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La nuova Audi A7, di cui vi proponiamo 3 render, porrà nuovi standard per le performance,l’ eleganza e la qualità nel segmento delle berline/coupè di lusso. Questa è la dichiarazione d’intenti che arriva dai piani alti di Ingolstadt. La vettura, attesa per il 2010 rientra in quel programma di ampliamento della gamma che prevede l’arrivo di altri 17 nuovi modelli e che punta, ambiziosamente, ad alzare le vendite del costruttore tedesco del 50% in 7 anni.
La A7 si scontrerà a muso duro con l’antesignana del segmento, la Mercedes CLS. E per fare questo, sarà equipaggiata con un carico di tecnologia davvero pesante. Stefan Sielaff, capo del design Audi ha inoltre affermato che questa “coupè a 4 porte” proporrà soluzione stilistiche e costruttive che faranno della A7 “l’apripista” per un nuova direzione dei contenuti Audi.
La casa dei quattro anelli punta a produrne circa 40.000 ogni anno; Ma soprattutto vorrebbe renderla un “auto-simbolo” della tecnologia del marchio nonché un’ ulteriore spinta per la sua immagine specie negli USA, dove questa tipologia di veicolo è sempre più apprezzata.
La vettura condividerà il pianale MLP, che sarà ampiamente costruito in alluminio, con la prossima generazione della A6 con lo scopo di garantire una distribuzione dei pesi ottimale nonché un comportamento stradale assai dinamico. Tuttavia, contrariamente a quest’ultima che sarà concepita con sospensioni convenzionali a molla, la A7 potrà beneficiare di sospensioni pneumatiche (ma le versioni più spinte avranno probabilmente le magnetic-ride) per eguagliare le qualità di marcia della CLS.
Già al lancio dovrebbero essere disponibili 3 motori a benzina e 3 diesel. I motori a ciclo otto spazieranno dal 2.8 V6 FSI al nuovo V8 4.0 TFSI della S7, passando per l’ormai imminente 3.0 V6 TFSI. I diesel invece includeranno un 2.7 TDI e due V6 3.0 turbo e biturbo. Le trasmissioni disponibili saranno 3: un cambio manuale a 6 marce, un nuovo automatico a 7 rapporti e lo sportivo S-tronic a doppia frizione per le versioni più pepate.
Previste anche le sportive versioni S ed RS. Quest’ultima probabilmente equipaggerà una versione rivisitata del 5.0 V10 TFSI della RS6 capace di erogare una potenza di circa 600 CV. Ovviamente saranno dotate della trazione integrale “Quattro” e del nuovo differenziale posteriore sportivo che debutterà a settembre sulla nuova S4.
Non mancheranno nemmeno versioni ibride con propulsori benzina e diesel abbinati a motori elettrici con batterie a ioni di litio prodotte da Sanyo. Presenti all’appello anche la nuova generazione del sistema MMI e un nuovo impianto di riconoscimento vocale che, secondo il boss Audi Michael Dick, promette di essere rivoluzionario.
Nonostante le generose dimensioni di 490 cm di lunghezza, la A7 manterrà un’impostazione interna adatta ad ospitare 4 persone. Una scelta obbligata per non cannibalizzare il mercato di A6 ed A8, le quali proporranno invece soluzioni più pratiche ed abitacoli più ariosi.
Via | Autocar (Grazie a “zebitta” per la segnalazione)
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---------Luca------------
06 giu 2008 - 02:49 - #1Audi ci ha abituati a non vedere mai niente di nuovo, c’è da aspettarsi la solita a6 un poco più filante e slanciata.
In quanto a dimensioni, la a4 se non sbaglio è lunga 472 cm, questa solo 20 cm in più? Non mi convince…
toffi
06 giu 2008 - 03:06 - #2chissà come mai ho già in mente come sarà questa macchina. Ok il family feeling ma la fotocopiatrice no!
Ascolta
06 giu 2008 - 03:26 - #3Mancano ancora 2 anni e questi sono solo 3 rendering…
Per il resto, l’analisi di OMAR, autore dell’articolo, è ottima.
Unico appunto riguardo ai V6 3.0 TDI:l’attuale è già biturbo (uno per bancata), quindi non è come in BMW che con il 6 cilindri in linea hanno potuto usare la sovralimentazione bistadio per ottenere più potenza rispetto L6 con classica singola turbina, altrimenti ce ne vorrebbero 4 su un V6… Quindi, una potenza tale da contrastare il potente diesel BMW la troveranno solamente potenziando l’attuale V6 da 240 cv, allo stesso modo di come porteranno a 204 cv il 4 cilindri 2.0 TDI, per il quale sembrerebbe non verrà la soluzione bistadio usata da BMW e dal nuovissimo JTD del gruppo Fiat. Vedremo…
crock
06 giu 2008 - 04:00 - #4..mah ..sembra una brutta copia della CLS…ma perchè copiarsi vicendevolmente i modelli ?? fan solo la figura dei mediocri
marcoggg
06 giu 2008 - 05:11 - #5W luca luciani!
