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Nata per volontà di chi è rimasto insoddisfatto dalla Ferrari. Già questo basta per rendere la Lamborghini un marchio assolutamente speciale, che ha saputo nel corso degli anni, ritagliarsi uno spazio particolare anche nel cuore dei ferraristi più incalliti. Del resto si parla sempre di eccellenza tecnico-meccanica e di performance di prim’ordine .
Ed anche la Gallardo LP560-4 ,la nuova “piccola” della casa di Sant’Agata Bolognese, non smentisce queste aspettative. Nata dell’evoluzione di un “mezzo atomico” come la Gallardo, la nuova berlinetta a motore V10 centrale (90° fra le bancate) della casa del toro si presenta al pubblico dopo una cura a base di testosterone: 5200 cc, 560cv a 8000 giri,540NM di coppia a 6500rpm, un nuovo sistema di iniezione diretta del carburante (consumi ed emissioni giù del 18%), una differente temporizzazione del sistema di alzata valvole, teste dei cilindri rivisitate e peso complessivo ridotto di 20 kg razie ad una revisione dei componenti del motore, degli assali anteriore e posteriore e dei differenziali.
Numeri da capogiro che regalano prestazioni altrettanto superbe: 0-100 in 3.7 sec e oltre 325km/h di velocità massima. Il tutto coadiuvato da un nuovo cambio automatico sequenziale che , nella modalità più estrema, riduce il tempo di cambiata del 40%. Ma le meraviglie non terminano qui: a completare questo splendido quadro ci pensa un nuovo diffusore posteriore che incremente l’efficienza aerodinamica del 31% ed eventualmente i nuovi freni carboceramici (10.000 euro) capaci di decelerazioni da 1.2g. Come si traduce tanto “ben di Dio”per il fortunato pilota ?
Secondo la nota rivista americana Popular Mechanics, la baby-lambo risulta più appassionante della versione che va a sostituire Il suono agli scarichi sembra essere più sofisticato e dotato di maggiori capacità nel vocalizzare acuti; ha invece una tonalità meno rauca al minimo che invade l’abitacolo in maniera più discreta e che regala note baritonali più accentuate con i finestrini abbassati.
L’accelerazione della LP560-4 diventa più feroce agli alti regimi dove l’auto sembra lavorare al meglio (la zona rossa è agli 8500rpm); ma rimane dotata di una curva di potenza più omogenea e robusta anche ai bassi regimi ;merito pure dell’iniezione diretta.La rinnovata trasmissione E-gear è più sofisticata e le cambiate in modalità “Sport” e “Corsa” sono davvero violente. Anche a velocità prossime ai 200 orari, la LP560-4 risulta incollata all’asfalto e, grazie alla sua notevole stabilità e alla trazione integrale, spinge il conducente a darle sempre maggiore confidenza. Il peso dell’auto (43%ant/57%post) si fa sentire solo entrando a velocità eccessive nelle curve , ma alleggerendo la presa dal pedale del gas l’auto ritrova subito compostezza. I trasferimenti di carico fra avantreno e retrotreno sono sempre trasparenti ed intuitivi.
In uscita di curva , giocando col gas è facile far scodare l’auto di potenza e, volendo, il tutto può essere supervisionato dall’ESP che ” ci mette una pezza” quando la bravura del pilota non basta più. La tenuta laterale è impressionante, ecco perché, in determinate condizioni, si desidererebbe uno sterzo ancora più preciso e comandi dell’acceleratore e del freno più puntuali; ciò annullerebbe del tutto la già minima tendenza sottosterzante.
Tuttavia il problema riscontrato da EVO sulla poca modulabilità della frenata, viene riconosciuto anche dalla rivista americana: nonostante l’impianto carboceramico sia capace di decelerazioni enormi, nei primi centimetri di corsa del pedale sembra essere quasi vuoto. E subito passata questa soglia, le reazioni diventano anche troppo potenti. Un comando così può andar bene per la pista. Ma ha generato qualche momento di panico nel traffico cittadino.
