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Ventiquattro immagini per fugare qualsiasi dubbio: in attesa della presentazione ufficiale, l’Alfa Romeo Mi.To vede svelati tutti i propri dettagli da una brochure malandrina, sfuggita proprio nel momento di “spannung” della Lancia Delta.
Poche le novità di rilievo, molti gli elementi degni di attenzione. Il peso, innanzitutto, inferiore di ben quaranta chilogrammi rispetto alla Grande Punto equipaggiata con lo stesso motore: ancora impossibile riuscire a stabilire gli ambiti in cui si è lavorato per ottenere un tale dimagrimento, anche se le prestazioni si dimostrano migliori dell’Abarth.
Da segnalare anche le originali possibilità di personalizzazione (romantico ma altrettanto appariscente lo “scudettone” adesivo) e la cura realizzativa degli interni, con plastica di ottima fattura e abbinamenti cromatici all’insegna della sportività.
Via | Alfa Romeo (Grazie a stef78g per la segnalazione)
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Mander
05 giu 2008 - 13:21 - #1Finalmente….credo proprio che sarà un bel successo questa piccola.
Mander
05 giu 2008 - 13:22 - #2Certo che però è bella pesantuccia la Diesel
Acqua
05 giu 2008 - 13:22 - #3Ormai manca poco!
Flying Fenders
05 giu 2008 - 13:23 - #4Grafica un po’ discutibile…per quanro concerne l’auto attendo di vederla e provarla dal vivo; quel che è certo è che quel logo MITO è un pugno in un occhio.
Fulvio
05 giu 2008 - 13:24 - #5OTTIMA SEGNALAZIONE….
m!kko
05 giu 2008 - 13:25 - #6bella e tecnologica…se vogliono fare gli sboroni like mini nei prezzi pero’ han cannato in pieno…
Babudoiu
05 giu 2008 - 13:26 - #7il volate somiglia molto a quello di un concept bmw…e vai giù di meno!
dmx
05 giu 2008 - 13:33 - #8cosa c’entra la 159 nella 15?
Automobilista
05 giu 2008 - 13:36 - #9non male ma come fa un marchio come l’Alfa ad affidarsi ad un’utilitaria per vendere un pò? quando uscirà una macchina degna di questo marchio?
ciccyo83
05 giu 2008 - 13:37 - #10@ dmx, si vede che non volevano mostrare la posizione degli airbag dell’alfa mito…sinceramente c’entra come il cavolo a merenda.
Cmq fa squallore, anche perché su quattro ruote di giugno hanno scritto che con la mito sono a sei stelle euroncap…forse son troppe, ma dopo aver battuto la testa se ne possono vedere anche di più… ;D
FedericoOrigamiXilofono
05 giu 2008 - 13:38 - #11Certo che i commenti degli iscritti al blog ufficiale se li potevano risparmiare…alcuni sono veramente penosi…
ciccyo83
05 giu 2008 - 13:38 - #12@ Automobilista:
basta vedere la naturale evoluzione del progetto 940 (alfa 149), ovvero da bozzetto a prototipo, a bozzetto…quindi mai…
FedericoOrigamiXilofono
05 giu 2008 - 13:40 - #13@11 Il prossimo standard nell’assegnazione delle stelle Euroncap ne prevede 6 invece di 5. Anche la 500 è stata già progettata pensando alle 6 stelle.
n00b #666
05 giu 2008 - 13:40 - #14non so a voi, ma a me la strumentazione piace molto.. bella appagante la grafica degli strumenti..
nel complesso degli interni fatti bene.. sono convinto che la plasticaccia delle vecchie Alfa sarà solo un ricordo,così come gli assemblaggi..
stendo un velo pietoso solo sulle bocchette del Clima (Nostalgia della Alfa 33?) e sule cornici intorno ai fanali.. potendo,la prenderei nera con le cornici nello stesso colore solo per nasconderle.. :O
dmx
05 giu 2008 - 13:41 - #152: cominciamo a spaccare le pelotas con il peso anche per questa??
mito 1.6 jtdm
1205 kg - 10,0 kg/cv
mini cooper d
1165 kg - 10,7 kg/cv
ciccyo83
05 giu 2008 - 13:41 - #16ma come!? “tira da bestia” non ce l’hanno messo…Pheega…
ciao FOX,, alcuni modelli in vedita sul mercato si devono appigliare a queste trovatine di marketing…mah…però spendere un po’ di più per lo sviluppo della meccanica e mettere le sospensioni multilink dietro no eh?
peccato perché così il 4wd non si mette…e tra le altre cose diminuisce la possibilità di portare l’auto al limite senza controlli elettronici.
L’unica cosa che mi potrebbe stuzzicare un po’ di più è il manettino…
Pafer
05 giu 2008 - 13:41 - #17Prendetemi per matto ma le cornici dei fari e fanalini nere cominciano a piacermi!
