Secondo quanto anticipa Autocar, il count-down per il secondo modello McLaren stradale sarebbe già avviato: le lancette dell’ipotetico timer si fermeranno solamente nel 2010, data in cui la P11, coupé con la Ferrari F430 nel mirino, verrà posta in vendita. Lo stesso conto alla rovescia verrà nuovamente avviato per raggiungere il 2011, quando debutterà l’ancora misteriosa P12.
La prima, motorizzata con V8 da circa 550 cavalli, basato su un propulsore presente nella gamma Mercedes modificato dalla cara vecchia Cosworth, avrà dimensioni e peso inferiori rispetto alle avversarie attuali: la profusione di materiali nobili sarà una sua prerogativa. Così come il privilegio di essere assemblata nello stabilimento McLaren di Woking, a fianco alle monoposto da pista ed alla sua versione spider, attesa per l’anno seguente.
Il 2011 segnerà anche il debutto della P12, vera erede della F1 e progettata con la condizione sine qua non del divertimento senza compromessi: l’intento di renderla un peso piuma e il V10 da oltre 600 cavalli saranno elementi necessari per raggiungere tale scopo.
Via | Autocar
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imarquize
09 mag 2008 - 09:50 - #1fa molto R8 sta macchina!!!!!!!
Cordoli per colazione
09 mag 2008 - 09:58 - #2“Il 2011 segnerà anche il debutto della P12, vera erede della F1 e progettata con la condizione sine qua non del divertimento senza compromessi: l’intento di renderla un peso piuma e il V10 da oltre 600 cavalli saranno elementi necessari per raggiungere tale scopo.”
Credo che nel panorana delle supercar odierno con “soli” 600 cavalli, anche con un peso piuma grazie al know how agonistico della McLaren non riuscirà a ritagliarsi lo spazio che ebbe la precendente.
In fondo, basti pensare che la Enzo, che nel 2010 potrebbe essere già sostituita dalla sua erede, oggi ha un V12 da oltre 650 cavalli, e sulla quale viene applicata la stessa tecnologia, se non supriore, in materia di alleggerimento e contenimento dei pesi.
La sua erede, si presume la F70, si vocifera che avrà il V12, nuovo, con inizione diretta, e si parla di doppia sovralimentazione, e pertanto è ipotizzabile una potenza nell’ordine perlomeno dei 700 cavalli, e forse anche oltre.
Francamente spero che la McLaren riesca a porsi se non sullo stesso piano, almeno poco al di sotto, e cosi riprendere quel bel agonismo degli anni ‘90 tra lei e Ferrari.
Spero anche in linne meno copiate di qua e di la rispetto a quelle della foto relativa al post cosi da ritagliarsi spazio anche nei cuori degli appassionati, cosi come fece la sua progenitrice a posto guida centrale….
becherovka (ero ls89)
09 mag 2008 - 09:59 - #3Spero che abbia lo spirito con cui era stata concepita la vecchia Mclaren, una sportiva senza compromessi capace di dare solo emozioni forti. Comunque a vederla in foto sembra promettere bene, l’aria è da vera auto pistagliola e il motore con lo zampino di Cosworth credo che non deluderà.
Adrianotiger
09 mag 2008 - 10:05 - #4 (nascondi)Conosco uno che si era comprato il modello vecchio… Ha detto che da guidare era penosa! Reagiva con ritardi ai movimenti del volante, troppo elastica, poco sportiva! Allora, visto che possiede un paio di Ferrrari e non voleva la Mercedes, voleva venderla… Altra sorpresa, il valore della macchina si era dimezzata. Ormai nessuno vuole le tedesche d’occasione, visto che se la vuoi te la danno subito per la poca richiesta… Altro che Ferrari, che dopo 2 anni, la macchina vale quanto il primo giorno… Questo dovrebbe far riflettere a Mercedes…
lupin3rd
09 mag 2008 - 10:08 - #5Molto interessante questa notizia spero che le eredi siano all’altezza della spettacolare f1 progettata da gordon murray con soluzioni molto innovative per l’epoca come il posto guida centrale la scocca in carbonio e se nn erro le ventole comandate elettronicamente per aumentare l’effetto suolo
ax
09 mag 2008 - 10:08 - #6La parola V10 e le parole peso piuma vanno in due sensi completamente opposti, meglio un V8 biturbo come (purtroppo niente V12, almeno così si è detto alla presentazione della maquette 1000chili) si vociferà che farà la Ferrari per la sua nuova supercar
Supermatte
09 mag 2008 - 10:08 - #74: il modello vecchio sarebbe la Slr? Spero che tu non ti stia riferendo alla F1…
ax
09 mag 2008 - 10:09 - #8Adrianotiger: penso che tu ti stia riferendo alla Slr e non alla F1, che oggi ha un valore di mercato superiore al milione di dollari…
Vanni
09 mag 2008 - 10:09 - #9ormai i v12 per motorizzare le supercar sono sorpassati, tutte le case li hanno abbandonati a favore di v8 o v10 di 5 litri sovralimentati.
faranno preparare a cosworth un motore sovralimentato mercedes? e quanti cv gli faranno sputare, millemila???
