i, ma proprio no vanni…
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
12 giu 2008 - 11:09 - #30Quello che è certo è che il mercato si orienterà sempre di più sulle auto piccole e questo è un indubbio vantaggio, visto che sono le auto che Fiat sa far meglio in assoluto.
….
Fox, guarda che fiat è specializzata in auto economiche,low cost, che è MOLTo diverso da auto piccola,guarda la smart,la classe a,la futura a1,tralasciando l’eccelsa MINI
YuBa*27
12 giu 2008 - 11:09 - #31@28
Giusto, ma comunque come contenuti purtroppo non ci siamo ancora…
Trackman
12 giu 2008 - 11:11 - #32#23 a proposito di fiat ricarrozzate… sull ultimo 4ruote… nella sezione in cui fanno giudicare lo stile delle nuove auto a mark robinson (famoso chief designer) beh perlando della mito ha trovato molti difetti stilistici, dati dal voler forzare a tutti i costi il design della 8C al telaio della Gpunto…
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
12 giu 2008 - 11:12 - #3328 fox,la linea alfa è questa: pensa alla 149 e pensa a lancia. praticamente non esisterà nessuna alfa vera, saranno tutte auto trasformate esteticamente, 159 (gm), 149 e mito, dato che brera,spider e gt a breve usciranno dal listino.
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
12 giu 2008 - 11:12 - #3428 fox,la linea alfa è questa: pensa alla 149 e pensa a lancia. praticamente non esisterà nessuna alfa vera, saranno tutte auto trasformate esteticamente, 159 (gm), 149 e mito, dato che brera,spider e gt a breve usciranno dal listino.
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
12 giu 2008 - 11:12 - #3528 fox,la linea alfa è questa: pensa alla 149 e pensa a lancia. praticamente non esisterà nessuna alfa vera, saranno tutte auto trasformate esteticamente, 159 (gm), 149 e mito, dato che brera,spider e gt a breve usciranno dal listino.
YuBa*27
12 giu 2008 - 11:12 - #36@30
solo un’immagine
http://www.direct-vehicle-leasing.net/images/car_images/vw%20fox.jpg
questa non andrebbe bene nemmeno in burundi
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
12 giu 2008 - 11:12 - #37speriamo nella nuova spider alfa…
ruggy
12 giu 2008 - 11:12 - #38a yuba 23
cosi però la fiat rovina se stessa perche sanno benissimo che la fiat come unico marchio non c’è la farà mai, ha bisogno di lancia e alfa…e sinceramente basterebbero pochi innesti e i tedeschi se la prenderebbero in quel posto:
per fiat basterebbe una sw su base bravo e anche una cabrio sempre su base bravo e poi la linea esportata in italia come berlina
per lancia una nuova ammiraglia e station insieme(il progetto thema su infomotori)
per alfa l nuova 149 è gia un passo ma una nuova 166 e una station su base 166 non sarebbe male
e poi un suv che assegnerei a lancia, ma se fiat ne facesse uno non sarebbe male
ma fiat è lenta e gli altri vanno avanti, mentre noi piu di sue modelli ad anno con tre marchi non produciamo e cosi pero rimarremo sempre a meta classifica e non ambiremo mai alle zone alte del mercato
Vanni
12 giu 2008 - 11:13 - #39#29
vorrei ricordarti che l’auto ad idrogeno nel 2008 è solo chiacchera delle riviste di scienza tipo focus, come fai a parlare del risparmio che consente una cosa che nemmeno esiste???
e cmq il mio discorso era che avere 2 auto al posto di 1 per risparmiare è una kazzata, perchè raddoppi i costi fissi, e questo compensa e va oltre a qualsiasi risparmio di carburante…
Trackman
12 giu 2008 - 11:13 - #40la base di partenza è avere sta benedetta Tp.!!!!!!!! poi per il resto possono usare pure il devioluci della marea fino al 2037… sasso permettendo…
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
12 giu 2008 - 11:13 - #41scusate x il triplo post,il pc è impazzito
FedericoOrigamiXilofono
12 giu 2008 - 11:13 - #42@30 va beh ho capito che non capisci nulla è inutile farti capire…auto che hanno motorizzato l’Italia e che sono state utilitarie considerate ad ottimi livelli ovunque…500 A, B e C (la Topolino), la 600, la 500, la 127, la Uno…avessi un grammo del cervello di Giacosa o Ghidella o Giugiaro (Punto prima serie ed ultima) capiresti, ma non puoi…
glorfindel
12 giu 2008 - 11:14 - #43Yuba, la tua divisione dei marchi del gruppo fiat è disastrosa. Per fortuna non è così… O almeno in Fiat stanno lavorando perché non sia così.
Fiat deve essere un marchio globale, con prodotti superiori al segmento C, altrimenti tutta l’immagine del marchio ne esce sminuita.
E Alfa e Lancia con soli prodotti di segmento C e superiori è pura utopia, quando ormai i tedeschi premium occupano tutte le nicchie.
Trackman
12 giu 2008 - 11:15 - #44#frderick ma sei un tugnit del sud tirol… ??
FedericoOrigamiXilofono
12 giu 2008 - 11:15 - #45@33+34+35 possibile che ripeti la solita tiritera all’infinito? La 159 è praticamente un progetto autonomo, abbandonato da Saab praticamente all’inizio, di GM c’è giusto il basamento e basta dei motori a benzina. La 149 avrà sospensioni anteriori e posteriori modificate (il posteriore sarà un bi-link, è inutile che ti dica cos’è) inoltre vi saranno modifiche al telaio, invisibili ai tuoi occhi.
FedericoOrigamiXilofono
12 giu 2008 - 11:19 - #46@44 se vuoi ti dico io che cos’è, ma poi va a finire che bannano me e non lui.
Exclusive Elite Club (frederick-de-vil)
12 giu 2008 - 11:19 - #47bè fox se tu consideri la uno,la 500,la 127 come gli antenati delle Smart e delle classe A non ci siamo… non ci sarà un’espansione delle lowcost car(almeno qui,nell’Europa civilizzata) bensì un grande incremento di vendite di auto di brand famosi e prestigiosi con dimensioni ridotte, si allargherà la gamma di bmw/merces /audi di ‘piccole’ dimensioni’ (nuove minicoupè,minicabrio, citycar) ma con prezzi comunque alti
Vanni
12 giu 2008 - 11:19 - #48un bi-link? ad un sito porno??
YuBa*27
12 giu 2008 - 11:19 - #49@43
in teoria dovrebbe essere così invece…il marchio premium del gruppo dovrebbe essere alfa (io speravo che con il polo alfa-maserati qualcosa cambiasse ma…) mentre il marchio “lusso” lancia…invece vuol fare tutto fiat,dal seg.A al seg.E,non capendo che il marchio verrebbe subito snobbato…
FedericoOrigamiXilofono
12 giu 2008 - 11:20 - #50Ma chi se ne frega della Classe A e della Smart?