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Se foste stanchi del “solito” impianto allo xeno della vostra R8, non disperate: Audi ha la soluzione per voi. D’ora in poi infatti sarà possibile ordinare un nuovo impianto di gruppi ottici anteriori completamente composto da luci a LED in luogo del tradizionale impianto a scarica di gas. La R8 sarà infatti la prima vettura di serie a montare luci totalmente basate su questa tecnologia. Il tutto è composto da 54 diodi luminosi per rimpiazzare e comporre le luci abbaglianti, anabbaglianti e gli indicatori di direzione.
Nuove anche le luci di posizione ora realizzate con l’impiego di 24 diodi per gruppo ottico. I vantaggi di questo tipo di illuminazione sono un minor dispendio energetico, una maggiore durata e una luce di brillantezza quasi uguale a quella solare che permette di realizzare un maggiore contrasto delle immagini percepite dalla retina e contribuisce a sollecitare minormente l’occhio.
A livello costruttivo questa tecnologia, date le ridotte dimensioni dei diodi, permette inoltre una grande libertà ai designer, meno schiavi di impianti più ingombranti. Costo del tutto? 3590 euro. Probabilmente non un grande ostacolo per il cliente della R8. Specie per chi è in attesa della V10 o della versione cabrio.
Via|autoblog.nl
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RS4
31 mag 2008 - 15:25 - #101a1, o ci sei o ci fai. Spero, per te, che la seconda ipotesi sia quella giusta, anche se temo essere la prima… ho detto Ferrari ed Audi R8… A U D I - R 8. Ci sei? Che tiratura ha l’Audi R8? Che lista d’attesa ha l’Audi R8? Su quante vetture Audi può recuperare l’investimento allo stato attuale?
I LED NON emettono luce come una lampadina, mentre una lampadina può essere considerata con una certa approssimazione come una sorgente puntiforme, un LED emette luce lungo una sola direzione (per dirla in maniera semplice) con un cono molto stretto . Di conseguenza la parabola va completamente riprogettata per riflettere la luce in maniera efficiente.
Ma se non ti fidi puoi fare benissimo la prova in casa. Con 90 cent di LED, di quelli che usi tu, ed 10 cent di resistore, puoi sostituire la lampada anabbagliante della tua auto e dirci quanto sia piacevole guidare di notte :-)
Ascolta
31 mag 2008 - 15:27 - #102L’ABS credo sia l’accessorio tra i più importanti degli ultimi 20′anni, e te lo facevano pagare più di 2.000.000 delle vecchie lire su auto che costavano 30.000.000 di lire negli ANNI ‘80… Questo è criticabile!
a1
31 mag 2008 - 15:36 - #103103:
ci facio se continui ad accostare l’audi alla Ferrari
i led possono emettere verticalmente oppure lateralmente a seconda di quale tipo di led si usa, è normale che le parabole vanno riviste ma veramente credi che per modificare un’angolo richiedono ingenti investimenti tali ga giustificare quel prezzo!!!!!!!
Ogamitto
31 mag 2008 - 15:36 - #104@RS4- cerco di rispondere se lo spam e il filtro anti parolacce me lo permette: sono solo fari anabbaglianti sulla LS 600h e la 4200 gt non ha piu` i led al posteriore.
a1
31 mag 2008 - 15:38 - #105104: lo stesso ragionamento vale per l’air bag!!!!!!!
esco, a dopo!!!!!!!!
mirco407
31 mag 2008 - 16:51 - #106come pionieri ricordiamoci che peugeot è stata la prima a realizzare motori a gasolio, la prima ad utilizzare i sensori di pioggia, la prima a realizzare il fap, la prima ad utilizzare la tendina posteriore elettrica sulla 607, la prima a utilizzare lo schermo del navigatore come tv con ingressi video composito per attaccare videocamere o playstation, secondo me sul fatto dei led e una buffalata.
KING-FRANCESCO
31 mag 2008 - 17:29 - #107beh dedichiamole una piazza per questa invenzione no ?
ALEXB$
31 mag 2008 - 18:10 - #108wow che novita’ i led!!!!!! hanno compiato una cosa che le telvisioni e telecomandi avevano gia’ 25 anni fa’, li hanno messi piu’ grossi e montati nei fari…. Ora con il led a fibre ottiche ci fanno anche gli alberi di natale
gtc 150
31 mag 2008 - 19:36 - #109complimenti veramente! cosa esemplare che tutte le case dovrebbero seguire. Con questo sistema c e un grandissimo risparmio energetico
Vannista
31 mag 2008 - 19:52 - #110Audi come sempre si conferma all’avanguardia della tecnica soprattutto in tema di sicurezza attiva, dopo aver contribuito alla massiccia diffusione dei led sul mercato mondiale ed averli consacrati come status simbol, ora stacca nettamente la concorrenza lasciandola 5 anni dietro.
