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“Global Hybrid”: sarà una vettura a doppia alimentazione benzina/elettrica che esordirà sui mercati di tutto il mondo a inizio 2009;un nuovo modello Honda con carrozzeria compatta a 5 porte e 5 posti. Ad annunciarla è stato il presidente della casa Takeo Fukui, che ha ribadito come la tecnologia ibrida debba passare dalla sua consapevolezza di essere buona per l’ambiente, alla massima diffusione su scala mondiale.
La casa giapponese conta di costruirne ben 200 mila l’anno destinate ai mercati giapponese, nordamericano ed europeo; a prezzi che si annunciano assai allettanti. Honda ritiene che il definitivo decollo delle vendite dei modelli ibridi avverrà in tempi brevi. Ecco perché all’attuale Civic IMA e alla prossima Global Hybrid si aggiungeranno una sportiva ibrida basata sulla CR-Z e la Jazz Hybrid : una gamma completa di vetture a doppia alimentazione che la casa nipponica stima di vendere, nel futuro a breve termine, in 500 mila unità annue.
L’esordiente Global Hybrid si configurerà come una vettura molto versatile ed esteticamente ispirata alla FCX Clarity di cui vi riproponiamo la gallery, un prototipo a emissioni zero con alimentazione a idrogeno che, dal prossimo mese di luglio, sarà venduta in leasing in Usa e Giappone. Per la nuova compatta, Honda ha realizzato una piattaforma produttiva completamente nuova, caratterizzata dal riposizionamento della centralina ibrida e della batteria sotto il baule. Inedite anche la centralina elettronica, la leggerissima batteria e lo stesso motore, costruito nello stabilimento Honda di Suzuka.
Via| TGcom.it
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luke-xyz
27 mag 2008 - 09:35 - #1Brava honda…..
xò rivoglio crx, prelude, integra type r, nsx
andreadvanced
27 mag 2008 - 09:36 - #2molto meglio la linea della IMA ke quella della prius
Adrianotiger
27 mag 2008 - 09:45 - #3Ottimo lavoro… tra l’altro ho letto che il giappone ha “sgridato” gli europei dicendo che se veramente vogliamo ridurre del 50% le emissioni entro il 2050, allora non dobbiamo avere come obbiettivo il 50%, altrimenti non ci arriveremo mai, ma dobbiamo cercare di arrivare (ad esempio all’80%), solo così possiamo ridurre veramente l’inquinamento…
Honda e Toyota ce la stanno mettendo tutta! Peccato siano le uniche 2 macchine ad avere una vettura ibrida di serie…
Mentre tutte le case europee parlano… parlano… parlano… (come sempre), le giapponesi producono!
mssm
27 mag 2008 - 10:06 - #4Bella…a piccoli passi ci stiamo avvicinando sempre più al traguardo delle auto ibride che posso sostituire senza rimpianti le auto tradizionali
pistu_foghecc
27 mag 2008 - 10:18 - #5 (nascondi)Si ma con quello che costa la benzina, un’auto ibrida non ti fa risparmiare nulla.(a confronto di una a metano per esempio)
DrSlump
27 mag 2008 - 10:37 - #6Il problema principale sta sul come lo realizzano l’ibrido: è di tipo parallelo. Il risparmio è dato dall’aiuto del motorino elettrico sugli spunti in partenza o situazioni simili. L’ibrido serire invece delegherebbe al motore termico la sola funzione di generatore di corrente, permettendogli di lavorare sempre al regime di massimo rendimento e di non avere nessuna trasmissione meccanica, quindi nessun attrito e dissipazioni di energia aggiuntivi e via discorrendo.
Berto85
27 mag 2008 - 10:48 - #7@pistu foghecc: nulla vieta di utilizzare un carburante come il metano o il gpl su un’auto ibrida. Quella sì che sarebbe davvero l’automobile del futuro (sempre in attesa dell’auto elettrica).
Alfonso
27 mag 2008 - 10:51 - #8ormai questa tecnologia benzina ibrido e`una bufala!!! oggi come oggi un vero ibrido deve essere metano/elettrico mica benzina o gasolio!!!e questo sarebbe il futuro??
davo
27 mag 2008 - 10:59 - #9beh alfonso fanno ibridi benzina-elettrico perchè il gpl e metano sono poco diffusi, lo spiegano pure sul sito della prius. Se poi uno vuole si fa l’impianto aftermarket.
whitepower
27 mag 2008 - 11:03 - #10#6 come mai non si adotta questa soluzione?
Per di più il motore endotermico risulterebbe molto più piccolo dovendo erogare soltanto una “potenza media” di utilizzo quindi oltre che a girare nelle condizioni di migliore rendimento beneficerebbe della piccola cilindrata… non è che questa potrebbe essere lo step successivo di sviluppo, voglio dire, al momento è il motore elettrico che aìiuta quello termico, in futuro potrà essere quello termico ad “aiutare” quello elettrico?
il_vecchio
27 mag 2008 - 11:12 - #11@8:
Bufale le auto ibride???
