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Dopo la già esagerata RS6 Avant, Audi sembra aver deciso di intraprendere la strada in solitaria verso quota 1000 CV. Ovviamente stiamo scherzando (almeno per ora…), ma viste le avvisaglie pare che Ingolstadt abbia tutte le intenzioni di staccare decisamente i rivali di Mercedes e BMW nella “horsepower war”, che vedrà le prossime generazioni di E63 ed M5 “ferme” intorno alla boa dei 550 CV.
Di un simile valore non possono certo accontentarsi i tecnici dei quattro anelli, i quali avrebbero in serbo una RS6 Avant Plus da ben 613 CV (!). Il modello, secondo AutoTelegraaf, che cita fonti Audi, arriverà nel 2011, ovvero alla fine della carriera commerciale dell’attuale A6.
Del resto, una mossa del genere non sarebbe completamente inedita: già sulla precedente RS6 debuttò una versione Plus, una sorta di fine serie per gli ultimi sei mesi di commercializzazione del modello (aprile-ottobre 2004), che grazie alla rimappatura della centralina guadagnò 30 CV rispetto al modello di partenza raggiungendo i 480 CV. L’auto disponeva inoltre di cerchi da 19″ in luogo dei 18″, dell’assetto ribassato di 10 mm e venne prodotta in 999 esemplari. Fra tre anni, il bis.
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Don Omar
15 mag 2008 - 22:01 - #651#649…..triste prò spendere una vagonata di euri per una rs6……tanto tutti o quasi la scambieranno per una banale 2.7 tdi…….
Carlitos07
15 mag 2008 - 22:27 - #652Patetici 600cv su queste macchine..roba da sboroni da spiggia ha ha mi fanno ridere….meglio una 911 turbo grazie
Lothar BMW CurvaNordMilano
15 mag 2008 - 22:34 - #653come spesso accade non sono per nulla daccordo con Alex,e mi sembra lampante che cio’ che scrive e’ totalmente errato..!!
BMW innanzitutto con i 507 cv e’ andata poco oltre le due concorrenti, rispettivamente di 50 e 30 cv..non mi sembra una dichiarazione di conquista del mondo..!! se poi consideriamo che 3 anni fa c’era cmq il V12 AMG da 612…..figurati…
e per avvalorare la mia teoria e sottolineare che a volte alex e’ parecchio contro bmw a gratisssss,faccio notare che il V10 di monaco nel 2011,cioe’ tre anni dopo i 613 cv della ridicola e ipercomplessata Audi,avra’ ’solo’ 550 cv..!!
quindiiiiiiii alex..?? ammettiamo di aver detto un bel po’ di inesattezze e di provarci sempre a intortare i meno informati..??
Cmq Alex la frustrazione dei poveracci dell’§Audi non avr’ mai fine,infatti le differenze nelle prove su pista tra Rs6 ed M5 touring non sono affatto consistenti..anzi..
Nkk_020
15 mag 2008 - 22:43 - #654e poi becchi un palo a 250 all’ora facendo il ganassa con il motore da 600 cv e muori.
Nkk_020
15 mag 2008 - 22:47 - #655alex: 613 cv biturbo contro 507 cv aspirati e 523 biturbo : V10 aspirato bmw 507 cv 5.2 litri, V8 biturbo mercedes 523 cv 6.3 litri, V10 biturbo audi 5.0 litri 580 cv, e grazie al ca Z Z o ke con 2 turbo ci tirano fuori 580 cv!
poveraitaglia
15 mag 2008 - 22:53 - #656..roba da minidotati..
stern
15 mag 2008 - 23:16 - #657Vinalmente alla Caritas mi hanno servito della “sboba” di qualità accettabile, però ho preferito consumarla sul marciapiede, non potuto resistere a uno stupendo tavolo argento metallizzato, era caldo e luccicante, che meraviglia…
Il mio tavolo preferito… :-)
Ascolta
15 mag 2008 - 23:22 - #658Anche in questo articolo mi sento obbligato a quotare i commenti di Cordoli per colazione e Stern. Le versioni Avant supersportive sono diventate un biglietto da visita per Audi, tanto che l’acquirente generalmente preferisce appunto la versione SW a quella berlina, quindi è inutile fare le solite critiche su a cosa serve, ecc ecc…
La corsa ai cavalli sembra non fermarsi mai, daltrone ogni marchio cerca di superare l’altro e sarà difficile che finisca questa rincorsa a chi ha più cavalli. Forse solo delle limitazioni imposte dalla legge potrebbe fermarla…
stern
15 mag 2008 - 23:42 - #659Ciao Ascolta !
