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Tessera conclusiva del progetto di innovazione motoristica prevista dal gruppo Opel, i nuovi propulsori 1.4 e 1.6 turbo, emblemi del downsizing e della potenza specifica, doneranno nuova linfa alla gamma, “liberandola” dagli ormai vetusti aspirati pari potenza.
Il 1.4, offerto con un range di potenze compreso fra i 120 e i 140 cavalli (e di coppia fra i 175 e i 200 Nm), segnerà un calo pari all’8% delle emissioni inquinanti rispetto al 1.4 atmosferico, offrendo al contempo il vantaggio dell’Euro 5. Verrà prodotto nello stabilimento di Aspern, in Austria, per essere commercializzato a partire dal 2010.
Il 1.6, invece, si distingue per il proprio funzionamento a metano, tanto da vedere calate le emissioni di CO2 di un quarto rispetto al vecchio 1.8. I suoi numeri non saranno certo da sportiva pura (150 cavalli per 210 Nm), ma per l’utenza cui si rivolge le prestazioni saranno tutt’altro che basilari. Il debutto sulla Zafira è previsto per il prossimo anno.
Grazie a themozz per la segnalazione
Via | Carscoop
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Christian_
16 mag 2008 - 15:03 - #1interessante la proposta del 1.6 turbo a metano già dalla casa…
themozz
16 mag 2008 - 15:06 - #2sono proprio entusiasta dei nuovi motori turbo a benzina: puoi godere dell allungo di un propulsore a carburante nobile, senza rimpiangere totalmente la coppia dei diesel! W i benzina
Beavis
16 mag 2008 - 15:08 - #3Ottimo…spero in un allargamento ad altri modelli della casa.
AXE
16 mag 2008 - 15:08 - #4finalmente, ormai i 1.6 a metano opel e fiat sono troppo fiacchi.
minnianto
16 mag 2008 - 15:09 - #5il 1.4 è ridicolo in confronto al T-Jet Fiat!
mattiax
16 mag 2008 - 15:09 - #6ormai 150 cv sembrano nulla! ormai sono la versione base delle medie e l’intermedia delle ex utilitarie! 10 anni fa erano il top di gamma delle medie e venivano montati anche su ammiraglie come classe E, A6 e serie5.Se proprio ci tengono afar dei motori così spinti dovrebbero fare come faceva chrysler con il V8 della 300c che parzializzava i cilindri per l’utiizzo urbano.
Mustacci
16 mag 2008 - 15:12 - #7FINALMENTE un sovralimentato a Mateno di serie!!!
Era ora caspita!
La montagna ha finalmente partorito il topolino ( era così? ) … chissà sia solo l’inizio …
AndreaPe
16 mag 2008 - 15:13 - #8il punto è che le macchine pesano sempre di più e ci vogliono motori sempre più potenti per portarle avanti.
mattiax conta pure che un a4 di ora è lunga come un a6 di 10 anni fa e una a6 come una a8
stesso per mercedes bmw ecc
Karl Benz
16 mag 2008 - 15:13 - #9finalmente qualcuno che inizia ad applicare i principi del downsizing..
altro che giardinette da più di 610 cv..
Mustacci
16 mag 2008 - 15:14 - #10Mattiax è vero!!!
Ma per me è tutto da ricondurre al fatto che le macchine oggi sono dei veri pachidermi a cui appunto ste potenze da sportiva di qualche anno fà ora fanno il solletico.
DIETAAAAAAAA!!!
AndreaPe
16 mag 2008 - 15:14 - #11be karl ti quoto te lo meriti
AndreaPe
16 mag 2008 - 15:16 - #12prendete la brera bellissima sportiva ma pesa come un x3 quasi
Babudoiu
16 mag 2008 - 15:17 - #13*5 ancora non si sa niente è già tu sai tutto…..qua di ridicolo c’è solo quello che hai detto!
se il 1.4 viene fuori come il 1.6 T della corsa opc….son c-a-z-z-i amari per tutti…ha già spu-tt-an-ato il 1.6 BMW-PSA
Karl Benz
16 mag 2008 - 15:17 - #14#6
quoto
mi ricordo quando uscì la golf gti IV serie che aveva 150cv ed era una gti gratificata da tutti…
oppure mio padre che comprò la classe E 200 (quella con i 4 fari, per capirci) ed aveva 136 cv… ma era la più venduta fino all’uscita dei vari diesel…
saranno anche “ingrassate le macchine” ma ora stanno esageando.., complimenti OPEL!!!!!!!!
n00b #666
16 mag 2008 - 15:18 - #15ottimi questi gran figli di…..del Downsizing :D
Karl Benz
16 mag 2008 - 15:19 - #16questa era la classe E, ai tempi quando uscì
http://photo.i0100.com/mercedes-benz-e-200_1347_small.jpg
Gongus4life
16 mag 2008 - 15:19 - #17…D….Downsizing?
Ah…, quella parola di un pò di tempo fa…..
Pensavo non esistesse più, dopo i 613cv in una sw…
Babudoiu
16 mag 2008 - 15:20 - #18ed il bello è che tutte le auto che usano la piattaforma dell’astra (quindi compresa la zafira) hanno pesi sempre al di sotto delle rivali
silverrocket
16 mag 2008 - 15:20 - #19la seat ancora stà agli anni 80 però, dai, diamogliene atto: basta guardare la new ibiza ed i suoi motori…
Perlano
16 mag 2008 - 15:21 - #20Ma perchè le fanno a metano e non a GPL ???
Il metano è difficilissimo da trovare ed è molto pesante al contrario del GPL !
