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La Nissan GT-R è la sportiva del momento. Tutti la vogliono e molti costruttori , come Porsche, la temono: è il prodotto più simile alla 911 Turbo attualmente in commercio. C’è solo una “piccolissima” differenza che divide le due auto: la GT-R costa quasi la metà.
Car-and-driver le mette testa a testa per un ennesimo confronto,aggiungendo alla partita la la nuova BMW M3, sovrastata per potenza e coppia dalla due avversarie, ma anche la più leggera ed economica del lotto.
Terza classificata la Porsche: la Turbo è un’auto eccezionale, con un’accelerazione selvaggia (0-100 in 3.5 secondi). Lo sterzo è finemente comunicativo e la tenuta di strada è granitica: ha la migliore accelerazione laterale (0.97 g). Ma la GT-R è più veloce, la sua trazione integrale appare più specificatamente sportiva e spinge fuori dalle curve con una tenacia che la Turbo non ha. Sotto la spinta del motore, la 911 tende ad allargare la traiettoria; ma alleggerendo un po’ la pressione sul pedale del gas, l’auto torna in linea senza problemi. Sulla GT-R, invece si mira il punto di corda, si preme l’acceleratore e via. La sua efficacia è quasi noiosa, tanto da farla risultare quasi “troppo seria”. Sulla Porsche invece le emozioni sembrano di più e il suo telaio è reattivo e divertente.Tuttavia, nonostante finiture di qualità superiore,un ottimo isolamento acustico, freni più efficaci, sospensioni migliori ed uno sterzo più sensibile, la 911 appare davvero troppo costosa rispetto alla GT-R.
Il secondo posto va alla Nissan GT-R , che sulla pista di 2.4 km diReno-Fernley (Nevada) stacca il miglior tempo 1.26.7 .Fino al 50% della coppia motrice può essere inviata all’avantreno anche se, in normali condizioni di utilizzo, quasi tutta la forza del motore è gestita dal differenziale autobloccante montato sull’assale posteriore. Il risultato è una stabilità sorprendente e del tutto sprezzante della notevole peso di 1740kg. Tuttavia la giapponese in pista appare più fredda e più “ingombrante” delle concorrenti. Ma in strada le sue sospensioni sono troppo rigide, il cambio troppo brutale,gli interni scricchiolanti ed i rumori stradali poco filtrati. Anche nella modalità “confort” l’autotelaio è troppo rigido e il cambio troppo violento. Ma la capacità di trazione è sbalorditiva e la GT-R non appare mai obesa o troppo grande. Freni potenti e reattivi, sterzo veloce e con un ottimo feeling completano il quadro.
Il primo posto se lo prende la M3.In questo gruppo di auto straordinarie infatti la M3 sembra assumere il ruolo della “voce della ragione”. Gli estremismi della GT-R e della 911 turbo sono assai distanti dalla M3. La qualità e la quantità delle sue straordinarie performance sono racchiuse sotto un vestito del tutto normale. Nonostante la vettura in prova non avesse le sospensioni elettroniche EDC, l’assetto della M3 è risultato il compromesso migliore fra confort e sportività fra le auto prese in esame.La M3 si fa usare come uno strumento di precisione in cui il guidatore ha un ruolo più importante che sulla Nissan: sottosterzo, sovrasterzo o comportamento neutro sono tutti risultati della volontà del pilota piuttosto che parametri preimpostati del veicolo. Il telaio è sincero e non presenta cattive sorprese o reazioni ingiustificate.
La bavarese risulta più “piccola” ed agile nella guida impegnata grazie allo sterzo leggero e al peso più contenuto rispetto alle concorrenti. Ovviamente la capacità di accelerazione dell’auto è inferiore rispetto ad esse, ma la Motorsport 3 è dotata di un allungo straordinario e di “qualità canore” suggestive. Gli unici nei rimangono il macchinoso“I-Drive” e la leggerezza troppo marcata della sterzo.
Sostanzialmente la M3 offre una miscela di praticità e prestazioni che, nonostante performance velocistiche non all’altezza delle concorrenti, plasma un pacchetto dai contenuti tecnici di altissimo livello. Per di più al prezzo più accessibile del lotto messo a confronto che ha giocato un ruolo davvero importante in questo match.
Via | CarAndDriver (Grazie a “UF” per la segnalazione.)
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Stecchino
04 giu 2008 - 19:33 - #1Io preferivo la gt-r anche se non se ne può più di sfide che riguardano sempre la gt-r
bibendus
04 giu 2008 - 19:35 - #2dopo che ce l’hanno menata in lungo e in largo con la GT-R presentata come massima espressione tecnica, motoristica e telaistica, quale mostro di efficacia dalla pista al tinello, ora viene sopraffatta da una “comune” M3?!?