ADEXXX88
05 giu 2008 - 13:41 - #18“Poche le novità di rilievo, molti gli elementi degni di attenzione. Il peso, innanzitutto, inferiore di ben quaranta chilogrammi rispetto alla Grande Punto equipaggiata con lo stesso motore: ancora impossibile riuscire a stabilire gli ambiti in cui si è lavorato per ottenere un tale dimagrimento, anche se le prestazioni si dimostrano migliori dell’Abarth.”
L’Alfa vera sta tornando direi..
FedericoOrigamiXilofono
05 giu 2008 - 13:42 - #19@15 La plasticaccia delle vecchie Alfa? Ma sei rimasto alla plancia della 33? No perchè se è plasticaccia quella della plancia della 147…
Lun8
05 giu 2008 - 13:42 - #20ke bona sta macchina..ma non ho capito perchè c’è la 159 nella 15…
ciccyo83
05 giu 2008 - 13:43 - #21@Fox #14
grazie lo so come si sta evolvendo la normativa di prova dell’euroncap, era per fare una battuta, perché non mi pare proprio il caso che l’editoriale domus sprechi sempre le stesse foto della mito per ogni ca.z.x.atina che tirano fuori su questa macchinina…
FedericoOrigamiXilofono
05 giu 2008 - 13:43 - #22@17 per adesso la GPunto Abarth con quelle sospensioni “semplici” ha soddisfatto le aspettative, attendiamo questa. Ovvio che adottare uno schema semplice è un compromesso…
n00b #666
05 giu 2008 - 13:45 - #2320
no Fox.. parlo per i trallacci che sono rimasti alla 155..
comunque anche le prime 156 cigolavano come i letti di un Motel..
dalla 147 in poi sono cambiate le cose.. non prima :)
Salvo il Giusto
05 giu 2008 - 13:46 - #24Non so se avete notato, ma il 1.4 T-Jet da 155 CV è dato nello 0-100 in 7,9 secondi…non ho davvero parole.
Pregusto la GTA 1.8 da 235 CV…
ciccyo83
05 giu 2008 - 13:47 - #25@fox #23
non ci sputo sopra così per principio, ma non credo che i proseliti fatti nello sponsorizzare questa vettura siano stati obbiettivi…non è certamente un dramma avere le interconnesse, ma la 147 famosa per il suo feeling di guida in ogni condizione non ha la sua erede naturale nella mito, ma nell’elettronica della mito…
FedericoOrigamiXilofono
05 giu 2008 - 13:47 - #26@24 in fin dei conti son già 8 anni :D
dmx
05 giu 2008 - 13:48 - #27belli anche i cerchi! Tutti ben riusciti
FedericoOrigamiXilofono
05 giu 2008 - 13:49 - #28@26 A parte che la MiTo non è l’erede della 147, lo sarà la 149, comunque il feeling di guida non lo fai solo con l’ESP o l’ASR, le taratura di base meccaniche, molle, ammortizzatori, demoltiplicazione sterzo, boccole delle sospensioni devono essere già fatte in una determinata ottica ancora prima del Q2 electronic ed altre robe.
ciccyo83
05 giu 2008 - 13:50 - #29@ salvo il giusto #25
pregustala, perché non avrà probabilmente quella potenza lì, intorno ai 200 cv non di più, e soprattutto perché ci metteranno su tanti di quei controlli che non sarà facile scendere sotto i 7 s… a parere mio s’intende!
DRAGHETTO
05 giu 2008 - 13:50 - #30Mi sa che faccio il debito e me la compro.. però spiace aspettare per la motorizzazione migliore..
Ke mezzo!
bimmer
05 giu 2008 - 13:51 - #31se fossi un acquirente di questa Mi.To, la prima scelta che farei al momento dell’acquisto sarebbe l’opzione “cancella badge”
Jesus
05 giu 2008 - 13:51 - #32E STI GIUDIZI DA DOVE SPUNTANO????????
“Lateralmente,il profilo dei finestrini senza montante mi ricorda la forma di un occhio: molto bello, e i piccoli fari tondi sul retro sono un’altra strizzata d’occhio alla 8c e alla storia di Alfa Romeo”
A FAGIANO,MA C.A.Z.Z.O DICI????MA RIFATTI UNA VITA
FedericoOrigamiXilofono
05 giu 2008 - 13:51 - #33Per fare lo 0/100 km/h l’ASR lo devi escludere…un po’ di patinamento iniziale facilita la prestazione.
n00b #666
05 giu 2008 - 13:52 - #3427
l’importante è andare avanti così..
perchè va bene che il punto di riferimento è sempre stata la Golf.. però ho voluto provare per credere, la IV era effettivamente davvero ben fatta.. tutti materiali ottimi e assemblaggi precisi.. non una vite fuoriposto..
la V invece fa ribrezzo per quello che è stata la sua antenata.. la plastica è assemblata bene,non ci sono rumorini.. PERO’ quella delle portiere (tutta la portiera) e buona parte della plancia è incredibilmente dura.. dura e sgradevole al tatto..
n00b #666
05 giu 2008 - 13:53 - #3534
quoto.. è possibile disinserirlo pure sulla nostra Stilo UltraJet.. che bestia (ironico) :D
Billy Belial
05 giu 2008 - 13:54 - #36Alla fine è risultata identica ad alcuni photoshop che circolavano già due anni fa, e, incredibilmente, somiglia pochissimo ai primi bozzetti ufficiali rilasciati da Alfa stessa
SPMT
05 giu 2008 - 13:55 - #37Più cavalli, più cavalli, ci vogliono più cavalli!!!! E poi dei cerchi migliori, magari dal design “nuovo”…… Già che c’erano potevano pensarci….
