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Anche i diamanti ogni tanto hanno qualche impurità. E così come per tutte le pietre preziose, anche un gioiello come la 612 Scaglietti dovrà sottoporsi ad un intervento ricostituente presso le officine Ferrari.Il “pezzo incriminato” è un sensore difettoso posto sulla frizione, troppo sensibile al calore sviluppato dagli organi meccanici, che potrebbe causare malfunzionamenti della trasmissione e un errato innesto delle marce, anche in normali condizioni di utilizzo.
Gli “sfortunati e fortunati” affetti dal problema sono 366 acquirenti che hanno optato per la Scaglietti con cambio automatico-sequenziale F1. Speriamo che il nuovo cambio F1 a doppia frizione montato sulla California non sia in futuro turbato da problemi simili.
Grazie ad “bugatti&91 ” per la segnalazione
Via|carscoop.com
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olly93
04 giu 2008 - 00:35 - #1Ma a parte questo piccolo incoveniente la 612 scaglietti rimane tra le prime migliori ferrari
Fab.Four
04 giu 2008 - 00:38 - #2Mannaggia… mo’ mi tocca passare in officina…
Uffa !!! :)
CICLPes
04 giu 2008 - 00:39 - #3come disse una volta Eddie Irvine “anche le modelle, hanno i foruncoli sulle chiappe” ihihihihi
Fab.Four
04 giu 2008 - 00:41 - #4x CICLPes
+1 solo x la “dotta” citazione! :D
olly93
04 giu 2008 - 00:45 - #5se c’è l’avessi passeresti in offcina
Andrewtheboss
04 giu 2008 - 00:51 - #6Ecco, domani dovevo andare via e invece mi tocca portarla dal meccanico.
UFFA!!!
Eh, ma Luca Luca domani mi sentirà Ohhh come mi sentirà…
Anzi, costruirò una fabbrica li vicino per fargli vedere come si costruiscono le macchine (citazione di Ferruccio Lamborghini :-))))))))
Fab.Four
04 giu 2008 - 00:53 - #7Insomma domani ci vediamo tutti dal meccanico!
Speriamo non ci sia troppa fila!
andrea15789
04 giu 2008 - 01:01 - #8voci dicono che il cambio a doppia frizione della California verra montato sul restyling della Scaglietti
AR3622
04 giu 2008 - 01:01 - #9Che sia una Ferrari o meno le auto di oggi sono imbottite di elettronica: AAC-ASC-BAS-ASR-TCS-VDC-ESP-EBD etc. etc. è chiaro che molti di questi dispositivi aumentano la nostra sicurezza su strada, altri forse sono superflui: chi sente la necessità dell’hill holder? Giocare con frizione e acceleratore è forse troppo complicato? Di sicuro i dispositivi elettronici sono più delicati e si guastano più facilmente. A me piace guidare un’auto non un computer..
Karl Benz
04 giu 2008 - 01:04 - #10#7
io non ho di questi problemi,, ho optato per la fiorano..sì sapete mi trovo meglio…è più sportiva insomma. :D
Karl Benz
04 giu 2008 - 01:05 - #11#9
belli i tempi dell’F40..
AR3622
04 giu 2008 - 01:15 - #12In questo video si vede chiaramente un cambio F1, il quale per funzionare bene non ha bisogno di sensori, ma della sensibilità del pilota: http://it.youtube.com/watch?v=Eh0voO3HhMg&feature=related
dorikin
04 giu 2008 - 01:16 - #13Cose che capitano. Mi sarei stupito di più se il problema fosse stato al motore, quella sarebbe stata una notiziona.
themozz
04 giu 2008 - 01:23 - #14@13: in realtà di problemi a motore ce ne sono stati.. :) un certo numero di Fiorano hanno preso fuoco spontaneamente e sono andate distrutte :(
dorikin
04 giu 2008 - 01:26 - #15@14: Hai ragione, succede anche nelle migliori famiglie.
