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Visto che ormai l’avversaria Audi a cui puntare è lontana una settantina di cavalli (73 per la precisione), perché non aggiungere un turbo e aumentare la cilindrata? Potrebbe essere questo il ragionamento avanzato dai dirigenti Motorsport nell’immaginare la prossima Bmw M5, attesa al debutto non prima del 2011.
La quinta generazione della berlina bavarese potrebbe essere la prima creazione di Motorsport GmbH ad essere “aiutata” dalla sovralimentazione: il frazionamento rimarrebbe immutato (sempre dieci cilindri a vù), mentre la cilindrata passerebbe da 5.0 a 5.5 litri. Tutto questo, con l’aggiunta dell’iniezione diretta, porterà ad una potenza di circa 550 cavalli.
Tali supposizioni (perché di questo si parla: impossibile snaturare la storia di un marchio per inseguire l’effimera e inutile battaglia dei cavalli), formulate da Autocar, sarebbero ingigantite dalla presenza dei sistemi salva-coscienza Efficient Dynamics e Start/Stop. Viene da chiedersi se non sia il caso di ripensare piuttosto alle vecchie care idee di Colin Chapman, dove i kg erano più importanti dei cavalli…
Grazie a GT-R Slave per la segnalazione
Via | Leftlane
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antenor
08 mag 2008 - 10:47 - #1ne dubito… nn aumenterà la cilindrita…
Cordoli per colazione
08 mag 2008 - 10:47 - #2Ma quando finirà questa stupida rincorsa ai cavalli e chi lo tiene piu lungo?
GinoH
08 mag 2008 - 10:49 - #3Ma ///M, starà per Mig ???
tocia
08 mag 2008 - 10:50 - #4Tutto questo per guadagnare 1 decimo da 0 a 100? Mah
silverrocket
08 mag 2008 - 10:51 - #5ma non era finita la guerra al ce l’ho più lungo io?
PROS
08 mag 2008 - 10:51 - #6Ma BMW non aveva dichiarato che non sarebbe più ricorsa a quest’aumento esasperato di cubature e cavalli?
mawu
08 mag 2008 - 10:51 - #7le idee del grandissimo Colin Chapman sono sempre più attuali!!!
nitronori41
08 mag 2008 - 10:52 - #8ma il downsizing dov’è finito? ma sopratutto non si erano date tregua le case tetesche nella corsa ai cavalli
Steffa
08 mag 2008 - 10:52 - #9ma se fa 500 cavalli con un 5.0 aspirato con un turbo e aumentando la cilindrata e iniezione deiretta quantomeno dovrebbe fare 700-750 cavalli
debby
08 mag 2008 - 10:53 - #10E chiamarle nuovamente “giardinette”….
Steffa
08 mag 2008 - 10:54 - #11Al limite opterei per un V8 sovralimentato diminuendo la cilindrata, poi il V10 non si dice sia un motore instabile rispetto a un V8 o V12?
uuuuhhhaaaahhhahha
08 mag 2008 - 10:56 - #12uahahahahahahah brava bmw !!!!
YuBa*27
08 mag 2008 - 10:56 - #13“impossibile snaturare la storia di un marchio per inseguire l’effimera e inutile battaglia dei cavalli”
tanto nella battaglia dei cavalli,ormai combatte solo audi.
Solo che non l’ha ancora capito.
YuBa*27
08 mag 2008 - 10:57 - #14@3
Starebbe per “Motorsport”, ma anche per “Mauro” se vuoi.
Cordoli per colazione
08 mag 2008 - 10:59 - #15Francamente se devo dire la mia, Bmw e MB la ricorsa ai cavalli finchè avranno risorse la faranno e la continueranno.
Secondo me l’ipotesi di abbandono era dettata dal fatto che Audi grazie ai Konw How acquisiti dai marchi posseduti, quali Lamborghini e Porsche e forte di un trend favorevole sembrava essere davevro in netto vantaggio sulla concorrenza che invece economicamente stenta, vedasi i licneziamentim ed i comunicati BMW oppure il bagno di sangue della Daimler AG, e sul mercato non sembrano avere gli stessi trend del gruppo VAG.
Francamente accetterei un upsizing come un aumento di cilindrata e dei cavalli da parte di BMW solo per creare quella creatura perfetta che corrisponde al nome M1, ma per una berlina segmento E che poi peserà oltre 2000 kg francamente spero che non avvenga.
silverrocket
08 mag 2008 - 11:00 - #1614: Mauro Thiessen?
reo85
08 mag 2008 - 11:01 - #17aumentare i cavalli non aumenterà molto le prestazioni se aumenta anche il peso, togliessero 200 kg e mettessero un motore anche + piccolo ma turbo sarebbe meglio (tipo motore m3+turbo), oppure tengono quello di adesso che con 200 kg in meno da spingere darebbe molte + emozioni.
