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Dopo una lunghissima e problematica gestazione, comincia la produzione in serie della Bugatti Veyron.
Si tratterà di una piccola serie, per il nuovo mostro del gruppo Volkswagen: il costo sarà di un milione di €. Per quella cifra si acquisterà un auto con un motore W16 da 8.000 cc, 4 turbine, 1.001 cavalli e 1.250 Nm di coppia, che viene convogliata alle quattro ruote motrici attraverso un cambio a doppia frizione con 7 rapporti.
La Veyron pesa 1.888 kg e accelera da 0-100 km/h in 2,5 secondi. La velocità massima raggiunta è stata di 412 km/h sulla pista di prova di Ehra Lessien in Germania (media del test in due direzioni, a favore e contro vento).
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OMAR
04 set 2005 - 11:17 - #1signori, giù il cappello……è assurdamente assurda!
mcjack
04 set 2005 - 11:44 - #2assurda…e neppure troppo bella!!ma dove ci devono andare con un’auto cosi??a 130 km/h in autostrada??
lordmarkus
04 set 2005 - 12:24 - #3ho sentito che aveva gravi problemi di raffreddamento. perchè buttare via così tanti soldi per un’auto assurdissima e pesante che magari dopo 300 metri si fonde il motore? e poi nell’utilizzo in pista pesante com’è, enzo carrera gt & company se la mangiano in insalata con doppia salsa. esteticamente è bella, non lo metto certamente in dubbio, ma non al livello delle supercar by porsche e ferrari
Gabriele
04 set 2005 - 17:14 - #4Domani nevica finalmente esce! Certo che fa abbastanza schifo come linea, anche se costa un milione di euro avrei quasi vergogna ad andarci in giro
lordmarkus
04 set 2005 - 17:32 - #5si in effetti la linea sembra un po datata (la concept risale al 2001 mi pare) pero non è male
Mystero
05 set 2005 - 00:42 - #6mi sa ke enzo ,carrera & co.si spegneranno appena la veyeron le sorpassa a destra… 300 metri e fonde?? ho i miei dubbi..
giò
05 set 2005 - 00:47 - #7Col petrolio a 100 dollari al barile entro fine anno è proprio l’ideale, ’sti crucchi so’ proprio ridicoli
CLaudio
05 set 2005 - 01:38 - #8Probabilmente questa macchina non garantirà grandi entrate di cassa, ma darà sicuramente molto lustro al gurppo VW, specialmente nel medio-lungo periodo quando Enzo, McLaren F1, SLR, Carrera GT (la prima a subire tale fine) e compagnia bella saranno tutte dimenticate, patrimonio solo di pochi cultori. Allora la Bugatti Veyron sarà ricordata come la prima macchina di serie con 1001 cv, con un motore W16 e la prima capace di 400Km/h; quel giorno questa macchina sarà la giusta continuazione della storia Bugatti, una macchina degna della Royale (anche questa macchina era spropositata, era spinta da un 8 cilindri in linea di 12.000cc e non riscosse grande successo commerciale, anche a causa dell’incombere della crisi del ‘29). Allora il Gruppo VW potrà prendersi il merito di aver creato un pezzo di “leggenda” (ATTENZIONE, non storia: questa la fanno macchine cone Ferrari, Porsche e Mercedes…macchine che sono “esistite davvero”)!
Considerando che il progetto “Veyron” è costato a VW il 40% di quanto BMW spende OGNI ANNO in F1, non penso che i dirigenti del gruppo si aspettino davvero di fare cassa vendento questa macchina, che difficilmete trovera acquirenti. Il successo o meno di questa macchina andrà valutato non solo contando gli €uro…
nicdog
05 set 2005 - 09:12 - #9grazie claudio per l’ ottimo commento…
fede231
05 set 2005 - 10:59 - #10quoto Claudio, ma però le caratteristiche di questa macchina mi fanno pensare ad un carroarmato. Certo che venderà. Sembra impossibile ma ci sono gli acquirenti che sbavano per queste cose e a loro non interessa quanto beve, se scalda se non frena o se va dritta in curva, tanto al massimo ci vanno a passeggio o se la tengono in garage nella loro collezione.