themozz
04 giu 2008 - 01:27 - #16sono foto che fanno tristezza proprio!! auto così che hanno un’anima e finiscono distrutte.. povere!!
dorikin
04 giu 2008 - 01:32 - #17@16: Fanno tristezza, anche se il primo pensiero che mi viene in mente è il “dolore monetario”, o meglio finanziario, del fortunato possessore quando si accorge di aver perso una supercar e non una “comune rottamabile”…
themozz
04 giu 2008 - 01:34 - #18e poi porca miseria!! un’auto da 226.000 euro non dovrebbe andare a fuoco!!
dorikin
04 giu 2008 - 01:40 - #19Uno si aspetta che all’aumento del prezzo e della qualità del mezzo aumenti anche la sua affidabilità, ma purtroppo le due cose non c’entrano niente l’una con l’altra, soprattutto da quando l’elettronica è entrata nelle auto, ma anche prima… Le supercars sono sempre andate a fuoco dai tempi della Miura, forse anche prima! :(
GinoH
04 giu 2008 - 01:41 - #20un altro post audista ?
ihiihih
dorikin
04 giu 2008 - 01:43 - #21@20: Io sono post-audista.
GentlemanDriver
04 giu 2008 - 01:49 - #22@9 pensa che c’e’ qualcuno che invece oggi sfrutta l’ elettronica per farti andar piu’ forte. Oggi leggendo in giro, ne ho avuto conferma ;D
Cmq vorrei sapere se c’ e’ stato qualche malfunzionamento su qualche scaglietti F1 oppure la Ferrari, avendo scoperto questo possibile malfunzionamento, attraverso le continue prove, avesse deciso di ritirare i suoi puledroni in maniera preventiva.
Nel secondo caso, ci si troverebbe cmq allo stato dell’ arte, anche delle “coccole” al cliente del cavallino.
Fabio81
04 giu 2008 - 01:57 - #23se lo fa la vw con migliaia di passat in maniera preventiva niente..lo fa la ferrari è stato dell’arte :(
Credo cmq che sia in maniera preventiva
GentlemanDriver
04 giu 2008 - 02:06 - #24@23 OVVIO. :D Perche’ e’ Ferrari :DDD
Fabio81
04 giu 2008 - 02:09 - #25eheheh :D
darioL
04 giu 2008 - 02:18 - #26vabbè UNA VOLTA le ferrari nn erano per niente affidabili, ora sono auto moderne, con pochissime imperfezioni. Un richiamo 30 anni fa nn l’avrebbero fatto, avrebbero lasciato schiacciarsi su un albero il malcapitato/fortunato di turno
mancio( quello vero)
04 giu 2008 - 02:41 - #27per evitare certi problemi il rimedio è semplice, prendetele col manuale!!!!!!!!! avrete così tutti i vantaggi di un eccellente cambio ad H, ovvero tanta, tanta, tanta libidine nella guida sportiva :-)))
si lo so, so tradizionalista…….
GentlemanDriver
04 giu 2008 - 03:00 - #28@27 mi trovo molto d’accordo. Anche se su una grossa GranTurismo come la 612, chi la guida preferisce la vellutata cremosita’ di un automatico/robotizzato. E qui sorge un altro interrogativo…perche’ il cambio F1 su una Scaglietti?
darioL
04 giu 2008 - 03:05 - #29eppure il 90% delle scaglietti è venduta con l’ F1… ^^’
GinoH
04 giu 2008 - 03:25 - #30comunque con il nuovo sistema karma, il divertimento è finito, tutti in abito gessato e cravatta.
OO
GinoH
04 giu 2008 - 03:28 - #31comunque con il nuovo sistema karma, il divertimento è finito, tutti in abito gessato e cravatta.
