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Lo ha detto chiaro e tondo ieri a Stoccarda, Dieter Zetsche, CEO di Daimler AG: Mercedes non è assolutamente interessata ad acquistare Volvo, la casa svedese di cui Ford sembra sempre più intenzionata a sbarazzarsi.
“Con Mercedes abbiamo già il marchio migliore” sono le testuali parole con cui il manager ha fugato ogni rumour intorno alla vicenda. Per quello che riguarda il fronte americano, anche auto, motor und sport conferma la notizia secondo cui Alan Mulally avrebbe rivelato privatamente al consiglio d’amministrazione la necessità di cercare un acquirente, che, in virtù di quanto scritto, rimane tale e quale a prima.
Ufficialmente, Ford Motor Co., mantiene la sua posizione di totale distanza da queste notizie, limitandosi a ribadire stancamente che “il marchio non è in vendita”. Ma la dinamica è ormai chiara, e anche il destino dell’ultimo marchio del fu Premier Automotive Group sembra segnato.
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GinoH
22 mag 2008 - 10:34 - #1Questi movimenti giganteschi, queste corse a potenza, queste pubblicità martellanti…mi ricorda la vita di una supernova, splende maggiormente proprio prima della morte.
Vedo il mercato dell’auto sulla stessa linea, appunto
trapano88
22 mag 2008 - 10:38 - #2secondo me Ratan mo si compra pure la Volvo;e fra 4-5 anni pure la Ford;alla fine avrà il più grande impero automobilistico del mondo!
frank poncharello
22 mag 2008 - 10:45 - #3se la memoria no mi inganna l’unico gruppo a cui manca un markio premium è il gruppo psa… o altrimenti l’unica soluzione è quella di trapano88…mr ratan
Trackman
22 mag 2008 - 10:55 - #4#3 condivido il vostro pensiero, e con volvo il gruppo di Ratan acquisirebbe il know-how in fatto di sicurezza necessario per rendere credibili i progetti che ha in mente… è risaputo infatti che l’ acquirente occidentale storce il naso di fronte alle proposte cinesi ed indiane, proprio per una questione di scarsa sicurezza…
Cordoli per colazione
22 mag 2008 - 10:57 - #5@3
Lincoln a parte anche Ford mi sa che non ha piu marchi premiumò.
Di fatti ha letteralmente smantellato il suo PAG.
comunque a parer mio il passaggio a PSA potrebbe avere risvolti sia nel bene che nel male.
Ford, ma cosi come Fiat, e anche GM hanno dimostrato come sia davvero difficile gestire marchi premium avendo avuto sempre mentalità da generalista.
Di Fatti se oggi sul mercato esiste la sola Triade tedesca è anche per questo, in quanto Ford Fiat e GM hanno posizionato i marchi premium di loro possesso in una sorta di limbo, in luogo che rappresenta la via di mezza.
Basti guardare la gamma Volvo, ben articolata, ma con diesel massimo di 185 cavalli, anche sulle berline S80 e sui suv, mentre il gruppo dava a Land Rover v6td e v8td.
oppure basta pensare alla Saab, o al posizionamento sul mercato di Alfa e Lancia.
Le ujniche che sembrano aver capito che il marchio premium deve essere gestito come tale sono le japponesi con Toyota in testa, con Lexus.
Luca555
22 mag 2008 - 11:04 - #6Povera Volvo
ho sempre fatto il tifo per Volvo, ma è la classica auto, che dici “bella” poi pero’ quando devi metter mano al portafoglio, ti fai 4 calcoli e preferisci spendere qualcosa di piu’ per Bmw Mercedes o Audi.
Investire sulla sicurezza evidentemente “paga” meno che investire su motori telai ecc…
MESS|AH
22 mag 2008 - 11:05 - #7@ Cordoli per colazione
Straquotone!
a1
22 mag 2008 - 11:07 - #8mb nn è mai riuscita ad amministrare corretamente alti marchi all’infuori del suo, dopo aver rovinato crysler ora tocca a volvo, la storia si ripete, speriamo che questa volta abbiano imparato la lezione!!!!!!
a1
22 mag 2008 - 11:09 - #95: nn è l’unica solozione, oltre a quelle proposte c’è renault a cui volvo è sempre piaciuta (ha provato già ad acquistarla in precedenza) e i soliti cinesi!!!!!
trapano88
22 mag 2008 - 11:11 - #10@5
si,però dicendo le cose come stanno,oggi come oggi Ratan è l’unico che spende i soldi;gli altri si lanciano in Joint venture e collaborazioni varie ,ma niente di speciale
Cordoli per colazione
22 mag 2008 - 11:13 - #11@8
Quello che dici tu è vero, ma è il cerchio che ciude il mio ragionamento precedente al commmento 5.