Fabio81
08 mag 2008 - 11:01 - #18tanto non la comprerò mai e non mi interessa…
Steffa
08 mag 2008 - 11:02 - #19#15 concordo pienamente
YuBa*27
08 mag 2008 - 11:03 - #20@16
Esatto,vedi che alla fine tutto si ricollega
silverrocket
08 mag 2008 - 11:07 - #2120: che rimanga tra noi, ma mi son sbagliato: è Mario il thiessen. ma non dirlo a nessuno, ok?
YuBa*27
08 mag 2008 - 11:10 - #22@21
Almeno a quelli del TGCOM però diciamoglielo dai…
http://www.tgcom.mediaset.it/sport/articoli/articolo365653.shtml
YuBa*27
08 mag 2008 - 11:10 - #23http://www.formulaf1.com/wp-content/uploads/2007/01/mario-theissen-vs-ned-flanders.jpg
comunque un grande
silverrocket
08 mag 2008 - 11:12 - #2422: e dire che loro lo fanno x lavoro…
Cordoli per colazione
08 mag 2008 - 11:12 - #25@19
Bmw e Mercedes annunciando la fine della rincorsa ai cavalli hanno lanciato l’amo, sperando che Audi abboccasse, ma questi, visto i motivi per cui al post 15, non hanno abboccato e hanno rinunciato solo alla R8 con il v12 tdi, chje pero hanno annunciato di voler mettere sulla A4 e sul Q7.
Allorchè vedendo che Inglostadt non abboccava MB e BMW hanno deciso di ripensarci e di rilanciare, per non fare in modo che Auidi continuando a sfornare motori piu potenti, in barba alla loro auspicata tregua della guerra dei cavalli, si riuscisse ad accaparrare tanti di quelli specchietti per allodole, come la Rs4, la R4, La R8, la Rs 6, ecc che poi avrebbero avuto risvolti negativi anche sulla loro produzione civile.
Infondo si sa, nel 90% dei casi si entra in un concessionario, si chiede della Seie3/Audi a4/Classe C, ci sentiamo riempire le orecchie con la superiorità e la bontà di M3/RS4/c63AMG dal concessionario e alla fine si esce con il contratto della 320d/2000tdi/220cdi.
Lasciare troppi specchietti per allodole nella supremazia di Audi sarebbe stato deleterio, per questo hanno tentato la tregua dei cavalli, ma ora sono costretti, forse a inseguire.
silverrocket
08 mag 2008 - 11:13 - #2623: già:
http://i5.photobucket.com/albums/y154/smnfandrs/BIG4.jpg
Karl Benz
08 mag 2008 - 11:14 - #27ma il downsizing era una bufala, come l’effetto serra?
YuBa*27
08 mag 2008 - 11:14 - #28@24
e poi parlan di disinformazione…
silverrocket
08 mag 2008 - 11:15 - #2927: effetto sierra vorrai dire:
http://www.galiciaenralis.com/Wallpapers/Supercars/Ford_Sierra_RS_Cosworth_2.jpg
Karl Benz
08 mag 2008 - 11:15 - #30adesso non vedo perchè la E 63 amg non dovrebbe aumentare a sua volta… oppure saranno proprio loro i primi a smettere… mah chissà,tanto finchè cè il petrolio ;)
YuBa*27
08 mag 2008 - 11:16 - #31@26
hahaha
eppure torna tutto pure qua, difatti ecclestone somiglia non poco -oltre a sbirulino- anche al signor burns, piazza a parte
Cordoli per colazione
08 mag 2008 - 11:16 - #32Preciso che al mio 25, secondo il mio ragionamento la guerra dei cavalli continua, ma questo non èp affatto una cosa “buona e giusta”, anzi è parecchio deprecabile ed anche esponenzialmente inutile, specie se si parla di upsizing su vetture segmento E, che pesano oltre 2200 kg.
Francamente se fosse per realizzare delle vere sportive, come la M1, una R10, o una SLR nuova ci potrebbe anche stare, specie nel caso della riedizione del mito M1…
Karl Benz
08 mag 2008 - 11:16 - #33#29
ahaahhaahahhahhhahahah!!!
:):):):):):):):):)
a1
08 mag 2008 - 11:16 - #34prima si scannano per arrivare primi nella inutile corsa all’aumento dei cavalli, poi si lamentano delle emissioni di co2, nn impareranno mai!!!!
