Leggi tutti gli articoli per porsche
Porsche accelera sulla strada verso il controllo della maggioranza assoluta di Volkswagen. Il costruttore di Stoccarda ha comunicato in via definitiva alla Commissione Europea le sue intenzioni di salire nel pacchetto azionario, come da prassi in questi casi.
La UE si pronuncerà il prossimo 18 giugno sulla manovra, ed in caso di disco verde da parte dell’authority che sorveglia sulla concorrenza, Porsche potrà passare alla fase successiva, che prevede la presentazione dei propri piani a 15 agenzie antitrust. Nel caso di secondo parere positivo, l’acquisizione si trasformerà in una semplice formalità entro l’autunno, ovvero nei tempi che avevano previsto a Zuffenhausen.
Il significato della buona riuscita non sarebbe solo simbolico: Porsche potrebbe “scampare” all’inasprimento delle sanzioni comunitarie in fatto di emissioni nocive potendo calcolare nella media del “suo” gruppo automobilistico tanti piccoli modelli che abbasserebbero drasticamente i valori di CO2 prodotta dalle sue sportive e dai suoi SUV.
Tuttavia, non tutti esultano all’idea dell’acquisizione: i sindacati tedeschi soprattutto, temono una riorganizzazione foriera di dolorosi tagli al personale. Ma a detta di alcuni addetti ai lavori, anche in Audi e Lamborghini qualche ansia c’è: non è escluso infatti che i futuri padroni possano tagliare la produzione più sportiva della prima ed impedire un’ulteriore crescita della seconda, per difendere lo “spazio vitale” del marchio acquirente da dannose sovrapposizioni.
Via | AutoWeek
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(11 Voti | Media: 3.36 su 5)
Jesus
22 mag 2008 - 12:41 - #1Bravi é così che i grandi gruppi scampano ai probabilissimi futuri sanzionamenti di Bruxelles.E’ così che Porsche evita di investire tantissime risorse per l’ambiente (o per la burocrazia come dir si voglia)….
skyre
22 mag 2008 - 12:42 - #2solo in questo modo porsche potrà continuare a vendere inutilità come cayenne e panamera… carcasse pesantissime che per essere trascinate inquinano il triplo di un auto normale. pazzesco.
Ytseman ST
22 mag 2008 - 12:44 - #3E menomale che dicono che siamo noi italiani i para**li!
a1
22 mag 2008 - 12:44 - #4era logico, visto che stupidamente ha accuato Ferrari di fare questo gioco, sapendo benissimo che fa parte dle gruppo Fiat, hanno fatto davvero una bella figura!!!!!!!!
Trackman
22 mag 2008 - 12:47 - #5Si avranno anche fatto bene, ma ciò non toglie che porsche si sta sempre più generalizzando…
super492
22 mag 2008 - 12:50 - #6a questo punto ci sarebbero troppi marchi ke vogliono costruire auto sportive e di lusso (audi, porsche, lamborghini, bugatti)…forse sarebbe meglio per volkswagen se le cose rimanessero così come sono..
Sbik
22 mag 2008 - 12:51 - #7Io penso che le logiche che hanno portato all’acquisizione del gruppo VW sono altre, non certo le emissioni (potranno contare si, ma sono un fatto secondario).
stn
22 mag 2008 - 13:05 - #8porsche diventerebbe davvero un gigante sensazionale.. Non sono sicuro che sia davvero così negativo, e comunque anche se ci fossero troppi marchi di lusso non credo che questi si metterebbero troppo i bastoni fra le ruote, perchè sono marchi molto diversi, non si avrebbero vere alternative ma solo la possibilità di soddisfare molte diverse tipologie di clienti..
Supermatte
22 mag 2008 - 13:07 - #9BRAVA PORSCHE!!!
trapano88
22 mag 2008 - 13:12 - #10apposto,per gennaio, signori ecco i modelli:
Golf carrera
jetta cayenne
phaeton cayman
polo boxster
evvai con le makkine che fanno 5km/l !!
CHE AMAREZZA! e poi puntano all’ibrido…
Trazione Integrale
22 mag 2008 - 13:28 - #11Ma se Porsche compra VW,che ne sarà di Lamborghini?
