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Ne avevamo data notizia pochi giorni fa ed ecco adesso il video: la Cadillac CTS-V, spinta dai 567 del suo V8 derivato dal motore della Corvette Z06, è riuscita a girare al Nurburgring in 7.59″ in configurazione totalmente stradale, gomme comprese, dotata solo di alcuni apparati aggiuntivi di sicurezza. Da notare anche il blog che racconta il percorso di sviluppo della nuova supercar made in Usa.
Via | Cadillac.gmblogs.com
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Onorevole
30 mag 2008 - 00:33 - #1Tanto di cappello a Cadillac, qualche anno fa non avrei mai detto che avrebbero potuto ottenere simili risultati.
Però mi chiedo: se questa berlina equipaggiata col motore della Corvette Z06 gira in sette e cinquantanove, in quanto gira la Z06 vera e propria?
toffi
30 mag 2008 - 00:38 - #2sono comunque sempre del parere che una buona macchina, anche se sportiva, non si misura da quanto fa al ring. Tutti questi sono stratagemmi di marketing per farci credere che una berlina con un motore con cilindrata da camion sia il non plus ultra della guida sportiva
Fabio81
30 mag 2008 - 00:40 - #3ho notato una scanalatura nella gomma quando è ripresa dalla telecamera…come mai? succede perchè è in curva??
Cordoli per colazione
30 mag 2008 - 00:47 - #4Innanzitutto è bene precisare che il recod di cui si parla nell’articolo è relativo alla singola categoria BERLINE.
L’ennesima dimostrazione e schiaffo morale ai detrattori delle auto americane in generale.
Coloro che criticano le Mustang, le Shelby, le Camaro, le Challenger, leCcorvette affibiandole in maniera indecorosada “vanno solo dritto” “motori da camion” “hanno interni da ritmo” e stereotipi vari.
Salvo poi ritrovarsi davanti la ZR1 che fa record su record, bastona europea dopo europea, la z06 che è una vettura fantastica e le altre che a fronte di un rapporto qualità prezzo invidiabile fanno sognare molte persone.
La cts in europa paga le sue linee troppo americane e la poca percezione del marchio, e la conseguente svalutazione, ma è un auto validissima, ben costruita e anche divertente da guidare.
Cadillac è un marchio che offre davvero tanto.
In un viaggio in Usa ho fatto 1400 km in un Escalade, un suv di 6 metri, se non erro a listino anche in europa, e a ordo vi era un confort ed un lusso che anche le maggiori tedesche non riescono a offrire, un motore molto elastico e interni di pregevole fattura.
Spero che qualcuno a fronte di quessti risultati sui stia ricredendo sulle auto americane, non farlo è sintomo di poca cultura automobilistica e quasi nulla apertura a qualcosa che non porta la bandiera rossa nera e gialla….
Fabio81
30 mag 2008 - 00:57 - #5avrà un motorone ma io non la definirei muscle car come mustang e camaro, è una berlinona comoda con un motore molto potente. Delle muscle mi viene in mente una puntata di top gear che, per quanto nessuno l’abbia definita la Bibbia dell’automobilismo, ha cmq dalla sua una neutralità di giudizio, e la mustung è stata definita “velocissima sul dritto” a causa delle sua sospensioni posteriori , vecchio stile, che la rendevano una tavoletta. Forde questa cts-v ha le indipendenti..
tibet-ano
30 mag 2008 - 00:57 - #6ok che il video è ripreso da dentro, ma da una macchina con 567 cv mi aspetto un ben altro sound, che invada un pò l’abitacolo almeno quando si spinge al massimo
invece si sente la calma piatta…
toffi
30 mag 2008 - 00:59 - #7il mio pensiero al 2 è rivolto non a cadillac, ma era un discorso generico, avrei detto così anche se il record al ring l’avesse fatto la rs6 avant o la croma abarth per dire. Perchè queste prove sono comunque fatte in situazioni limite: una macchina che fa un tempone nel circuito più difficile del mondo con un collaudatore che fa miliardi di chilometri per lavoro, immaginiamola nelle mani di uno che probabilmente la prende per divertimento. Non faccio discorsi del tipo ha troppi cavalli, inquina, non la usi che le strade son trafficate ecc ecc. Però facendo la gara a chi ha più cavalli o gira più veloci si perdono di vista parametri che forse interessano di più nella guida normale, e per guida normale non intendo il casa ufficio
andrea15789
30 mag 2008 - 01:06 - #8che barba con questo Ring..inizia a darmi la nausea
Jesus
30 mag 2008 - 01:19 - #9E’ una bella diavoletta americana come ci stanno abituando da un pò,per fortuna.Anche per loro sono passati gli anni 90,dove si é assistito al calo clamoroso della quelità e dell’amore per l’automobile.Cadillac anche se la più piccola vanta pianale saab é pur sempre uno dei marchi più famosi del panorma mondiale,il nome ha sempre fatto rima con opulenza negli states.