Mughini direbbe una parola sola… “corrrrroootttiii”
Orimpico
04 giu 2008 - 19:36 - #3scusate…ma se la IS-F e la C63 hanno dato giù alla M3,allora ste due alla porsche e alla nissan che je fanno???
Stecchino
04 giu 2008 - 19:36 - #4esatto. nn ha senso
Stecchino
04 giu 2008 - 19:36 - #5ma che prova del piffero è??????
GDavanCH
04 giu 2008 - 19:37 - #6Ottimo.
DrugoDucatista
04 giu 2008 - 19:37 - #7 (nascondi)… qualcuno aveva dei dubbi?… voglio dire… quanti sono rimasti sorpresi da questo verdetto?… credo meno di 3 persone…
Stecchino
04 giu 2008 - 19:37 - #8M3 che batte porsche…e GT-R…..ma daaaaaai
GDavanCH
04 giu 2008 - 19:38 - #9Ma voi l’avete letto il post oppure studiate ancora l’italiano?
Stecchino
04 giu 2008 - 19:38 - #10io preferivo la GT-R anche se ormai si parla solo di quello
steewe86
04 giu 2008 - 19:38 - #11Vorrei ricordare che la M3 ha dato la paga alle altre avendo, unica, un motore aspirato… le altre tutte turbo…
Stecchino
04 giu 2008 - 19:38 - #12io l’ho letto e ha vinto( x modo di dire) la M3
Stecchino
04 giu 2008 - 19:39 - #13cmq, è una prova che si basa sulle sensazioni di guida
perchè il tempo migliore l’ha fatto la GT-R
Stecchino
04 giu 2008 - 19:40 - #14preferite la M3, la M5 o la M6???
Vanni
04 giu 2008 - 19:42 - #15io prenderei la 997 turbo lo stesso, anzi, sto aspettando che ne facciano la versione S.
per quanto riguarda la trazione posteriore, so che è in arrivo la lexus lf-a, che, stando a quello che dicono, ridefinirà il concetto di guida su tale tipologia di auto sportiva.
GDavanCH
04 giu 2008 - 19:42 - #16@stecchino 14: M3, la M5 non ha senso per essere sportiva e la M6 è troppo costosa, oltre che a piacermi meno della M3…
Stecchino
04 giu 2008 - 19:43 - #17wow
Stecchino
04 giu 2008 - 19:43 - #18@GDavanCH: pensandoci hai ragione. sono macchine per far gli sboroni in giro
Vanni
04 giu 2008 - 19:44 - #19è evidente che non hanno valutato solo le pure prestazioni, altrimenti per forza di cose vinceva la nissan ancora.
hanno dato un voto al coinvolgimento che consente l’auto: in questo caso era ovvio che vinceva una trazione posteriore con motore hi-revs, rispetto alla guida sui binari della gt-r, o alle prestazioni ovattate della solita carrera turbo.
m2m
04 giu 2008 - 19:44 - #20Ma che c***o di prove fanno!!!!!!!!!!!!!mancano solo Gtr contro minipimer e GTR contro gig nikko
Stecchino
04 giu 2008 - 19:44 - #21lf-a costerà 200.000 euro se non sbaglio????
Ferrari FXX
04 giu 2008 - 19:45 - #22Io preferisco la porsche 911 turbo tra le tre!
nelson92
04 giu 2008 - 19:45 - #23Ma quante volte hanno già parlato di GT-R vs Turbo! Basta! A proposito, sono curioso di vedere la 500 Abarth, quando la testeranno?
Stecchino
04 giu 2008 - 19:45 - #24ma fate prove come Reventon vs Enzo o MC12 vs FXX
Stecchino
04 giu 2008 - 19:46 - #25se devo scegliere io prenderei la bellissima alca 8C spider
Stecchino
04 giu 2008 - 19:47 - #26Anzi, mi piacerebbe provare la reventon
Stecchino
04 giu 2008 - 19:47 - #27qual’è la vostra auto dei sogni???
Stecchino
04 giu 2008 - 19:48 - #28ooooooooooh
andrea15789
04 giu 2008 - 19:49 - #29praticamente dicono che la Porsche in molti aspetti è migliore della Nissan , tuttavia costa troppo…bella scoperta!!
Cmq la mia classifica sarebbe
1 997 Turbo
2 GT-R
3 M3
GDavanCH
04 giu 2008 - 19:49 - #30Stecchino, la smetti di spammare?
Stecchino
04 giu 2008 - 19:50 - #31ok
Stecchino
04 giu 2008 - 19:50 - #32nn spammo mica
m2m
04 giu 2008 - 19:51 - #33La nuova M3 comunque è molto buona….aspetto la Csl
Ferrari FXX
04 giu 2008 - 19:51 - #34quoto andrea
DrugoDucatista
04 giu 2008 - 19:51 - #35mi riferivo al fatto che la GT-R avesse fatto il miglior tempo… ma probabilmente il 90% di voi non lo avrà nemmeno letto l’articolo…
Ferrari FXX
04 giu 2008 - 19:51 - #36m2m
la csl farà faville al ring!
