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Quattro scarichi ovali, cerchi ancora posticci ma già affetti da gigantismo, come i dischi freno ed i relativi calipers, non lasciano tanto spazio ai dubbi: quella che vedete nelle foto è la prossima Mercedes E63 AMG, beccata nel corso dei collaudi.
Come già è successo all’ultima edizione del Salone di Ginevra, dove la Stella ha presentato contemporaneamente la nuova SL e le due versioni AMG, anche per la Classe E si prevede un lancio simile: la normale berlina e la variante cattiva debutteranno insieme. Ma non a settembre 2009 a Francoforte, bensì sei mesi prima, al Salone di Ginevra di marzo, almeno secondo i nostri colleghi di MotorAuthority.
Alla faccia delle chiacchiere che da tempo si fanno sulla fine della “guerra dei cavalli” tra i costruttori tedeschi, la prossima Classe E continuerà a montare il 6.2 V8 AMG costruito a mano, che come se non bastasse, riceverà una bella iniezione di potenza aggiuntiva.
Niente di esagerato, all’incirca 35 CV che porterebbero il totale a 550 CV, non a caso, lo stesso valore di cui è accreditata la prossima M5. Se non altro, Monaco e Stoccarda hanno lasciato sola nella sua “follia” l’Audi RS6 con i propri 580 CV. Tornando a questa E63, il più del lavoro è stato svolto a livello di telaio, dove si preannuncia una vera rivoluzione.
Lo scopo è quello di ripetere la maturazione avvenuta nel passaggio dalla vecchia C55 all’attuale C63 AMG, che tante lodi ha strappato per il suo vulcanico temperamento, conferitole finalmente non solo dai cavalli, ma da un insieme di scelte riguardanti anche il resto della meccanica.
Proprio al fine di migliorare soprattutto l’handling, le novità principali sono l’irrigidimento del pianale, la completa riprogettazione dello sterzo, l’allargamento della carreggiata anteriore e la totale revisione del McPherson anteriore e del multilink posteriore.
Ringraziamo il nostro lettore “cordoli per colazione” per la segnalazione.
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Parakarro
10 mag 2008 - 19:18 - #1Questo motore è sempre esagerato ma in questa berlinona trova forse la sua ubicazione migliore….
Boio
10 mag 2008 - 19:20 - #2Il solito eccezionale 6.2 AMG è una garanzia.
per il resto non è nemmeno presente un body kit quindi non si può nemmeno immaginare come la personalizzerà l’atelier tedesco
Boio
10 mag 2008 - 19:23 - #3se manterrà un peso decente potrà benissimo lasciare la RS6 ai suoi 2100 kg per 580 CV senza preoccuparsi
I-AM-THE-STIG
10 mag 2008 - 19:23 - #4#1 concordo
La E63AMG guarda esplicitamente alla M5.
Peccato lo faccia con quegli occhi un po’ strabici…
dorikin
10 mag 2008 - 19:26 - #5Il fatto più importante per me è che si sta procedendo sulla strada del miglioramento dell’handling, quanto al motore è eccezionale e forse con l’aumento di potenza avrà un sound ancora più sconvolgente!
OMAR
10 mag 2008 - 19:27 - #6Sinceramente crederò al valore di potenza pronosticato per questa Mercedes, solo al momento della presentazione. E non credo che l’incremento si fermerà ai +35cv…
Stesso dicasi per la M5.
₣∂ßiΟ91
10 mag 2008 - 19:29 - #7si può già immaginare bene il frontale, mentre ci sono ben più dubbi sul posteriore… comunque già è tanto il fatto ke si mantengano al di sotto dei 580cv della RS6…non è tanto sui cavalli ke bisogna lavorare, ma sulla dinamica, sulle linee, sui consumi e sulle emissioni…
Vyctor Theas
10 mag 2008 - 19:33 - #8Non avevano detto che AMG si sarebbe presto spostato da Potenza Pura a Confort Totale?