Immagino che avrai visto il diagramma della coppia di quel favoloso V10…
Questo è un’altro di quegli esercizi tecnologici, che hanno solo apparentemente uno scopo fine a se’ stesso, mentre in realtà mirano ad attirare quella clientela che nel box ha già magari proprio una F430.
Solo che questi signori odiano talmente i “quattro” anelli che queste considerazione neppure se le pone, e così sparano a zero, condannando come “dementi” coloro che la comprano.
stern
15 mag 2008 - 23:42 - #660Mi avete lasciato solo ?
stern
15 mag 2008 - 23:45 - #661Azz… devo cambiare mensa, mi sa’ che mi propinano cibo avariato… :-(
Ascolta
16 mag 2008 - 00:19 - #662Ciao Stern!
Bhe… almeno stavolta non ho trovato commenti con scritto ” tutte uguali…” sempre se non mi è sfuggito… infatti fuori piove…;-)
Dimenticavo una cosa riguardo la corsa ai cavalli… L’Alfa Romeo, il blasonato marchio sininimo di sportività, è prossima al rilancio, nel futuro arriveranno Alfa TP in versione GTA con motori molto potenti. Ma se la triade non ferma la sua corsa ai cavalli per minimo 10 anni, quando mai la tanto amata marca degli antiaudisti riuscira a raggiungere certe “cavallerie”..? Quindi faccio un appello: “Audi, BMW,MB, fermatevi per un pò, aspettate il biscione, e poi si ricomincia tutti assieme e vinca il migliore…” ;-)
Non sono solito fare del sarcasmo, ma ogni tanto concedetemelo… ;-)
Nikt75
16 mag 2008 - 00:59 - #663487- Beh indicativo che l’abbia presa il batterista dei pink floyd che sicuramente e’ un esperto in termini di auto
Bose
16 mag 2008 - 01:10 - #664ricordate che ad ingolstadt è nata una delle macchine più belle della storia:
TT
alex@eurocopter
16 mag 2008 - 09:08 - #665Hei ciao lothar.Allora la m5 ha 507 cv la vecchia RS6 ne aveva 450.Sono 57 cavalli di differenza.Tra la m5 e la nuova RS6 ce ne sono 73.E’ così rilevante questa differenza?
Eh si m5 touring e RS6 sono su altri pianeti,e se vogliamo essere precisi questa rs6 è parecchio meglio della m5 touring per via di un cambio che si integra perfettamente con la sua idea di utilizzo e la sicurezza di avere sempre un buon grip.E poi io non sparo a gratis contro bmw perchè sono anche io bmwista.Dico solo che la corsa ai cavalli partì in maniera decisiva dalla m5 e60 che segnò un drastico passo in avanti rispetto alle concorrenti.
alex@eurocopter
16 mag 2008 - 09:12 - #666Poi frustrazione,sai quanto mi tocca la cosa.E poi non capisco perchè debbano essere frustrati quelli che provano simpatia per audi: hanno interni da favola,un computer di bordo più inuitivo,una trazione integrale che ti da la certezza di avere buona trazione anche su fondi a bassa aderenza,qualità costruttiva impeccabile.L’unico neo,che ora stanno abbandonando,è il motore a sbalzo posto anteriormente all’asse anteriore,anche se da un punto di vista di sicurezza è meglio una macchina che tende a allargare la traiettoria che a chiuderla.
Littlewing
16 mag 2008 - 09:38 - #667INDISPENSABILI I CAVALLI IN PIU!