In ultima analisi la nuova LP560-4 va a sostituire il modello precedente senza rimpianti: l’auto è ora più sincera, più veloce e sexy che mai. In ogni condizione di marcia risulta sempre e comunque molto divertente e coinvolgente. Nel fine settimana poi, la sia può lanciare a tutta velocità su qualsiasi circuito e tornando a casa fare la spesa al supermarket, data la flessibilità del motore.
Oltre che flessibile, Motive Magazine sottolinea come il prpulsore emetta un sound veramente stupendo e come la Lp560-4 sia letteralmente capace di divorare la strada. La macchina risulta essere nelle curve, un mix fra tenuta laterale e corpo vettura controllato. Inoltre la mappatura di erogazione è talmente ben curata che, molto raramente, si avrebbe bisogno di cambiare marcia: la terza va bene anche per curve strette e già in quarta si raggiungono velocità indicibili.
Vedendo un picco di coppia così elevato, si potrebbe pensare che il motore sia molto a disagio ai bassi regimi. Invece l’”iniezione diretta stratificata” della Bosch fa si che la risposta al gas sia fulminea anche ai bassi. Tuttavia anche i ragazzi di Motive Magazine hanno rilevato qualche piccola cosetta da migliorare: i freni in primis; anche in questo caso si lamenta una certa insensibilità dell’impianto carboceramico che rende apprensivi ad ogni frenata (ma la potenza frenante è eccezionale).
Inoltre lo sterzo sembra essere artificialmente troppo pesante. Il che è un po’ ridicolo considerando che la sua servoassistenza è praticamente minima. Anche perché le curve si possono fare tranquillamente con l’acceleratore decidendo l’angolazione del muso col semplice pedale di destra. Frenando forte in curva, l’auto rimane comunque controllabile e segue gentilmente col suo retrotreno. Ma è portata al limite che appare straordinaria: sembra danzare tra le curve e tutti i suoi (limitati) nei, svaniscono all’ombra del suo stupefacente carattere stradale.
Via | Popularmechanics.com e Motivemag.com
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Felix the Cat
17 mag 2008 - 12:02 - #1Cosa dire. Bellissima.
tibet-ano
17 mag 2008 - 12:05 - #2per me il Sogno con la S maiuscola
joey dunlop
17 mag 2008 - 12:07 - #3mamma mia quanto è bella!!
000
17 mag 2008 - 12:08 - #4 (nascondi)Bella ma rovinata dai fanali audi dietro
themozz
17 mag 2008 - 12:08 - #5ieri non ricordo chi, ha postato un video della LP 560..(se guardate nelle segnalazioni lo trovate).. beh devo ringraziare di nuovo questa persona perchè la nuova lambo ha un sound da fare accapponare la pelle e ho avuto la pelle d’oca per tutto il filmato :) e soprattutto grazie lambo :)
ecco un video in onore della precedente generazione della gallardo http://it.youtube.com/watch?v=ffvCp9ADL6o
Lancer
17 mag 2008 - 12:08 - #6Non esistono aggettivi adatti a questa macchina. E’ bella da lasciare senza fiato!!!
Lancer
17 mag 2008 - 12:09 - #7Aggiungo un complimento all’autore dell’articolo!
chianticlassico
17 mag 2008 - 12:10 - #8beh che dire è un auto da amplesso…avere il cache andrei di corsa in conce
feverina
17 mag 2008 - 12:10 - #9Mamma mia, la lamborghini è la macchina più figa che esiste!
Lancer
17 mag 2008 - 12:13 - #10@4
Secondo me invece quei fanali rispecchiano la linee rigide e sportive ma allo stesso tempo eleganti di questo “mostro di bellezza”
DKK
17 mag 2008 - 12:13 - #11a me questo restyling non piace per niente, prima era molto più bella.
Roberto facchinetti
17 mag 2008 - 12:14 - #12Se non sbaglio il signor lamborghini si era lamentato con enzo ferrari della pesantissima frizione nelle sue macchine, ti tutta risposta ferrari gli ha detto “tu pensa a fare trattori, io penso alla auto da corsa” ahhaah peccato che nel giro di 4 anni ha sfornato una miura…. Credo che il grande enzo, un pò si sia ricreduto… Voi cosa dite?
