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Già da tempo si conosce l’intenzione della casa tedesca di coprire la quasi totalità del mercato con i suoi modelli e di arrivare a vendere 1.5 milioni di auto entro il 2015. Dalla testata tedesca Autozeitung arrivano ora maggiori dettagli su alcuni modelli cardine sui quali audi farà gioco forza.
L ‘A1, la Mini by Audi, debutterà nel 2010 con un design graffiante e una dinamica di guida, promettono ad Ingolstadt, di impostazione sportiva. Sarà costruita sulla base della piattaforma modificata PQ24 (che condividerà con la nuova generazione della Polo). Tuttavia, proprio come la nuova Alfa-Romeo Mito nei confronti della Fiat Grande Punto, ci saranno delle differenze importanti a dividere il progetto Audi da quello VW: uno sterzo meno demoltiplicato, sospensioni ed ammortizzatori più rigidi, e la batteria situata nel vano di carico (come sulle ultime Audi) per garantire una distribuzione dei pesi fra i due assali ancora più equilibrata. Inoltre arriveranno una variante Sportback a 5 porte e, dal 2012 la cabrio.
L’offerta dei propulsori sarà assai variegata: si parte dall’ 1.2 FSI da 80cv per arrivare al 1.4 TFSI (turbo + volumetrico) con una potenza nell’ordine dei 200cv. Sul fronte diesel farà il suo debutto il rinnovato 3 cilindri 1.2 TDI da 60 e 80cv.
Alla fine del 2011 sarà la volta della nuova generazione della A3. La nuova vettura, per la prima volta nella sua storia, non condividerà più il pianale con la VW Golf. Sarà invece interamente basata sulla nuova piattaforma modulare MLB. Ciò garantirà, come successo per la nuova A4 ed A5, sbalzi ridotti, passo allungato a tutto vantaggio delle doti stradali e dello spazio per i passeggeri, e una distribuzione dei pesi più bilanciata fra i due assali. Non è però ancora chiaro se il telaio MLB sarà adattato a ricevere motori trasversali oppure la nuova A3 monterà motori montati longitudinalmente.
Nel 2012 seguiranno la versione Sportback e la berlina (espressamente concepita per Cina e USA). Al debutto anche il nuovo 1.6TDI nel suo primo power-step da 105cv. Mentre per la S3 ci si aspetta un up-grade tecnico dell’attuale (e già ottimo) propulsore e una potenza compresa fra i 285 ed i 300cv. Su questa generazione della A3 dovrebbe inoltre debuttare la versione RS. Ma per ora non ci sono indiscrezioni a riguardo.
Dal telaio della nuova A3 prenderà vita la Q3, Suv di contenute dimensioni (dovrebbe essere 30cm più corto della Q5) , equipaggiato con un sistema 4×4 con giunto Haldex ed, in un secondo tempo, con la sola trazione anteriore. Nella primavera del prossimo anno sarà invece la volta della A5 Cabrio che prenderà il posto della A4 cabrio e, oltre a montare un tetto in tela, sarà motorizzata con tutta la gamma di propulsori vista sulla variante coupè.
Sempre nel 2011 farà il suo debutto anche la nuova generazione della A6 ,seguita nel 2012 dalla versione Avant. La vettura sarà basata sul telaio MLB per garantire un rinnovato piacere di guida e per provare a prendersi la leader-ship nel suo segmento. Non è ancora chiaro tuttavia se la nuova vettura monterà una carrozzeria completamente in alluminio per ridurre peso e consumi. Anche in questo caso tuttavia la parole d’ordine saranno: grande piacere di guida, spaziosità per i passeggeri e nuovi propulsori. La nuova berlinona con i 4 anelli sarà dotata del nuovo 3.0 TFSI e di un 2.0 tdi da oltre 200cv. Ovviamente non mancheranno la “cavallate” versioni S ed RS a trazione integrale permanente. Dal pianale della futura A6 avrà inoltre origine la A7, berlina-coupè in stile Mercedes CLS che, con i suoi 490cm e motori al top della produzione Audi, competerà con l’avversaria della stella dal 2010.
