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Un restyling abbastanza leggero per la Porsche 997 Carrera e Carrera S coupè e cabrio, che si limita ad una nuova grembiulatura anteriore con prese d’aria dall’aspetto più sportivo e a fanali posteriori a LED dal design più spigoloso ed appuntito. Leggermente più piccoli i gruppi ottici che ospitano gli indicatori di direzione, immediatamente sopra le prese d’aria di radiatore e freni, ora completi di luci diurne a LED.
Sotto il cofano invece le modifiche sono più consistenti: fa il suo debutto l’iniezione diretta del carburante DFI, che aumenta la potenza e diminuisce i consumi. Arriva anche il nuovo cambio PDK a doppia frizione e 7 rapporti. Il 6 cilindri Boxer da 3600cc della Carrera guadagna 20 cv, toccando quota 345, e dichiara, in combinazione col PDK, un consumo medio di 9.8 litri per 100km ,una velocità massima di 289 km/h e uno sprint 0-100km/h in 4.9 sec.
Il 3800cc della versione S invece beneficia di ulteriori 30 cv per un totale di 385, tocca i 302 km/h di velocità massima,copre lo 0-100 in 4.7 sec con cambio manuale a 6 marce ed ha un consumo di 10.6 litri per 100km. Equipaggiata con il cambio PDK il tempo di accelerazione scende a 4.5 sec. Con l’aggiunta del pacchetto Sport Chrono plus, che include il launch-control, si limano ulteriori 0.2 sec. Le emissioni di entrambe i modelli calano del 15% rispetto alla precedente gamma.
I prezzi della nuova 997 Carrera restyling, disponibile dal 5 Luglio, partiranno dai 69.600 euro della Carrera 2 coupé, passando per i 78.000 euro delle Carrera 2 Cabrio e Carrera 2S Coupé, fino ad arrivare alla Carrera 2S Cabrio offerta a 88.000 euro. Tutti i prezzi sono tasse escluse, quindi per il mercato Italiano saranno indicativamente compresi tra 83.000 e 106.000 €. Come da tradizione i modelli a quattro ruote motrici seguiranno a distanza di pochi mesi con le medesime caratteristiche meccaniche.
Via | Porsche AG
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Orimpico
06 giu 2008 - 14:59 - #1sempre stupenda
themozz
06 giu 2008 - 15:02 - #2bellissima! quest’auto è e sarà sempre un mito! molto belli a mio avviso il nuovo taglio della fanaleria posteriore e le prese d’aria anteriori maggiorate
YuBa*27
06 giu 2008 - 15:03 - #3A me piace meno di prima…poi con quei fari anteriori da golf…
UN RAGAZZO
06 giu 2008 - 15:03 - #4L’anteriore può andare….cioè non è che sia stravolto rispetto al precedente però non è male…mai fari posteriori sono inguardabili….1.000 volte meglio il vecchio fascione poteroiore quando Porsche faceva splendide….dalla entry level alla mostruosa GT2
Orimpico
06 giu 2008 - 15:04 - #5certo il prezzo d’attacco di 69k€ è un po’ barbone per una 911 non trovate???
themozz
06 giu 2008 - 15:04 - #6@4: scusa, ma dove li vedi i fari da glof? :)
YuBa*27
06 giu 2008 - 15:05 - #7@7
http://nuvolo.files.wordpress.com/2006/11/golf-gti-sportec-front.jpg
YuBa*27
06 giu 2008 - 15:06 - #8interessantissima tecnicamente, ma che senso ha un restyling per un’auto sempre uguale qualcuno me lo spieghi
M3 driver
06 giu 2008 - 15:07 - #9Attendo con ansia una prova su strada del nuovo sette rapporti doppia frizione…era ora di soppiantare il LENTISSIMO TipTronic…un’auto di questa caratura non poteva più permetterselo
LordMarkus
06 giu 2008 - 15:07 - #10Sempre lei, sempre bella. Però il posteriore lo preferivo prima del restyling ;-)
nelson92
06 giu 2008 - 15:07 - #11Come sempre i designer porsche dimostrano tutta la loro pigrizia, ma le modifiche meccaniche sono di tutto rispetto. Mi soprendono soprattutto le prestazioni dichiarate. Con 350 cavalli si arriva quasi a 300. Accidenti! Per non parlare dello 0-100!
