Per festeggiare i 20 anni di attività, la piccola factory della Mosler ha deciso di proporre una vettura celebrativa per questo anniversario: la MT900 GTR XX che sarà destinata solamente al mercato europeo e fortemente voluta dal distributore Mosler per la Germania. L’effige XX ricorda i 20 anni di storia Mosler, ed è abbinata alla denominazione “M900 GTR” che identifica il modello realizzato e sviluppato dall’importatore tedesco (Mosler Deutschland) a partire dal 1996 sulla piattaforma della MT 900R fabbricata in Inghilterra.
Massima leggerezza: questo era l’imperativo per la nuova vettura che, attualmente è in fase di messa a punto sul circuito di Homestead a Miami, Florida. La sua scocca, totalmente realizzata in fibra di carbonio e Kevlar limita il peso della GTR XX ai 1.102 kg, con tanto di liquidi, condizionatore, vetri elettrici ed impianto audio.
Ma se persino così la vettura fosse considerata “troppo grassa” dal fortunato acquirente, Mosler propone soluzioni ancora più leggere: per mezzo di freni ceramici MOVIT, delle sospensioni KW e con sedili Recaro in Carbonio, la Mosler Deutschland conta di limare il peso dell’auto ai 1.050/1.060 kg. Le sospensioni sono indipendenti di tipo racing a triangoli sovrapposti e rappresentano il top disponibile sulla piazza; ammortizzatori e barre antirollio regolabili sono capaci di assicurare alla nuova GTR XX, equipaggiata con pneumatici stradali, livelli di accelerazione laterale nell’ordine di 1,1 g.
Il motore della XX rimane quello del modello di derivazione, ovvero l’LS7 V8 da 7000 cc della Corvette ZO6, per l’occasione spremuto fino a 600 cv e abbinato a un cambio Getrag a 6 marce. Considerando che il modello d’origine è capace di 3,1 secondi sullo 0-100 Km/h e di una punta di 340 km/h, è facile immaginare che le prestazioni, non ancora comunicate, della nuova supercar Mosler non possano essere meno che sbalorditive.
Via | Omniauto (Grazie a “lupin3rd” per la segnalazione)
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MESS|AH
12 giu 2008 - 11:36 - #1Esteticamente vecchia… meccanicamente impressionante… cmq un gran bel missile!!! Eppoi il motore della vette è veramente una garanzia…
Jazz
12 giu 2008 - 11:38 - #2 (nascondi)Se ci mettiamo puff daddy e led sotto l’auto è perfetta direi no?!? -.-
Gnovis
12 giu 2008 - 11:39 - #3In omaggio l’assicurazione sulla vita…
248
12 giu 2008 - 11:40 - #4caspita, fantastica. se avesse un motore differente credo cha riuscirebbe a risparmiare altro peso, ma anche così va + che bene
ADEXXX88
12 giu 2008 - 11:44 - #5straordinaria
Christian_
12 giu 2008 - 11:46 - #61.100kg con clima, radio, vetri elettrici, ecc. in pratica leggerissima con tutti quei accessori che consentono una discreta “vita” a bordo…. poi conl’assetto regolabile personalmente è ancora più interessante, calcolando anche il motorone che la spinge si avranno delle prestazioni davvero molto buone
Baruzz
12 giu 2008 - 11:48 - #7Troppo uguale alla Saleen S7
Stewie
12 giu 2008 - 11:49 - #8In pratica una macchina da pista omologata per la strada..
YuBa*27
12 giu 2008 - 11:52 - #9Fantastica, il duetto Mosler Trenne è sbalorditivo…il limite estremo di un’auto stradale.
Cmq nella “vecchia” MT900 il 900 indicava i kg effettivi della vettura,questa a rigor di logica potevan chiamarla MT1000 :D
YuBa*27
12 giu 2008 - 11:53 - #10@2
O__O
cioè scusami forse l’hai confusa con:
http://www.autocult.com.au/img/gallery/full/997GT3463.jpg
Mr_Wolf
12 giu 2008 - 11:55 - #11Semplicemente la mia auto ideale :)… chi la vede non sa nemmeno di che marca è, il che fa molto figo :)
SPMT
12 giu 2008 - 11:57 - #12Non mi dice niente…. meglio la gemballa di YuBa!