Alfonso
17 mag 2008 - 12:14 - #13molto bella così, sono riusciti a rebderla un almborghini quasi vera…prima aveva linee troppo normali…
0-100
17 mag 2008 - 12:18 - #14Magnifica…se l’avessi, delle “cosette da migliorare” me ne sbatterei altamente…
chianticlassico
17 mag 2008 - 12:19 - #15sabato passato ho visto una gallardo in centro e sono rimasto a bocca aperta… ma questa con il frontale che riprende la reventon è stupenda
kawasaker86
17 mag 2008 - 12:22 - #16bellissima, ma continuo a preferire la Muriélago… XD
chianticlassico
17 mag 2008 - 12:23 - #17raga è arrivato il signor meno…quello che gira con la ARNA
lupos
17 mag 2008 - 12:23 - #18Eccellente! a parte il design dell’anteriore….non mi è mai piaciuto! Ed anche adesso non mi entusiasma.
lukedema
17 mag 2008 - 12:28 - #19 (nascondi)Fantastica!
questa gli fa ciao ciao con la manina a qualsiasi F430, e ha prestazioni molto simili alla Murcy!
VWagen THE BEST
17 mag 2008 - 12:30 - #20La prenderei bianca
Bellissima
qualcuno ha 170mila euro da prestarmi???
trapano88
17 mag 2008 - 12:31 - #21ma si può montare l’impianto a gas?
ADEXXX88
17 mag 2008 - 12:35 - #22innanzitutto complimenti a quelli della Lamborghini che hanno perfezionato un’auto che già era eccellente. poi complimenti anche a Omar che ha davvero scritto un bell’articolo(mi è piaciuta la parte iniziale sui clienti Ferrari e la descrizione del suono ai vari regimi, roba da articolo di EVO), occhio alle leggere imperfezioni grammaticali però! ;-)
infine devo dire che esteticamente preferivo la vecchia, anche se la versione verde ithaca di questa, m’attizza parecchio!
themozz
17 mag 2008 - 12:37 - #23bravo pirla dei meno!! come si fa a dare un - al video del commento #5?! è un offesa direttamente alla lambo!
deutsch86
17 mag 2008 - 12:38 - #24stupenda…. le lambo sono espressione di bellezza, sportività, lusso e altro ancora… per non parlare poi del sound…incredibile… complimenti a lambo e a tutti i tecnici che sfornano questi gioielli…
ciccio_bombo
17 mag 2008 - 12:39 - #25da sempre ho preferito ferrari a lamborghini…guardando però il design un po’convenzionale della california non posso non ammettere che l’aggressività di questo nuovo design lamborghini sia di gran lunga più emozionante.
Acqua
17 mag 2008 - 12:39 - #26Bella, e complimenti al fotografo: la foto in cima è stupenda.
boogie993
17 mag 2008 - 12:39 - #27mamma che spettacolo..impresionante veramente..un felino incollato alla strada
OMAR
17 mag 2008 - 12:40 - #28ADEXXX88, da bravo romano qualcosetta la devo stroppiare… :-)
anzi, mi scuso per le eventuali ignoranzate scritte.
000
17 mag 2008 - 12:41 - #29@10: i fari di per se non sono brutti, però il fatto che siano troppo simili all’audi é scandaloso!
GDavanCH
17 mag 2008 - 12:43 - #30Mah… Datemi tutti i meno che volete, ma questo restyling non mi convince. Preferisco la Gallardo… Che già non mi fa gridare al miracolo…
entonii
17 mag 2008 - 12:43 - #31credo che da ferrarista mi sto trasformando in lamborghinista
Boston
17 mag 2008 - 12:44 - #32Che bella
ma non è un po basso il valore di coppia?
Jesus
17 mag 2008 - 12:46 - #33Ho molto spesso ribadito,che Lamborghini mantenendo due modelli é esclusiva nonstante la produzione sia aumentata.Rimane un piccolo gioiello.
themozz
17 mag 2008 - 12:46 - #34@30: personalmente non metto meno se uno esprime i suoi gusti personali, perche non sono giudicabili. i meno si mettono, per quanto mi riguarda, se uno proprio dice una stupidaggine immonda o cerca il litigio, ma tendenzialmente i - non li uso
ADEXXX88
17 mag 2008 - 12:48 - #35Omar io mi riferivo a piccoli errori “di tastiera” come lettere scordate ecc…nulla di rilevante!