Nello stesso anno sarà il turno della nuova A8 con il suo telaio in alluminio completamente rinnovato, una gamma motori interamente rivisitata con potenze dai 210 ai 470cv per i benzina e dai 250 ai 350cv per i propulsori diesel. Sulla nuova A8 tuttavia non dovrebbero mancare la rinnovata versione della S8 e, per la prima volta, una pepata variante RS nonché la 6.0TDI da 500cv e 1000 Nm. A gestire queste importanti potenze ci penserà la nuova trasmissione automatica ad 8 rapporti sviluppata da ZF per Audi e BMW.Non mancheranno assetti regolabili, freni in carboceramica e sistemi di sicurezza all’avanguardia. Proprio fra questi ultimi è atteso un dispositivo che tenga sotto controllo lo stato del guidatore avvertendolo in caso di colpo di sonno.
Nel corso del 2008 Autozeitung afferma che, la sempre “sold-out”, R8 da 420cv sarà affiancata dalla versione V10 da ben oltre 500cv e, circa 4 mesi dopo, dalla variante roadster, oltre che la ipotetica V8 TDI dopo che la V12 TDI è stata ufficialmente cancellata dai progetti dopo le due concept. Non si parla più della piccola sportiva R4, teorica cugina della futura Boxster, ma a questo punto saranno probabilmente i voleri del nuovo “proprietario” Porsche a guidare le scelte.
Via | Autozeitung.de
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Supermatte
14 mag 2008 - 18:00 - #10197: il vecchio gruppo daimler-chrysler dove lo mettiamo? altra cosa, nel Vag ci son anche nomi quali Bentley e Lambo… non solo seat e skoda… Comunque, a livello di materiali, bmw e mini utilizzano gli stessi… dico materiali, non forme. E infatti si vede…
Alemanno idiota
14 mag 2008 - 18:01 - #102Dov’è finito quel tizio che diceva che l’Alfa MITO era tozza?
Cordoli per colazione
14 mag 2008 - 18:03 - #103Audi non è che non offre quello che danno BMW E MB, è che offre un mix, molto accettabile di entrambe le cose.
E il tutto condito da una ottima e completa gamma.
Esempio?
Io ho una BMW 330 XD e46, bene, l ho presa integrale perchè una berlina TP a diesel è un controsenso.
Non vado in giro dicendo che ho l’autosportiva salvo poi dire che è una diesel, io.
Io ho una berlinetta comoda sicura e con buome doti motoristiche.
Audi offre un mix tra sportività BMW ed eleganza MB, condite da ottimi interni, grandi finiture e ottimi motori medi, come il 2000 tfsi.
Di versionein versione regala ai propri prodotti tanti miglioramenti, anche perchè è quella con il piu ampio ventaglio di migliorie da apportare.
Mi spiego, BMW, in unascala da 1 a 10 parte ipoteticamente parlando da 9, MB da 8e1/2, normalew che alle versioni successive il miglioramento non sia tangibile.
Invece Audi che è partita dal 6e1/2 offre di prodotto in prodotto un migliotramento.
Io ho appena messo in vendita la mia BMW(a proposito se qualcuno è interessato…) proprio per comprare la nuova A4, che mi ha impressionato e che aspetto nella versione 2000tfsi quattro, sperando che arrivi subito, altrimenti mi troverei ad optare per una bellissima, ma anche piu incline a valutazione Lexus IS, o ad una troppo costosa classe C 4 matic.
Non riprendo BMW perchè provando la nuova serie 3 ho notato che francamente non è molto superiore alla mia 330 xd e 46, e preciso che non si sta parlando di M3, che è fantastica, ma le versioni civili sono un’altra cosa…
Supermatte
14 mag 2008 - 18:04 - #10478 e 79 letti, giustissime osservazioni, tutte. Credo tuttavia che la gente, oltre al richiamo dettato dai vari e tanti mezzi di mktg, scelga Audi perchè legge le riviste (che dicono che è un gran marchio che produce auto di ottima qualità), ma anche perchè la ritengono un giusto compromesso tra la comodità di una MB e la sportività Bmw… Se ci pensiamo, sta nel mezzo…
Supermatte
14 mag 2008 - 18:04 - #105Cordoli, ho riassunto il tuo 104 col mio 105. Grande! Spettacolo…
Cordoli per colazione
14 mag 2008 - 18:05 - #106@105
detta la stessa cosa a distanza di pochi secondi.