YuBa*27
08 mag 2008 - 11:18 - #35@29
http://www.musicremedy.com/webfiles/artists/SierraSwan/SierraSwan-01-big.jpg
silverrocket
08 mag 2008 - 11:18 - #36che poi questi si sforzan tanto ed i premi chi li vince? un boxer di 40 anni fà con le ventoline semoventi, mah…
a1
08 mag 2008 - 11:19 - #37io nn la capisco sta folle corsa, in fondo ci si può divertire anche con solo 300 cv, ad esagerare!!!!
silverrocket
08 mag 2008 - 11:19 - #3835: tp?
Alfa_159
08 mag 2008 - 11:19 - #39Beh come prossimo obiettivo una M5 con la potenza di una Enzo. Ci sono quasi, e sicuramente utilizzeranno la soluzione del biturbo per raggiungere tale traguardo. Chissà le Ferrari a quanto arriveranno…….
leomc
08 mag 2008 - 11:20 - #40In effetti portare questo fantastico motore a 5500 cc e mettergli 2 turbine per 43 cavalli in più mi pare una fesseria..Essendo motori da 100 cv/litro basta il solo aumento di cilindrata per raggiungere quella potenza. Nell’ipotesi allora o fanno una berlina da minimo 600 cv o anche loro iniziano con la politica del downsizing con riduzione della cilindrata e applicazione della sovralimentazione per mantenere un livello di potenza sui 500 cv che mi sembra più che sufficiente…
a1
08 mag 2008 - 11:21 - #41tutti sti cavalli è assurdo, poi per tenere l’auto la inzeppano di elettronica, alla fine queste auto sono SOLO BUONE PER ANDARE SUL DRITTO!!!!!!
tomtru
08 mag 2008 - 11:21 - #42Dubito fortememnte all’aggiunta di un turbocompressore o un qualunque altro sistema propulsivo aggiuntivo. Sarebbe come buttare via tutta la tradizione del marchio M ovvero alti regimi di rotazione. Penso che l’aggiunta dell’iniezione diretta (+30cv come su Porsche) ed un affinamento delle parti meccanice in generale (+20cv) insieme al nuovo cambio doppia frizione dovrebbero bastare per competere con la concorrenza.
YuBa*27
08 mag 2008 - 11:21 - #43@38
ti, 2 airbag, telo copriauto bianco a roselline e un tappetino in pelo.
basta?
Karl Benz
08 mag 2008 - 11:23 - #44la colpa è dell’audi che ha fatto debuttare l’RS6 con 580 cv, io non me ne capacito ancora.. tutti i costruttori seguono un filo logico.. loro no!
YuBa*27
08 mag 2008 - 11:24 - #45@44
Soffrono di crisi d’inferiorità cronica,poverini
themozz
08 mag 2008 - 11:25 - #46le M hanno il fascino degli alti regimi di rotazione, della coppia in alto, che fa molto motore racing e credo che andare a mettere un turbo snaturerebbe l’essenza delle vetture Motorsport. come molti di voi sono sicuro sostengono, la strada da intraprendere è quella dell’alleggerimento, di fare ritrovare il feeling e la sintonia con la vettura, di sentirla respirare.
Perchè le vere vetture da guida, non sono le AMG o le RS, ma sono le M! da sempre :)
Karl Benz
08 mag 2008 - 11:26 - #47mi ricordo quando c’era, e cè tutt’ora:
Ferrari Enzo (660 cv)
Zonda F (650 cv)
Lamborghini Murci LP (640 cv)
MB slr (626 cv)
tutti lì capito=?? con la Ferrari al comando naturalmente.. epoi… è uscita:
Bugatti (1001 cv)
ma cosa C’entra!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
YuBa*27
08 mag 2008 - 11:28 - #48@47
vedi 45
a1
08 mag 2008 - 11:29 - #4947:
quelle che hai nominato sono supercar e nn semplici berline come la M5, che centrano?!!!!!
Alfa_159
08 mag 2008 - 11:31 - #50*44
Senza dimenticare che consumano come dei Iveco e i loro sistemi di recupero d’energia per freni o start e stop, oppure soluzioni come l’ED non fanno altro che mettere in evidenza l’incoerenza di questi marchi. Certo anch’io vorrei poter avere un’auto sportiva però arrivare a quelle potenze diventa solo follia. Già la precedente RS6 era fuori dal comune come motore e potenza espressa (450 cv). Poi soprattutto 580cv da una familiare.