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Alla fine ci sono riusciti: la 9ff ha battuto la velocità massima della Bugatti Veyron, obiettivo dichiarato di questa incredibile GT9, che con i suoi 409 km/h ha beffato di un soffio l’ipercar franco-tedesca, indietro di 2 km/h. Tuttavia, non siamo in presenza dell’auto stradale più veloce in assoluto: il record appartiene ancora alla SSC Aero Twin Turbo, che lo scorso settembre aveva fatto i 411,76 km/h.
La 9ff GT9 è realizzata in soli 20 esemplari, venduti a poco meno di 600.000 euro. La Porsche 911 su cui è basata, è praticamente irriconoscibile, sia nell’estetica, che nella meccanica. Il motore è il boxer sei cilindri biturbo di Zuffenhausen, ma la cilindrata è salita a 4.2 litri e soprattutto la disposizione di questa “bestia” da 987 CV e 964 Nm non è più posteriore a sbalzo bensì centrale.
La carrozzeria della 911 GT3 è stata poi allungata di 30 cm ed il tetto abbassato di 12. Grazie al vasto impiego di kevlar e fibra di carbonio infine, il peso complessivo a secco è stato contenuto in soli 1326 kg.
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ilCuoreSportivo
10 mag 2008 - 16:45 - #1nessun limite è invalicabile
spectre
10 mag 2008 - 16:48 - #2spettacolo :O
ALEXB$
10 mag 2008 - 16:49 - #3il peso complessivo a secco è stato contenuto in soli 1326 kg
questo e’ da ammirare!! non come la veyron(grande macchina per carita’) qui e’ un lavoro di aereodinamica raffinato e preciso per non farla decollare…
IamoR
10 mag 2008 - 16:56 - #4C’è solo da fargli i complimenti…
GentlemanDriver
10 mag 2008 - 16:57 - #5Ahahah, grande Fatthauer, sempre alle prese con azioni titaniche con le sue 911 preparate. Grande.
ps: a me la GT9 piace tantissimo, incredibile pensare che li sotto ci sia una 911 smontata e rimischiata!
themozz
10 mag 2008 - 16:57 - #6gran bella bestia! è un auto che trasuda passione ed impegno a perseguire un risultato da tutti i pori! o meglio da tutti gli sfiati e feritoie ;)
..ma..la ruota posteriore nella foto ?! :)
GentlemanDriver
10 mag 2008 - 16:58 - #7@6 ha il copricerchio tipo F1
themozz
10 mag 2008 - 17:00 - #8@7: intendi coperte termiche? visto le qualifiche oggi? che gaudio :)
VWagen THE BEST
10 mag 2008 - 17:01 - #9Se la porti a rimappare alla DigitalTuning poi ti fa i 415km/h
themozz
10 mag 2008 - 17:02 - #10@7: ah no ho visto adesso le altre foto.. boh sembra piazzato li con PS… non saprei cosa dire
themozz
10 mag 2008 - 17:02 - #11@9:bella quoto!
ICON
10 mag 2008 - 17:03 - #12la UNO TURBO con lo stesso impiego di kevlar e carbonio farebbe i 410km/h! :)
Growler
10 mag 2008 - 17:05 - #13http://www.autodrome-cannes.com/thrust_scc_nevada.jpg
e questa se le tromba tutte…..basta farla omologare e trovare un distributore di cherosene
speedtwelve
10 mag 2008 - 17:05 - #14Ferro notevole. Il posteriore fa quasi paura, tutto aperto con le ventole e gli scarichi in bella vista.
VWagen THE BEST
10 mag 2008 - 17:08 - #15Mi immagino la scena alla guida di questa Porsche sul filo dei 409km/h che inizi a sfarazzare al demente con la Veyron inchiodato a 407Km/h invitandolo a spostarsi sulla corsia dei T.I.R (autostrada a 2 corsie) per non rallentarti.
Kimmi
10 mag 2008 - 17:09 - #16Diciamo che nel trio SSc-Bugatti-9ff, quella che preferisco è questa
speedtwelve
10 mag 2008 - 17:10 - #17#7 E’ vero…probabilmente ha un sistema aerodinamico di raffreddamento per i freni.
