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Riproporre l’eleganza del marchio introducendo un elemento giovanile, accattivante: insomma, eleganza e temperamento, “motto” coniato per accompagnare la definitiva fase di rilancio del marchio Lancia, Bella Addormentata ancora alla ricerca del Principe Azzurro. Primo passo: lo stile. Il secondo: la strategia di marketing.
In attesa del debutto alla stampa fissato per i primi giorni di giugno, lo staff Lancia ha organizzato un incontro allo stabilimento Mirafiori (Torino) con alcuni rappresentati di varie realtà “virtuali”, siti e forum che siano, per la presentazione della nuova Delta: noi c’eravamo.
La giornata, trascorsa in un clima rilassato e informale, ha avuto come preambolo una panoramica sulla gamma attuale e sulle nuove campagne pubblicitarie, prima di concentrarsi sul prodotto Delta da un punto di vista contenutistico ed emotivo.
Ypsilon vede aumentare la propria quota di mercato - stabile all’8% nel 2006 e 2007, in crescita all’8.2% nell’anno corrente -, confermandosi come modello leader in Italia fra le sole tre porte; Musa, monovolume compatta più venduta nel nostro paese, mostra la duttilità necessaria per opporsi a Meriva e Classe A, modelli agli antipodi nello stesso segmento. Phedra, invece, scala una posizione rilanciandosi come quarta MPV di grandi dimensioni. Per tutte e tre, ovviamente, l’età non gioca a favore.
Ma eccoci alla lunga parentesi sulla debuttante. Maurizio Spagnulo, Comunication Director del brand, “mira” subito al cuore: “Pochi lo ricorderanno, ma la prima Delta, quella del 1911, fu una delle prime auto a portare al debutto le sospensioni indipendenti e il telaio autoportante: vorremmo pertanto riproporre l’heritage insito nel marchio con valori moderni. Non possiamo prescindere da questa associazione”.
Terminata l’esauriente anticipazione, spazio alle domande, ai dubbi da fugare. “Abbiamo scelto di riproporre il nome Delta – spiega Spagnulo – ben sapendo che sarebbe stata una pesante eredità; d’altro canto, evocare un glorioso prodotto del passato porterà indubbi benefici sui mercati esteri, quelli in cui si deve accedere la miccia per suscitare curiosità”.
“Il nostro compito – prosegue - consiste nel rendere tangibili le qualità del prodotto: il suo nome, per quanto importante, è solamente un dettaglio. Basta valutare l’esempio della Panda attuale, nata come Gingo ma tornata in fretta e furia alle origini: eppure, nessuno ha pensato che le differenze fra le due generazioni potessero snaturarne l’essenza”.
“Per quanto riguarda la conformazione della plancia – risponde il responsabile della comunicazione – io consiglio di vederla e valutarla con i propri occhi: è innegabile la somiglianza con il cruscotto della Bravo, ma tutti i materiali, con la relativa resa tattile, sono inconfondibilmente Lancia”.
Forti di questo invito, la volontà di affidarsi ai propri occhi per trarre conclusioni è ormai irrefrenabile: anche perché, ogni qual volta ci si affacci in strada, è tutto un brulicare di Alfa Mi.To, Abarth 500 e altri esemplari camuffati. L’acquolina, ormai, ha oltrepassato il livello di guardia. Dopo un brunch a contatto con i responsabili, disponibili a parlare anche con la bocca piena, ha inizio il tour pomeridiano, di cui vi parleremo in un secondo post.
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Custudio
28 mag 2008 - 10:39 - #1Questa Delta avrà delle belle concorrenti, staremo a vedere…
Cordoli per colazione
28 mag 2008 - 10:40 - #2Insomma una bella giornata per gli appassioanti, ma che alla fine, suppongo, avrebbero preferito rinunciare a questa giornata di “cultura automobilsitica” per poter andare da un concessionario Lancia ad acquistare una ammiraglia, o una sportiva, o perchè no una bella spyder o cabrio.
io almeno le sogno ancora una Fulvia, una nuova Thema e una delta HF sportiva.
sarò nostalgico, sognatore ecc, ma sfido chiunque a pensarla diversamente…
Berserkher
28 mag 2008 - 10:42 - #3ormai la strada con la nuova delta è stata intrapresa…in bocca al lupo
a1
28 mag 2008 - 10:42 - #4forse ancora nn hanno capito che per rilanciare la Lancia ci servono solo le auto degne di questo nome, come una Delta HF integrale va bene pure 3 porte ma basta che la fanno, una Fulvia, un modello che prenda il posto della Libra, e l’ammiraglia ossia la Thema, poi qualche specialities tipo Delta cabrio, ed Aurelia col V8, ma prima servono auto che si vendano quindi dai grandi numeri, inoltre si deve potenziare la rete commerciale ed esportare Lancia in più mercati possibili compreso quello USA e cinese!!!!, altrimenti questo marchio è destinato a morire!!!!