Gianluca
05 set 2005 - 11:43 - #11Io sinceramente penso che qui si esageri un pò: come si fa a dire che una sportiva di quel genere abbia una lina “così datata”, come si fa a dire che Ferrari Enzo (bellissima, l’ho vista da vicino alla Galleria Ferrari), Carrera GT e McLaren Slr siano più veloci se hanno “solo” circa 600 cv? Vi rendete conto scatta da 0-100 in 2.5 sec, 412 Km/h, 1250 nm di coppia e voi dite pure che le altre sono più veloci? Di coraggio ce ne vuole… soprattutto a dire che dopo 300 metri fonde, secondo voi il gruppo Volkswagen dopo 4 anni di durissimi test la mette in vendita con scarsa affidabilità? E poi un ultima cosa… ricordate chi spende 2 miliardi di vecchie lire per una macchina non si fa assolutamente problemi di quanto costa al dollaro un barile di benzina… magari non sapranno neanche quanto costa un litro di benzina, sono solo persone arcimiliardarie che possono permettersi l’acquisto di un’auto così onerosa e basta non si deve criticarli. PS una macchina di 8000 cc e 1001 cv che pesa solo 1880 kg non è pesante è leggerissima ricordate che le “concorrenti” pesano meno perchè meno potenti ragionateci prima di dire stronzate!!!! Ciao
Tommy
05 set 2005 - 13:18 - #12Bravo Gianluca!Finalmente un commento sensato e coerente!
Ale
05 set 2005 - 15:51 - #13Gianluca ha raione, bisogna ponderare sempre le parole, e non lasciarsi a sparate da bar, io penso che tutti noi se dovessimo mai vederla in verità, non potremmo far altro che inchinarci di fronte a ciò che gli ingegneri VW sono riusciti a fare.
Ciao.
Mauro82
05 set 2005 - 16:22 - #14considerate che in pista un’auto leggera ma con pochi CV spesso va più di un’auto con molti più CV ma più pesante (ad esempio sulla pista di Top Gear la Ariel Atom con circa 200CV ma pesante la metà della Enzo gira quasi sullo stesso tempo e più di 10s meglio ad esempio di una 575), quest’auto andrà bene solo sul dritto ma alla prova dei fatti in pista sarà molto lenta
michele g.
05 set 2005 - 16:33 - #15non riesco a credere alla storia della leggenda come dice claudio. la bugatti è alla sua terza apparizione ogni volta ecclatante. la leggenda sono le prime bugatti. le eb110 stupende auto, migliori rispetto alle concorrenti di allora, che fine hanno fatto!!??.la veyron per carità è tutt’altro che una brutta auto, ma se potessi spendere 1 milione di euro lo farei per ferrari, rolls, aston, e bentley (quelle di crewe), non lo farei per bugatti.quanto agli ingegneri della volks, bè gran bel lavoro, ma penso che qualsiasi casa automobilistica con 4 anni a disposizione e gli acconti di qualche multimilionario, possa fare auto da 400 km/h; ricordatevi che oramai un banalissimo diesel di poco piu’ di 2 litri di cilindrata ha 200 cavalli un motore per auto sportiva ne ha 400/500 come ridere. in mercedes le S piu’ pompate ne hanno 600 e rotti!!?!! in ferrari dove ne tirano fuori quasi 700 da un aspirato credete abbiano problemi a tirarne fuori mille da un sovralimentato!!?? ultima considerazione andate a leggere la scheda di una mclaren F1 forse una delle auto piu’ belle mai prodotte; ebbene con qualche chilo in meno una guidabilità leggendaria e 376 chilometri orari, negli anni 90!!!!!!
poi come dice ale l’inchino non lo toglie nessuno a certe auto, come questa, ma la critica ci stà, un po’ come quando si parla della arcuri o della hunziker; anche al top si vuole trovare un neo!!!!!
lordmarkus
05 set 2005 - 17:37 - #16gianluca, a me non pare che il peso aumenti in relazione alla potenza… se forse intendi dire il rapporto peso/potenza è un conto ma non ho mai sentito dire che una macchina più è potente più è pesante…
un motore da 8000 cc forse pesa di più del 5998 cc della enzo (e ti assicuro che ci sono andato anchio alla Galleria Ferrari) ma non giustifica un peso cosi elevato. e poi in fatto di linea, è solo questione di gusti: semplicemente una enzo mi sembra più moderna se paragonata alla veyron, tutto qua e poi dovresti essere tu a ragionare prima di scrivere stro**ate e insultare le altre persone che magari la pensano diversa da te
Mystero
05 set 2005 - 19:30 - #17il fatto è ke rimangono sempre 1000 e passa cavalli, 1 coppia allucinante e meno d 3 secondi x lo 0-100… dimenticavo i 400 km/h..