Luigi
06 giu 2008 - 07:30 - #6da qui in avanti hanno senso solo le motorizzazioni ibride ragazzi!
rune
06 giu 2008 - 08:12 - #7interessante ma…..tutti sti numeri!!??? alla fine li esauriranno e forse creano anche una certa confusione per ben identificare un modello!
mi.ku.zzi
06 giu 2008 - 08:31 - #8sarà una macchina stupenda!!!
alex@eurocopter
06 giu 2008 - 08:35 - #9Ma basta con queste anticipazioni tanto non ci azzecchiamo mai!!Quando uscirà si vedrà!
Paolo Giulio
06 giu 2008 - 08:52 - #10A forza di NICCHIE, ormai si fanno auto per ogni momento della giornata; per il caffè, per andare a fare la spesa, per andare dal dentista, per andare al mare, per andare su Marte…
.
… non si sta FORSE un pò esagerando? FORSE, eh?
Raku_
06 giu 2008 - 08:53 - #11Il primo render mi piace molto.
Speriamo che tante primizie mutuino presto sui modelli a molti di noi più accessibili.
GTI 30 Edition
06 giu 2008 - 09:01 - #12Forse sarà un nuovo passo di rivoluzione anche perchè questo nuovo segmento coupè 4 porte ha avuto gran successo e penso che grazie allo stile audi forse avrà grandi risultati
Sirfuffy
06 giu 2008 - 09:03 - #13se la facessero come la 2 e 3 “foto” sarebbe molto bella…quindi nn la faranno cosi :-)
themozz
06 giu 2008 - 09:07 - #14essere bella è bella, cavolo non si può certo dire che non lo sia, però aspettiamo di vedere qualcosa di un po’più definitivo :)
SPMT
06 giu 2008 - 09:11 - #15Bella! MIA! Zan zan!
FaDeR_
06 giu 2008 - 09:18 - #16speriamo facciano lo stesso lavoro che hanno fatto per l’A5 che è l’unica che mette in discussione la 3er cuopè
OMAR
06 giu 2008 - 09:26 - #17Ascolta al 3…”V6 3.0 TDI:l’attuale è già biturbo (uno per bancata)”…
L’attuale 3.0V6TDI ha un solo turbocompressore. La versione che dici tu con due turbo per bancata deve ancora uscire.
ruggy
06 giu 2008 - 09:30 - #18il modello mi sembra buona per il prorpio segmento che è in rapida ascesa grazie a bei modelli quali la cls…però vorrei fare un appunto sulle strategie dell’audi: non è troppo ottimistico se non difficile pensare che le vendite nei prossimi anni aumenteranno del 50% con un mercato devastato dal petrolio e alla ricerca di nuova soluzioni per i motori(ibrido)????America docet..
Alfonso
06 giu 2008 - 09:30 - #19una fusione fra a6 e a8…ma….che senso ha?? la A6 è come la serie 5 e la futura 169 giusto? la A8 con la serie 7….ma allora A7??? con chi va a rivaleggiare?
Cordoli per colazione
06 giu 2008 - 10:05 - #20@19
Sta scritto, con la Mercedes CLS.
E comunque anche la 169n dovrebbe rivaleggiare con la CLS e la A7, lasciando strada libera a Classe S e A6
Cordoli per colazione
06 giu 2008 - 10:06 - #21Comunque la prima è davvero bella, anche se sa di gia visto, ma non mi viene in mente da cosa.
a1
06 giu 2008 - 10:15 - #22la bianca nn è male, anche se nn capisco a cosa serve visto che le furure A6 ed A8 sarann più filanti e slanciate dei modelli attuali, con la A7 oltre a creare confusione il rischio di sovrapposizione è grande!!!!!!!!!!!!
bibendus
06 giu 2008 - 10:38 - #23ragazzi, non massacratemi, ma inizio a stufarmi di vedere fior di macchinoni tutti i giorni sul web e dal vivo, audi, MB, Bmw, Lexus, Ferrari, megaSuv ogni giorno ce n’è una nuova… lo dico non (solo) per invidia ma anche per una misteriosa cecità che colpisce un pò tutti noi. ma cribbio, se guardassi in fondo all’anno quanto mi costa la mia A180cdi di manutenzione, carburanti, gomme, bollo, assicurazione, in un attimo scopro che si mangia quasi 2 stipendi! senza contare la svalutazione…
e la mia è un automobile ancora parsimoniosa! vorrei che ci fosse dell’innovazione un pò più utile, un pò più di tecnologia ibrida che ci lasci in tasca qualche soldino in più per andare in vacanza, e vorrei vedere meno Q7 o Cayenne in giro con il solo guidatore/trice (solitamente dalla faccia boriosamente annoiata) a produrre carriole di Co2!