Cugini anche noi?
Cordoli per colazione
14 mag 2008 - 18:06 - #107@106
ho il brutto vizio di motivare le mie idee
;-)
Trackman
14 mag 2008 - 18:06 - #108#102 daimler-crysler esula dal fatto che avevano materiali uguali..,piuttosto se c era rapporto era di fattore meccanico.. lambo si è audizzata, calando in immagine tanto che in una recente conferenza stanpa lambo, l AD ha dichiarato che utilizzeranno meno componenti audi in futuro… rimane la bentley, la comprano i corona-boys, fai te…!
ah se bmw scambia con Mini non con seat…
Supermatte
14 mag 2008 - 18:07 - #109No Cordoli, la Is te la sconsiglio…. cioè, meravigliosa macchina… ma in quanto ad abitabilità è veramente sacrificatissima! L’ha presa un mio caro amico da un annetto (220d), ma andarci in giro in 4 sembra un’impresa…
KING-FRANCESCO
14 mag 2008 - 18:07 - #110“Dal pianale della futura A6 avrà inoltre origine la A7, berlina-coupè in stile Mercedes CLS che, con i suoi 490cm e motori al top della produzione Audi, competerà con l’avversaria della stella dal 2010.”
praticamente si metteranno contro la seconda generazione della fantastica cls…ESISTE QUALCOSA IN CUI AUDI E’ RIUSCITA AD ARRIVARE PRIMA?
KING-FRANCESCO
14 mag 2008 - 18:07 - #111…il led PERDONO!
Trackman
14 mag 2008 - 18:08 - #112#107 no amanti segreti.. ;D
scusa cordolo, toglimi una curiosità ma sei un dattilografo.?! scrivi dei poemi… capisci che c è gente che lavora, non se pò leggere sta trafila di righe… ;DD
Cordoli per colazione
14 mag 2008 - 18:09 - #113Il fatto è che tutti parlano di Bmw come marchio sportivo.
Di fatti lo è, ma non per questo si puo definire sportiva una 320d, o una 520d.
A stento definirei “sportiveggiante” e non sportiva una 335d.
Io ho un gruppo di amici di un forum con il quale ci dilettiamo una volta al mese ad andare in pista, e francamente a portare la mia diezel un po mi imbarazzo, ma alla fine si vede la differenza di sportività con chi porta la 350z, lo z4, la cayman ecc…
le sportive BMW sono altre.
Non puo dire che hai un auto sportiva se hai una 320d, solo perchè è TP e marchiata BMW…
questa è la verità.
Supermatte
14 mag 2008 - 18:09 - #114Track, quindi diresti che la Bentley è un’auto da tamarri, giusto? No, via, dai… Che colpa ne hanno i gentlemen che guidano Bentley da una vita se un idiota ne ha presa una per farsi vedere in giro? Poi, gli interni della Crossfire sono pariparipari quelli della vecchia slk… pariparipari…
Trackman
14 mag 2008 - 18:11 - #115#112 li usava bmw prima.. audi lo ha solo sfruttato in toto…
Supermatte
14 mag 2008 - 18:12 - #116Ragazzi, vado via, a domani se posso… Non siate cattivi, su ;-)
Trackman
14 mag 2008 - 18:13 - #117#114 io vado in pista ogni tanto… ho provato pure una 330d di un mio amico, a parte un pò di rollio (berlina) se la cava egregiamente (al cronometro con la 130i di uno che era là) c era poca differenza… poi ovvio che non si è dei fenomeni…
Trackman
14 mag 2008 - 18:14 - #118#115 ciao… cmq bentley sta facendo la fine del cayenne… non solo per corona…
Cordoli per colazione
14 mag 2008 - 18:16 - #119@118
infatti
Ti assicuro che ho provato una abarth a112 a vallelunga.
Era piu divertente della mia, anche se meno veloce.
la mia, essendo TI è spettacolare negli ingressi in curva, pulitissimi, ma meno divertenti del lotto di amici.