Z0rn
28 mag 2008 - 10:44 - #5A me la Delta piace. Vorrei solo guadagnare tanto da potermela permettere
Tyreal
28 mag 2008 - 10:45 - #6“Pochi lo ricorderanno, ma la prima Delta, quella del 1911, fu una delle prime auto a portare al debutto le sospensioni indipendenti”
E la Delta del 2008 ha le interconesse al posteriore.
Questa ultima Lancia mi piace molto, ma mi sarebbe piaciuta una maggiore ricercatezza nelle soluzioni tecniche, qualcosa per differenziarla un po’ di più sottopelle dalla cugina Bravo.
Brixia Fidelis
28 mag 2008 - 10:47 - #7La vedo bene, la Lancia, adesso e cosí e´presento sui tre sgmenti piú importanti (pane e acqua) con dei modelli molto particolari e belli.
Adesso si puo concentrare sull´ammiraglia e magari una bella fulvia. Ma prima non avrebbe fatto senso. Magari vedremo pure una bella HF o una delta 3 porte, chi sa. Ma per quest´anno ha fatto il meglio possibile, perfino per i motori..
AXE
28 mag 2008 - 10:50 - #8concordo con cordoli, dai fiat ormai i telai ce li hai, pure i motori e i concept, allora falla sta benedetta coupè/cabrio.
a1
28 mag 2008 - 10:51 - #9trovo talmente assurdo che negli ultimo 5-6 anni questo marchio è stato retto da Y e Musa, Sergio datti una mossa Lancia nn può più aspettare!!!!!
silverrocket
28 mag 2008 - 10:52 - #10potevate mandare Thesis, cmq, lo meritava.
YuBa*27
28 mag 2008 - 10:52 - #11Proprio ieri ho guidato una Musa.
Devo dire che l’ambiente interno è degno di una top class: bello,elegante,ben rifinito,solo la guida abbastanza alta tradisce l’effetto “berlinona”.
E dalle immagini anche la Delta sembra così-particolari “bravosi” a parte- ,quindi un’ottimo ritorno alle origini,alle tanto amate,lussuose,Lancia
Fulvio
28 mag 2008 - 10:53 - #12Era ora… forza un po’!
Brixia Fidelis
28 mag 2008 - 10:53 - #13@ a1
Per ora in fiat abbiamo ogni anno 2 novitá… chissá cosa vedremmo anno prossimo!
Gnovis
28 mag 2008 - 10:53 - #14Dalla Ypsilon sono momentaneamente passato alla 147, ma l’obiettivo è senz’altro la DELTA!!!
Eleganza e temperamento è assolutamente uno slogan eccezionale!!!
Coraggio, non molliamo
Brixia Fidelis
28 mag 2008 - 10:55 - #15@yuba!
che dire, magari ne fanno una giusta sto giro alla Fiat?
Victor Mancini
28 mag 2008 - 10:57 - #16certo che tra alfa e lancia, vien voglia di passare alla tata
a1
28 mag 2008 - 10:58 - #1713: sono poche in confronto a gruppi come il vw o il nissan-renault, addiritture bmw presenta più del gruppo, staremmo a vedere.
Dario79
28 mag 2008 - 10:59 - #18La nuova delta è un insulto alla vecchia delta…
Victor Mancini
28 mag 2008 - 11:00 - #1915. fiat non ne sbaglia più una da quando c’è sergio,è per questo che devo scoprire perchè non vuole vendere alfa e lancia ai cinesi, o agli albanesi, o alla vag…insomma a un qualsiasi qualcuno
YuBa*27
28 mag 2008 - 11:00 - #20@15
Spero, io ci spero sempre….anche se temo di non rivedere mai più un’erede VERA della Delta, o della Thema.
a1
28 mag 2008 - 11:01 - #21se poi mi motivate la valanga di -1 che ho preso al post 4 ne sarei felice, anche perchè nn mi sembra di aver detto delle castronerie, che dire grazie della cortese attenzione, eheheheh!!!!!!!!!!!!!!