Vedo che in quanto a progressi..
corvettec6r
10 mag 2008 - 19:37 - #9credo che in un secondo momento arriverà il nuovo V8 AMG sovralimentato… Comunque bello il frontale in stile SL…
Axelsaurus
10 mag 2008 - 19:48 - #10dovrebbe montare il nuovo V8 biturbo AMG da 550cv, che per la C AMG sarà depotenziato a 460cv e per Sl-Cl-CLS potenziato a 600cv (sostituendo il V12), forse fino a 630cv per la SLC.
sinceramente per quello che riesco a vedere non mi convince granchè. spero che la SW perda l’aria da carro funebre di oggi.
sinceramente sono più per la nuova M5 che non per questa.
la cosa che lascerà in svantaggio mercedes è che la sua nuova E AMG uscirà nel 2010, invece nuove M5 e RS6 usciranno nel 2011, quindi BMW e audi cercheranno di superare in tutto il nuovo motore mercedes. comunque dovrebbero essere tutte e tre dei bei mostri: mercedes ha annunciato che farà le AMG più sportive rispetto a quanto hanno fatto negli anni passati, Audi userà un pianale del tutto nuovo, e BMW monterà il biturbo all’ottimo V10 attuale che sarà comunque rivisto.
carandulaz
10 mag 2008 - 19:49 - #11Quei 30 cavalli in più della Audi vengono succhiati dalla trazione integrale. Quindi meglio questa Mercedes!!!
fdx83
10 mag 2008 - 19:53 - #12Da notare che le camuffature sono molto ridotte, come se il debutto fosse imminente…
_|EVO|_
10 mag 2008 - 19:55 - #13“Proprio al fine di migliorare soprattutto l’handling, le novità principali sono l’irrigidimento del pianale, la completa riprogettazione dello sterzo, l’allargamento della carreggiata anteriore e la totale revisione del McPherson anteriore e del multilink posteriore.”
per una volta non si pensa solo a farcirla di cavalli e basta…
So500euro
10 mag 2008 - 20:01 - #14con la C63 l’AMG ha imparato a fare auto sportive con le palle.
Speriamo non si perda come al solito in quei dettagli tipo l’elettronica. Conosco parecchie persone che hanno rivenduto le proprie mercedes per disperazione.
alex@eurocopter
10 mag 2008 - 20:15 - #15Per favore assicuriamoci che la spia del cervello inserito sia accesa prima di scrivere questi interventi.550 cavalli sono sensati mentre 580 sono una follia.
2025 è il peso a secco della RS6 che per il motore e le dimensioni non sono una enormità,anzi.
Direi di smetterla con questa “discriminazione”verso la RS6 perchè è tanto insulsa quanto le varie amg e m.Per me già la M3 è follia,come la RS4.Trovo molto più sensata una elise mk111.
airondella
10 mag 2008 - 20:17 - #16per 11 sono daccordo anche io con il discorso dell’integrale che ciuccia la differenza, ma poi se come pesi sarà anche solo di 200 kili inferiore ma con la qualità dinamica di cui è capace mercedes e in particolar modo AMG la rs6 è già seppellita, anche perchè come estetica e classe tra questa classe E e la A6 ci saranno come giusto che sia 100 anni luce di distanza a favore di mercedes, già lo si intuisce dall’estetica! detto questo per me queste macchine hanno un’anima inutile inquanto non sono un bel niente ne il top delle prestazioni e della tecnica, ne il top per l’estetica, ne il top per la comodità, ma come prezzi penso proprio che saremo al top, quindi io non spenderei mai i miei soldi per una macchina di questo tipo! se mi obbligassero prenderei sicuro questa però al posto della audi che fa pena
Fabio81
10 mag 2008 - 20:32 - #17580 cv sono follia ma 550 no..van benone..chissà cosa avevano in testa quei dementi dell’audi per arrivare a proporre 30 cavalli in eccesso….sarebbero da rinchiudere…30 cv! ma vi rendete conto? sono almeno 40€ di bollo…proprio somari all’audi
XD
Fabio81
10 mag 2008 - 20:35 - #18“al posto dell’audi che fa pena”
azz..
enzino:)
10 mag 2008 - 20:42 - #19uno dei migliori motori per una macchina bella ee fatt abene…aspettiamo di vederla senza camuffature…
₣∂ßiΟ91
10 mag 2008 - 20:43 - #20ma ki è ke ha detto ke 550cv son sensati mentre 580cv sono una follia??? usando l’espressione di alex…
Fabio81
10 mag 2008 - 20:46 - #21l’articoliere
₣∂ßiΟ91
10 mag 2008 - 20:49 - #22#21:
ah ok, vabbè…
edo24
10 mag 2008 - 20:54 - #23il motore è un po’ troppo potente ed esagerato…pero’ l’auto esticamente non è male!!