GentlemanDriver
10 mag 2008 - 17:10 - #18@10 ma no, dico che dietro ha i coprimozzi tipo quelli della BBS montati sulla Ferrari F1.
₣∂ßiΟ91
10 mag 2008 - 17:10 - #19beh…bella non credo si possa dire… (non voglio dire ke è brutta xò)…. utile nemmeno! però, ha un gran bel motore e soprattutto credo sia più leggera della Veyron … oltre al fatto ke ci hanno messo un pò di meno a farla! ^^
kudraw
10 mag 2008 - 17:10 - #20Piuttosto che la Veyron se avessi soldi da buttare prendere questa!!! :D
Kimmi
10 mag 2008 - 17:11 - #21@Growler: però c’è il problema del bagagliaio, come fai a farci la spesa? ;)
GentlemanDriver
10 mag 2008 - 17:13 - #22Penso che la Veyron sia relativamente piu’ “facile” da guidare che questa.
Iardo
10 mag 2008 - 17:14 - #23ma la veyron nn è limitata?? Mi pareva di aver sentito che poteva fare i 420
Acqua
10 mag 2008 - 17:14 - #24Adesso abbiamo nuovamente bisogno del test di James di Top Gear!
speedtwelve
10 mag 2008 - 17:14 - #25Se la compri risparmi anche 400000 € rispetto alla Bugatti. Un affare!
GentlemanDriver
10 mag 2008 - 17:16 - #26Impressionante cmq tirar fuori 987 cavalli da un flat six. E magari garantirgli anche una certa “affidabilita’”.
antenor
10 mag 2008 - 17:17 - #27posteriore a parte è pure molto bella!
Runaway®
10 mag 2008 - 17:18 - #28Davvero un gran lavoro quello del team di Jan Fatthauer, un’auto quasi ricostruita da zero, con attenzione a ogni dettaglio…..non sarà certo paragonabile alla veyron (ovvero un “mstro” creato con milioni di investimento e in grado di unire i dati velocistici alla comodità, silenziosità ricchezza dell’abitacolo di una vettura normale)…ma il risultato del piccolo costruttore trasuda voglia di sfida e passione per l’andare “oltre”…
tocia
10 mag 2008 - 17:19 - #29I cerchi posteriori sono pieni (stile ferrari F1) per questioni aerodinamiche (credo). Il posteriore sà troppo di prototipo, certo ci saranno problemi di raffreddamento, ma una copertura ci vorrebbe… Troppo estreme… A questo punto preferisco la Carrera GT. Poi a me non interessa niente che faccia 409 km/h, 405 o millemila… La veyron rimane un’auto unica nel suo genere, poi può piacere o meno
Runaway®
10 mag 2008 - 17:20 - #30Bellissimi i cerchi posteriori lenticolari con dipinto sopra il disegno di un normale cerchio…ancora stupito dal lavoro svolto sull’aerodinamica senza essere alle spalle del centro ricerche di una grande casa…più ancora che dalla potenza in sè, relativamente più facile da spremere….
tocia
10 mag 2008 - 17:21 - #31@28
Beh, credo che la Veyron sia stata costruita partendo realmente da zero. questa parte da un’ottima base, per quanto ne rimanga poco
Runaway®
10 mag 2008 - 17:23 - #32Sì, costruita da zero ma con il quinto gruppo mondiale alle spalle e investimenti titanici…qua la base di partenza è giusto un vago ricordo nella forma esterna….per un preparatore (credo con licenza di costruttore, tipo RUF e Alpina, ma nn sono certo) non è affatto male…
_|EVO|_
10 mag 2008 - 17:24 - #33che mostro… 987 cavalli in 1326 kg di peso. rapporto peso-potenza incredibile.