Però potrebbero arrivare ALMENO a 700CV! COn soli 600 faccio fatica a trainare un leopard in casa di montagna….
and-ypsilon-vc
16 mag 2008 - 09:50 - #668sarà… a me piace…poi nn vi ricordate che qualche anno fa in inghilterra correva una volvo 850 sw nel btcc? quindi perchè stupirsi di una a6 sw da 613 cv? a livello estetico questa audi mi piace più di tante altre… poi da dietro è stupenda con quei fari a led… cmq ricordiamoci sempre che negli ultimi anni audi a vinto un pò di corse con la r8 prima e r10 poi… quindi penso che di motori se ne intendano un pochino
Littlewing
16 mag 2008 - 10:14 - #669L’importante è trovare quanti più intelligentoni possibile disposti a comprare la giardinetta biturbo da 613 cv.
dejavu123
16 mag 2008 - 10:36 - #670yuba deve morire.
Raku_
16 mag 2008 - 11:44 - #671#13
Vorrei ricordarti che alla Murcielago, manca solo il peso di un passeggero corpulento per arrivare a quota 2 tonnellate.
Questo cosa significa?
Te lo dico io: niente.
Non credo che la Lambo sia meno sportiva di una Elise solo perchè pesa 3 volte di più…
Raku_
16 mag 2008 - 12:08 - #672#97
e questo non sarebbe un commento da “anti-Audista”?
Secondo te è così semplice tirare fuori cavalli a “manetta” su un auto di serie?
Come mai nessun’altro brand si accoda in questi esercizi di stile che hanno anche la doppia valenza di offrire una vetrina mica da ridere(gli oltre 670 commenti di questo post lo testimoniano)?
Sarà forse perchè agli altri manca il know-how per costruire un V12TDi o un 5litri da 600 e passa cavalli da mettere in produzione?
Tutto quello che riescono a fare è portare il 1.9JTD da 150 a 170 CV con circa 3 anni di ritardo sulla concorrenza crucca, anzi, BMW è già oltre quota 200…
Non riconoscere i meriti altrui è solo sintomo di immaturità.
varitas
16 mag 2008 - 13:13 - #673ma siete idioti???
la Veyron nn ha metro di paragone sull’intera faccia del pianeta: LUSSO , TECNOLOGIA & POTENZA.
questa o qualunque altra supercar ne esce con le ossa rottte
manuelc1993
16 mag 2008 - 18:28 - #674E’ la migliore fra le rivali (Bmw,Cadillac,Mercedes). Quest’auto può dar tranquillamente noia a una 911 Turbo, con la differenza che con questa lo puoi fare con tutta la famigliola dietro mentre vai in vacanza, con l’altra no.
alex@eurocopter
16 mag 2008 - 22:35 - #675Si,decisamente la migliore.
Lothar BMW CurvaNordMilano
17 mag 2008 - 10:25 - #676Alex io parlo di frustrazione dei dirigenti audi nel sbatter sui 613 cv su una station wagon..!!!!!!!!
dai la cosa e’ ridicolissima..!! e nonostante abbia 106 cv in piu’ della bmw M5 i risultati sono quasi uguali..quindi NON SERVE A NULLA POMPARE SE POI OTTIENI GLI STESSI RISULTATI DI CHI HA 100 CV MENO DI TE..!!
I MOTORI FACCIAMOLI FARE A CHI LI SA FARE E STESSA COSA LE AUTO SPORTIVE..!!
alex@eurocopter
17 mag 2008 - 19:28 - #677Appunto: “quasi” uguali.La RS6 avant è la migliore della sua categoria.Se è per questo i 507 cv della m5 sono totalmente inutili.Non mi ricordo in 2 anni di aver mai spinto al limite la RS6.Solo 2 volte ho usato tutti i 450 cavalli.
Vedi audi deve pompare di più in potenza perchè ha il doppio di dispersione di cavalli.L’integrale ha tanti vantaggi ma purtroppo i due svantaggi (aggravio di peso e attriti) sono presenti.Non si potranno eliminare ma si potranno ridurre.Non è frustrazione,è presa di coscenza della situazione e dei limiti tecnici.E nonostante questo audi ottiene quasi le stesse prestazioni delle bmw.Questa rs6 con tutti i suoi “difetti” ha una velocità radiale che è quasi pari a quella della M5.Bmw è sempre stata una favola nel fare i motori,il top,senza nulla togliere ai giapponesi,però adesso con il mercato degli ingegneri,il know how,spionaggio industriale e via dicendo questo gap si sta chiudendo in fretta.VW ha tante risorse e ammortizza le spese di ricerca tra più marchi.Questa è la grande differenza tra me e te.Io non vedo più questo divario enorme tra audi bmw e mercedes come c’è tra fiat e bmw.Ormai tutti sono allo stesso livello e ognuno si fa forte delle proprie carte cercando di limitare i propri difetti.