3000kg per portare in giro 70kg…
non voglio fare il predicatore come grillo, ma mi terrorizza che ci sia tanto ancora entusiasmo per i “macchinoni”! è bello sognarsi (come anch’io faccio a volte) a bordo di un incrociatore con le ragazze che ci fanno la ola, però c***o tramutare i sogni in realtà ha dei costi spropositati per le tasche e per l’ambiente.
scusate ancora, ma alla soglia dei 40 certe considerazioni possono nascere spontanee e incontrollate…
VinxLt
06 giu 2008 - 11:07 - #24“proporrà soluzione stilistiche nuove” ?????
e dove sono? le hanno nasscoste bene… sono tutte uguali… aver cambiato un po la linea laterale non fa di certo stravolgere il solito design Audi
Ray 3000
06 giu 2008 - 12:05 - #25carina…ma troppo audi a4, ma tutte le case ormai trovata una linea che piace la devono trapiantare su titti i modelli?? anche la mercedes, classe c,classe s classe e le faranno tutte uguali solo che di dimensioni diverse, solo in bmw si mantiene una certa originalità e distacco tra i modelli.
Clash
06 giu 2008 - 12:32 - #26scusate il commento off topic, ieri all’audi ho provato la tts s-tronic , non avevo mai provato il dsg e devo dire che mi è piaciuto molto, ma mi ha lasciato perplesso la risposta dell’accelleratore in partenza, una specie di vuoto tra quando schiacci l’accelleratore e quando l’auto inizia a partire sia in D che in S anke se migliora leggermente.. vero ke se vuoi partire forte c’è il launch control ma partendo normalmente mi aspettavo una risposta più rapida in partenza….(o forse quella ke ho provato era difettosa???) qualkuno mi sa spiegare ??
Karl Benz
06 giu 2008 - 13:10 - #27sarà molto bella, ma in questo segmento il nome è solo uno…. cls!!
nelson92
06 giu 2008 - 14:01 - #28Sarà bella e slanciata, ma la CLS è irraggiungibile, è semplicemente perfetta, non c’è altro da aggiungere.
Fabio81
06 giu 2008 - 14:05 - #29@25: certo serie 1 cuopè e serie 3 sono differenti per 10 cm e 40kg, x3 e x5 le distingui solo a 5 mt di distanza e di giorno,l’x6 idem con l’x5. l’unica che riconosci al volo è la z4 così come la tt…le peugeot e le ford sono tutte diverse, le porsche sono tutte diverse, le c4 c5 c6 sono tutte diverse, 147 - 156, 159 - brera/spider sono diverse solo dietro
Ascolta
06 giu 2008 - 14:37 - #30@ OMAR
Mi sono documentato… il V6 TDI ha un solo turbocompressore, chissà perchè ero convinto ne avesse 2…
Allora, sicuramente faranno una versione Biturbo (1 per bancata) per ottenere piu potenza e poter contrastare l’ottimo 3.0d Bistadio BMW.
Certo che il “blogger di PESO” che mi ha tolto una ventina di punti sarebbe stato un SIGNORE se avesse documentato tramite magari un link, il mio errore… questo è far crescere il Blog!
filippo88
06 giu 2008 - 15:57 - #31concordo con bibendus del post 23.. e aggiungo che quelle considerazioni si fanno anche alla soglia dei 20..
Miky_Ferrarista
06 giu 2008 - 23:40 - #32la foto rossa è fantastica!
Riky_47_
08 giu 2008 - 23:35 - #33Ho 17 anni e chi come me non piacerebbe guidare macchinoni potenti e sentirsi incollati al sedile? Questa tecnologia comporta solo nuove spese e nuovi costi! però…obiettivamente, chi acquista queste macchine non penso che guardi a quanto gli costa mantenerla. No? Bibendus ha perfettamente ragione! io sto lavorando per riuscire ad andare in vacanza quest’estate e…una A7 o solamente una “normalissima” e “popolarissima” classe A per l’appunto, come farei a mantenerla? Ci sono dei costi ingenti da affrontare per mantenere una macchina.