UF
06 giu 2008 - 15:08 - #12grandissima la mia coetanea
silverrocket
06 giu 2008 - 15:08 - #13palle…
frank poncharello
06 giu 2008 - 15:08 - #14106000 per la s…cioè alla fine hanno compreso nel prezzo iniziale il kit di pootenziamento.
il restyling è minimo, mi sembra piu un pretesto per introdurre invece le consistenti novità meccaniche, ed è cmq da apprezzare in quanto avvenuto 4 anni dopo il lancio, l’unica pecca è per turbo gt3 e gt2 ke è pur vero ke fanno quasi gamma a se, però non sono l’ultimo model year adesso
themozz
06 giu 2008 - 15:09 - #15@8: ma dai!!
@9: serve ad intortare quelli sfigati che se hai 20 CV o una fila di LED in meno allora sei uno sfigato haha :D, quindi per forza devi sborsare altri quattrini per rimanere ad un certo livello :)
e alla porsche l’hanno capito e fanno bene a fare i restyling
silverrocket
06 giu 2008 - 15:09 - #1613: tu sei più bello e più giovanile, però.
n00b #666
06 giu 2008 - 15:10 - #17“si limita ad una nuova grembiulatura anteriore”
… mmm.. Grembiulatura.. grembiulatura………..
Che minkia è una grembiulatura?
themozz
06 giu 2008 - 15:10 - #18@12: squadra che vince non si cambia, si migliora.. :)
silverrocket
06 giu 2008 - 15:10 - #19schif.ezza i fari dietro, cmq, meglio prima.
FedericoOrigamiXilofono
06 giu 2008 - 15:10 - #20quando esce il tuo restyling, UF?
Jesus
06 giu 2008 - 15:10 - #21#6 Se quello era il prezzo potevo comprarla persino io.Sono prezzi sicuramente tedeschi,in Italia come dice l’articolo,con l’iva supereranno come al solito gli 80 mila euro.
silverrocket
06 giu 2008 - 15:11 - #2218: robba da colf, x far le pulizie e cucinare, si vede che voglion comprar la vw.
boldo_87
06 giu 2008 - 15:11 - #23sempre bella ma la preferivo prima del restyling..ci devo fare ancora l’occhio..
YuBa*27
06 giu 2008 - 15:11 - #24Cmq tenete Vanni,che appena vede la foto si sporca le mutande
fiattista convinto
06 giu 2008 - 15:12 - #25noiosa a morte!
UF
06 giu 2008 - 15:12 - #26attenzione che 69.600 è il prezzo base europeo ESCLUSE le tasse locali; con l’IVA al 20% diventa 83.520 + trasporto, immatricolazione, IPT e varie si arriverà intorno agli 85k. Attualmente la Carrera 2 parte da 84.200, quindi mi pare un prezzo adeguato viste le numerose migliorie
silverrocket
06 giu 2008 - 15:12 - #2722: così i poveri potran prendere quella prerestyling con le lucine di colore leggeremente arancio a 60k, fiko, no?
YuBa*27
06 giu 2008 - 15:12 - #28comunque a me dopo l’ inkazzatissima 993 quella che mi piaceva di più era la 996…
UF
06 giu 2008 - 15:13 - #29una goccia del mio sangue (blu) per Silverbullet al #17
UF
06 giu 2008 - 15:13 - #30@21 ho appuntamento a Casablanca la settimana prossima
ultraroxer.com Entra nel futuro!!
06 giu 2008 - 15:14 - #31rivoluzionaria!!!!!!!!!!!!!:D:D:D
radicalmente diversa!!!! :D:D:D
ah no…scherzavo è una porsche..