YuBa*27
09 mag 2008 - 10:11 - #10“le lancette dell’ipotetico timer si fermeranno solamente nel 2010, data in cui la P11, coupé con la Ferrari F430 nel mirino, verrà posta in vendita.”
nel 2010 la 430 dovrebbe uscire se non mi sbaglio….
Jag green
09 mag 2008 - 10:12 - #11Murray costruì un’auto estrema e volutamente difficile, priva di servoassistenze e cavoli vari come le formula 1. Genio puro.
VWagen THE BEST
09 mag 2008 - 10:13 - #12Va a sfidare l’R8
sarà una bella sfida anche se penso che l’R8 con il suo biturbo da 580cv si lascerà dietro parecchie concorrenti compresa questa dotata i soli 550cv
Vanni
09 mag 2008 - 10:13 - #13#4
il target di clientela della slr è ben diverso da quello di chi compra una enzo: è per chi vuole le stesse prestazioni, ma su una comodissima couperona mb con cambio automatico…
becherovka (ero ls89)
09 mag 2008 - 10:13 - #14Adrianotiger
Non voglio contraddirti, ma io difetti nella guida estrema della Mclaren non ne ho mai sentito parlare. Semmai ti riferisci alla slr a cui sono state fatte diverse critiche.
Fantasma Formaggino
09 mag 2008 - 10:14 - #15@1
Quoto. Anche a me nell’impostazione ricorda molto la R8, soprattutto nella metà posteriore.
Vanni
09 mag 2008 - 10:14 - #16#11
oggi non si potrebbe fare, le normative impongono auto troppo pesanti, e i motori sono troppo potenti.
cmq l’erede della F430 avrà 540/560 cv da un v8 biturbo…
Cordoli per colazione
09 mag 2008 - 10:15 - #17@10
Il fatto è che la McLaren F1 dovrebbe essere competitor delle Enzo, non della F430.
fatto sta che nel 2010 sia la F430 che la Enzo saranno degnamente sostituite, e avranno nuovi frazionamenti molto superiori agli attuali e per cui con i soli 500 e 600 cavalli non riuscirà almeno teoricamnete a stare dietro a quellae che erano le sue competitor negli anni 90.
Serve altro, dal motore(che per ora è una ipotesi),alle linee, qualcosa di emglio di un mix tra 911 e R8, per intenderci…
Adrianotiger
09 mag 2008 - 10:15 - #18no no… mi riferivo alla F1! Il costo della macchina nuova è di 1 millione! Ma se la usi per 1 settimana, hai già perso oltre il 10% dei tuoi soldi…
Con le Ferrari può venderla al prezzo d’acquisto, mentre con questa è stato fregato!
silverrocket
09 mag 2008 - 10:17 - #1912:
http://www.adoraveltormento.blogger.com.br/suicidio2.jpg
silverrocket
09 mag 2008 - 10:18 - #20gurdate che lo sch.io nella foto è solo un ps su base r8: inzzomma, una cosa inguardabile di suo resa ancora più brutta.
Cordoli per colazione
09 mag 2008 - 10:19 - #21Ci rendiamo conto che ormai la R8 ha addirittura il suo fan club?1?
silverrocket
09 mag 2008 - 10:20 - #224:” Conosco uno che si era comprato il modello vecchio… Ha detto che da guidare era penosa! “Reagiva con ritardi ai movimenti del volante, troppo elastica, poco sportiva!”
se frequenti i tossici, non necessariamente devo credere alle loro parole.
Marcello Marzo
09 mag 2008 - 10:20 - #23Lode alla F1. La supercar più cinica, affascinante e cattiva della moderna storia automobilistica.
Questo lo affermo pur essendo un amante delle vetture del cavallino di Modena.
Per lo stile ed il fascino metto davanti a tutte le mie amate Aston martin…..
