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Eccola: è arrivata la nuova Ferrari California!
L’attesa, lunga e scandita da un countdown apparentemente interminabile, si è esaurita con l’apertura del garage allo scoccare della fila di “zero” sul cronometro del sito ufficiale.
“Questo è solo l’inizio” ci dice all’inizio del filmato la Ferrari, che ha in serbo ancora altre sorprese per gli utenti della rete, come testimoniano i countdown secondari sparsi qua e là nel sito. Intanto ecco le nuove foto che ritraggono alcuni dettagli della California e della sua illustre, indimenticabile progenitrice. Nel seguito, la breve descrizione ufficiale dei punti chiave del design e dei suoi richiami al passato. Benvenuta, nuova California.
La scocca in alluminio, dalle linee imponenti e dalla curve eleganti, è opera inconfondibile del design Pininfarina. L’elegante equilibrio creato tra superfici concave e convesse conferisce alla vettura un aspetto chiaramente ispirato al classico stile Ferrari. Dalla solidità delle barre orizzontali e verticali che compongono la griglia anteriore si passa alla classica presa aria sul cofano per poi proseguire con l’abitacolo lievemente sospeso verso la parte posteriore, dove la sinuosa linea di cintura che percorre l’intera vettura si ricongiunge al singolare parafanghi posteriore.
La storia Ferrari non conosce uguali per prestigio. Per questo motivo ogni Ferrari trae ispirazione dal passato glorioso della Marca, e la Ferrari California non fa eccezione. Dall’esterno la scocca presenta tratti spiccatamente contemporanei, ma dietro a molte delle caratteristiche della California si cela la profonda tradizione maturata nel corso della storia. Il diffusore aria sul cofano, nonché la griglia anteriore e le eleganti prese d’aria laterali poste sui parafanghi si rifanno a quelle della Ferrari 250 California . Gli interni della vettura presentano ulteriori richiami alla California del passato, come il cerchio nero che racchiude il Cavallino Rampante sul volante.
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toffi
21 mag 2008 - 00:19 - #401la mia opinione riguardo questa macchina purtroppo rimane sempre la stessa. Niente da dire riguardo alla meccanica che ovviamente, sono sicuro sarà al top mondiale. Ma secondo me questa Ferrari è brutta. La fiancata secondo me è tormentata, poco filante e elegante. Il posteriore è di una pesantezza mai vista su una ferrari, ma solo su vecchie sportive giapponesi. Sicuramente sarà dovuto ai tanti vincoli meccanici del tetto rigido ma si sarebbe potuto fare di meglio. Insomma penso che se non avesse avuto il cavallino su quest’auto ci sarebbero state critiche ben più pesanti. Poi, ovviamente, questo rappresenta la mia opinione, cioè quella di un incompetente e probabilmente verrà dalla storia considerata una bella macchina ma,….
Miky_Ferrarista
21 mag 2008 - 00:25 - #402la amo già =)
verga
21 mag 2008 - 00:32 - #403nella prima foto è qualcosa di stupendo… stupendo è poco! però la coda mi lascia un pò perplesso.. e aspetto di vederla chiusa
Nikt75
21 mag 2008 - 01:40 - #404401- Che brutte quelle due “t” nel tuo nickname…
Supermatte
21 mag 2008 - 09:19 - #405Epppure ci saranno dei beduini che la compreranno…
X-VOX
21 mag 2008 - 09:44 - #406I beduini comprano solo dromedari e/o cammelli, non Ferrari..
X-VOX
21 mag 2008 - 09:56 - #407Di dromedari e/o cammelli da parcheggiare la sera fuori dalla disco ce ne sono già tantissimi modelli in giro, senza scomodare Ferrari, si rivolgano a quelli e lascino stare il cavallino
Victor Mancini
21 mag 2008 - 10:31 - #408oh io ero sul posto della brera da solo…s.tronzi
Victor Mancini
21 mag 2008 - 10:32 - #409ah ma anche qui nessuno…liz ma è sempre così di mattina?