AleArturo
30 mag 2008 - 01:20 - #10@ Onorevole,
La Corvette Z06 gira i 21km della Nordschleife del Nurburgring i 7′42″ alti…
In ogni caso, il propulsore che equipaggia la CTS-V non è derivato dall’LS7 da 7.1l e 512cv, ma dall’LS9 della ZR1, derivato a sua volta dall’LS3 da 436cv della Vette C6 modificato e con compressore volumetrico alloggiato fra le bancate…
Credo che, riguardo a quanto asserito da toffi a post #2 e #7, un record in pista non serva per verificare la qualità di un’auto piuttosto che di un’altra, foss’anche una supersportiva, ma per vagliarne le capacità dinamiche al limite massimo da questa raggiungibile…
E’ lo stesso discorso che si può fare per un bagagliaio estremamente capiente, però con una luce d’apertura minima: non è sfruttabile…
O per una vettura potentissima, ma con un’arco d’utilizzabilità del motore ristretto nella fascia altissima del contagiri: preferisco un motore meno potente, ma più generoso a tutti i regimi…
Il record al ‘ring non serve per stabilire la bontà di una macchina (anche sportiva) come il valore di potenza massima o -ancora di più- di potenza specifica, non servono per decretare la validità di un motore, ma per testarne le capacità assolute una volta portate al limite estremo…
E’ ovvio che non è detto che se la CTS-V gira 14″ più veloce dell’M5 sul CircuitoNord, allora sia sempre più veloce anche se guidata da mia nonna, però è pur vero che in condizioni similari, estreme, l’auto riesca a tagliare il traguardo con un bel margine di vantaggio…
Il record in una pista poi, è indicativo solo ed esclusivamente per constatare la prestazionalità dinamica di una vettura ma che, al momento di un ipotetico acquisto, l’ipotetico utente vaglierà aspetti differenti e non così pubblicizzati come l’abitabilità, l’affidabilità meccanica, la rete di vendita e servizio, la finitura interna e la dotazione…
toffi
30 mag 2008 - 01:24 - #11Ti straquoto AleArturo
Fabio81
30 mag 2008 - 01:46 - #12inoltre c’è pista e pista, ci sono circuiti in cui una elise tiene facilmente il passo di una 360 se questa non riesce ad esibire tutto il suo potenziale perchè costretta a ripetute frenate e curve lente. Diciamo che ultimamente il ‘ring è assai di moda tra i costruttori e stabilire un record equivale ad essere i più veloci nella pista di top gear..la gente la nota ;)
AleArturo
30 mag 2008 - 02:00 - #13@ Fabio81,
Con l’unica, piccola, insignificante differenza che la Nordschleife è lunga 21km e conta più di 130curve, angoli di camber diversissimi e pendenze fino all’11% in salita e 17% in discesa, curve in contropendenza, scollinamenti, tratti soleggiati e alcuni perennemente umidi, parti molto strette, tortuose e lente con parti velocissime e meno tecniche, mentre il tracciato di TopGear è breve, disegnato senza alcuna mirata intenzione di valutare o esaltare la dinamica di un’auto, ma premia esclusivamente l’agilità e la reattività di una vettura, col risultato che una BMW 130i riesce ad essere ben più veloce di una Aston VanquishS…
Il ‘ring non è una moda, è la pista più difficile e completa ch’esista, stressa il pilota, le gomme, la meccanica; tutto dev’essere perfettamente accordato, armonico, a posto…
E se una macchina va forte all’InfernoVerde, allora è molto verosimile che andrà forte su molti altri circuiti…
Fabio81
30 mag 2008 - 02:28 - #14intendevo che ultimamente fare il record al ‘ring è uno spot pubblicitario paragonabile ad essere i più veloci sulla pista di top gear, trasmissione molto seguita dalla gente.Insomma sono tutti e due dei trampolini di lancio,se non fosse stato fatto questo video adesso neanche saremmo qui a parlarne della cts-v e saremmo tutti in fissa sulla triade MB-AUDI-BMW.
quest’auto sarebbe dimenticata dai più nel giro di qualche mese e rispolverata per qualche confronto qua e là su youtube..