Adrianotiger
09 mag 2008 - 10:20 - #24Per spiegarmi meglio… Se con la Mercedes F1, in autostrada muovi il volante a destra e a sinistra di 2 centimentri, la macchina si muove leggermente, mentre con la Ferrari, ha già toccato tutte e 2 i guard-rails, perché molto più reattiva… Questo è quello che dice lui… La MC12, quella l’ha pagata 1 millione e ora ne vale di più!! Mentre la F1 (dove è stato pure invitato a Londra per provare la F1 vera a 2 posti), ha perso diversi soldi…
Boio
09 mag 2008 - 10:24 - #25@13 quoto in pieno Vanni
la SLR è solo sulla carta la rivale della enzo.
provare per credere la guida su strada, un tizio che vedo a cremona a volte mi diceva che la tira fuori una volta ogni tanto perchè è un incubo utilizzarla sulle nostre strade.
dal punto di vista del confort l’SLR è perfetta, come disse clarksson “ha gli stessi ingredienti di una supercar con una disarmante facilità di utilizzo”.
infatti l’LSR è una GT
Cordoli per colazione
09 mag 2008 - 10:24 - #26@24
“Per spiegarmi meglio… Se con la Mercedes F1, in autostrada muovi il volante a destra e a sinistra di 2 centimentri, la macchina si muove leggermente, mentre con la Ferrari, ha già toccato tutte e 2 i guard-rails,”
ragioni come me quando ero in concepimento eh….
Furbo te…
mai guidato una vettura??
Il triciclo non conta mica…
ax
09 mag 2008 - 10:24 - #27Ricordiamoci comunque che fra i cordoli la Enzo le prende dalla 430 Scuderia (gira 1sec in meno a fiorano) che ha 150cv in meno e un telaio da paura… le nuove supercar dovranno essere leggere, mettere 600cv su mille kg di telaio costruito con i contromarroni sarebbe un ottimo lavoro
Boio
09 mag 2008 - 10:25 - #28la F1, la supercar imbattibile… mi spiace ma non c’è ferrari che tenga il suo passo, certo se si prendono esemplari come MC-12, ovvero auto da corsa travestite, allora si magari puoi permetterti un paragone ma allora dovresti prendere in considerazione la F1 LM che risulta ancora più devastante.
VWagen THE BEST
09 mag 2008 - 10:25 - #29A questa McLaren preferisco l’originale che da sempre è meglio della copia
http://www.newstreet.it/fotogallery_idm_AUDI_id_1168_f_5.html
comunque son stati furbi a scopiazzare la miglior sportiva in circolazione.
YuBa*27
09 mag 2008 - 10:26 - #30@27
Nessun’altra auto da 150cv in meno le da alla Enzo, forse solo la Scudy.
Questo fa capire di che costruttore stiamo parlando
Boio
09 mag 2008 - 10:27 - #31@29 si infatti è stata furba audi a mettere una sua carrozzeria su una Gallardo…
è come mettere la firma sul progetto di un altro ingegnere…
Boio
09 mag 2008 - 10:29 - #32@yuba27
se l’elise fosse di poco più potente le darebbe ad entrambe…
Boio
09 mag 2008 - 10:29 - #33ops exige
YuBa*27
09 mag 2008 - 10:34 - #34@29
bella, cassonetti così a Napoli farebbero furore….
“comunque son stati furbi a scopiazzare la miglior sportiva in circolazione.”
sì, mamma quanto è bella la R8tto
roked
09 mag 2008 - 10:35 - #35puttena che bella!
Cordoli per colazione
09 mag 2008 - 10:35 - #36@29
Ma dove siamo arrivati.
L’R8 fan club miete le prime vittime!
Supermatte
09 mag 2008 - 10:36 - #37Adriano, mi sa che ti hanno abbindolato ben bene… Primo: la F1 è praticamente un assegno circolare. Secondo: è tutt’oggi utilizzata in molti casi come parametro di riferimento tra le supersportive per molte sue doti strutturali e prestazionali (chissà perchè?). Terzo: evidentemente chi ti ha raccontato sta balla ha le stesse doti da guidatore di una madre badessa di fine ottocento… E credo che su questi tre punti pochi potranno contraddirmi… Ah, quoto Silver…
Frisk
09 mag 2008 - 10:42 - #38e se avessi tre palle sarei un flipper :-)
Supermatte
09 mag 2008 - 10:48 - #39No, con tre palle saresti a Buona Domenica… 8))
-mercedes forever-
09 mag 2008 - 10:59 - #40dico solo che la mclaren f1 è stata considerata la supercar migliore di tutti i tempi,l’idea platonica di supercar.
in qualsiasi confronto ha sempre vinto,le riviste specializzate l’hanno divinizzata.
penso che la mclaren voglia fare un modello di fascia gallardo e f430 e uno fascia enzo mc12 carrera gt.
sinceramente penso che ne usciranno gran macchine….la tecnologia mclaren in campo stradale è ottima,tra l’altro non hanno problemi di soldi visto che dietro c’è la mercedes….ricordiamo inoltre che dagli ingegneri mclaren sono uscite macchine come la f1 è la caparo t1……..