Proprio per questo dico che la mia non è sportiva, bensi al massimo sportiveggiante, ma solo nelle doti motoristiche.
silverrocket
14 mag 2008 - 18:17 - #120la continentalgt è ottima, dicon, mai guidata nè avuto interesse a farlo, ma resta una phaeton: tanto basta x renderla screditata. le rolls non son serie 7, non ancora.
Trackman
14 mag 2008 - 18:19 - #121Vabbuo ragassuoli, io esco dall office… bella zii..!!!
simo17
14 mag 2008 - 18:35 - #122Ne venderanno un bordello. Anche se continuate ad insultare Audi. Avere una Audi a prezzi (si spera) accessibili piacerà a molti. E poi queste auto hanno molto mercato, visto come butta! Personalmente ci sono cose di Audi che non approvo (la A3 sportback è l’esempio più lampante), ma questa auto farà un gran successo (se rimane così e non faranno un’altra A2!)
Littlewing
14 mag 2008 - 18:42 - #123Una domanda: ma se tutti i gruppi automobilistici ambiscono a vendere 15 milioni di auto enytro il 2012…. a chi le venderanno? Tutti gli abitanti del pianeta devono diventare benestanti in 4-5 anni?
Ma A CHI LE VENDERANNO? COn sta crisi economica e pterolifera? Un pieno di diesel ormai sfiora il centone (ma se hai il serbatoio grande voli anche a 120…). Qui è meglio che investano in tecnologie alternative invece di fare auto sempre più grandi, pesanti e potenti!
Ma quante Audi RS6 venderanno? Ma chi è quel pazzo che si compra una giradinetta da 580 cv?
D’accrodo che nel 2012 saremo 7 milardi di persone ma mica tutti si compreranno l’audi, la bmw o la MB! L’unico che farà faville sarà il signor Tata con quel girarrosto da 2.000 euro….
Nikt75
14 mag 2008 - 19:02 - #124Dopo aver visto la A1 potrei anche correggere il tiro sulla MITO
stern
14 mag 2008 - 20:09 - #125Parlare di auto con voi e come parlare dei giochi della PS !
Audi è dove si trova grazie a un livello qualitativo eccellente nettamente superiore a quello di Alfa-Romeo, continuare a criticare Audi è come sparare contro la luna.
Le posizioni sul mercato non si conquistano con il denaro è esattamente il CONTRARIO, il denaro arriva facendo BUONI prodotti, cosa che Audi fa ormai tanti anni.
@ Cordoli per colazione
Tu dici:
“Oppure prendi il mercato, Audi 10 anni fa vendeva meno di Alfa, ossia sotto le 100.000 auto l’anno.
Dieci anni dopo, Alfa si attesta sempre intorno alle 80-100.000 vetture, audi invece ha decuplicato le vendite e sforato il Milione di auto prodotte….”
Questa è un’altra dimostrazione che parlate per “sentito dire” perchè devi sapere che nel 1998 la situazione era questa:
Audi: 605.000 auto
Alfa-Romeo: 197.680 auto
http://www.interautonews.it/statistiche/1998/mondo/m003.xls
Cioè dieci anni fa’ Audi produceva già 3 VOLTE ciò che produceva Alfa-Romeo.
La verità è che nel tempo che FIAT DICE di voler fare un’auto nuova, il gruppo VW-Audi ne FA’ 2 e di qualità e stile da grido, che il mercato giustamente premia.
E poi dite pure che stern spara cazzate, ma la verità è una sola, meditate…
stern
14 mag 2008 - 20:22 - #126Voi continuate a fare sterili discorsi sul fatto che condividere lo chassis, il cambio, il motore o altri componenti sia un disonore per i marchi “premium”… Ma che xazzo dite ?
Ma vi informate qualche volta ? TUTTE le industrie di auto condividono al loro interno tutti i componenti più avanzati, più un componente è costoso nello sviluppo e più si tende a condividerlo, questa è più di una legge, è un DOGMA.
E in futuro questo processo si estenderà sempre più.
gaghino
14 mag 2008 - 20:22 - #127eppure..a me piace..piccola e maneggevole,acccosta il marchio di fiducia alla praticità che il mercato delle grandi città richiede..beh,adesso si fa la spesa con un po più di arroganza ;) ..molto bello il muso!