Trazione Integrale
22 mag 2008 - 13:35 - #12Secondo me farà male a Lamborghini,è impossibile una convivenza tra Porsche e Lamborghini nello stesso gruppo.
Vanni
22 mag 2008 - 13:38 - #13sono infantili le vostre preoccupazioni per le sorti di lamborghini: la casa del toro e porsche appena appena si intersecano sui listini, visto che la 997 gt2 ha un prezzo di 192.000 euro. e inoltre, audi ha speso una montagna di soldi per lamborghini, e se l’ha fatto è per riportarla agli antichi fasti, non per farla sopprimere.
Co.Bra.
22 mag 2008 - 13:39 - #14Lamborghini potrebbe rimanere come marchio “supersportivo” del gruppo: dopotutto, Porsche dopo la Carrera GT non ha proposto altre supercar (Ok, c’è la GT2, ma è un prodotto derivato dalla 911)
Bugatti potrebbe sparire, o rimanere a fare un modello ogni 10 anni
Piuttosto, come dice l’articolo, la vedrei dura per una ipotetica erede della R8; a meno di non voler “ripiegare” sul segmento delle GT, con questo marchio
stn
22 mag 2008 - 13:40 - #15secondo me cambierà ben poco, mi sa che gli conviene lasciare stare lamborghini, farla gestire com’é gestita adesso, in modo da ottenere alte vendite sia da questa come da porsche, com’è stato negli ultimi tempi. Anzi, probabilmente risparmieranno risorse entrambe perchè almeno loro non si dovranno fare la guerra.. E poi sono due marchi che tendenzialmente piacciono a persone diverse, i prezzi sono diversi, giusto turbo gt2 e gt3 potrebbero far sorgere dubbi nell’acquirente..
stn
22 mag 2008 - 13:43 - #16e poi non dimentichiamo che audi e wolkswagen hanno fatto per anni macchine identiche all’interno dello stesso gruppo e l’unica cosa che hanno ottenuto è stato fare un mucchio di vendite..
Vanni
22 mag 2008 - 13:46 - #17porsche non ci arriva a vendere sulla fascia di prezzo compresa tra 200 e 300 mila euro, perchè a quei livelli la carrera, per quanto buona sia, diventa un pò banalotta e poco esclusiva.
si accontenterà di vendere le sue auto sotto una certa fascia di prezzo, e da 200k in su sarà territorio di caccia lamborghini.
piuttosto, la vedo male per la R8, e per i modelli più sportivi audi, che in qualche maniera vanno a confrontarsi sul mercato con cayman, boxster e 911.
Sbik
22 mag 2008 - 13:47 - #18Non penso che ci siano problemi per Lamborghini, tutto sommato sono auto molto diverse.
La 911 è si una sportiva, ma da usare tutti i giorni per andare al lavoro senza grossi problemi. La lamborghini è tutt’altro tipo di auto (fermo restando che c’è anche chi la usa come auto di tutti i giorni)
Flying Fenders
22 mag 2008 - 13:47 - #19Sarà curioso fra pochi anni poter dire “Volkswagen, un marchio del gruppo Porsche”.
AndreaPe
22 mag 2008 - 14:06 - #20dopo baby cayenne e boxster con questo porsche diventerà il vero marchio del popolo
Vanni
22 mag 2008 - 14:07 - #21#19
ferrari produce e vende 5000 auto all’anno.
porsche 85.000, cioè 17 volte tanto, pur mantenendo una redditività per esemplare venduto altissima (circa 22.000 euro). con la panamera arriveremo circa 110-120.000 auto all’anno.
è logico che ad un certo punto la liquidità accumulata permette di comprarsi un colosso da 200 miliardi, come la vw. anzi, in realtà tutti quei soldi (circa 100 miliardi) verranno prestati dalle banche a porsche, la quale, grazie agli altissimi utili che produce ogni anno (8 miliardi previsti nel 2008) può vantare una certa capacità di indebitamento.
cmq se porsche sta acquisendo vw non è solo per controllarla, è anche e soprattutto per difendere il suo principale fornitore di componentistica: vi ricordo che il pianale del cayenne è lo stesso del vw touareg, e che è prodotto dalla vw. anche il motore v6 3,2 litri da 360 cv è prodotto dalla vw, e pure molte altre componenti. se un gruppo esterno avesse acquisito volkswagen, e avesse interrotto la produzione di tali componenti, sarebbe stato un guaio mica da poco per porsche!