A dispetto dei suoi detrattori, il simbolo dell’innovazione tecnologica è sempre più racchiuso nei 4 anelli
ALEXB$
31 mag 2008 - 20:24 - #111Audi come sempre si conferma all’avanguardia della tecnica soprattutto in tema di sicurezza attiva, dopo aver contribuito alla massiccia diffusione dei led sul mercato mondiale ed averli consacrati come status simbol, ora stacca nettamente la concorrenza lasciandola 5 anni dietro.
A dispetto dei suoi detrattori, il simbolo dell’innovazione tecnologica è sempre più racchiuso nei 4 anelli
Un po’ come cinque anni fa’ quando le audi non avevano ancora la linea di diagnosi ad alta’ velocita’ bus-can mentre altre case automobilistiche piu’ “indietro” l’avevano gia’ adottata su larga scala anche su modelli di piccola taglia dimostrando una vera tecnologia utile e non futile o di moda…
_|EVO|_
31 mag 2008 - 20:40 - #112saranno utili, avranno ingombri ridotti ecc ecc ecc… ma son tamarri eh…
Vannista
31 mag 2008 - 20:46 - #113@113 Ok, ne prendo atto, la mia cultura automobilistica non si estende nel campo della diagnosi elettronica da officina (più che altro mi riferivo alla sicurezza attiva, in cui audi è leader ormai da decenni)
Immagino che la linea di diagnosi ad alta velocità bus-can avrà comportato un notevole risparmio di tempo per voi addetti ai lavori senza nessun risparmio per i clienti, anzi. Va beh, ormai tutto fa progressi
ALEXB$
31 mag 2008 - 21:10 - #114@113 Ok, ne prendo atto, la mia cultura automobilistica non si estende nel campo della diagnosi elettronica da officina (più che altro mi riferivo alla sicurezza attiva, in cui audi è leader ormai da decenni)
Immagino che la linea di diagnosi ad alta velocità bus-can avrà comportato un notevole risparmio di tempo per voi addetti ai lavori senza nessun risparmio per i clienti, anzi. Va beh, ormai tutto fa progressi
E’ proprio quello il fatto!!!! sulla linea bus-can viaggiano le “diagnosi” di tutti i sistemi che interagiscono tra di loro(centraline, quadro strumenti, gem,ecc) immagina e’ come avere due server principali(gem e pcm) con una rete di computer terminali(quadro strumenti, modulo abs, radio, modulo servosterzo, modulo clima, modulo air bag, modulo navi, moduli fari xeno o adattativi, modulo iniettori(ora integrato nel pcm), modulo sicurezza, tutta in linea che comunica i dati con una alta velocita b+ e una bassa velocita’ b-
Non centra la diagnosi da officina, io non sto parlando di quella, ma della gestione dell’elettronica e quindi di tutte e sottolineo tutte le componentistiche dell’auto!!! _Mi dispiace, ma l’audi qui e’ arrivata in ritardo!!! I led sono un “onramento” estetico che va’ di moda in linea con il marchio perche’ audi e’ un brand di moda piu’ che di sostanza!!! Come per altro e’ arrivata in ritardo su quella che e’ stata una delle rivoluzioni del diesel:il common rail avendo sbandierato per anni “tecnica all’avanguardia” il 1.9 tdi iniettore pompa vecchio oramai di 50 anni
ALEXB$
31 mag 2008 - 21:12 - #115114 ti QUOTO!!! e pacchiani direi e sulle a5 iniziano a spegnarsi un po’ spesso…
Fabio81
31 mag 2008 - 21:25 - #116“…wow che novita’ i led!!!!!! hanno compiato una cosa che le telvisioni e telecomandi avevano gia’ 25 anni fa’, li hanno messi piu’ grossi e montati nei fari…. Ora con il led a fibre ottiche ci fanno anche gli alberi di natale..”