Ferrari FXX
14 mag 2008 - 21:00 - #128stern
14 mag 2008 - 20:09 - #127
Quoto in pieno ;-)
Ascolta
14 mag 2008 - 21:25 - #129QUOTONI a oltranza per i post scritti da
“Cordoli per colazione”!
Ma anche a stern. Purtroppo son di fretta e scriverò più tardi le mie considerazioni in merito all’articolo, ma almeno ci tenevo a far presente che mi trovo in pieno accordo con i loro post.
5oo_forever
14 mag 2008 - 21:30 - #130Mi chiedo che senso abbia fare un rendering della a1 su base VW up! se c’è il prototipo a disposizione. Comunque i piani sembrano interessanti, anche se dubito che ci sarà una sola di queste auto che preferirò mai alla concorrenza…
Nikt75
14 mag 2008 - 22:01 - #131Stern:”
La verità è che nel tempo che FIAT DICE di voler fare un’auto nuova, il gruppo VW-Audi ne FA’ 2 e di qualità e stile da grido, che il mercato giustamente premia”
Gia soprattutto :stile da grido”….la bravo l’hanno mandata in produzione in 2 anni, non mi sembra che Audi faccia meglio di cosi
chianticlassico
14 mag 2008 - 22:46 - #132alla faccia della benza a 1.5 euro/litro!!!…nell’articolo si parla di cavalli come fossero noccioline…non si fà riferimento ad un sistema ibrido…sicuramente non è nei piani audi! il diesel a 3 cilindri lo trovo invece interessante…Q3???non scherziamo i suv sono già troppi!possibile ke ad ogni segmento deve essere affiancato un suv?caschiamo sul ridicolo!ce lo vedete voi l’ Qr8…da 800 cv diesel e 2000nm!
Ascolta
15 mag 2008 - 01:16 - #133Dunque…
Partiamo con l’A1: non credo (e lo spero) che, fari e single-fram a parte, assomiglierà a quel coso raffigurato dal prima foto, ma sarà molto simile alla concept Audi Metroproject Quattro. Sicuramente avrà una dinamica di guida migliore e più sportiva della Polo, sarebbe interessante sapere se magari fosse previsto per il pianale Audi uno schema sospensivo diverso e più sofisticato del ponte interconnesso, visto che sembrerebbe prevista anche una versione a trazione integrale, ma dubito molto. Interessanti le motorizazioni, anche se vedrei meglio un 1.8 TFSI da 200 cv piuttosto di un tiratissimo 1.4…
A3: ecco forse il perchè del “ritardo” di questo modello (in genere usciva prima della sorella Golf), verrà costruita su un pianale a se MLB. Non credo si potranno montare i motori trasversali, di conseguenza, motore a sbalzo a parte, questa terza generazione potrà però beneficiare delle motorizzazioni plurifrazionate alto di gamma Audi (prima ci si doveva fermare ai 4 cilindri o al vecchio VR6) nonchè della “vera” TI quattro, ossia con differenziale Torsen.
Q3: ecco poi che si legge un controsenso nell’articolo, si parla di TI con l’Haldex, ma se così fosse di sicuro i motori sarebbero trasversali e cascherebbe il discorso fatto in precedenza per l’A3…
Per il resto, oltre alle cose che già si sa, interssante se la prossima A6 avesse carrozzeria interamente in alluminio, spero che la prossima A8 abbia un design più emozionale e non le serve a mio avviso una versione RS, mentre riguardo l’R4 per me si potrebbe fare, visto gli scambi tecnologici tra Porsche e Audi, con motorizzazioni piccole e solo a TI non darebbe fastidio a Cayman/boxter…
Comunque giornali e siti parlano parlano…
Offroader convinto
15 mag 2008 - 09:06 - #134cos’è sto cesso in foto? :D
-Frantz987-
17 mag 2008 - 11:45 - #135scusate il ritardo..ma è da un bel po’ che mi chiedo che fine ha fatto e chine farà l’A2! so che a molti nn piace.. ma personalmente mi interessava!.. sapete qualcosa???