Victor Mancini
21 mag 2008 - 10:33 - #410va beh…lascio cmq anche qui un commento competente: meglio l’ibiza, questa ferracci l’ho provata infatti, ha il devioluci spompo
Simone k
21 mag 2008 - 11:33 - #411176 Mirko M, il discorso del tuo amico è più che comprensibile e lo condivido, ma se uno parte dal concetto del mito Ferrari, al cospetto di una sempre più generalista Porsche, spendendo più o meno la stessa cifra, non lo capira mai. Io mi trovo benissimo nell’usare la mia 4S ogni giorno per andare ovunque, se tra un pò avro più disponibilita di denaro mi viene naturale pensare ad una 911 Turbo (tutti i proprietari mi confermano sia incredibilmente adatta all’uso quotidiano) piuttosto che complicarmi notevolmente la vita con una F430 molto più estrema. In quest’ottica vedo molto bene questa splendida California, magari nera.
fever
21 mag 2008 - 11:48 - #412Veramente bello il frontale, da valutare dal vivo il posteriore, avessi le possibilità la regalerei a mia moglie… questo per ribadire che continuo a vedere la California strizzare l’occhio al pubblico femminile, soprattutto d’oltreoceano.
Rispondendo a tutti quelli che hanno scritto che per Ferrari non ce n’era proprio bisogno, dico che invece hanno fatto benissimo a creare questa spiderina. Ferrari non è solo ricerca di prestazioni estreme…
a1
21 mag 2008 - 12:11 - #413veramente bella, dopotutto è una Ferrari, ora tocca alla Maserati, con una spider a 2 posti secchi per completare il tutto!!!!!!!!
Victor Mancini
21 mag 2008 - 12:12 - #414413: c’era sicuramente più bisogno di una vera alfa, però…o di un altro tridente
Victor Mancini
21 mag 2008 - 12:18 - #415>“ho pensato anche io di passare ad una Gallardo o ad una Ferrari, ma voglio un’auto che sia anche affidabile, che non mi crei troppi problemi, e che sia utilizzabile quotidianamente. E una Lambo/Ferrari queste cose non me le danno”.
ma le lambo non le fanno mica i tedeschi belli? O_o
fever
21 mag 2008 - 12:32 - #416Victor 415
Sicuramente, ma è più facile farsi fare la piscina quando hai già una villa, che farsi ristrutturare il bagno quando hai un monolocale… spero di aver reso l’idea.
Non voglio ancora confrontare questa con la 8c spider a livello tecnico-stilistico etc., di certo la 8c spider mi ha inorgoglito di più… anche se la faccenda del numero chiuso… ma si sa Alfa Romeo di questo periodo ti deve lasciare sempre con un pò di amarezza in bocca, anche quando fa dei capolavori.
bimmer
21 mag 2008 - 13:01 - #417#417: tranquillo che adesso, con il panda attapirato, la musica cambia… O_O
bimmer
21 mag 2008 - 13:04 - #418e per panda attapirato intendo quella Mi.To bianca di cui hanno pubblicato le foto ieri. Ma dico, quei ca.z.zo di cerchi intorno ai gruppi ottici non è possibile che qualcuno li abbia voluti, vero?
bimmer
21 mag 2008 - 13:05 - #419e quella sagoma da uovo, è frutto del caso, vero?
fever
21 mag 2008 - 13:18 - #420Ciao bimmer
Pesante polisblog vero? Dai rimani con noi :)
Mito ed 8c, utili ed immagine… la vera arte dell’arrangiarsi tradotta nell’automotive… e tanti sogni in un cassetto che non ne vuol sapere di aprirsi…
Per quanto riguarda la Mito devo dare atto che è comunque capace di farsi riconoscere subito, cosa non proprio facile nel segmento B, e lo dico adesso che mi sono abbastanza abituato a vederla per strada con camuffature ormai ridotte all’osso. Poi se qualcuno se la personalizzerà in maniera orrenda, cavoli suoi.
Mirko M
21 mag 2008 - 13:21 - #421Ciao Simone K, ho capito benissimo il tuo discorso, che è poi quello che cercavo di spiegare nei post precedenti.
Nel ragionamento che facevo non partivo dal pressuposto che per una Ferrari-Lamborghini, avendo più desiderabilità di una Porsche, 200.000 € si possono spendere e per una 997 no, ma riportavo una mia considerazione personale paragonata a quella di una persona che queste auto le compra.
Per me, e sottolineo per me, la 997 si ferma alla 4S (o se uno vuole la 997 da pista la GT3) perchè è il compromesso ottimale fra sportività, blasone, fruibilità quotidiana e prestazioni. Il tutto a 110.000 (con qualche optional).
Quando invece si entra nell’orbita dei 170.000 - 200.000 €, personalmente, vorrei un’auto che mi dia emozioni a fiumi, fregandomene della fruibilità quotidiana. E credo sia innegabile che una qualsiasi Gallardo/F430 sia più emozionante di una 911.