YuBa*27
28 mag 2008 - 11:01 - #22@19
dai vedrai che ora con la Zastava le cose cambieranno
Dario79
28 mag 2008 - 11:02 - #23Delta: sembrano tre auto diverse assemblate(muso,fiancata,posteriore)
Brixia Fidelis
28 mag 2008 - 11:02 - #24@20
Vabbé meglio non rivedere i vecchi che vedere solo mostri e fallimenti… se propio devo scegliere…
Victor Mancini
28 mag 2008 - 11:03 - #2521: figlio mio….ma dopo la storia dei voti di scambio, ti fai ancora domande? devi essere più competente..dai
Alfa_159
28 mag 2008 - 11:03 - #26*16
O magari alla Colf non trovi? :D
YuBa*27
28 mag 2008 - 11:03 - #27@21
Stai pretendendo risposte da forme di vita prive d’intelligenza,che ragionano all’incirca “l’avatar mi piace: + ; l’avatar non mi piace: -”
Lurens
28 mag 2008 - 11:04 - #28Ok la delta sembra elegante….ma la sportività dov’è?
E per favore non lasciate morire i modelli per poi fare passare anni prima di sostituirli.
Voglio fare un esempio: un mio caro amico aveva la delta prima serie….poi la seconda serie…poi la lybra. Insomma: un lancista DOC. Alla fine si è ritrovato a dover cambiare auto, ma con quali prospettive???Nessuna.
Morale: si è comprato una A3.
Supermatte
28 mag 2008 - 11:05 - #29In quanto a eleganza direi che ci siamo….. MA temperamento? Cosa? Dove? Via, su………
Alfa_159
28 mag 2008 - 11:05 - #30*a1
Su con la vita. I voti oramai non hanno più valore. Conta ciò che scrivi. E se sono cose interessanti verrai ricordato per questo, non certo per 2500 punti di Karma.
Victor Mancini
28 mag 2008 - 11:05 - #3126: vedi infatti le mie proposte per l’acquisizione di alfa e lancia
Offroader convinto
28 mag 2008 - 11:07 - #32prima del marketing, e dei tanto “cool” meeting in azienda con personale - pubblico…bisognerebbe fare auto degne di essere chiamate lancia….
YuBa*27
28 mag 2008 - 11:07 - #33@31
Meglio la morte, che una Lancia conciata come la colf di stamane
Stephan
28 mag 2008 - 11:07 - #34 (nascondi)A LIVELLO DI STILE DEVONO SOLO CHE IMPARARE … BASTA
GUARDARE CHE ORRORE DI LINEA HA LA NUOVA DELTA …
UN PECCATO, PERCHE’ TIPO CON LA MUSA AVEVANO FATTO
UN’AUTO CARINA, ANCHE SE INVECCHIATA HA SEMPRE LA
SUA ONESTA’ … IDEM PER LA Y … MA CON STO ROBO
NUOVO SON CADUTI DAVVERO IN BASSO, TRA STILE, COPIA
E INCOLLA DALLA BRAVO DI PARTI, SCARSO APPEAL, PREZZI
SPROPOSITATI E DIMENSIONI DA CARRO FUNEBRE … X ME
FARA’ LA FINE INGLORIOSA MA DEL TUTTO GIUSTIFICATA
DELLA VECCHIA DELTA!!!
Alfa_159
28 mag 2008 - 11:07 - #35*31
Si l’avevo saltata. Leggendo ho capito il tuo pensiero. Comunque per essere elegante un’auto non basta avere i sedili in pelle Frau che tra l’altro costano un occhio della testa. Ad esempio la plancia meritava maggiore cura ed eleganza appunto.
a1
28 mag 2008 - 11:08 - #3625: sta storia dei voti di scambio è veramente triste e pietosa
27:è vero l’avevo dimenticato, eheheh!!!
Alfa_159
28 mag 2008 - 11:09 - #37*33
Ne sei sicuro? A parte gli esterni che non possono piacere a tutti l’hai mai guidata una Golf? Beh fallo e poi ne riparliamo.
silverrocket
28 mag 2008 - 11:09 - #38ma perchè non vendono la lancia ad elton john?