Vanni
04 giu 2008 - 19:52 - #37#21
non è detto, potrebbe anche arrivare sul mercato con un prezzo attorno i 150mila euro. in quel caso, sarebbe una concorrente mica da poco per tutte le altre: quanti ti danno una supercar iperspecializzata con v10 da 550 cv e 350 km orari per quella cifra?
cmq so che è in arrivo il restyling di M5 e M6, e i loro motori aumenteranno di una cinquantina di cv, per arrivare ad una potenza simile.
quante supercar in arrivo, chi lo avrebbe immaginato 10 anni fa, che esisteva solo la diablo e le ferrari??
m2m
04 giu 2008 - 19:52 - #38La csl nuova per me scende sotto i 7 e 29 al Ring
EcoNoMistaSiCiliAno
04 giu 2008 - 19:52 - #39E’ inutile. Io mi rassegno. Non ce la faccio più a cercare di far capire che queste solo solo minkiate. Scusate:
-In pista viene stracciata da GT-R prima e da 991 poi
-qualità costruttive e di contenuti inferiori alle altre 2
-Motore più grande rispetto alla Gt-r e porche, anche se aspirato
-Prezzo UGUALE ALLA SKYLINE(perchè l’M3 non costa 65.ooo euro come da listino, ma se metti gli stessi optional della Skyline che costa 75.ooo euro la va pure a superare!)
—–
E mi vengono a dire che è la migliore?? no.no.
Questa è pura FOLLIA! SCANDALOSO!
non si può. La skyline è 1.000 volte meglio dell’M3! e la porche pure!
—-
ah, ho capito…è migliore perchè è BMW, vero? certo. L’elica ha sempre ragione.
Ho voglia di dirlo. Vaffancoooolooooooo!!!!!
Karl Benz
04 giu 2008 - 19:53 - #40questa era una prova che ha dato come verdetto il compromesso migliore.
infatti cè scritto che la bmw anche se paga di motore non è per nulla fiacca..non stà davanti nè a nissan nè a porsche in pista..ma credo abbiano + apprezzato il rapporto qualità/prezzo, l’ottimo v8 bmw e non solo si sono affidati a cronometrare i tempi sul giro..anche io trovo che l’M3 sia ai livelli di Turbo e di questa Nissan..io prenderei comunque la Porsche!!
lukedema
04 giu 2008 - 19:53 - #41Insomma “mediamente”, tenendo conto di vari aspetti, non solo delle prestazioni, la M3 è la migliore…
Mah, la GT-R secondo me è un missile ma come un missile sembra poco coinvolgente nella guida, almeno a leggere le prove, la 997 sicuramente più comunicativa ma meno efficiente, la M3 più umana
nelson92
04 giu 2008 - 19:55 - #42Comunque sono contento che la GT-R ( R a questo punto credo stia per “radiocomandata” ) finalmente abbia perso, non se ne poteva più, è un’auto che odio, se le sportive del XXI secolo saranno così, vorrà dire che da grande comprerò una vecchia Ferrari a 10.000 euro.
frappa
04 giu 2008 - 19:55 - #43graduatoria giustissima…
ne ho visti parecchi di video sulle dinamiche di guida di queste 3 macchine,e la graduatoria con la motivazione ci prende in tutto e per tutto
Salvo il Giusto
04 giu 2008 - 19:56 - #44Scusate rivendico la “paternità” del commento @39
è mio…
Ferrari FXX
04 giu 2008 - 19:57 - #45m2m
04 giu 2008 - 19:52 - #38
cosi è troppo :-)
Karl Benz
04 giu 2008 - 19:57 - #46#42
spero non esisterà mai un Ferrari da 10000€!!!
m2m
04 giu 2008 - 19:58 - #47quanto ci fai?prevedono 480 cavallini sifa si fa
Karl Benz
04 giu 2008 - 19:58 - #48#41
se la Porsche costasse di meno vincerebbe di certo lei!!
andrea092
04 giu 2008 - 19:59 - #49questa nn è una prova molto attendibile,infatti la gt-r è stata creata x la pista e là da la paga a tutte. ci credo ke poi nn è confortevole come una più comune m3 che però si scorda le prestazioni delle altre due.se uno vuole il comfort andrà a scegliere una CL,e cmq tutte le altre testate hanno premiato la nissan…
DrugoDucatista
04 giu 2008 - 19:59 - #50inoltre terrei a ricordare che la M3 è “strozzata”…