Di fatti se per un gruppo generalista è difficile gestire uno premiu, è vero anche il contrario, ossia che per uno Premium non è facile gestirne uno generalista.
E le affermazioni di MB su Crysler di qualche giorno fa ne sono la conferma.
Nel mio commento 5 ho dimenticato VW, che con Audi sta facendo un ottimo lavoro, ma in questo caso una minima differenzazione e separazione dei marchi ha pagato alla grande.
Cordoli per colazione
22 mag 2008 - 11:17 - #12@trapano88
di fatti per certi versi preferire che ad amministrare Volvo sia Ratan Tata e non una generalista come Renault o PSA.
Tata ora in pratica gestisce piu marchi premium che generalisti e di fatti potremmmo affermare che si sta specializzando nella gestione di marchi lussuosi.
La tata per ora è marginale(come progetti intendo, i numeri sono forti nei paesi in via di sviluppo), mentre la scia dell’entusiamo delle acquisizioni di Land Rover e Jaguar potrebbero sfovciare in altre acquisizioni degne di nota e in una concentrazione di progetti che nessun gruppo generalista, come Fiat, reanault o Psa potrebbero offrire, visto che devono prima pensare ad articolare la loro gamma, fatta di oltre 20-30 vetture, forse 40-50 nel caso di PSA.
trapano88
22 mag 2008 - 11:17 - #13@11
quoto,anche se gli amministratori esisto per qualcosa,e se facessero il loro dovere fino in fondo,tutto sarebbe possibile ,anche gestire un segmanto del quale nn ci si è mai occupati…
trapano88
22 mag 2008 - 11:19 - #14@12
ti immagini se domani Tata amministrasse Maybach?mamma mia che tripudio di lusso!
Cordoli per colazione
22 mag 2008 - 11:19 - #15@13
il problema non è che non sanno amministrarli, ma il grado di concentrazione delle risorse umane ed economiche che possono garantire gruppi che hanno una gamma gia di 30-40 proposte.
Cordoli per colazione
22 mag 2008 - 11:22 - #16Maybach paga delle scelte fatte di troppe economie di scala, che poi erratamente si rispecchiano anche nel design in alcuni tratti.
Insomma per dirla francamente, le auto valgono, e parecchio,ma danno una impressione troppo vistosa di “Mercedes Classe S ricarrozzata”.
Non che sia un difetto eh, la Classe S è superba e non ha difetti, ma quando poi il range di prezzo si aggira a circa 3 volte per una Maybach è normale che non riesca a sfondare il mercato.
Anche la Continetal GT Bentley è una A6-A8 ricarrozzata, ma qui non si vede per niente, e per questo genere di vetture e questo target di clientela l’apparire è sacro, divino.
Cordoli per colazione
22 mag 2008 - 11:25 - #17@14
Non ne ho mai vista una dal vivo, ma credo chela Maybach sia già un “tripudio di lusso”….
trapano88
22 mag 2008 - 11:25 - #18@16
beh,a questo punto,l’idea della vendita del marchio potrebbe anche sussistere…
a1
22 mag 2008 - 11:26 - #1911: stesso ragionamento vale per maybach, serie s più lussuose con costi spropositati è normale che faccia quella fine!!!!!!
trapano88
22 mag 2008 - 11:26 - #20@17
un tripudio di lusso del brand tata in generale(jaguar,land rover,volvo,maybach)
Cordoli per colazione
22 mag 2008 - 11:30 - #21@17
preferisco che si concentri nella difficile operazione di rilanciare i 2 marchi inglesi, e magari quello svedese.