Fabio81
30 mag 2008 - 02:40 - #15“..il tracciato di TopGear è breve, disegnato senza alcuna mirata intenzione di valutare o esaltare la dinamica di un’auto, ma premia esclusivamente l’agilità e la reattività di una vettura, col risultato che una BMW 130i riesce ad essere ben più veloce di una Aston VanquishS…”
D’accordissimo Ale, ma forse non rispecchia di più quel che può trovare l’ipotetico utente del #10 che, sottoposto all’ipotetico acquisto, si trova a considerare per la guida di tutti i giorni?Insomma, non ci sono molte strade con caratteristiche simili all’Infernoverde, ma con curve a casaccio senza pendenze spropositate sì, e tante, basta andare verso qualche località collinare…poi la differenza tra una 130i e un’Aston la deve notare l’acquirente, quella è basilare.
arsenio (quello vero)
30 mag 2008 - 07:42 - #16Quoto AleArturo su tutto. Tra l’altro la Z06 gira al Ring in 7,42 mentre con la ZR1 che da il motore alla CTS-V gli ingegneri della Corvette hanno dichiarato di voler battere il record della GT-R. Apprezzo macchine come la CTS-V, la Corvette o la GT-R che fanno del rapporto prezzo/qualitâ il loro punto di forza.
miky!
30 mag 2008 - 08:36 - #17ma possibile che ogni bagnarola dichiara trionfalmente di un nuovo recordo al nurburing? per me non ha senso
159GTAV8
30 mag 2008 - 08:46 - #18Cmq alla Cadillac hanno fatto sicuramente un ottimo lavoro d’insieme se la macchina è così veloce…. non hanno solo montato una motore potente e basta….. Complimenti a quest’auto.
den
30 mag 2008 - 12:39 - #19grande cadillac altro che bmw e mercedes non c’e ne per nessuno!!!!!!
ADEXXX88
30 mag 2008 - 12:44 - #20impressionante davvero!
SPMT
30 mag 2008 - 14:13 - #21Chi diceva che le americane son buone solo sul dritto ci rimarrà un pò male…. Eh, Vabè….
Haldex
30 mag 2008 - 14:23 - #22Ottimo lavoro sopratutto per l’immagine del marchio….Questa gara a “chi va più forte al ring” non so quanto sia utile per un uso quotidiano…
fiffi
30 mag 2008 - 14:48 - #23Quello che impressiona è che il pilota sembra di un rilassato disarmante, si gratta più di una volta sotto il casco, controlla l’ora ecc. Non sembra mai tirato per i capelli o super impegnato. Gran merito di questo và al’auto.
Wolfsburg
30 mag 2008 - 14:57 - #24L’RS4 ha girato in 7.58″ con 147cv in meno
Miky_Ferrarista
31 mag 2008 - 00:19 - #25ok fate girare la fxx…
axs
03 giu 2008 - 18:12 - #26è BENE PRECISARE TRA L’ALTRO CHE L’AUTO ERA IN ASSETTO STANDAR … CIOè GOMME ORIGINALI ,AMMORTIZZATORI STANDAR .
ADESSO MI DOMANDO ….. COSA COSTA QUESTA VETTURA ….100.00 EURO … ???90.000 EURO …???
NO NO NO 63.000 EURO ….. INCREDIBILE ….. SE PENSO CHE LA MIA M5 è COSTATA NEL 2004 103.000 EURO E ADESSO è VALUTATA 42.000 MA PER PRENDERNE UNA DI UGALE ME LA VALUTANO 35.000 CON 42.000 KM …… NON HO PAROLE ….. ADESSO VADO IN CADILLAC GLI REGALO LA MIA M5 …. COMPRO LA CADILLAC CTS V DO LA PAGA A TUTTI E DAPPERTUTTO …. E TRA 4 ANNI LA REGALO …. TANTO CIò RIMETTO MENO …..