h, rispondo inoltre agli pseudo utenti che dicono di avere il cugggggggggggggino dell’amico del fratello della sorella del padre del genero che ha sia mclaren f1 che ferrari secondo cui la prima è inguidabile e noiosa………o che dovrebbero andare in giro in bicicletta e comprare monopattini oppure di non dir cavolate dato che qualunque rivista fatta da persone serie ha sempre elogiato la f1.
tant’è che lo stesso evo qualche mese fa ha fatto una prova tra supercar LEGGENDARIE e (tra cui compresa la f40 a mio parere la ferrari migliore di tutti i tempi) e da come finiva l’articolo la morale era che la mclaren fosse la migliore…..
vorrei ricordare cmq che la enzo ha 10 anni in meno della mclaren ed è stata fatta usando il massimo della tecnologia stradale ferrari del 2003…..nonostante questo ha prestazioni inferiori e nemmeno troppo di poco alla f1…….questo dovrebbe far riflettere……
Karmàzero
09 mag 2008 - 11:02 - #41Quoto Supermatte: il valore di una McLaren F1 credo sia inarrivabile. Le costruivano al ritmo di 2 al mese, una l’ha demolita MrBean… In circolazione ce ne sono davvero pochine, e stiamo parlando della migliore supercar degli anni Novanta.
Karmàzero
09 mag 2008 - 11:07 - #42@mercedes forever: mio cugino guida soltanto una Lancia Y :D Però un vecchio riccastro tedesco lo conosco: lui è un estimatore della Zonda, e se ho capito bene (parla tedesco) fornisce componentistica. Bene, sto fanatico possiede anche 9 Ferrari tra cui una F40 (il mito…) e la F50. Ma a suo dire, da quando guida Zonda, le Ferrari le ha dimenticate.
lupos
09 mag 2008 - 11:08 - #43600 CV….1000KG…..ottimo rapporto KG-CV =1,36..periodico.
Se le altre caratteristiche strutturali(assetto-Freni-Sterzo ecc..)
sono all’altezza, la macchina è OK!La linea è stupenda!
PS:Spero in un motore “ASPIRATO” dotato di Compressori Volumetrici.
Adrianotiger
09 mag 2008 - 11:15 - #44@Karmazero: Purtroppo anche io non potrò mai permettermi una macchina del genere, il mio capo invece sì, infatti anche lui possiede 6-7 Ferrari, ma non tanto per averle, ma per essere uno dei primi a poter avere i nuovi modelli! Non volevo insultare gli appassionati di Mercedes, avevo riferito solo quello che mi aveva detto lui sulle sue impressioni della F1 :(
Gli proporrò la Zonda come prossima macchina allora, visto che di tedesche non ne vuole più sentir parlare…
VoglioUnaMurcy
09 mag 2008 - 11:20 - #45Assomiglia un sacco all’r8 questo render…Comunque spero che tornino verso le linee dell’f1 piuttosto che prosegure la strada slr…La vedo dura,durissima…ma la speranza è l’ultima a morire… OT: Ragazzi voglio rendervi partecipi della mia GIOIA: stamattina alle 8.30 in zona Lotto a milano ho visto la Granturismo S!!!!!!!!! Gialla. Paura!! Aveva la targa prova..Ho beccato il tipo proprio mentre saliva!! IL SUOND FA PAURA. PAURA. PAURA. PAURA. PAURA!!!! E il tizio preso benissimo!!!Ho fatto anche un video di un minuto s emi dite come fare a postarlo lo posto!!!! Ps: il tizio ha imballato…Va bhè….
Supermatte
09 mag 2008 - 11:21 - #46Comunque, credo che più andiamo avanti e più le tecnologie e i materiali all’avanguardia saranno più disponibili per tutti… Mi spiego meglio: venti anni fa c’era molta più innovazione e più spazio alla ricerca per sfornare supercar devastanti che facevano davvero la differenza l’una dall’altra… Oggi, purtroppo, le differenze a livello prestazionale e tecnologico si riducono sempre di più (si vedano i vari tempi sul giro), per cui non c’è più, almeno a mio parere, la percezione di vere auto esotiche che distruggono l’asfalto come le vecchie F40, F1, Xj220, 959, etc…
lancer evo
09 mag 2008 - 11:28 - #47Questa sarà la risposta Ferrari a questi androidi:
http://img102.imageshack.us/img102/7876/cell3rdbn9.jpg
whitepower
09 mag 2008 - 11:54 - #48Ormai non ha più senso andare su con i cavalli, perchè di pari passo sale il peso.
Il futuro sia per le supercar (ma soprattutto per le auto di tutti i giorni) sta nell’adottare nuovi materiali sempre più leggeri.
Supermatte
09 mag 2008 - 11:55 - #49Exactly
Franzzz
09 mag 2008 - 12:09 - #50Molto simile a R8 si….
MA come mai arrivera’ solo nel 2010 ? 2 anni mi sembrano troppi ….