lordmarkus
05 set 2005 - 21:24 - #18questo non lo metto in dubbio: la volkswagen ha fatto una macchina pazzesca, comunque aspetto il test di top gear per vedere se riuscirà a battere mc12, enzo and company
Gianluca
06 set 2005 - 21:45 - #19Vi garantisco bastano i numeri, ha quasi il doppio dei cavalli rispetto alle concorrenti
Gianluca
06 set 2005 - 21:47 - #20lordmarkus mi dispiace ma il tuo pensiero sul peso dovresti cambiarlo: ma hai capito 1001 cv e 8.0 cc in soli 1880 kg??? E avete il coraggio di dire è pesante pesa meno di Serie 5 Touring, A6 Avant e classe E
andrea
19 set 2005 - 20:31 - #21gianluca non capisci niente la ferrari è la ferrari e la bugatti è la bugatti, non c’è storia
aaa
21 set 2005 - 20:59 - #22secondo voi me lo fanno il mutuo di 1000 000di euro?
ma doppo come faccio can la benzina?
cmq meravigliosa la macchina
mad82
23 set 2005 - 13:30 - #23Giangluca ha ragione…prima di sparare a zero,informatevi un po’…anche senza fare calcoli esatti una enzo da 600cv che pesa 1300kg,ogni cv porta a spasso circa 2,1Kg,il rapporto peso potenza della bugatti è di 1.9Kg…e a questi livelli 200gr hanno il loro peso senza contare che anche in ripresa la bugatti può contare sulla sovralimentazione…
PS: In risposta a Michele…costruirlo il motore non è complesso…le complessità arrivano dopo…Se fossi più informato sapresti che anche solo avere pneumatici all’altezza è stato un problema…per non parlare di raffreddamento,freni e cambio,sollecitatissimi da una coppia a dir poco mostruosa!!!
anto
19 ott 2005 - 22:48 - #24è da futurama,,,….mitica è grande gialuca sn cn te… c’è ki scrive senza senso(fonde dp 300m!!!!)quest macchina è un concentrat d potenza e fascino!!!
pikkio
11 nov 2005 - 16:52 - #25innanzitutto è bruttissima, poi non è una macchina… anche Ferrari potrebbe fare un’auto così, ma perchè dovrebbe sputtanrasi in questo modo? La Bugatti per tirare fuori questa schifezza ha bruciato miliardi su miliardi oltre che una buona decina d’anni di progetti fatti e regolarmente stracciati
Nino
24 nov 2005 - 22:24 - #26pikkio se ferrari e in grado di farlo xke non lo fa subito e toglie di mezzo la Veyron?
il fatto e ke Bugatti resta Bugatti e ferrari resta ferrari non c’è nulla da dire
guidojap
08 dic 2005 - 00:45 - #27caro gianluca forse è meglio studiare un pò prima di dire fesserie…più che questione di peso è una questione di massa…infatti se ad esempio una enzo che pesa 1300 kg riesce a fare una certa curva a 130 km/ora,la stessa macchina con una zavorra di 300kg alla stessa velocità la curva la farà dritta….x non parlare della maneggevolezza!e non mi dire che più peso è uguale a più tenuta di strada,perchè le F1 pesano 500kg e hanno una tenuta laterale da paura!e se proprio ti interessa una lotus elise/exige rispetto a una ferrari perderà in accelerazione e velocità ma in velocità di percorrenza di curva sarà alla pari,se non addirittura superiore,quindi la veyron sarà un mostro sì,ma in rettilineo!.x concludere sappi che nel motomondiale le moto più veloci a centro curva sono le 125….
sonny
09 dic 2005 - 03:47 - #28e se alla enzo mettessero 4 turbo?nn si possono neanche paragonare enzo carrera gt ecc con un motorone volkswagen con 4 turbo e magari anche un po di nos
SI
11 dic 2005 - 01:29 - #29EBBENE SI….FONDE DOPO 300 METRI… SAPETE VW QUANTO DA DI GARANZIA SU QUESTO CESSO A 4 RUOTE????
guidojap
24 dic 2005 - 18:25 - #30certo che ce n’è di gente che scrive stronzate!ma come si fa a dire che la veyron non pesa niente!?!forse qualcuno non ha ancora capito che il rapporto peso/potenza conta solo x le prestazioni pure(velocità,accelerazione…).proviamo a guardare maneggevolezza e agilità!se questa bugatti ha 1001 cv e pesa 1880 kg non significa certo che andrà come un’auto che ne pesa 3500 e ha 2000 cv,anzi,con questo peso sembrerà di guidare un bel camion…veloce,ma pur sempre un camion!