deutsch86
10 mag 2008 - 20:55 - #24in amg non avevano mica dichiarato di voler congelare le potenze???? io la lotta tra bmw-audi-mercedes su chi riuscirà a fare la berlina più potente la vedo un po’ insensata… e poi dichiarano di voler abbassare il co2 etc… tornando alla classe E sono sicuro che mercedes farà un ottimo lavoro…
Fabio81
10 mag 2008 - 20:57 - #25il co2 lo devono abassare a livello di gruppo, di queste auto ne venderanno 1 su 300 rispetto alle classe e standard…basta rosicare 1g/km di co2 sulla classe c che queste amg potrebbero anche consumare come petroliere visto il fatturato che porteranno…
:)
Vanni
10 mag 2008 - 21:05 - #26per me sbagliate a confrontare 2 motori così diversi: uno è v10 biturbo, e a 2500 giri ha la coppia che l’altro, v8 aspirato, ha a 4500 giri, con una grande riserva di spinta e cv… poi uno è ad iniezione diretta, l’altro no.
simpaticissimo quello che ha detto che 550 cv mb sono sensati mentre 580 cv audi sono un’oscenità… e cmq la rs6 pesa meno di 2100 kg: è un peso basso per una vettura con tali dotazioni (motore v10 biturbo, trazione quattro e interni da rolls), ottenuto soprattutto grazie al pianale in alluminio space frame di casa audi. la bentley continental gt, con più o meno un motore simile e sempre il 4×4, sulla bilancia fa segnare 2400 kg.
questa classe E accessoriata di tutto potrebbe benissimo pesare 1800-1900 kg.
piccolo quesito: come fanno a dire che il v8 63 amg è costruito a mano? è matematicamente impossibile! ormai è presente su tutte le vetture mercedes, classe A e B a parte. questo significa che ogni anno vengono prodotti forse anche 50.000 propulsori: è un dato folle! per me è costruito in catena di montaggio, così come tutti i motori di grande produzione.
fosse un 7,3 litri a 48 valvole della zonda, che ne vendono 10/12 all’anno, capirei…
Vanni
10 mag 2008 - 21:07 - #27il petrolio oltre 125 dollari al barile, e il gruppo daimler benz-mercedes oltre i 100.000.000.000 (CENTO miliardi) di euro di fatturato… azz!!
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
10 mag 2008 - 21:35 - #28E amg: 580cv
rs6: 580 cv
manca solo la m5 biturbo da 600
Vanni
10 mag 2008 - 21:40 - #29#28
a mio avviso, le M5 con motore biturbo che si sono viste in giro recentemente, quasi sicuramente stanno sviluppando il v10 per la futura supercar bmw a motore centrale.
per arrivare a 550/560 cv circa basterà l’aggiunta dell’iniezione diretta hpi, dubito che la futura serie 5 M sport avrà le turbine.
per quanto riguarda mercedes: sono in arrivo a breve i v8 biturbo, con potenze ben oltre i 600 cv.
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
10 mag 2008 - 21:44 - #3029: per im otori mercedes credo 640cv…
però la m5, sicuramente salirà di potenza nella prossima versione..in bmw ormai sono obbligati…
si è parlato molto per un turbo, anzi biturbo da 590/600 cv…
anche perchè fare 600cv con un aspirato 5000cc non è tanto “normale”
….staremo a vedere
Salvo il Giusto
10 mag 2008 - 22:04 - #31La classe E della Mercedes sembra promettere davvero bene, mi sono sempre piaciute le AMG e questa di sicuro non farà eccezzione…non vedo l’ora di vederla senza camuffature…
Trazione Integrale
10 mag 2008 - 22:19 - #32Buonasera (quasi) a tutti.
Bravoone
10 mag 2008 - 22:52 - #33sera blog, allora dopo il bagno d sangue che ha fatto il mio karma sul post della brera, chi c’è rimasto
themozz
11 mag 2008 - 00:07 - #34se fossi la bmw, lascerei sostanzialmente invariato l’ottimo 5.0 V10 che si conferma gran mattatore e continua a vincere premi, e investirei denaro nell’alleggerimento e nel perfezionamento telaistico, per conferire alla futura M5 un handling che le altre si sognano :) perchè sono le M le vetture da guida originali, di cui la capostipite è l’M3 E30
Jesus
11 mag 2008 - 02:12 - #35#26
Non ti credere che AMG sia un preparatore di poco conto,ha lo stesso potere di una casa automobilistica,Motorpsort e RS sono semplici reparti (anche se il livello qualitativo è elevatissimo) tuttavia loro prendono le automobili e le sconvolgono.Su una Mercedes AMG,cambia veramente molto,cambio automatico rivisto con rappoorti più corti,sistema frenante sporpositato,elettronica rivista,sistema di scarico riproggettato,dotazione ampliate,studio nella galleria del vento con pacchetto aerodinamico studiato appositamente per ogni specifico modello.Ad Affalterbach ogni motore é firmato da un ingegnere che ne segue il montaggio e registra ogni passo della sua costruzione e poi appone la sua forma come garanzia,che la puoi trovare sulla testata del motore come fosse una targhetta.In america,giappone e europa AMG vende tantissimo ma riesce a mantenere gli standard qualitativi più alti.L’artigianalità é assicurata dalla garanzia che il motore è testato per durare 500 mila km.