Yamashiro
22 mag 2008 - 14:21 - #22“se un gruppo esterno avesse acquisito volkswagen, e avesse interrotto la produzione di tali componenti, sarebbe stato un guaio mica da poco per porsche!”
mi sembra un pericolo molto remoto, a meno di un tracollo improvviso delle vendite e delle azioni VW dall’oggi al domani
corvettec6r
22 mag 2008 - 14:26 - #23Gruppo Porsche a breve: Volkswagen, Seat, Skoda, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini e la stessa Porshe… Che fine farà la Lamborghini? Quello della Bugatti? Ah bene… 4 marchi votati al lusso e alla sportività all’interno dello stesso gruppo… Speriamo che non fa la fine della Ford che con ben 5 marchi votati al lusso su 6 e alla fine li ha venduti
Vanni
22 mag 2008 - 14:30 - #24#22
metti che vw venga acquisita da gregorian (noto azionista della gm) o da qualsiasi altra persona o finanziaria alla quale diano fastidio le camionette vw-porsche, vendutissime negli usa.
metti che per vw la produzione del touareg non è di così primaria importanza: è uno dei tanti modelli, non vendutissimo e quasi certamente nemmeno tanto redditizio.
metti che per porsche la produzione del pianale touareg ( in comune con il cayenne) e di altri componenti vw necessari all’assemblaggio del cayenne, invece sia di importanza fondamentale per i fatturati e gli utili della casa di zuffenhausen. eccome se lo è importante! porsche ha iniziato a scalare vw proprio grazie al cayenne…
fai 2+2= il risultato è che porsche rimane in braghe di tela, non costruisce più suv, e lascia libera la bella fetta di mercato americano che prima occupava con le sue apprezzatissime camionette cayenne.
Jag green
22 mag 2008 - 14:44 - #25Quello dei macro-gruppi per ridurre l’incidenza delle Top car sulle emissioni era stato ampiamente previsto e probabilmente sarà una manovra imitata in futuro. Ovvio che non possa essere l’unica ragione, ma non va nemmeno sottavalutata.
AUDIATRE
22 mag 2008 - 14:52 - #26Porsche Uber Alles !!!
Grande Piech !!!
stern
22 mag 2008 - 15:02 - #27Volkswagen vale oltre 75 miliardi, porsche non spende 40 miliardi (per avere oltre il 50%) per la logica di evitare le tasse sui CO2, sarebbe come chiamare i vigili del fuoco per spegnere un fiammifero…
Le logiche vere sono quelle economiche/industriali, Audi e Lamborghini non corrono alcun pericolo, a Porsche interessa vendere e poi ancora vendere…
silverrocket
22 mag 2008 - 15:12 - #28potevan comprarsi pure l’alitalia, dato che c’erano.
stern
22 mag 2008 - 15:13 - #29@ Vanni
Le vendite del Touareg sono eccellenti: nel 2006 60.798 nel 2007 70.284 esemplari.
Le vendite del Cayenne nel 2006: 28.008
Mentre nel 2007: 43.181
Morale: VW sul Touareg ci fa’ un sacco di soldi !
silverrocket
22 mag 2008 - 15:17 - #30questa acquisizione è la risposta porsche all’annuncio del demeo sul suv alfa: siccome la porsche ormai vende solo furgonette, e sa che aontro il supersuv alfa su pianale panda non ha speranza, tentas di salvarsi disperatamente consorziandosi con gli sfi.gati della vag. ma ormai è la fine x tutti, il futuro è suv, il futuro è alfa.
nonnoincarriola
22 mag 2008 - 15:35 - #31Porsche vende e guadagna e, nel mercato dei gruppi automobilistici, in pochi anni passa da preda a predatore.Ora tenta il colpo grosso…audaces fortuna juvat!