YuBa*27
16 mag 2008 - 15:21 - #21Ebbrava Opel.
mi raccomando le corone del volano stringetele bene però
silverrocket
16 mag 2008 - 15:22 - #2217: quella è solo sindrome da inferiorità congenita.
YuBa*27
16 mag 2008 - 15:23 - #23@16
quella è la romcar per definizione
silverrocket
16 mag 2008 - 15:23 - #2421: la tua è stata l’ultima bestia del periodo della lotta ai jet, ora le fanno più solide, anche se certo non altrettanto performanti.
minnianto
16 mag 2008 - 15:23 - #25@13…”Il 1.4, offerto con un range di potenze compreso fra i 120 e i 140 cavalli (e di coppia fra i 175 e i 200 Nm)”…se non capisci cosa significa questa frase non è colpa di nessuno…prima di dare del ridicolo ad altri leggi l’articolo…
mattiax
16 mag 2008 - 15:25 - #26io dico solo che oggi sembra che avere una macchina che fa lo 0-100 in più di 7 secondi sia un disonore…la astra OPC ha la potenza del 1° boxster, la 350z della 993, la 135i della vecchia M3 e sono molto meno costose delle auto di 10 anni fa a a cui son paragonate.
YuBa*27
16 mag 2008 - 15:25 - #27@24
Sì vero anche questo dai.
Comunque doma vado in ufficina opel, che ci dev’essere un semiasse che rompe il kattsaw.
Ormai ho fatto la carta fedeltà, ogni 10 disgrazie sistemate ce n’è una aggratis.
n00b #666
16 mag 2008 - 15:25 - #2823
ottima.. c’è pure la Roulotte sullo sfondo
http://www.meinekarre.de/cars/13460320_3-mercedes-e220-coupe.jpg_chevrolet.jpg
silverrocket
16 mag 2008 - 15:26 - #2927: hai sempre il semiasse nella manica te.
minnianto
16 mag 2008 - 15:27 - #30@29 looooool
YuBa*27
16 mag 2008 - 15:27 - #31@28
fantastica,per quella e l’audi 80 gli zingari si strappano i capelli
silverrocket
16 mag 2008 - 15:28 - #3231: invece davanti alla r8 si tolgono il cappelo, un pò come ford con le alfaromeo, fatte le debite proporzioni.
Alfonso
16 mag 2008 - 15:29 - #33w il metanoo!! see!
becherovka (ero ls89)
16 mag 2008 - 15:29 - #34Finalmente un motore a metano con numeri che potrà accontentare chi vuole basso consumo e prestazioni modeste.
mattiax
16 mag 2008 - 15:29 - #35chissà perche gli zingari nn prendono le sw? ci starebbe molta più refurtiva
YuBa*27
16 mag 2008 - 15:30 - #36@29
difatti ho un’iperbole di disgrazie.
AXE
16 mag 2008 - 15:30 - #37karl, la prima gti aveva 106 cv !
il bingo bongo
16 mag 2008 - 15:31 - #38Ottima la 1.6 turbo a metano… almeno promette prestazioni interessanti dato che sotto questo aspetto l’ attuale 1.6 ecoM è veramente, ma veramente carente (ce l’ha un mio conoscente, al confronto la 1.9 da 120cv sembra un missile…)
mattiax
16 mag 2008 - 15:31 - #39@37 e faceva i 180!
YuBa*27
16 mag 2008 - 15:32 - #40@35
oltretutto,se prendi quelle giuste riesci anche a passare inosservato:
http://i11.ebayimg.com/07/m/000/7e/b4/d000_27.JPG
silverrocket
16 mag 2008 - 15:32 - #41cmq yuri”180kmh”baietta, se hai l’auto in panne, interessa una cupè con poco più di un anno di vita, diciamo, dai consumi parchi, diciamo, con indiscussa tenuta sul mercato, diciamo? devo liberarmene, da quando poco fà ho visto la tts cabrio bianco vitello innocenza darle alla boxter non dormo più, la voglio.
silverrocket
16 mag 2008 - 15:33 - #4235,40: gli zingari son sportivi.
mattiax
16 mag 2008 - 15:35 - #43il peggio è uno zingaro di pavia che ha attaccato su una A4 gialla 1.6 del 97 le placchette S
Freeeeegt
16 mag 2008 - 15:36 - #44mi spiegate a parità di cv ,e ovviamente non + di cilindrata grazie al “downsizing” dove sta il guadagno? cioè 100 cv di un 1.2 turbo che cambiano dai 100cv di un 1.6 aspirato?
grazie!
YuBa*27
16 mag 2008 - 15:37 - #45@41
yuri”180kmh”baietta mi piace,fa molto leggenda metropolitana :D
Sì mi piacerebbe però la vorrei nera con interni rossi, e l’opscional delle viti a vista.Ci sono?
YuBa*27
16 mag 2008 - 15:37 - #46@43
che buzzurro,bastava chiedere ad audi e ci pensavan loro
silverrocket
16 mag 2008 - 15:41 - #4745: nera interni bordò, diciamo. viti a vista le ho fatte mettere come opscional, di serie c’eran solo le finiture impeccabili, ma x l’esclusività si fan volentieri sacrifizi.
mattiax
16 mag 2008 - 15:43 - #48parlando seriamente, escludere 2 cilindri in città nn mi sembrerebbe una brutta idea.
silverrocket
16 mag 2008 - 15:44 - #4948: pijati una m5.
YuBa*27
16 mag 2008 - 15:48 - #50@47
giusto, un tocco di classe del genere non può mancare.
Vabbe dai ci faccio un pensierino…più che altro m’interessano non poco gli interni in sterco,un’amico ha una 147 e devo dire che -apparte l’ovvio odore- son davvero comodi