Io ponevo questo mio punto di vista al mio conoscente non tanto per questione di immagine e mito, ma perchè utilizzando altre macchine, la Turbo non la sfrutterebbe quotidianamente (come invece potresti fare tu da quello che ho capito).
Nel suo caso, quindi, capisci bene che non è poi così azzardato puntare a qualcosa di più estremo.
Riguardo a questa California il dubbio che ponevo è semplicemente questo: a fronte di un costo d’acquisto che sarà pari a quello di una Porsche Turbo, siamo sicuri che agli occhi dei possibili acquirenti sia realmente sfruttabile come si vuole far intendere?
Che sia più fruibile di una F430 non c’è dubbio. Basta vedere la disposizione meccanica e alcune soluzioni come il cambio a doppia frizione. Ma dato che molte persone (come il caso del signore che conosco) si chiedono se certe Case elitarie abbiano raggiunto un livello di affidabilità tale da permettere un utilizzo più frequente con noie tecniche quasi azzerate, bisognerebbe capire meglio la reale fruibilità di questa California.
In termini spicci: nel tuo caso, se una Turbo la utilizzeresti quotidianamente, anche per fare il tragitto casa-lavoro, una California la useresti allo stesso modo? ;-)
Saluti.
mi.ku.zzi
21 mag 2008 - 13:30 - #422VERAMENTE STUPENDA.complimenti ancora una volta alla ferrari che non sbaglia mai una macchina.inoltre è il marchio migliore tra le supersportive…
bimmer
21 mag 2008 - 14:06 - #423#421: tranquillo, su polisblog non ci torno, ci tengo alle coronarie ;-)))
Victor Mancini
21 mag 2008 - 14:09 - #424>Sicuramente, ma è più facile farsi fare la piscina quando hai già una villa, che farsi ristrutturare il bagno quando hai un monolocale… spero di aver reso l’idea.
perfettamente…il problema è che dimiao sembra stia kakkando in una latrina
Victor Mancini
21 mag 2008 - 14:10 - #425418: il top sarà il suv diesel coupè per il centenario…
Victor Mancini
21 mag 2008 - 14:11 - #426419: mai mettere limiti al mkt alfa…ricordati la campagna on line dei piccoli alfisti obesi che crescono…o l’alfa naming…
bimmer
21 mag 2008 - 14:16 - #427#426: ma il centenario quand’è, nel 2012?
bimmer
21 mag 2008 - 14:19 - #428#427: perchè, il concorso per scegliere il logo? Concorso dal quale, chiaramente, è uscito vincitore il logo più ridicolo…non è che per caso de meo è nipote di Tafazzi? Mi basterebbe sapere soltanto se vota a sinistra e il quadro sarebbe completo
Victor Mancini
21 mag 2008 - 14:20 - #429>Quando invece si entra nell’orbita dei 170.000 - 200.000 €, personalmente, vorrei un’auto che mi dia emozioni a fiumi, fregandomene della fruibilità quotidiana.
la cosa sconvolgente, è che un’auto che ormai ha la stessa serialità di uno punto, che cambia solo frecce e diametri del turbo da almeno 30 anni, costa, con il navi e la pelle, 40 milioni in più di…che so, un’aston martin cabrio montata a mano? sarà che la db9 non è fruibile, ma forse sarà anche che porsche è riuscita a espandere il mercato delle supercar prendendo tutti, dicasi tutti, quelli che dell’auto in sè poco importa, se non come status symbol…per le persone di questa categoria, infatti, il primo pensiero è prendere il rolex delle auto, cioè il pataccone che una volta rivenduto perde di meno…
secondo me eh…poi vanni puoì sempre correggermi, visto che ormai si sara pigliato il carrera quattro esse cabrio
Victor Mancini
21 mag 2008 - 14:21 - #430428: magari…temo nel 2010 invece
Victor Mancini
21 mag 2008 - 14:22 - #431429: a me basterebbe sapere perchè anche marchionne odia alfa romeo
bimmer
21 mag 2008 - 14:25 - #432#432: sarà bmwista…e poi non mi sembra che anche con Lancia vada d’amore e d’accordo
bimmer
21 mag 2008 - 14:26 - #433oggi se dici di essere lancista a momenti ti prendono per amico di cristiano malgioglio
Victor Mancini
21 mag 2008 - 14:36 - #434434:DDD
Mirko M
21 mag 2008 - 14:50 - #435Victor, infatti è anche per quello che una 997 Turbo da 170 sacchi per ME è una cosa fuori dal normale, se si tiene conto che ha moltissimi componenti in comune con le varie Carrera e addirittura con la Boxster/Cayman.