il bingo bongo
22 mag 2008 - 15:37 - #32nel giro di una dozzina di anni Porsche ha effettuato un vero miracolo; il merito va soprattutto a coloro che hanno creduto fortemente nella validità dei nuovi progetti, che, pensandoci bene, avrebbero potuto affossare definitivamente il marchio…
Nel ‘96 venne commercializzata la Boxster, anche con motore 2.5 da 200cv, l’anno dopo fu presentanta la nuova 911, sigla 996, la prima raffreddata a liquido e con i fari con frecce di direzione integrate… la mossa vincente dato che è stata capace di volumi di vendita impensabili…
Infine è del 2003 la cayenne, il cui costo è stato ammortizzato in grandissima parte con la joint venture con VW; capace di numeri elevatissimi il cayenne si è rivelato una vera gallina dalle uova d’oro…
Alla luce di questi risultati Porsche ha acquisito una stabilità finanziaria non indifferente, e se il suo fatturato non riuscirebbe a coprire l’operazione di acquisione dell’intero gruppo VAG (di cui porsche attualmente detiene oltre il 49%) un aiuto verrà sicuramente della banche verso le quali la porsche gode di sicura credibilità…
La mossa può rivelarsi importante per, come sottolineato, “aggirare” i limiti sull’ inquinamento, distribuendo le proprie sportive su una gamma molto ampia di modelli meno inquinanti…
inoltre dovrebbe servire a riaffermare i veicoli porsche quali leader nei proprio segmenti, cosa che audi, dato che l’audi, con R8, Q7 e TT sta dando qualche grattacapo di troppo ai cugini di Stoccarda.
Lamborghini non dovrebbe essere toccata, il suo è un target mediamente ben superiore a quello porsche dato che ha a listino due soli modelli (declinati in più versioni) che partono da ca 180.000 e 270.000k…
Più incerto il futuro di bentley, anche il suo target è sicuramente superiore allo standard porsche, ma la Continental Flying Spur potrebbe essere una concorrente potenziale per la futura versione di punta della Panamera…. staremo a vedere…
stern
22 mag 2008 - 15:38 - #33@ silverocket
Questa delirante teoria l’hai sognata questa notte ?
Ecco i totali di Porsche nel 2007:
911 37.330
Boxster 10.965
Cayenne 43.181
Cayman 13.576
Totale 105.052
stern
22 mag 2008 - 15:44 - #34@ bingo bongo
Lo standard di Bentley non è “superiore” è “differente” Porsche è sportività, Bentley è lusso…
E’ strano che molti non capiscano che le aziende tentano di aggregarsi con accordi mirati o acquisizioni/fusioni, per dividere spese di sviluppo grazie a una maggior base produttiva.
Alla luce di ciò Porsche ha tutto l’interesse che Audi, Bentley e Lamborghini aumentino le loro produzioni ! Non il contrario.
silverrocket
22 mag 2008 - 15:47 - #3533: visto che vende solo cayo! e già la panda metano 4×4 look ha eroso drammaticamente la sua quota, o si allea o perisce.
silverrocket
22 mag 2008 - 15:48 - #3634: fika stern, va beh che bentley è caduta tra le auto comuni con la phaeton gt, però mica così in basso come porsche!
n00b #666
22 mag 2008 - 15:51 - #3736
beh.. avere Corona tra la clientela vuol dire perdere un buon 30% di punti percentuali sull’immagine
stern
22 mag 2008 - 15:57 - #38Mi sa questa sera passo alla mensa Caritas e metto insieme un po’ di tagliagole e sbandati e ti veniamo a cercare silver…
il bingo bongo
22 mag 2008 - 15:59 - #39@ stern #34:
Io non ho parlato di standard, ho solo fatto una mera considerazione sui prezzi di listini; il modello base Bentley parte da 180.000k, praticamente dove si trova il top della produzione Porsche (GT2 190 e rotti €)…
Poi sono d accordo: “Porsche è sportività, Bentley è lusso…”
Quanto al fatto che porsche ha interesse a far vendere anche gli altri marchi, ovvio, però ha interesse che i modelli di quei marchi non intacchino le vendite dei suoi; tutto qui…
Pierpaolo XIII
22 mag 2008 - 16:05 - #40Continuate a prenderli per il kulo i “crucchi” come li chiamate voi…che intanto loro vi si inkulano con tutti i pantaloni!!!