Vi rinfresco giusto la memoria:
Il V8 kompressor AMG 5,5 litri fu premiato nel 2003 nella categoria < BEST PERFORMANCE ENGINE>
Il V12 biturbo AMG da 6,0 litri fu premiato nel 2004 nella categoria
Bad Moon
11 mag 2008 - 12:45 - #36Ecco il termine “follia” abbinato alla RS6 mi sembra quanto mai azzeccato. Non che ci sia grande differenza tra 550 e 580 cv, ma c’è un limite a tutto.
AleArturo
11 mag 2008 - 15:12 - #37Naturalmente, su ogni topic che tratta di M, RS o AMG, non si può far a meno di leggere commenti scioccati di gente che apostrofa come insensata, folle o spropositata questa continua ricerca a prestazioni superiori, anche e spesso ottenuta aumentando le potenze…
E’ un po’ noioso, dato che non vedo perchè questo processo debba per forza essere invertito…
Semmai, il fatto che va criticato, non è il crescere della potenza -che sfruttabile o no, non è una cosa assolutamente negativa- quanto l’aumentare di dimensioni, ingombri e peso per ogni nuova versione di qualsiasi prodotto…
A chi di voi la E-Klasse sembrava angusta e piccola?
Eppure, come sempre, ad ogni lancio di una nuova versione, le dimensioni crescono e aumenta pure la massa…
E il piacere di guida, il divertimento, a fronte di cavallaggi sempre più eccezionali, va a farsi benedire…
Il trend che va interrotto è questo, non l’incremento della pura prestazionalità motoristica che non vedo assolutamente come un fatto negativo…
Se una E AMG, una M5 o un’RS6 pesassero 16-17quintali, sarebbero più redditizie, goderecce e piacevoli, oltre che più veloci ed efficaci…
Detto questo, pare che ad Affalterbach abbiano finalmente compreso qual’è la strada da seguire per rendere realmente valide le creature dell’atelier AMG che, fin’ora erano solo delle Mercedes potenziate con cerchi enormi e body-kit aggressivi…
Il lavoro sul telaio, sull’assetto e sull’elettronica si è affinato, con un conseguente affinamento del comportamento dinamico dell’auto, che ora è più efficente e composto e, con quel gioiello di 6208cm^3 disposti su 8 cilindroni su 2 bancate sfasate di 90° che eroga fino a 525cv (per ora) si è arrivati ad un passo dalla prima inarrivabile concorrente Motorsport che ha sempre fatto della sofisticatezza e della precisione di telaio, assetto, sterzo e agilità del corpo vettura il suo punto forte, oltre naturalmente a varie generazioni di propulsori bomba hi-revs a 6, 8 e 10cilindri…
La E63 AMG si presume sarà quindi una validissima avversaria per la prossima M5 anche prestazionalmente, specialmente se l’estetica maggiormente affilata ed incisiva inaugurata sulla S e proseguita con le C-Klasse, SL e GLK darà spunto per creare una vettura gradevole e maggiormente attraente anche nell’aspetto ora troppo classicheggiante e poco giovanile…
Karl Benz
11 mag 2008 - 18:19 - #38Se non altro, Monaco e Stoccarda hanno lasciato sola nella sua “follia” l’Audi RS6 con i propri 580 CV.
questa è la frase perfetta che interpreta la filosofia Audi negli ultimi tempi
Karl Benz
11 mag 2008 - 18:19 - #39la linea non si capisce ancora e loro già sfornano la 63 amg? mah!
AleArturo
11 mag 2008 - 18:24 - #40@ Karl Benz,
A parte che si capisce tutto e bene, eccezion fatta per la sagoma dei fanali posteriori e quella delle prese d’aria laterali inferiori del paraurti anteriore, ma nessuno ha sfornato niente…
Se leggessi l’articolo, scopriresti che la E normale e la E63 verranno sfornate a Ginevra l’anno prossimo…
Karl Benz
11 mag 2008 - 19:09 - #41#40
non riesco a capire ancora l’andamento dei fari..
a mio parere i fari sono ancora troppo camuffati, non riesco ancora a distinguerli, per il resto credo sia assurdo presentare subito la versione amg insieme a quella civilizzata!!