:-o
I SUV sono delle bufale!!!
Le supersportive sono bufale!!!
Le grosse e pesantissime auto tedesche sono delle bufale!!!
Se vogliamo far diminuire l’inquinamento perché si continuano a produrre e a far circolare per le città tali macchine così inquinanti???
Avere i soldi per potersi permettere un SUV non è una scusante per poterla acquistare e poi andare in giro ad inquinare!!
Devono finire tutti i discorsi commerciali sulle auto veloci e potenti, tocca a noi essere abbastanza intelligenti da capire che un auto di piccola cilindrata fa le stesse cose che fa una di grossa cilindrata ed in più rispetta l’ambiente.
Io ho una honda civic ima e continuerò ad essere fedele alla casa nipponica finchè si dimostrerà di essere disposta a produrre auto “pulite” anche se non tanto belle!!!
valvolin
27 mag 2008 - 11:25 - #12se hai una ima passaci a trovare a
hondagrantursimo.it (ovviamente gli spazi son dei ptini)
Cmq le supersportive non son bufale quando son fatte con intelligenza:
1300kg con 300cv > 1800kg con 600cv
valvolin
27 mag 2008 - 11:26 - #13PS: la civic IMA è bella.
entropia
27 mag 2008 - 11:33 - #14Ci vuola una Fr-v ibrida. E’ l’auto più versatile della gamma honda e l’acquirente tipo delle vetture ibride cerca spazio, comodità e capacità di carico in auto compatte e non troppo grosse.
Le sportive e i suv ibridi o ecologici sono una contraddizione imposta dagli esperti di marketing che non sanno cambiare mentalità e proporre innovazioni davvero utili.
DrSlump
27 mag 2008 - 12:04 - #15@#10:
il motivo principale suppongo derivi dal costo delle batterie che è attualmente ancore un pò elevato che graverebbe sull’utente finale, ma sulla soluzione ibrida verrebbe montato un kit per brevi percorrenze urbane o extraurbane, poi entrerebbe in funzione il generatore endotermico.
Diversi produttori offrono sul mercato soluzioni già pronte con elettronica di controllo integrato per la trazione integrata nella ruota, quindi tutto sta nel volerlo fare.
I costi di realizzazione rispetto alla soluzione parallela sono decisamente più convenienti.
Alla fine dei conti, immagino sia solo un problema di marketing e di interessi, non tecnologico (la tecnologia c’è ed è già pronta sul mercato).
DrSlump
27 mag 2008 - 12:05 - #16p.s. scusate se ho usato parole ripetitive, ho poco tempo per scrivere e poi.. è arrivata la fame :)
il_vecchio
27 mag 2008 - 12:25 - #17@10:
Anche secondo me è bella, come la prius, la FCX e la nuova civic hybrid.
Però vedo che l’opinione pubblica quando vede una forma un po’ strana e diversa dal solito, storce un po’ il naso.
Guardiamo queste forme sotto un altro aspetto:
sono aerodinamiche;
sono efficienti;
fanno consumare meno;
quindi inquinare di meno.
Anche grazie a questo la civic e la prius consumano meno delle altre!!!
Adrianotiger
27 mag 2008 - 13:01 - #18@8: Alfa invece fa macchine del futuro? Cosa vuol dire per te macchine del futuro? Per me la macchina del futuro non consumerà più benzina… Invece cosa fa l’Alfa (vedendo il tuo nome). Honda produce una via di mezzo, aspettando e realizzando tecnologie per il motore del futuro. Se non è ancora una macchina del futuro, si sta comunque avvicinando alla macchina del futuro!
Mentre per il resto, mi sembra che sei ancora convinto che la macchina ecologica cada dal cielo…
Adrianotiger
27 mag 2008 - 13:03 - #19Se un giorno l’ibirdo sarà di serie su tutte le vetture, c’entra molto l’immagine. Honda potrà dire che loro c’erano sin dall’inizio. E si sa bene, che chi le produce di serie per prima, è il leader in quel settore! Toyota e Honda stanno cercando di “acquistare” questa reputazione!
titanum85
27 mag 2008 - 14:13 - #20finalmente verranno commercializzate auto ibride di piccole dimensioni, speriamo abbiano autonomie decenti con il solo motore elettrico. L’ibrido darà impulso alla ricerca sulle batterie, quando queste avranno raggiunto una sufficiente autonomia, si potranno fare auto solo elettriche. Nel frattempo però perchè non affiancare ad un’auto ibrida anche l’impianto gpl per inquinare ancora meno?
blzk100
27 mag 2008 - 15:23 - #21basta con queste stupidagini, basta usare benzina, gasolio, metano, non voglio dippendere più da nessuno. Ci vogliono auto ad idrogeno, e produrselo da soli con panelli solari. Ormai a giorno d’oggi è una realtà non sono fantasie.
iwannago
27 mag 2008 - 21:40 - #22ma porca vacca perche cosi brutta!!?