Vanni
22 mag 2008 - 16:33 - #41Stern, guarda che porsche ci guadagna molto di più con la vendita dei cayenne, rispetto a quello che guadagna vw con i touareg, e non solo perchè porsche vende a caro prezzo: le strutture produttive del pianale e di altre componenti sono a carico interamente di vw, mentre porsche ha il solo compito di assemblare (infatti la fabbrica dei cayenne di lipsia è stata definita “fabbrica cacciavite”, perchè là dentro si avvitano i vari pezzi e basta), perciò le spese per mettere un cayenne in strada non sono assolutamente paragonabili a quelle di un touareg.
il mio discorso era questo: se vw domani smettesse di produrre e vendere il touareg, ne risentirebbe in maniera limitata (cmq è vero che ne vende, perchè negli usa e canada ne ho visti parecchi), mentre, se porsche rinunciasse alle vendite di quei 43mila cayenne all’anno, si vedrebbe il fatturato e gli utili come minimo dimezzare… e parliamo di miliardi! vorrei anche ricordarti che porsche fa più utili netti di vw.
ipotizzando che un costruttore di suv avverso a porsche si impossessi della maggioranza azionaria e perciò del controllo di vw, non sarebbe difficile immaginare lo stop alla produzione del touareg: sarebbe la rinuncia strategica che, se a vw fa perdere (o meglio, non fa guadagnare, perchè quando si annulla la produzione di un modello si riducono automaticamente le spese) qualche centinaio di milioni di utili, a porsche ne fa perdere come minimo 1 miliardo (!!!), e inoltre toglie di mezzo dal mercato il produttore leader mondiale nella produzione di suv premium, ossia porsche.
Quartana
22 mag 2008 - 16:53 - #42Non credo che lamborghini ne soffrirà, perché i listini di Lamborghini iniziano là dove finiscono quelli Porsche
Ing.Fofy
22 mag 2008 - 16:56 - #43nn devono cadere nell’errore di tagliare le gamme per rischio sovrapposizioni.se lo fanno,spero che il gruppo fiat ne approfitti
Miky_Ferrarista
22 mag 2008 - 18:24 - #44Audi=Lambo… WV=Porsche…
non è che si danneggeranno un pò tutte a vicenda?
Hunt in Italy
22 mag 2008 - 18:41 - #45si scrive lamborghini si legge audi.
Hunt in Italy
22 mag 2008 - 18:42 - #46si scrive porsche si le porche!!!
stern
22 mag 2008 - 20:08 - #47@ Vanni
Non so come siano stati ripartiti i costi di sviluppo del Cayenne/Touareg ma sicuramente VW ne ha messo una parte e un’altra l’ha messa Porsche, per il resto sicuramente Porsche con Cayenne ci fa’ più soldi che non VW con Touareg…
^Sargon^
22 mag 2008 - 20:24 - #48Che si possa ritenere giusto o meno, era il passo successivo più logico che Porsche potesse fare… Notizia che non mi sorprende.
nonnoincarriola
24 mag 2008 - 19:43 - #49Affare già concluso, sarà ufficializzato il prox mese…
UnionJack
11 giu 2008 - 16:14 - #50Ragazzi il discorso non è cayenne o touareg che praticamente sono le galline dalle uova d’oro per il gruppo in generale insieme aQ7, qui i tempi stanno cambiando sopratutto per porsche e specialmente nel mercato americano dove l’aumento del petrolio fa impallidire anche l’oltre oceano dove porsche fa l’80% del suo fatturato complessivo. VW serve per studiare nuove tecnologie tipo ibrido/metano/ e cosi via e per usare le stesse catene di montaggio cosi da minimizzare i costi dove il Gruppo Vag lo fa da maestro ma sopratutto prima che non accade l’inverso….