FedericoOrigamiXilofono
06 giu 2008 - 15:14 - #32@31 Finalmente togli, almeno tu, il fuoribordo, bravo.
n00b #666
06 giu 2008 - 15:15 - #3329
non quoto.. non mi è mai piaciuta troppo
http://www.qv500.com/porsche996p1e.jpg
silverrocket
06 giu 2008 - 15:16 - #3430: una trasfusione x me praticamente, mi purifichi il sangue come keith richards, ty. però silvebullet è il nome di un tuning della a4… ti scuso solo se non lo sapevi.
YuBa*27
06 giu 2008 - 15:17 - #35@34
almeno aveva i fari “rivoluzionari”, e non i soliti del maggiolone :D
Alfonso
06 giu 2008 - 15:17 - #36classica…
ultraroxer.com Entra nel futuro!!
06 giu 2008 - 15:17 - #37tra l’altro..la porsche ha ancora designer o li ha rottamati tutti? non discuto l’eccellenza tecnica.. (anche se anche altri vedi capitolo gtr iniziano a fare paura), ma i poveri designer li facciamo lavorare???
e sulla panamera non ditemi che hanno lavorato molto :D
futuro!
silverrocket
06 giu 2008 - 15:17 - #3829: kazzo dici mr.180, è la più pessima di sempre la 996! pareva un utilitaria x donne sfigaz…
nelson92
06 giu 2008 - 15:18 - #39Riguardo il discorso economico non spenderei più di 100.000 euro per una Porsche. E’ vero, è una grande sportiva con una grande tradizione, ma lì si entra nella fascia delle supercar vere e proprie. La 911 non è così esclusiva, quando se ne vede una non si dice: “cavoli una 911″. La situazione cambia con una R8 o una Vantage che costano più o meno lo stesso. Anche una M5 o una M6 mi emozionerebbero di più da vedere in giro. Semplicemente perchè ce ne sono di meno e attraggono di più l’attenzione di un intenditore. Poi da quando c’è la Cayenne c’è una Porsche per ogni isolato.
Però rispetto comunque la 911 in quanto è una sporiva di altissimo livello e dalle eccellenti doti dinamiche, ma non la prenderei mai.
FedericoOrigamiXilofono
06 giu 2008 - 15:18 - #40@35 Dì la verità che dopo la trasfusione incominciare ad amare la 911 alla follia.
frank poncharello
06 giu 2008 - 15:18 - #41#34
e io quoto te..la 996 con il frontale boxter style senza freccia e luce di posizione sul pararurti non me lo hai mai dato….meglio dopo il restyling turbo style..ma questa 997 la vedo piu vicina alla 993 e quindi mi piace
YuBa*27
06 giu 2008 - 15:18 - #42@39
mannò eddai…era bellina, così liscia e elegante….
n00b #666
06 giu 2008 - 15:18 - #4336
si.. poi però li ha regalati alla Porsche da adolescente arricchito.. La BoCster..
UF
06 giu 2008 - 15:19 - #44@35 rocket, bullet, tutta roba appuntita
daniuno
06 giu 2008 - 15:19 - #45@38 quoto in pieno!!
A.A.A. designersss porsche km 0 vendesi
silverrocket
06 giu 2008 - 15:19 - #4640: kazzo c’entra la r8 in tutto ciò, scusa?
n00b #666
06 giu 2008 - 15:19 - #47dopo la 930 poche sono state all’altezza..
giusto le GT3.. parere mio..
frank poncharello
06 giu 2008 - 15:20 - #48#40
r8 e vantage nella stessa frase è come un rutto in kiesa…a volte cederne poke non significa automaticamente esclusività………
UF
06 giu 2008 - 15:21 - #49@44 n00b: io quando ho avuto la Boxster non ero nè adolescente nè arricchito
YuBa*27
06 giu 2008 - 15:21 - #50@40
Ma smettiamola con questi pregiudizi pseudofiattariferraristi, la 911 è LA sportiva, bastona senza pietà qualsiasi ferrari (dietro forever) e su di essa hanno inventato i carboceramici.