..sagge parole
12 giu 2008 - 11:59 - #13Beh interessante come progetto! soprattutto se NON raggiungesse mai le strade, intendo quelle prive di cordoli!!
a macchine simili dovrebbero categoricamente vietarne le omologazioni stradali, per me non hanno senso! o meglio…tutto ha un senso, ma solo se usato dove è nato per essere usato…
Karmàzero
12 giu 2008 - 12:00 - #14quoto MrWolf.
Trazione Integrale
12 giu 2008 - 12:03 - #15Una Supercar con la “S” maiuscola.
Una sola parola:estrema.
frank poncharello
12 giu 2008 - 12:03 - #16ma dal volante deduco ke non ha nemmeno gli airbags…è bello vedere ke la stirpe di quelle auto cattive e indomabili continua….quando nei commenti leggo ke si giudica l’estetica mi sa ke non si è colto l’essenza dell’auto
Trazione Integrale
12 giu 2008 - 12:03 - #17@14
Pensa che in strada ci può girare anche una Caparo T1…
YuBa*27
12 giu 2008 - 12:04 - #18@14
puoi andare in circuito senza spendere soldi per il carrello, e se piove non ti prendi le pozze in faccia,come sulle seven.
però se c’è un dosso…. :P
Marchettino91
12 giu 2008 - 12:09 - #19Un mostro!! Questa si mangia l’asfalto! Va forte come la mitica Ferrari Enzo! Io ho avuto la fortuna di vedere una MT900 su strada, col motore truccato a 763cv, una bestia!
Trazione Integrale
12 giu 2008 - 12:09 - #20@20
Ma davvero non c’hai un kazzo da fare?
Passi il giorno ad inseguire YuBa sul blog?
Trazione Integrale
12 giu 2008 - 12:11 - #21@21
Mi sa che con un peso così basso,il pista,può andare anche più di una Enzo,la quale è certamente meno estrema di questa.
Runaway at work
12 giu 2008 - 12:13 - #22@14, ovvero i SUV hanno senso solo in città e se usati in offroad sono inutili?? ha una sua logica! ;)
YuBa*27
12 giu 2008 - 12:14 - #23@20
senti,credo che sia giunto il momento di dirti una cosa,
questo sconvolgerà la tua inutile esistenza,ma devo dirtelo:
1. clicca col tastino sinistro (
YuBa*27
12 giu 2008 - 12:15 - #24@23
zio traz, questa non credo abbia un cambio e un’elettronica così raffinate come la maranellese…non saprei sai,questa certamente è più estrema,ma mai abbassare la guardia con una ferrari…
Trazione Integrale
12 giu 2008 - 12:17 - #25@26
Certamente,però questa pesa 250 kg in meno…
YuBa*27
12 giu 2008 - 12:17 - #26@25
continuo,manca una parte:
1. clicca col tastino sinistro (
YuBa*27
12 giu 2008 - 12:18 - #27epporca paletta…
vabbe comunque sul mio profilo c’è scritto che auto guido da oltre un anno,fai te…
Trazione Integrale
12 giu 2008 - 12:20 - #28@28
C’hai la tastiera napoletana come la mia eh?
Quella che si ruba le lettere…
YuBa*27
12 giu 2008 - 12:22 - #29@27
Sì,ma il vuotto vette “tira” solo fino a 5mila e qualcosa giri…la enzo ne sfrutta altri 2mila eppassa…
non saprei,comunque questa è pensata espressamente per la pista e basta.
anzi gli esemplari da strada derivano proprio da quelli corsaioli che corrono un po in tutti i campionati…
YuBa*27
12 giu 2008 - 12:23 - #30@30
peggio,sono molto povero e ho comprato i tasti uno a uno…
cmq credo che facciano casino le parentesi.. :P
lupos
12 giu 2008 - 12:23 - #31Assetto ,freni ,gomme, ok!
Motore…non eccezionale a quei livelli…c’è di meglio!
Linea …Old Style(prototipo)a Mè piace un casino!
La cosa più sorprendente è il peso veramente eccellente,(1050-1060KG).
Credo bisognerà aspettare la Ferrari(Prototipo1000KG)per vedere qualcosa di simile!!!
YuBa*27
12 giu 2008 - 12:25 - #32@33
no
http://www.pozitifpc.com/editorblog/wp-content/uploads/koenigsegg1.jpg
Alex Rossì
12 giu 2008 - 12:25 - #33tanto vale prendersi una ZR1 che è 1000 volte meglio
YuBa*27
12 giu 2008 - 12:26 - #34@35
questa curva, e non ha gli interni da gig nikko
Trazione Integrale
12 giu 2008 - 12:26 - #35Comunque,quest’auto si doveva chiamare Mosley XXX.