YuBa*27
28 mag 2008 - 11:09 - #39@34
prezzi spropositati???
BWAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
certo, al prezzo di una delta full optional ti prendi una golf con la calandra e i finestrini a manovella
lancer evo
28 mag 2008 - 11:10 - #40“il suo nome, per quanto importante, è solamente un dettaglio. Basta valutare l’esempio della Panda attuale, nata come Gingo ma tornata in fretta e furia alle origini: eppure, nessuno ha pensato che le differenze fra le due generazioni potessero snaturarne l’essenza”
Già, perchè la Panda la sognavano in centinaia di migliaia di italiani come la Delta HF… kazzo, i gai mi han sempre fatto venire l’orticaria, ma questi in Lancia l’aumentano a dismisura
silverrocket
28 mag 2008 - 11:11 - #4137: beh, depende… se la guida piano, ok, scende deluso, ammorbato dala piattezza, ingrigito ed un pò più vecchio e finisce lì, se la guida forte non so se poi lo può raccontare.
Victor Mancini
28 mag 2008 - 11:11 - #42>sta storia dei voti di scambio è veramente triste e pietosa
sì…ma non per noi;per me, poi, è solo il tigre nel mio motore:DD
YuBa*27
28 mag 2008 - 11:11 - #43@37
Sì.
comoda,sobria,scattanti le versioni più spinte, e ben rifinita.
Ma non vale quello che la paghi
Beppe
28 mag 2008 - 11:11 - #44Il problema di quest’ultima Delta non è l’interno, anche se paurosamente simile alla Bravo non è poi male, ma l’esterno!
Il dietro fa paura! Non si può guardare. Basta con questo stile pseudo anni ‘50! Farà fallire la Lancia come marchio e trascinerà la FIAT nel baratro.
Le interconnesse dietro poi… ma non si potevano riadattare le sospensioni della 147? Si, della 147! Stesse identiche, così si sarebbe risparmiato anche nella progettazione. Ma almeno avremmo avuto un’auto con un carattere ed una stabilità eccellenti!
Io avrei comprato volentieri una Delta… anche con le sospensioni posteriori interconnesse… ma con quel retro da Lavatrice (come la Y del resto) NO! E’ penoso. La Lancia è l’unica casa che continua testarda con il filone del retrò che non ha portato bene a nessuno e la sta portando alla rovina!
Come si fa a fare una macchina per i giovani, la Y, con uno stile ispirato dall’Ardea che non la ricorda nemmeno mio padre che di anni ne ha più di 60!!!
Date in mano a Giugiaro o a Pininfarina o a Stile Bertone lo studio di tutta la nuova linea futura di Lancia, vedrete che loro saranno in grado di tirar fuori qualcosa di buono dai telai e dai motori che il gruppo si trova in casa!
Ma basta con i designer che vi trovate adesso! Licenziateli!!!!
Beppe
28 mag 2008 - 11:12 - #45Scusate lo sfogo… ma non se ne può più!
silverrocket
28 mag 2008 - 11:12 - #46“Per quanto riguarda la conformazione della plancia – risponde il responsabile della comunicazione – io consiglio di vederla e valutarla con i propri occhi: è innegabile la somiglianza con il cruscotto della Bravo”
io invece nego che somigli alla bravo; non è che ci somiglia, è proprio la stessa.
-JkFromZocca-
28 mag 2008 - 11:13 - #47mi continuo a chiedere perchè hanno usato il nome delta per questa macchina… secondo me rispecchiava di più una thema… una kappa… non so… la dedra… ma la delta era tutta un’altra cosa…
lancer evo
28 mag 2008 - 11:13 - #48Ma perchè ci deve essere un francese a capo di Lancia? Cosa c’entra la Francia?
a1
28 mag 2008 - 11:14 - #49grazie Alfa 159, :-DDD
si parla tanto di rilancio di Lancia addirittura di una sua partecipazione in F1, quando la cosa più semplice da fare è portare la Delta con una versione a 3 porte lunga suo 4,25-4.30 metri nel mondiale rally e suonarle a tutti coloro che già cisono, tanto per ricordare a tutti cosa è Lancia e cosa sa fare Lancia!!!!!!
silverrocket
28 mag 2008 - 11:14 - #5044: la ardea era quella che sfasciava il gaione nello spot Y?