E’ un po’ lo stesso discorso che faceva UF per la M3 e la R8. Se ci ragioni, la M3 è versione pompata di una berlina (e per la cabrio si arriva ai famosi 200 pali), la R8 nel bene e nel male è comunque una sportiva vera.
Nikt75
21 mag 2008 - 15:57 - #436432 no e’ marchionne il problema ma e’ qualcun altro in R&D
Simone k
21 mag 2008 - 16:03 - #437Mirko M, sono completamente daccordo con te sul fatto che una F430 e una Gallardo siano di un’altro pianeta, ma ti ripeto, non ci sono problemi nel lasciare la 911 Turbo in un qualsiasi parcheggio, svicolare nel traffico. Pensa a farlo con uno di quei gioiellini sopracitati? Poi ho spesso conferma dai loro possessori di quanto ti massacrino fisicamente, nulla di insopportabile, ma a lungo andare.
Simone k
21 mag 2008 - 16:07 - #438430, Victor parlando in generale non è del tutto comprensibile nemmeno chi prende la Brera per distinguersi dagli altri e poi deve montargli ogni tipo di elaborazione per stargli dietro, rimanendo pure a piedi.
Victor Mancini
21 mag 2008 - 16:31 - #439439: scusa…ho preso un’auto che ha venduto meno del 430 cabrio, più distinguoso di così, c’è solo l’a4 berlina diesel…per quello che invece riguarda le elaborazioni, mi manca ancora il compressore e poi per una volta ti posso dare ragione, ma non montarti la testa
Victor Mancini
21 mag 2008 - 16:41 - #440437 se mi dici chi, magari la faccio io una ricerca nazista ed uno sviluppo di calci in kulo
Nikt75
21 mag 2008 - 16:43 - #441441:
http://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune_archive/2007/05/14/100031047/index.htm
Wester launched a plan to produce 85% of Fiat Automobiles’ cars on just four platforms by 2010. “I will no longer reinvent the wheel each time,” he says
Nikt75
21 mag 2008 - 16:44 - #442conta le 4 piattaforme:panda, punto,bravo e?
Victor Mancini
21 mag 2008 - 17:18 - #443Fiat Automobiles will roll out 23 new vehicles and as many model face-lifts by the end of 2010.
a questo punto mi tremano le ginocchia….
ps: bella la foto di sparaballe…doveva essere prima che tornasse a vendere i romanzi porta a porta, del resto se uno è esperto della collana harmony, sarà ben competente pure di alfa und romeo
Nikt75
21 mag 2008 - 19:39 - #444443 l’ultima e’ 159 quindi o longitudinalizzano quella oppure stiamo tutti belli freschi
Dartan
21 mag 2008 - 20:41 - #445Peccato un’altra possibilità persa, ormai ferrari da signora elegante e raffinata è diventata la donna facile del quartiere…
Dartan
21 mag 2008 - 20:43 - #446Wester pensa d’essere un fenomeno, i veri fenomeni sono quelli dell?audi e la Bmw che fanno gia da anni questa cosa qua, bravo Wester hai inventato l’acqua calda…………magna patate……
Dartan
21 mag 2008 - 20:45 - #447Bimmer la Mito è una macchina bellissima, vai a leggere il sondaggio da quattroruote, le porsche sono pure a sagoma d’uovo e sono bellissime, bimmer, bimmer, bimmer, sei il tipico pila che critica e basta, capissi qualcosa. Terrone
Dartan
21 mag 2008 - 20:47 - #448Bimmer ma la cailoggia te piace? La ferrari piu brutta dopo la 499, sicuramente si……BIMMER BIMMERBIMMER……….
Mr Isotta Fraschini Automobili Milano
21 mag 2008 - 20:57 - #449questa nuova california è solo blasfema a presentarsi vicino alla 250gt california.. la vecchietta era senza compromessi in termini di fascino e lusso mentre questa è bah.. un aborto di pininfarina.,.
bimmer
21 mag 2008 - 21:43 - #450#448: come dicevano i romani? De gustibus non disputandum est. Però per una visita oculistica non è mai troppo tardi, vero Dartagnan? ;-)))