Maserati GT
10 mag 2008 - 17:25 - #34E’ un capolavoro motoristico
Supermatte
10 mag 2008 - 17:25 - #35Mi fa venire in mente la vecchia GT1…. Eh, che macchina….. Come lei nessuno mai…
X-VOX
10 mag 2008 - 17:26 - #36EH EH, come immagine non mi dice molto ma uno dei premi come “miglior motore dell’anno” la 9ff lo meriterebbe, peccato che considerano solo motori di grande serie..
wlitalia
10 mag 2008 - 17:29 - #37Porsche nelle auto sportive ci sa fare e già di per se fornisce un ottima base di partenza…
Passion
10 mag 2008 - 17:31 - #38Buon pomeriggio
Dietro spettacolare.Poi ha il motore centrale…
Come dice @ n°6 ”themozz”: è un auto che trasuda passione ed impegno a perseguire un risultato da tutti i pori! o meglio da tutti gli sfiati e feritoie ;). Un +1!
Passion
10 mag 2008 - 17:33 - #39Dimenticavo è molto Light…Così si fa..
nelson92
10 mag 2008 - 17:35 - #40Gran risultato, ma se per lo sviluppo della Veyron c’è voluto così tanto tempo, il motivo è nel fatto che Volkswagen voleva costruire un’auto dotata di tutti gli optional e sfruttabile ovunque. La Veyron è senza dubbio migliore di questa in linea di massima,e anche della SSC, ma il record non glielo toglie nessuno, quindi complimenti.
near
10 mag 2008 - 17:38 - #41Bye Bye Veyron
airondella
10 mag 2008 - 17:39 - #42si ma tanto il record è della scelby quindi anche questa la prende in quel posto
wlitalia
10 mag 2008 - 17:40 - #43Come AUTO ( non trofeo da esibire pre sceicchi) questa è nettamente superiore alla Bugatti!!!!
X-VOX
10 mag 2008 - 17:45 - #44Certo, questo è un mostro non utilizzabile realmente, il telaio poi ben difficilmente riesce ad assecondare una simile potenza su un percorso guidato
Ma quel motore, per passione & emozione, meriterebbe un premio, (anche se basta una sgasata per demolire il protocollo di Kyoto..)
swerty92
10 mag 2008 - 17:47 - #45@43: bell’ossimoro… W l’italia e il simbolo del popolo della libertà… deciditi, o l’ami o non l’ami questa patria…
fdx83
10 mag 2008 - 17:47 - #46Buonasera.
Beh, rispetto alla Veyron ha un rapporto peso-potenza decisamente più favorevole, pertanto non mi stupisce particolarmente che la abbia superata anche in velocità massima.
————————————————————————-
O.T.: se volete:
http://www.autoblog.it/tips/item/le-nostre-preferite#show_comments
scigue
10 mag 2008 - 17:50 - #47@ nelson92
ciao, mi sapresti indicare che programma usi tu disegnare auto? ciao grazie
astroII
10 mag 2008 - 17:59 - #48Una 997 deforme a me onestamente non piace, e non so nemmeno come possa piacere “così tanto” a tutti: è invece apprezzabile lo sforzo ed il risultato tecnico.
Fatto sta, che tra Sportec, Techart, Gemballa (mamma mia, tamarraaa!) 9ff e Ruf quella che la spunta sempre e con classe è proprio la 9ff, seguita dalla Ruf.
Ps: unico modello bellissimo della Gemballa è l’ Avalanche GTR650…! :D
Vanni
10 mag 2008 - 18:00 - #49questo coso da millemila cv è solo l’ennesimo dragster spremutissimo attraverso il tuning: se la veyron non è messa in ombra dalla americana ssc ultimate aero e dal suo v8 turbocompresso da 1183 cv, figuriamoci da questa… ma lo sapete che se dopo una sparata a 400 rallentate troppo in fretta e vi fermate, rischiate di fondere tutto? bella tonalità di vernice cmq…
Vanni
10 mag 2008 - 18:02 - #50#48
le porsche più tamarre in assoluto sono quelle di gemballa e quelle di rs: una volta su un giornale crucco di appassionati di tuning ho visto una 964 turbo con un alettone che ci potevi fare lo scivolo dell’acquapark…