Maybach è in un altro target rispetto a questi, e per certi versi è un incognita ancora maggiore
Cordoli per colazione
22 mag 2008 - 11:31 - #22@19
quoto
la pensiamo allo steso modo.
trapano88
22 mag 2008 - 11:35 - #23@21
vabbè,anch’io penso che si deve impegnare a rilanciare prima le vecchie glorie,e magari a continuare a far risalire la volvo;la Maybach era solo una supposizione,e da come vedo nn mi sembra che col passar del tempo possa rimanere tale…
a1
22 mag 2008 - 11:36 - #24spero che volvo venga rilanciata da ford, credo che l’xc60 avrà un discreto successo e da li può ripartire il rilancio!!!
trapano88
22 mag 2008 - 11:38 - #25@24
beh,la cosa nn è semplice;secondo me il rilancio sarebbe ben accompagnato da una versione a 5 porte della C30
Boio
22 mag 2008 - 12:07 - #26@trapano 88
se però denoti molte riviste preferiscono la CL alla bentley.
Sarà per colpa della presenza di componentistica di gruppi inferiori di rango? es. Audi e volks.
Mercedes dovrebbe riflettere su una possibile alleanza con Fiat invece che su una possibile alleanza con BMW.
consegnare al Alfa una piattaforma per TP come quella dell’ottima classe C, le permetterebbe di schierare l’alfa come concorrente del gruppo bavarese e proseguire essa sulla propria strada del lusso
Boio
22 mag 2008 - 12:11 - #27@a1
Mb ha fatto l’errore di passare a Chrylser la propria tecnologia…
vuoi forse dire che la la 300C sia una pessima auto? non mi è parso così, nemmeno per la crossfire che è in parole povere una old SLK rinnovata.
a parte questo, potresti segnalarmi auto “decenti” fatte da Chrysler? tieni conto che la PT cruiser ha ottenuto vendite solo grazie al 220 CDI…
nn è una polemica s’intende
Cordoli per colazione
22 mag 2008 - 12:28 - #28@26
dubito che quella che tu paventi sia una scelta aziendalmente corretta.
MB a sfidare BMW sul suo terreno ci ha cominciato a farlo da sola.
Innanzitutto con l’abbandono degli elegantissimi doppi fari ellisoidali sui propri anteriori, in favore di fanaleria piu “sportiveggiante”, e in questo caso la Classe C e la SL sono la conferma, , poi con l’uso di forme piu muscolose, come la nuova classe C nella fiancata, lato B in termine tecnico, e con l’adozioni di motori molto potenti e corsposi, quali gli AMG.
E ultimo, ma non per importanza con la possibilità al cliente di optare per 2 anteriori differenti a seconda dell’allestimentoi scelkto, Sportgarde o Avantgarde.
Diciamo che oggi il giusto compromesso tra sportività e lusso è offerto da Audi, MB ha appena intrappreso questa via, con soluzioni quali il doppio frontali e nuovi filoni stilici davvero gradevoli.
BMW, anche per “affezzione storica” è sempre piu incentrata sulla sportività, salvo poi offrire interni lussuosi su alcune proposte, diciamo che la potremmo definire double face, sportiva fuori, elegante dentro…
A me personalmente fa impazzire la Classe C, un bel po meno la Sl, che di eleganza ne ha persa fin troppo, a cospetto di una sportività che non spruzza da tutti i pori…
a1
22 mag 2008 - 12:38 - #2927:mb e crysler erano diversissimi tra loro, uno faceva auto di lusso l’altro faceva auto per grandi numeri pick up e suv erano perfettamente complimentari, l’errore di mb è stato quello di fare la crysler una mb più accessibile invece di proseguire la strada che aveva intrapreso crysler, la miopia della dirigenza mb ha fatto fallire il matrimonio, cosa che nn hanno fatto i francesi con Nissan!!!!!!!!
trapano88
22 mag 2008 - 12:59 - #30@26
beh,bidogna vedere,perchè la bentley costa più della CL,ma apparte questo,devi considerare anche il fatto che audi nn è poi tanto inferiore a qualità rispetto a mercedes come componentistica;l’alleanza con Fiat,la vedo molto difficile,anche perchè ci vuole coraggio a caricarsi sulle spalle un marchio che ha bisogno di una rivoluzione “modellistica”,che è si cominciata ma con grande ritardo rispetto alle previsioni e neanche con tutti i componenti del brand(vedi Lancia);secondo me la mercedes deve continuare così come ora,anzi si dovrebbe sganciare da tutti e continuare da sola ,perchè solo così riuscirebbe a riaquistare il vecchio prestigio che la distibgueva dalle altre;per carità,nn che ora sia la Dacia,però la vecchia unione con gli americani si fa sentire nn tanto nei modelli quanto nel loro bilancio,che nn riesce a “sfondare” ;certo,nn posso che darti ragione quando dici che l’alfa sotto la mercedes avrebbe preso tutt’altra strada,ma si sa,il futuro nn lo prevede nessuno,purtroppo.