davide_qv
02 gen 2006 - 01:59 - #31potrà anche restare nella storia come la prima auto da 400 km/h e 1001 cv però tutti si ricorderanno anche che è un pachiderma da oltre 2000 kg e che in pista se le beccherà sempre da MC12 ENZO CARRERA GT e via via perchè in curva più peso hai più vai piano altrimenti sbatti
Antonio
09 feb 2006 - 02:19 - #32Beh x 1 auto di questa portata ci sn poke parole. x quel ke riguarda la linea (interna ed esterna) sn questione di gusti e di stile della casa automobilistica. Per quel ke riguarda l’affidabilità nn credo ke 1 auto cn + di 4 anni di preparazione tecnica e ke costa 1 milione di € possa dar problemi. anke il peso dato ke cn tutte le diavolerie elettro-meccanike quest’auto diventerà guidabile quasi quanto 1 rivale cn molti kg in -. Forse 1 neo si potrebbe trovare nel motore dato ke è troppo spinto (4 turbocompressori e ke cavolo!) x tirar fuori 1001 CV e 1250 Nm a differenza di altri motori forse + piccoli di cilindrata e - potenti ma ke nn ricorrono a particolari artefatti x sprigionare 1 potenze e 1 coppia molto elevata (es. Ferrari Enzo 6000 cc aspirato 660 CV e 550 Nm).
e-type
21 mar 2006 - 00:31 - #33la brabham-bmw turbo di nelson piquet sviluppava a fine stagione ‘86 la bellezza di 1300 CV e accelerava da 0 a 100 in 2,6 secondi. Possibile che questo arnese sia più rapido nonostante pesi oltre 3 volte di più?..MAH!?!
sam
29 mar 2006 - 22:37 - #34ragazzi xke spendere tanto denaro ke con giusto ma metà vi comprate una Koenigsegg con 800 cv e 398 cm/h
poi pesa 500 kg in meno ed è un V8 con una linea agressivissima.
Pensateci xke la Bugatti sarà si bella ma cara come poche…
nik
27 apr 2006 - 23:38 - #35fanculo a Porsche e Ferrari!
Alex
25 giu 2006 - 14:03 - #36Vorrei ricordare che la ferrari a tirato fuori con la FXX un motore da 800 cv ed anche questo naturalmente è aspirato cosa pensate che ci voglia per la ferrari fare un motore da 1001cv con 4 turbocompressori? La Veyeron è sicuramente una macchina stupenda ma non bestemiamo dicendo che è superiore alla ferrari.
marco
22 set 2006 - 09:18 - #37Marco da Ghedi(BS)Ricordiamo che è stata realizzata con un motore W16 ovvero n°2 V8…In campo internazionale solo la TVR si era spinta a creare bolidi di questo tipo, ma mai cosi potenti. Ho potuto seguire in un filmato la progettazione, l’ elaborazione e la realizzazione di questa SuperCar e vi assicuro che bisogna esser davvero degli Assi per concretizzare un auto che è vero si presenta con 1001cv sotto il cofano ,meta gia raggiunta e superata più volte, ma che è talmente raffinata che ha riuscito ad ottenere delle prestazioni eccezionali…poco più di 2 sec per gli 0-100 Km orari,0-200 in meno di 5, e i 300 li dopo l’ angolo—una tenuta perfetta, E LA MACCHINA DI SERIE PIù VELOCE DEL MONDO…Scusate se è poco…inoltre studiare un aspirato è notevolmente meno problematico che un Turbo di questo calibro. Non sapete quante bestemmie per creare un cambio che supportasse quell’ esplosione di Turbocavalli?!! aLLA FINE SI è ADOTTATO UNA LEGA METALLICA CHE ANCHE LA NASA HA DECISO DI INTEGRARE NEI PROPRI SVILUPPI DI NUOVI MATERIALI!…
Infine si critica tanto l’ estetica, ma per avere un’ aerodinamica di questo tipo è normale che si adotti una forma sempre piu vicina alla rotondità, infine (ricordo che il desing iniziale era sostanzialmente differente, poi per motivi di raffreddamento…) c’è da ammettere che sono state continuamente aggiunte e ‘allargato’ le prese d’aria in modo vertiginoso durante la realizzazione, con la scusa che non si pensava di avere un sorriscaldamento tale…???…!!!Direi che forse POTEVANO PENSARCI PRIMA!
Che se ne dica comunque questo è un grande sogno realizzato….Che solo dei geni del motore possono creare…Non certo cosa da tutte le case, anche se ammetto che mi piacerebbe vedere la sfida raccolta dalla McLaren…sarebbe un confronto vertiginoso…
in un mondo che ormai per un litro di benzina arriva a chiedere più delle 3000 vecchie Lire!!!