Lothar BMW CurvaNordMilano
18 mag 2008 - 13:23 - #678ti ho dato un bel + caro Alex..peche’ ha fatto un gran bel post..!!
pero’ non puoi pensare di far credere a nessuno che la trazione integrale,che penalizza in certe situazioni e aiuta in altre (il peso delle due e’ identico..!!),crei un vuoto colmabile in 100 cv di differenza..!!
In 15 anni che sono appassionato di auto seriaemnte e mi documento ho sempre visto bmw avere una netta marcia in piu’ in termini prestazionali e unmerici,nei confronti delle dirette concorrenti,anche piu’ blasonate..
Parliamo tecnicamente dell’X6,che col 4.4 biturbo da 407 cv ha prestazioni vicinissime al Cayenne turbo da 500 cv..
e siamo semrpe li sullo stesso discorso..: bisogna accettare che questi qua di bmw hanno la ricetta allal quale ancroa nessuno e’arrivato a capirci..
sesso discorso per l’M3 berlina,che distrugge e umilia le avversarie e su cetrte piste ha prestazioni vicine a Gallardo,Porsche tc..IMPRESSIONANTE..!!
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=4772695be960d&car2=47377fa80ea8e
http://www.fastestlaps.com/track24.html
alex@eurocopter
18 mag 2008 - 13:52 - #679Ah infatti non ho messo mai in dubbio le capacità del reparto motorsport.Però devo dire che con la RS6 riuscivo a spingere anche sul bagnato.Cioè ti da quella sicurezza in più che per me oggi è d’obbligo.Puoi trovarti quello che con la m3 ti sta dietro anche sul bagnato,che sa controllarla anche quando piove,ma è l’uno su mille.Ormai su mercedes bmw e audi non ho più molto da dire.Trazioni integrali che si comportano da trazioni posteriori,comportamenti stradali sempre più neutri e macchine fatte come si deve.L’unica vera differenza tra questi tre marchi è la percezione che tu hai di queste tre case.Se vedi la bmw come top prendi la bmw,se vedi la mercedes come no plus ultra della eleganza prendi mercedes, se vedi audi le vedi come vw ricarrozzate e non le consideri ahuahau!Al di la degli scherzi le audi sono veramente fatte bene e una volta tolto il difetto del sottosterzo saranno complete.Poi de gustibus…
Per il peso basta che pensi alla “vecchia” RS4 e alla M3.La RS4 pesa un peletto di più però circa un 10-15% di cavalli vanno al pascolo invece di tirare.La penso proprio come dice top gear:sono tutte e tre fantastiche ognuna diversa dall’altra e brillanti nel loro campo.
stern
18 mag 2008 - 17:05 - #680Quoto sia Lothar che Alex, riconosco che forse BMW ha un’assetto migliore che spiega le migliori prestazioni sull’asciutto (sarebbe interessante vedere la curva di coppia e potenza di entrambi i V10), tuttavia a quelle potenze la TI offre un qualcosa in più che fa’ la differenza.
Avere anche solo 300 CV su fondo scivoloso ripartiti su 4 ruote offrono una motricità senza confronti rispetto a una TP o TA.
E’ sufficiente fare qualche considerazione sulla seconda legge della dinamica e sul coefficiente di attrito, la TI ne esce vincente.
CASOTMAX
19 mag 2008 - 13:03 - #681Il fatto è questo:
se la producono, è perchè sanno di venderla.
CASOTMAX
19 mag 2008 - 13:03 - #682Il fatto è questo:
se la producono, è perchè sanno di venderla.
CASOTMAX
19 mag 2008 - 13:03 - #683Il fatto è questo:
se la producono, è perchè sanno di venderla.
Miky_Ferrarista
19 mag 2008 - 20:29 - #684“Audi RS6 Avant Plus: 613 CV, e poi?”
…….. e poi decolla xD
zanni
25 mag 2008 - 20:34 - #685lo so che verrò sommerso di meno, ma questa macchina mi garba più delle concorrenti M5 e classe E AMG…