KING-FRANCESCO
22 mag 2008 - 13:24 - #31sinceramente credo che per mercedes sia molto più opportuno concentrarsi solo su se stessa e su smart
per volvo credo che la soluzione più “comoda” sia finire nelle mani dei francesini
—–
28
mercedes si è concentrata secondo me sullo studio della clientela. un segmento come quello della classe c ha bisogno per forza di cose di auto un pò giovanili perchè il target medio oscilla dai 30 ai 45. mercedes negli anni passati è rimasta troppo legata alla sua eleganza allontanando quella fascia di clientela “giovane” che preferiva l’aggressività di una bmw… e per questo oggi come oggi con la doppia opzione elegance avantgarde le vendite vanno molto meglio.
io sono del parere che la mercedes abbia messo la freccia su audi e anche su bmw.
Boio
22 mag 2008 - 13:42 - #32io però ero più per linee filanti e più classiche…
la nuova C stò cominciando a digerirla solo ora.
certo la SL oramai era diventata vecchiotta e il restyling le ha fatto bene. per il resto ripeto, le scelte aziendali di MB sono scelte proprie, manon vorrei che inseguendo la sportività guadagni alcuni clienti da una parte perdendone altrettandi da unìaltra, poichè non è solo la calandra che determina la sportività o l’eleganza
wlosport
22 mag 2008 - 14:10 - #33LUCA555, ma che dici!!!”spendo un pò di più e preferisco comprare Mercedes,bmw,audi”?Ma se una V70 costa come una classeC o una serie3!?…e a viaggiarci la differenza c’è,provare per credere….
volvoc30t5
22 mag 2008 - 14:35 - #34ma ke stai a di se la v70 costa come una classeE
o a6 o serie5
volvoc30t5
22 mag 2008 - 14:36 - #35e cmq preferisco avere una v70 che un’audia6 o serie5
stern
22 mag 2008 - 14:48 - #36Vedrei bene BMW come aquirente di Volvo…
Supermatte
22 mag 2008 - 15:03 - #37Cordoli, accidenti a te, non posso più dire nulla perchè hai già detto tutto quello che volevo dire! Grande, superquoto! :-)
Rupert Sciamenna
22 mag 2008 - 15:21 - #38A1: MB non penso acquisterà mai Volvo, dato che è un marchio che punta molto su sicurezza ed eleganza, proprio come i tedeschi, pur non avendo la stessa percezione di auto premium.
La gestione di Chrysler non è andata benissimo, ma di certo non peggio che quella precedente. Meglio una stravagante 300 C con l’ottimo 3.0 cdi della Classe E che altro onestamente…
Rupert Sciamenna
22 mag 2008 - 15:22 - #3935: questione di gusti, ho sempre apprezzato molto Volvo anche se al momento di acquistare un’auto nuova penso opterei per una delle teteske…
Michele G.
22 mag 2008 - 15:26 - #40bè, penso che volvo non si meriti affatto una vita in ombra. anzi, è da sempre simbolo nella produzione mondiale di famiglia, sicurezza, spazio razionalità e design. sforna prodotti concreti, con un unico neo; il marchio non è alla moda, come le tre cugine tedesche. nel mondo attuale questo è purtoppo tutto. comunque in ford , dimostrano come, la preparazione e la mentalità degli ultimi anni sia stata devastante. lo ripeto ancora, a quei signori con il vestito grigio, che hanno preso delle decisioni, e che sono riusciti a demolire marchi storici, comperarli, comprometterli, svenderli, devono dare solo una zappa in mano, e metterli ai campi……altro che cravatta e coletto bianco…..tutto sbagliato dal principio alla fine.
speriamo che anche volvo venga salvata da qualche bravo imprenditore con il turbante, o qualche casa dalla forte identità intelligente. perchè non se la prende nokia!!??
lellocarlos
22 mag 2008 - 16:00 - #41vorrei lasciare un post illuminato come i vostri ma mi vien solo da dire che ha una faccia da pirla…scusate
a1
22 mag 2008 - 16:15 - #4238: rupert sono d’accordo, con me sfondi una porta aperta, :-DDD
36: stern bmw fa solo TP, quando ha fatto le TA con Rover è andata proprio male, quindi meglio che continui a fare TP!!!