FedericoOrigamiXilofono
05 giu 2008 - 13:55 - #38@36 immagino che il suo sedile ormai sia sagomato a forma del tuo corpo, talmente tanta accelerazione imprime :D
FedericoOrigamiXilofono
05 giu 2008 - 13:55 - #39@38 Hai una stalla?
FedericoOrigamiXilofono
05 giu 2008 - 13:57 - #40Comunque ribadisco il giudizio sui sedili, veramente azzeccati.
n00b #666
05 giu 2008 - 13:58 - #4139
ho i gusci in carbonio della Recaro per il contenimento laterale del busto.. :D
comunque sullo 0-100 Km/h la nostra Mjet 150 cv da la paga al motore Vag di riferimento.. il TDi 140cv.. poi il krukken si riscatta in velocità di punta,ma giusto di un paio di km/h..
ciccyo83
05 giu 2008 - 13:58 - #42@ FOx #29
mah…visto che nei piani dell’alfa la mito doveva sostituire la 147 3p, mentre la 149 sarebbe stata prodotta solo 5p, ho fatto fido che non avessero cambiato ancora una volta la pianificazione della produzione.
Comunque tutti i settaggi che riguardano l’apparato sospensivo vanno connubiati con i controlli di stabilità in una fase di perfezionamento della dinamica di marcia e non di progetto iniziale. La soluzione interessante è quella delle sospensioni contrattive.
Non voglio disquisire di come sia diverso gestire gli angoli di camber, la convergenza e la carreggiata con le sospensioni nel caso di un multilink, o di un triangolo sovrapposto, contro le interconnesse…mah la cosa cambia…comunque anche nella gp abarth hanno detto tutto cose buone delle sospensioni e non lo metto in dubbio, anche perché ho toccato con mano la bontà e l’efficacia del mezzo, ma non al limite.
Rimanga in peritura memoria che però i controlli di stabilità non possono essere completamente disinseriti…
Turinos
05 giu 2008 - 13:59 - #43Gli interni sono decisamente riusciti, sportivi e tutto sommato da auto “grande”.
Però due critiche mi sento di farle.
La prima è che montare lo stesso motore dell’Abarth lo vedo come un errore. Che senso ha? Praticamente uno che si comprerà la Mi.To 1.4 potrà dire di avere un’Alfa col motore dell’Abarth. Almeno averlo portato a 165 cavalli, sarebbe stato più sensato. E non è la prima volta: ricordo l’Alfa Spider con il medesimo motore della Fiat Croma 2.4 M-jet da 200 cv. Stesso IDENTICO motore, nemmeno la fatica di rimapparlo e portarlo a 220/230 cv. Che vergogna.
La seconda critica rigurda l’estetica, perchè penso che per l’anteriore si poteva fare molto ma molto di più. Questa come aggressività sta a zero.
m!kko
05 giu 2008 - 14:03 - #44peccato che non presentino subito le sdc…con il dna sarebbbe un connubbio perfetto…
ciccyo83
05 giu 2008 - 14:04 - #45@Turinos #44
mah…insomma…diciamo che siamo d’accordo sul motore, ma si potevano sprecare a mettere in commercializzazione il fantomatico 1.8 benzina…comunque sugli interni aspetto di toccare con mano…
FedericoOrigamiXilofono
05 giu 2008 - 14:05 - #46@43 dipende anche dalla soglia d’intervento dell’ESP, se è elevata ti permette comunque di divertirti e comunque se l’ESP viene tarato con una soglia d’intervento relativamente bassa, vuol dire che c’è qualcosa a livello meccanico dell’auto che non è troppo a posto.
Kontz
05 giu 2008 - 14:06 - #47aspetto di vederla dal vivo e soprattutto provarla prima di giudicarla l’ammazza mini!
ciccyo83
05 giu 2008 - 14:06 - #48@ Fox # 47
…appunto…
n00b #666
05 giu 2008 - 14:07 - #4947
comunque dai video postati tempo addietro si nota come la Mito sia ben bilanciata.. anche con un ESP relativamente invasivo,come puo’essere quello della Gpunto Abarth, il divertimento è garantito..
l’inserimento in curva della piccola Alfa era notevole.. devono aver fatto un notevole lavoro sul comparto sterzo,sospensioni ecc..
ciccyo83
05 giu 2008 - 14:08 - #50@ kontz #48
come direbbe il grande Albertone italiano:
“senti a coso,…” e chiamarla ammazza mini non è già di per se un giudizio?