OO
Salvo il Giusto
04 giu 2008 - 06:36 - #32@31 Perchè hanno tutti paura a dare punti…sono tutti “attaccati al Karma”
Raku_
04 giu 2008 - 08:27 - #33“Nessuno è perfetto”
e questa ne è la conferma ^_^
UF
04 giu 2008 - 08:56 - #34la soluzione proposta da mancio al #27 sarebbe l’ideale, peccato che con il MY2008 della 612 (che introduce manettino, navigatore con schermo ampliato, tetto trasparente fotocromatico, freni carboceramici di serie e pacchetto HGTS a richiesta) sia disponibile soltanto con il cambio F1 Superfast
stern
04 giu 2008 - 09:34 - #35Le Ferrari non sono mai state le auto più affidabili…
-JkFromZocca-
04 giu 2008 - 09:37 - #36ah… i veri problemi della vita…
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
04 giu 2008 - 09:41 - #37ciao mancio e uf
il cambio manuale sulla ferrari ha troooooopppo fascino, ormai sarà l’ennesimo post su cui se ne discute, la scaglietti però è giusto prenderla con l’automatico visto il suo spirito più nobile e meno racing delle altre vetture in gamma… e non mi stupisce che sia dotata solo dell’f1.
Per quanto riguarda i problemi, un collezionista di ferrari mi disse che ha avuto molti più problemi con le ferrari moderne (in particolare le batterie) che con quelle d’epoca, ricordo infatti che questo aneddoto mi colpì non poco…
fever
04 giu 2008 - 10:07 - #38Coccodrillo 37
Aneddoto molto inusuale infatti… per rimanere nell’argomento cambio fino all’inizio degli anni ottanta era consigliato nel libbretto di uso e manutenzione di avviarsi in seconda a freddo, perchè era problematico passare dalla prima alla seconda quando ancora non erano state raggiunte le giuste temperature… tra le righe sconsigliavano la “doppietta” insomma…
Bull
04 giu 2008 - 10:43 - #39In Ferrari mi dicevano sempre che l’affidabilità è il loro problema più grande. D’altronde le Ferrari sono auto vere, non cloni come le Porsche (che riciclano diversi sistemi di auto del gruppo Volkswagen vedi per esempio il climatizzatore). Questo comporta costi enormi sul fronte anche dell’afffidabilità, perchè risolvere un difetto all’impianto elettrico ha lo stesso costo su una Punto e su una 599, con la differenza che di 599 ne vendi 900 all’anno, di Punto 250.000
Bull
04 giu 2008 - 10:44 - #40Scusate, qualcuno mi può mandare in PDF la pagina del libretto dove si consigliava di partire in seconda? Non mi risultava…
Bik
04 giu 2008 - 12:26 - #41Qualità italiana…spero che le plastiche tipo panda hobby del cruscotto non soffrano della temperatura…ma dove sta andando a finire la ferrari, quando finirà il fascino delle sua storia ma chi se le compra ste macchine…??? Poveri noi..!
evildeejay
04 giu 2008 - 14:27 - #42ad averceli sti problemi
pato85
04 giu 2008 - 18:57 - #43sul nuovo 4ruote la 612 e uscita dal listino.. quindi nn e piu in vendita… come mai??
Miky_Ferrarista
04 giu 2008 - 22:46 - #44… io sarei un attimino incazzato…
dorikin
05 giu 2008 - 00:57 - #45@44: E’ uscita dal listino la sola versione con cambio manuale… Rimane solo quella col robotizzato, che ora costa di più: 272.000 euro.
verga
06 giu 2008 - 10:20 - #46sì, ma uno che compra ferrari non dev’essere molto contento di passare in officina xke il suo “mezzo” fa i capricci..
fever
06 giu 2008 - 17:45 - #47Bull 40
Non posso accontentarti, ma se ti capita tra le mani il libbretto di una vecchia Dino 246 ti risulterà :)
edoking
29 giu 2008 - 22:41 - #48SFIGATI!!!!!!!!!!!!!!!! uno compra una ferrari da 250000 e dopo pochi mesi la makkina si inchioda e nn va piu fantastico cose da urlo k credevo nn accadessero alla ferrari
Ma da quanto si vede anke a maranello hanno qualke problema!!!!