Trazione Integrale
12 giu 2008 - 12:27 - #36@36
Baietta,Baietta…la ZR1 Curva eccome e gli interni sono meglio di quanto credi.
Mai guidata una Corvette?
YuBa*27
12 giu 2008 - 12:28 - #37@38
No,ma ne ho viste un po dal vivo, e non mi han mai convinto.
becherovka (ero ls89)
12 giu 2008 - 12:28 - #38YuBa*27
@31
Si ma il V8 vette tira di più dai giri bassi, quello della Enzo a la sua massima brutalità più in alto, quindi direi che si equivalgono in un certo senso.
Anche se diverse restano due gioielli di ingegneria.
YuBa*27
12 giu 2008 - 12:29 - #39cioè boh, a me piacciono i v8 che tirano fino a 7500 giri…se devo prendermi una supercar che fa i 5mila giri di picco,con un 4 marce automatico, mi prendo una 320d
Turinos
12 giu 2008 - 12:29 - #40@TI:
Non è che sia poi così matematico, 250 kg in meno sono un bel vantaggio, ma contro la Enzo credo che le speranze di questa Mosler di batterla siano veramente poche.
La trazione è fondamentale, come la velocità del cambio del resto. E anche come aerodinamica credo che la Enzo sia davvero più efficiente. Però c’è da dire che la Enzo è un compromesso tra efficacia in pista e su strada. Questa invece è una “race car” con la targa…
Trazione Integrale
12 giu 2008 - 12:30 - #41@42
Io dicevo che questa ha comunque ottime possibilità di gareggiare con la Enzo.
Sia chiaro,non parlo per screditarla,son ferrarista,io.
leonardo24
12 giu 2008 - 12:32 - #42belissima,spettacolare,unica. il posteriore mi ricorda un po’ la corvette… oltre il motore hanno preso anche quello?
YuBa*27
12 giu 2008 - 12:33 - #43@40
i v8 yankee sono ideologicamente “dei diesel a benzina”: tantissima coppia in basso, e il picco di rpm molto “indietro”.
quasi tutti i v8 made in italy hanno una buona coppia quasi a tutti i regimi e “tirano” in alto..a me piacciono molto di più…
Trazione Integrale
12 giu 2008 - 12:35 - #44@41
Io ho guidato una Z06,manuale.
Innanzitutto devi renderti conto che con i 70 000 che costa,ti compri una M5,la quale non riesce a stargli dietro manco se c’hai il NOS.
La Z06 è una sportiva vera,divertente da guidare e senza troppa elettronica.
E’ incredibilmente ben bilanciata e le curve le divora.
Ovvio che gli interni fanno un pò schifo,ma una Corvette si compra per il puro amore della guida sportiva e “fisica”.
Non raginare mai per luoghi comuni,non esiste cosa più errata.
YuBa*27
12 giu 2008 - 12:35 - #45@43
…zio ma la 512M? ;)
becherovka (ero ls89)
12 giu 2008 - 12:35 - #46YuBa*27 @41
Io nell’articolo leggo 6 marce manuali, eppoi se è una delle super car artigianali più stimate ci sarà un motivo.
Trazione Integrale
12 giu 2008 - 12:37 - #47@45
Mai guidato una F430?
Io una Spider e ti posso dire che che devi tenere sempre la lancetta del contagiri costantemente alzata.
Vabbè,poi son macchine diverse le Ferrari e le Corvette,filosofie ben distinte ed ognuna ha il suo perchè.
cisiorizzo
12 giu 2008 - 12:38 - #48yuba, non me l’aspettavo da te una critica feroce alla zr1, eh…dai, di che hai sbagliato…. questa mosler è fantastica, comunque, semplicemente…
Trazione Integrale
12 giu 2008 - 12:38 - #49@47
Me la voleva vendere a 130 000 euro il furbastro,io l’ho mandato semplicemente a ca.g.a.r.e.
YuBa*27
12 giu 2008 - 12:38 - #50@46
uau,che invidia!
le europee forse sono molto più sofisticate, le usacars sono più per puristi della guida,dove per andare forte conta di più il manico del pilota, piuttosto che un buon asr.
comunque io resto dell’idea che se uno vuole una supercar (e per supercar intendo prestazioni/stile/eleganza) non le guarda nemmeno le yankee…
poi io son di parte, v8 modenesi forever :)