Alfonso
17 mag 2008 - 12:53 - #36aem…per chi dice che questa fa ciao ciao alla 430…ricordate che questa è pompata…se confrontiamo questa ad una scuderia…….saluti vivissimi da ferrari
Bad Moon
17 mag 2008 - 12:53 - #37Siamo saliti in cattedra un’altra volta. Quando si tratta di costruire auto sportive, noi italiani la sappiamo lunga!
Alfonso
17 mag 2008 - 12:55 - #38non so se questa l’hanno fatta a bologna come la murcielago, nessuno sa se è audi o italiana?
M4s$!
17 mag 2008 - 12:56 - #39bellissima.. nulla da dire, però nn si puo dire ke saluti la 430 scuderia.. aspettiamo un bel confronto..
per il #20.. nn penso ti bastino 170mila…
Alfonso
17 mag 2008 - 12:59 - #40sarebbe interessante se autoblog almeno dicesse chi la costruisce, dato che ad esempio la mucielago è bolognese con motore bolognese, ma la gallardo e disegnata a bologna, con interni audi e motore audi….questa??? io credo sia bolognese perchè la murcy lp era di bologna….
modestamente gli italiani sono i migliori
Alfonso
17 mag 2008 - 13:00 - #41senza contare che la 430 ha 2 cilindri in meno, 10 cv in meno….e va più forte….è un confronto che non fa testo
M4s$!
17 mag 2008 - 13:00 - #42ah, una altra cosa.. ma i 20kg in meno bisogna sottrarli dalla superleggera o dalla “base”?
Runaway®
17 mag 2008 - 13:02 - #43Davvero un aggiornamento riuscitissimo, è affascinante, è cattiva e terribilmente rapida…questo modello non fa che aumentare il dubbio eterno Ferrari-Lambo, a meno di avere la fortuna di poter avere entrambe!
L’unica cosa che non mi convince del tutto della Gallardo è un certo gap di tenuta dell’usato rispetto a una F430, e il fatto che la Superleggera sia stata giudicata in molti test sotto le aspettative…per il resto solo piccole sfumature possono far pendere la scelta da una o dall’altra parte…
Turinos
17 mag 2008 - 13:03 - #44Anch’io da ferrarista convinto sto cominciando ad apprezzare molto il design lamborghini. Con la California per esempio si poteva fare molto di più, invece questa Gallardo è veramente bellissima, sul serio non saprei cosa fare per renderla ancora più affascinante. Complimenti a Lamborghini, però oltre a Murcielago e Gallardo vorrei un terzo modello in listino…
GinoH
17 mag 2008 - 13:04 - #45Cubismo rombante
Runaway®
17 mag 2008 - 13:05 - #46Speriamo non iti ascoltino Turinos, perché si rischia che il terzo modello sia un fratello bastardo di Cayenne….fantaautomotive, ovviamente, ma di sto SUV se ne parla da tanto..avrebbero anche la progenitrice come scusante….
scigue
17 mag 2008 - 13:06 - #47Bellisima!! anche se secomdo me la Superleggura ha qualcosa di piu bello, sopprattutto nel posteriore!
Chissa quale viaggia di piu tra le due!! due missili!!
themozz
17 mag 2008 - 13:08 - #48@47: credo che la LP560 non possa andare meno della Superleggera :) comunque mi accontenterei anche di quella che viaggia “meno” ;)
GTI 30 Edition
17 mag 2008 - 13:10 - #49Senza parole
yuza
17 mag 2008 - 13:10 - #50per alfonso:no in verita la scuderia ne ha 50 in meno rispetto a questa oltre ad avere un 4300 e non un 5000 abbondante sotto e 2 cilindri in piu !!!!il confronto sulla carta è impari ma la scuderia sono convinto tenga tranquiilamente il ritmo di questa e forse forse…… cmq aspettiamo la nuova f430 con la quale la qui presente lamborghini siandra a confrontare a quel punto si avra’ un realistico confronto.per ora almeno secondo l ultimo ecoty la ferrari scuderia alla super leggera la bastonava bene bene quindi ,se la stecca vien dal legno …….