ehm…qualcuno non sa bene cosa siano i led…o sono led, o sono fibr ottiche, sono 2 materiali diversi con uso diverso e con impiego diverso, mooolto diverso. il led è un componente elettrico bipolare con anodo e catodo, che emette luce al passaggio di corrente elettrica al patto che superi una tensione di soglia di 0.7 mA…e questi sono i diodi da laboratorio…quelli del telecomando per intenderci. pensate siano gli stessi led? tenete presente che le leuci led sono unidirezionali per definizione, quindi illuminano quello che c’è di fronte. Non è come una lampadina che se la guardo da 90° vedo lo stesso la luce.proprio no…quindi qualche modifica al faro e alle sue parabole sarà da fare no?o li attacchiamo con lo scotch?io un po’ di elettronica l’ho fatta, e posso capire la complessità di un lavoro del genere….magari possiamo prendere contatti direttamente con questa famosa azienda italiana che vende tutti i led all’Audi a (a detta di molti) pochi centesimi l’uno…chiediamogli se è così banale costruire dei fari ;)
Vannista
31 mag 2008 - 21:31 - #117@116
“Audi è un brand di moda”
Non mi sembra una cosa negativa
“e’ arrivata in ritardo su quella che e’ stata una delle rivoluzioni del diesel:il common rail avendo sbandierato per anni “tecnica all’avanguardia” il 1.9 tdi iniettore pompa vecchio oramai di 50 anni”
L’iniettore pompa è stato abbandonato solo perchè non era economicamente conveniente, per sia pur grande gruppo Vag, sostenerene da solo lo sviluppo in funzione delle normative antiinquinamento. Non è tecnologicamente inferiore a nessun common rail di pari età sul mercato, infatti anche la pressione di iniezione dell IP è solitamente maggiore di poche centinaia di bar a quella del C.R.
Anzi, io gradisco maggiormente la tipica spinta più corposa dell’iniettore pompa a partire da un certo numero di giri(poco sotto i 2000) che non l’erogazione più lineare del common rail.
Inoltre quel motore può vantare un’affidabilità da record (a differenza dei primi 2.0) e aprezzabili evoluzioni d’ispirazione sportiva su strada(150-160cv sul golf4 e l’Ibiza facevano un figurone) sia su pista nelle varie competizioni di turismo e di durata.
Vannista
31 mag 2008 - 21:47 - #118Dimenticavo un’altro fattore importante: i motori che impiegano l’iniettore pompa, causa la sua maggiore complessità costruttiva (ha un maggior numero di componenti che devono sopportare una pressione solitamente maggiore) hanno un costo industriale più elevato.
Come vedi questo è un’altro motivo per cui è stato abbandonato lo sviluppo del sistema in favore del common rail, solo per RAGIONI ECONOMICHE, non di superiorità tecnica che infatti non sussisteva.
darioL
31 mag 2008 - 23:31 - #119fino a 5 anni fa i LED erano roba da concept car…
dex65
01 giu 2008 - 12:15 - #120aldilà dell’utiità o meno, dell’esclusività o meno, dell’esser cari o meno…
qualcuno sa se i led sono rivolti direttamente verso la strada oppure se sono rivolti verso la parabola dietro che poi diffonde la luce??
ALEXB$
01 giu 2008 - 12:17 - #121119 ho detto che e’ un difetto!?!? si sta parlando di innovazione teconologica, io ho fatto degli esempi di come audi si publicizza, ma in realta’ non ha stravolto la produzione mondiale con soluzioni fenomenali… Sono stati bravi nel “diventare di moda” vendendo prodotti a cifre esorbitanti…. Questo e’ il grande pregio del marchio!
118 non ci ho messo la virgola, comuqnue esistono alberi di natare a led e alcuni a fibbre ottiche
Comunque riimane il fatto che la tecnologia led non e’ niente di nuovo! anzi! come il motore iniettore pompa, non era niente di nuovo, l’unica grande soluzione che l’audi se non sbaglio,ha fatto anni fa’ e’ stato il motore ad iniezione diretta benzina che poi vw ha trasformato in diesel
ALFISTA NATO
01 giu 2008 - 14:53 - #122ma belli ma come potenza i xenon restano irraggiungibili ad oggi secondo me,questa è piu una trovata,una mossa pubblicitaria ke di reale utilità
RS4
01 giu 2008 - 15:29 - #123@ dex65:
sono rivolti verso la strada, guard
guarda qui:
RS4
01 giu 2008 - 15:30 - #124@ dex65:
sono rivolti verso la strada, guarda qui:
http://www.directnewsroom.de/servlets/LoadBinaryServlet/2074329/Audi_R8_LED_LOW_POS_TUI.jpg
Miky_Ferrarista
01 giu 2008 - 17:04 - #125Auto da favola niente da dire……
mvr
10 giu 2008 - 13:20 - #126Scusate, potreste dirmi qual è l’azienda italiana che fornisce i
LED all’Audi? Thanks
copros lighting
19 giu 2010 - 09:40 - #127Dear Sir,
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