Virus
26 nov 2006 - 04:09 - #38Non posso credere che ci sono persone che sparano cacchiate in questo modo. In curva va dritta???? Se qualcuno di voi si fosse documentato avrebbe capito che c’è tanta di quella raffinatezza tecnologica da far paura! La coppia è stata limitata elettronicamente perchè non esiste sistema di trasmissione che regga tanta mostruosa e devastante furia di Nm/metri! :-)
Inoltre qui non si tratta di vendere, questa per il gruppo VW è stata una sfida tecnologica alle leggi fisiche e alle leggi dell’omologazione… anche perchè ogni esemplare è stato comprato prima della realizzazione, così come avviene con Ferrari & C..
Inoltre a conti fatti ogni esemplare costa alla “Bugatti” la bellezza di 5 milioni di euro, pensate che la vendano er soldi? Questo è stato un voler entrare nella legganda di prepotenza!
E per quei dementi che hanno detto che alla prima curva vai dritta… beh… oltre al fatto che a 200Km/h l’assetto si adatta automaticamente alla velocità c’è anche il fatto che per fermasi completamente da 400Km/h impiega 10 SECONDI!!!!!!!!!
La mia invidia va alle persone che hanno lavorato al progetto… dovrebbe essere stato entusiasmante, più di guidarla.
Cmq per quelli che l’hanno criticata, sbavate guardando le recensioni di Top Gear!
Penso che per il lustro del nome Bugatti (che rimane italiano) non potenva andare meglio, hanno omaggiato la macchina a 16 cilindri prodotta negli anni 20. Ci hanno saputo fare anche come rispetto della storia di questo marchio. Che spettacolo…
Salvo
28 nov 2006 - 04:04 - #39E’ un cesso….altro che storie. Tutti gli esemplari in prova ai giornalisti si sono fermati…..Laspiegazione di bugatti:
LA VEYRON NON E’ ADATTA A PROVE TANTO DURE COME QUELLE DELLA STAMPA……OGNI COMMENTO E’ SUPERFLUO. sSOLDI BUTTATI VIA PER UN AUTO CHE E’ UN CESSO SOTTO TUTTI I PUNTI DI VISTA….E CHE IN PISTA SAREBBE SBRICIOLATA COME UN MOSCERINO DA UNA ENZO…….
ozxt
28 ott 2007 - 17:10 - #40ragà,ma voi vi fate di crack,cambiate un pò spacciatore,dite enzo enzo mc laren mc laren,io per mia grande fortuna la bugatti l’ho vista dal vivo quando sono stato a trovare zio in america,anche non essendoci salito m’ha trasmesso tante di quelle emozioni che non ci dormo tutt’ora,certo,la ferrari fa bellissime macchine,non lo metto in dubbio,la maserati?anche più belle,la mc12 per esempio mi piace più della veyron,ma anche se mi piace di più sò ed ammetto che la veyron in fatto di prestazioni se la fuma,ognuno certo la pensa come vuole ma i numeri parlano chiaramente,la bugatti e superiore,concludo dicendo che affidarsi a riviste come top gear non è da ingenui,ma da stupidi proprio,ripetete a pappagallo tutto quello che leggete.ciao
WallaCe
13 feb 2008 - 23:13 - #41“E’ un cesso….altro che storie. Tutti gli esemplari in prova ai giornalisti si sono fermati…..Laspiegazione di bugatti:
LA VEYRON NON E’ ADATTA A PROVE TANTO DURE COME QUELLE DELLA STAMPA……OGNI COMMENTO E’ SUPERFLUO. sSOLDI BUTTATI VIA PER UN AUTO CHE E’ UN CESSO SOTTO TUTTI I PUNTI DI VISTA….E CHE IN PISTA SAREBBE SBRICIOLATA COME UN MOSCERINO DA UNA ENZO…….”
Il fatto che questa macchina in pista c’entra come i fichi sulla pizza, nessuno l’ha considerato?!?
Buono anche l’altro commento, per cui la Ariel Atom gira quasi sugli stessi tempi di una Enzo, in pista: poi voglio vedere quando torni a casa, e magari fa freddo e piove. Ah già, hanno fari frecce e targa tutte e due, del parabrezza e del tetto chi c@zzØ se ne frega?!? Tanto fanno lo stesso mestiere…
Mi immagino un viale alberato, e tanta gente arrampicata sulle piante con un laptop in mano a scrivere ste cose… ma quand’è che scendete?!?